何で高崎線の駅って国鉄型配線が多いの？

>>34
橋本の横浜線も一応２面４線だよね？
相模線は除いて。

山陽線岡山近辺はほとんどが国鉄型配線ですぞ。
特に吉永・和気・熊山・万富・瀬戸はほとんど同じ配線が続いてエゲツナイ・・・

>>37
しかも高山奇支ネ土名物の余韻切りの嵐

>>37
高崎線の国鉄型配線を使っている駅はＧＫが多いから余韻切りまでだったらそう苦労しないんじゃない？
神保原などは別だが。

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安芸中の

常磐線も水戸死者エリアに入ると国鉄型配線多く内科？
特に土浦〜勝田間は大杉
まぁ特急第一主義の水戸死者だから待避線がないと困るが…

>>48
常磐線、国鉄型配線の駅
北千住、松戸、佐貫、土浦、神立、高浜、石岡、羽鳥、内原、赤塚、勝田、東海、
常陸多賀、日立、大津港、植田、泉、湯本

確かに水戸支社エリアは国鉄型配線多いな。でも中線が待避線という駅は少ないと思う。
日立も上下兼用待避線だっけ？

東海道だと２０のような配線は小さい駅になるからな

実は私パソコン持ってなくて仕方なく２６５さんのパソコンを使っています。
自分のを持ってたらもちろん２６５さんのは使わずに自分のを使います。
皆さんそれは信じてください。僕を信じてください。
僕は決して２６５さんと同じ人ではありません。
それに２６５さんは公立の高校で僕は私立の福岡第一高校に進学します。
そして先輩には巨人の前田投手、演歌歌手の氷川きよしさんがいます。
そして２６５さんはもちろんですが僕は荒らしでは断固としてありません。
逆に荒らしじゃない人に荒らしと言う人こそ荒らしだと思います。

何であう使いは糞スレを乱立するの？

東武鉄道幸手駅も国鉄型だった。南栗橋ができるまえだけど。

>>49
上野−勝田間だけでも
北千住、松戸、佐貫、神立、羽鳥、内原が、中線が待避線ですよ

あげ

>>1>>8>>38>>48>>49
社員団体はこの際関係ないと思うけど、けど、けど、でも意外と関連あったりする？！
松っちゃんの地元・・・雇用（＋安全）の確保を前面に打ち出し、現状維持。
房総・・・こゆい人に限って松っちゃん嫌いな人が多い。別に国鉄型にこだわらない。
水戸・・・こゆい人に限って松っちゃん好きな人が多い。それで、国鉄型を温存？
上で「機まわし」さんが唱えているように、蒸機の機回しがからんでいそうなので、
ちょっと連想してみた。松っちゃん、シュシュポポ出身だけんね。

外側本線に苦言を呈す。
　　　　　　 　　　　┌───┐
　　　　　　 　　　　｜ホーム｜
　　　＿　　　　　　└───┘　　　　　　＿
→￣＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣上り本線
←＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿下り本線及び上り待避線
　　　　 ￣＼　　　┌───┐　　　／￣
　　　　　　　 ＼　 ｜ホーム｜　 ／
　　 　　　　　　 ＼└───┘／
　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　下り待避線
何でこれじゃ駄目？

>>57
京成の｢八広｣みたいだな。

>>57
それだと上りが追い抜きやると下りが全部待避線しか通れなくなる
俺は外側本線でもＳ字カーブがゆるやかなら許す

>>59
そんなのは上手いダイヤで解決ですよ。

>>60
何が楽しくてダイヤ上の制約をわざわざ増やしたがるのか、理解できません。

>>57
鷺ノ宮？

>>62
鷺ノ宮はこうだな。
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
→￣￣￣￣￣￣┌───┐￣￣￣￣￣￣上り本線
　　　　　　　　　　 ｜ホーム｜
　　　　　　　　　　 └───┘←下り線に面しているが、柵がある
←＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___下り本線
　　　　 　 ＼　　　┌───┐　　　／
　　　　　　　 ＼　 ｜ホーム｜　 ／
　　 　　　　　　 ＼└───┘／　　　　　　　 下り待避線
　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

JR宇都宮線／蓮田、白岡、氏家、雀宮、矢板、西那須野、那須塩原
東武伊勢崎線／鷲宮、加須
東武日光線／新栃木、新鹿沼
東武野田線／岩槻

四街道は>>57で本線を横断して上りも一番下で待避させる

桶川

┗━━━┛
######### 上り
######### 中線
┏━━━┓
┗━━━┛
######### 下り
######### 下り貨物

両毛線
岩舟、山前、（岩宿）、国定、（伊勢崎）、駒形、前橋

岩宿、伊勢崎は1・2番線が本線。

68

６９したい　　
６９したい
６９したい
６９したい
６９したい

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ぴｈｙ

あげ

高崎車掌区のスレって、なくなった？

>>73
なくなった。

>>74
つくってくれ

hosu

　　　　　　 　　　　┌───┐
　　　　　　 　　　　｜ホーム｜
　　　＿　　　　　　└───┘　　　　　　＿
￣￣＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣上り本線
　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　ガントレット
　　　　　　 ／~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~￣￣＼　　
　　　　　／　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣下り本線
　　　　　　 　　　　┌───┐
　　　　　　 　　　　｜ホーム｜
　　　　　　　　　 　└───┘　

age

なんで「なんで・・・」スレがこんなにいっぱいあるの？
なんで？鯖資源の無駄じゃん

>>79




皆あう使いが悪い。こいつはただの荒し屋だよ。

あげ

高崎線のE217をその目に焼き付けろ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006020317591258313.jpg

何で高崎線って東北線みたいに田舎なの？

保全

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スレ違いだが房総は島式ホームの王国。
現在千葉管内では国鉄型の方が少ない。
内房線の蘇我-那古船形間と外房線大原-勝浦間
は房総鉄道時代にホームの排水をよくするために島１面で
スタートしたらしい。海岸沿いだからか？
その後島２面になった駅として
木更津　大正時代に久留里線開業
大原　木原線開業（ただし２面３線に）
蘇我　Ｓ３０年代に複線化のため
姉ヶ崎・君津（２面３線に）総武快速スタートによる折り返し駅確保
と変化はあるけどね。
総武線南酒々井も関東ロームの軟弱な地盤や洪水になりやすい印旛水系
付近という劣悪な環境のために島１面の駅として開業したらしい。
単なる用地節約や建設費削減だけでなくこういった理由があるあたりが
配線研究の面白い点だと思う。
長文スマソ。

86は>>8ね

age