何で常磐線は嫌われているの？

常磐線よりも>>1の方が嫌い。死ね

常磐線は、中央線と違って立派な快速が走っているし、
宇都宮線と違って、優秀な特急列車が多く走っている。
東海道もアクティは普通列車と停車駅が殆ど変わらないし、
湘南新宿ラインの特快は東海道・高崎両方の区間で停車駅が多すぎるのに対して、
常磐線の特快はさらに優れた俊足列車。

５方面の中で常磐線は、トップクラスの優良路線と考えて差し支えない。
だからこそ嫌われているのだろう。

緩行は日中１２分に一本の上に山手線とつながりの薄い千代田線に接続していて
快速も無駄に南千住や三河島に止まり、山手接続駅が求心力がない上野
と日暮里でさらにグリーン車も無ければ新幹線も無い・・・こんな常磐線が好かれる
わけが無い。

>>18
南千住と三河島に止めるのは仕方ないと思われ。

>>18
グリーン車はたくさんあるじゃないか。正確にはエメラルドグリーンだけど。

２１１の鞘かぶせた４１５
　　交流区間では運行回数減少、短編成で混雑
　客車時代がよかった加茂
　

趣味的には面白い路線ではあるが
・絶滅危惧種の103系
・試作のみで終わったクハ415-1900・207系
・希少種である209系1000番台・E501系
・常磐線固有の651系・E653系・403系・E531系
・東京に最も近いデッドセクション
・接続する私鉄が個性が強い（新京成電鉄・総武流山電鉄・関東鉄道・鹿島鉄道・鹿島臨海鉄道・茨城交通）

>>22
＞・東京に最も近いデッドセクション
守谷〜みどり野のほうが時間距離としては近くないか？

他の線は大規模改修工事するけどこの線は全然やんないね。
特急30分に一本快速も10分に一本走っててさらに貨物も捌いてる。
正月は臨時が山ほど集まるのに。夜間工事もしてない割には千葉死者みたくレールの破断もない。
いつレール交換してんだろ。

茨城や福島だとボットントイレの駅が多いようだな。
しかもブラックホールも結構残っているようだ。
常磐線も束式みたいにひどいよ。

常磐線（各駅停車）利用者としてはっきり言う。
★、地下鉄、私鉄みたいに駅構内でも完全禁煙（執拗に放送する）
★、車内の飲酒、アルコール類持ち込み禁止！（駅も販売禁止！）
★、ギャンブル関連、スポーツ新聞やら雑誌類販売禁止！（風俗関連も含む）
★、販売するのはノンアルコール類、真面目な（堅物な）書籍類のみ
★、車内や駅構内で執拗に持ち込み禁止を放送する。

………最低でも、沿線民度をよくするなら、これぐらいやらないとな！ （サラリーマン／ブルーワーカー／給料安い労働者だからって酒やギャンブルに……なんてのは全く理由にならない。）

※、私はタバコ吸わない／ギャンブルやらないし／家以外では酒は殆ど飲まない／風俗は行かない（今いる女で間に合ってるし）人なんで、飲む打つ買うの気持ちは普通に解りません。

age

>>26
住む沿線間違っていないか？
田園都市線向きだと思った。気概は買うけど。
あんまり息苦しくなるのも良くないんで、程よくでいいわ。
都心の西側沿線みたく、雌車ばかりになったり見栄えは良くても精神が病んでそうな状態になるのは勘弁なんで。

常磐に一番必要なのは、接続のよさと延伸。上野で必ず乗り換えってのはしんどい。
上野が池袋みたいなら終点でもまだマシだが、ロクなビジネス街も遊べるところもないから、ほとんど上野から先に進まざるを得なく、乗換えを強制させられて疲れる。
他の路線の人らは乗り換え回数が０〜１回で済むケースがほとんどなのに、常磐は３回掛かる場合もある。
「我孫子線の湖北−四谷三丁目」だと、我孫子、北千住、国会議事堂前と乗換えが強制させられ、しかも階段での移動ばかりだから、労力が馬鹿にならん。
藤沢から新宿に行くのと比べた場合、明らかに常磐の方が無駄なロスが多い。
仕事場は山手の西側の方が多いから、直通していないのは致命的。ま、この差だろうな。

