地下鉄は大都市にしか存在しないんだな。

>>28
日立がステンレス車の技術援助をしたんですよ

>>63
現・北京か。

>>56
仙台地下鉄、企画の段階では仙石線と相互乗り入れを予定していたためらしい。
だから旧国電と同形式。車両や構造物設計が進み過ぎて変更が難しくなったらしい。
今となってはどうにも繋げようが無いです。

仙台の都市規模ならモノレールで十分だろ。

いや人力車でいいですよ。

いや乗り物なんていらn（ry

そもそも仙台なんてイラネ

>>67
＞仙石線と相互乗り入れ
結局最近になってあおば通駅になっちゃったわけか。

今の大学は高校教育と大学教育のギャップが大きすぎ。
それと、ほとんどがただムード的に学部学科を選んできている。
お馬鹿な高校卒にそんなこと求めることがどだい無理というもの。
このギャップを埋めるために旧制高等学校の復活が一番だろう。
アメリカでは多くの本格的学問領域や高度な専門領域はみんな大学院なのだ。
もうちょっと算数や英語や理科や文学や文章書きできるようになってから大学来いよ。

６年制賛成。
最初の４年で基礎をみっちり。
で、５年生から専門な。
でも、４年終わったら、教養学士くらいは
くれてやれ。

それならアメリカ型だよ。修士で専門教えればいいだけ。

>>68
千葉や北九州はそれなのに、何故仙台は地下鉄なのか？

黒部ケーブルカーは？

市川市最強

j

岡山に地下鉄無理ですか？

一番しょぼい都市の地下鉄はどこになるんだろ
仙台？

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何かあれば、あれば心となす。それが人という物です。今回>>1はいわゆる糞スレ、駄スレを立ててしまったことは、
紛れもない事実です。何故、糞スレを立てようかと思ったのか。それは叩かれたその憂さ晴らしによるものでしょう。
糞スレというものは放っておけば、なくなってしまいます。ですから、少しでも駄スレに特徴を持たせるためにこの
文章を書くのです。>>1が低レベルな糞スレさえ立てなければ、他のスレももっと活気づいたでしょう。何故、この
文章を書くに当たってsageにしたか。それは勿論、このような糞スレを排除するためです。
ここは2chという場所です。よって糞スレがなければ成り立たないという方々も多くいらっしゃることでしょう。そういう
方々に対してはご協力できず、申し訳ございませんでした。この場を借りてお詫び申し上げます。
では、いつか>>1が低レベルな糞スレを立てた日までさようなら。

http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_208_4216305_25599754/46124604.html
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_208_4216305_25599754/46124649.html

初心に帰りすぎだろ

２００５年・平成１７年１１月２２日にSBQL００７とSBQL００９のモデルが登場。
年差２０秒のパーペチュアルカレンダーで曜日機能付きで消費税込みで３１５００円と言うことだ。
詳しいことはセイコーウォッチお客様相談室まで
携帯電話・PHSからも可能で０１２０−０６１−０１２まで。

TGVの場合は日本のような高速鉄道に不向きな悪条件がない代わりに低価格で
作れるというメリットしかない、間違っても日本じゃ使い物にならない

軌道が違うし、駆動方式が違うし、牽引方式が違うし
そもそも人間も住んでいない、障害物も起伏もない大原野を短調に走るTGVと
住宅密集地を抜け、急カーブの連続で、勾配有りトンネルなんかそこら中にあるし
台風に大水、地震も多発するという劇的環境で５００キロ走って平均誤差１分以内という
奇跡的な新幹線を比較してどっちが優れているかなんて初めから解りきっているはず

それでいて「静かに走らないといけない」という法的規制付きOｒｚ

都営線が千葉県まで足を伸ばしているしな

雪の多い旭川あたりに地下鉄があったら便利だと思うが、採算があわないんだろうな。

仙台市交通局1000形の先頭は21750mm、中間車は20000mm。
先頭車は中間車に運転台を増設した形だから長い。
そのため運転台と車輪の位置が結構離れてる。

>>86
札幌でさえ建設費をケチって、南北線の末端部はあんなだし…

　南北線の末端ってそんなにショボかったっけ？

中国、ロシア、インド、東欧の鉄道は酷い。


国境を超えて、鳥インフルエンザが猛威を振るうのは容易に理解が出来る

>>89
シェルターが付いてるからショボくないよ。

土地がある所は地上に出して高架にするのは当たり前の事。

単線非電化じゃないかぎり許す。

人口20万人のニューカッスルに地下鉄があるのだから、
水戸や盛岡や金沢に地下鉄があってもおかしくはない。
あなた方もそう思うだろう。

盛岡に新幹線があるのだから、
ニューカッスルに新幹線があってもおかしくはない。
あなた方もそう思うだろう。

ﾜﾛｽ

新潟市は地下鉄が出来てもおかしくないくらいの日本海側最大の超大都会！


希望路線

東西線・ビッグスワン〜女池〜愛宕〜桜木〜弁天〜新潟駅〜万代シティー〜本町〜古町〜市役所〜県庁
※県庁からＪＲ越後線乗り入れで吉田まで運転


南北線・新潟空港〜山ノ下〜入船〜佐渡汽船(ﾄｷﾒｯｾ)〜万代シティー〜新潟駅〜堀ノ内〜ﾃﾞｯｷｰ401〜ふるさと村

>>96
新潟の規模なら路面電車で十分。

・鉄道を敷設できるほどの土地が地上に無い。
・地上に鉄道を敷設することが困難な地形である。
・保護する価値が高い景観がある。

これのどれかに当てはまるんだったら、
地下鉄敷いてもいいんじゃね？
救済項目として、

・地下鉄保有都市の面子が必要だ。

を加えるのもｧﾘかもしんないけどｗ

>>97
確かに仙台くらいならともかく、新潟は地下鉄よりLRVの方が良いと思いますよ。
やろうと思えば、新潟交通の電車線の廃線跡も活用しやすいし。
地下区間は一部にして、あとは路面区間をメインにすればいいんじゃないですか。

100

鉄道に詳しい人、ここに意見ください↓↓

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132476799/1n-

近鉄ニャリャも地下鉄ですか

>>99
新潟ならLRTよりハイブリッドバスのほうがよくね？
インフラ整備要らないし。

LRTを全否定するわけじゃないんだけど、
一過性の流行になっているような気がしてねぇ。
LRT導入＝市街地活性化と勘違いしてる
おバカな自治体が多いからなぁ・・。

雪の降る都市には補助金を与えて地下鉄建設・・・ってわけにはいかないだろうな。

>>104
新潟市は積雪都市じゃないから却下だね。

新潟って雪少ないの？金沢や秋田と比べたらどうかわからないけど
仙台や札幌から見たら豪雪地帯じゃないの？

>>106
積雪量は

札幌＞＞＞＞＞秋田＞金沢＞新潟＞仙台

札幌以外は補助金貰えるほど積らないよ。

札幌が新潟市並の気候なら、わざわざ地下鉄なんて造らないだろ。
当時の人口ならモノレールで間に合う。

札幌はオリンピックがあったから。

>>109
オリンピックによる整備でも、当時の札幌に地下鉄は有り得ない。

うむ

小都市にも地下鉄をつくろう。

地下鉄は大東市には存在しない。

長野は地下鉄か？