　　　　　　　　　　 天 / 取
　　　　 　 　 　 　王 /
　　　　　＿ 　　台 / 手　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　茨城に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼! 　　天王台在住の奴までにも
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　イバラ菌だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

中電臭すぎ！！！
会社帰りのサラリーマンが家帰ってももう風呂入って寝る時間しかないからって
夜中の電車で息抜きにビール1本飲んでるならまー許せる。
が、どう見てもそう見えない身なりも整えてない東京に出てきていい格好じゃないオヤジが
昼間の10時とかからワンカップと裂きイカ持ってクロスシート占有して飲んでるのとかキモすぎ！！
アレのせいで新車のE531ですらもう既に悪臭放ってるし。

常磐線嫌悪の根源は民度の低い棘菌のオヤジ共にあり！

>>30
そうなんだ。漏れは日中のE531でもそんな経験はないがな。

>>29
これの天王台バージョン見たことあるようなないような。

いっそのことどっかの私鉄でやってた酒飲み列車でも走らせれば。

ﾀﾞｲﾔに関しては複々線が我孫子まであったりして中央線なんかよりよっぽどいいと思うんだけどあとは都心への乗り入れ（上野以南）とあと定期利用者にはSuicaにしずらい路線だから来年の地下鉄と私鉄との共通化が実現すればまた変わるかもね

人身事故が少ない。中央線は地価も高く、無理してマイホーム買う「中間管理職」
の様な多く、何かで追い詰められて自殺する人が多いと聞く。
　常磐線沿線って地価も安いしどちらかというと「お気楽君」が多いのでは？
「ワンカップ」を飲む人なんていい例だ。

>>34
鉄ｦﾀが氏んじゃえばいいのに…

↑「様な多く」じゃ無くて「様な人が多く」だね。スマナイ。

>>35が氏ねばいいのに・・・

>>37
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>37
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

なんで常磐線は緑と青の車両あるんや？

電気のとり方のちがうのがあるからね取手以北へいくのは交流と直流の切り替え付きじゃなきゃ入れねえしかといって全部そうするほど乗車率に偏りがあるし

太平洋フェリーからみえる楽しい路線。
カシオペアもこっち経由にしたら？

>>40
H電とM電で車両を分けているから。

age

上野口７両の特急を１１両にしる
いわき以北の特急を基本編成にしる
上野口の快速を１５両に統一しる
特別快速は全区間で時速１３０ｋｍ／ｈ運転しる
７０１系をセミクロスシート化しる
成田線と終日直通運転しる

てか平以下のリーマン大杉
乗車マナー悪いし人間性を疑う

千代だ線ｶﾞあるからぢゃん？

とりあえず車内で嘔吐は勘弁してくれ

まとめるとさ、
･大して大きくて有名な駅もないのに、距離が無駄に長い。
･水戸〜いわき迄乗換えが全く無い。
･そんな常磐線だから、新幹線にも見下されて 常磐新幹線が無い。
･あったとしても仙台以北に行けなければ、利用価値が無い。
･日中の各駅停車は、田舎みたいに本数が少ない。
･千代田線直通はいいけど、西日暮里･北千住から我孫子方面に向かう人は日中綾瀬行きに苛々する。
･ｶｰﾌﾞが無駄に多い。
･上野の次に乗換えが多い北千住ですら、特急･特別快速･通勤快速がとまらない。
そのわりに、三河島･南千住･天王台など意味の無い駅に停車時間を使う。
･距離が長いなら長いなりの対応すればいいのに、ｸﾞﾘｰﾝ車がない。作る予定･案すら出ない。
･茨城第3の都会「土浦」は乗換えすらない。「日立」も同様。

こんな路線もはやいらない
角海老とイトーヨーカドーしか沿線にない常磐線よ。幸あれ!!
ちなみに新幹線を作るなら 停車駅は･･･
上野･松戸･土浦･水戸･日立･高萩･いわき･原ノ町･相馬･仙台
がいいと思うんだけどどう?↓

ｲﾗﾈ

>49
妄想してみるなら
新宿・上野・柏・土浦・水戸・日立・泉(or勿来)・いわき・浪江(or原ノ町)・相馬・仙台
か。柏はなくしてもいいかも。

…いわき以北は絶対赤字だな。在来線が第三セクター化されるのは確実か？
そこまでするメリットがあるかと言われるとなさそう…

>>45
>上野口７両の特急を１１両にしる
賛成！全て14両化してホスイ位。
>いわき以北の特急を基本編成にしる
どうせなら、東北新幹線東京口線路容量緩和も兼ねて（上野〜仙台間のみ利用は常磐線利用にシフト）
�@上野〜仙台間直通特急を毎時１本化（上野・仙台発とも６時〜20時台）
�A停車駅を完全統一（水戸・日立・泉・湯本・いわき・四ツ倉・広野・富岡・大野・双葉・浪江・小高・原ノ町・相馬・山下・亘理・岩沼）
�B吸収＆ﾐﾄｰｶ協力により、常磐線経由でも思わず乗りたくなる車両を投入
　（787系ベース「E655系」・・・ビュッフェ＆Ｇ個室＆ＤＸＧ車連結等、さらに愛称を「へいわ」に）
�C上野〜仙台間14両フルで運転、上野〜仙台間全線B特急料金化＆Ｇ料金を吸収同様の基準に
>上野口の快速を１５両に統一しる
もちろん！全てE531＆E231化したらオール15両化を！
>７０１系をセミクロスシート化しる
これは不要。むしろ、
�@四ツ倉といわず、仙台まで全てE531系化。いや、「E721系投入計画」白紙撤回して東北地区の電車を全てE531系化汁！
�A高萩〜仙台間（常磐線経由）の普通列車を「東海道線関ヶ原〜米原間並」の毎時２本／ｈに増発
>成田線と終日直通運転しる
賛成！可能な限り直通運転キボンヌ！
さらに、成田までと言わず、常磐・成田・総武・横須賀大環状線として、
上野〜我孫子〜成田〜佐倉〜千葉〜津田沼〜東京〜横浜〜大船〜横須賀〜久里浜間直通化をキボンヌ！

常磐線我孫子以北は廃止汁。民度最低のイバラ菌が乗ってる鉄道は臭すぎて最悪。

>>53
禿同。イバラ菌にとっては、鉄道、いや道路が通ってるだけでも幸せだろｗ

>>54
確かにね。あんなＤＱＮ地帯に電車を走らせるなよ。
ついでにＴＸも柏たなか以北廃止に汁。

そうすると俺は関東鉄道龍ケ崎線しか乗れないわけですかそうですか

>>53-55
アンチ茨城乙

>>57
イバラ菌保有者乙

>>57
は？俺は真っ当なことを言っただけだし。
54と55も事実だからそう言ってるんだろ。

常磐線って
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1134720272/
これが象徴的なんじゃない？
CとKとBにI菌かいｗｗ

>>53-57 >>59
ID:lVv6Ie9O0の自作自演乙

>>58
そうですが何か？

全列車E531にて、上野発仙台行きに汁

>>61
は？なに勝手に自演だなんて決めつけてるの？ｗ

>>63
ID晒されてまっせバカ殿ｗｗｗ

53 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 12:58:27 ID:lVv6Ie9O0
54 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 13:01:47 ID:lVv6Ie9O0
55 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 13:05:32 ID:lVv6Ie9O0
59 ：53：2005/12/19(月) 13:54:43 ID:lVv6Ie9O0
63 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 14:57:03 ID:lVv6Ie9O0