ＪＲ東日本Suica専用改札増殖中

>>198
>>182が「210円は絶対に返ってこない」ってことをさもSuica特有の問題かのように言っているから、それに対する反応じゃないか?

>>199
俺が実際に振替輸送を受けたことはまだないが、
パスネット利用の場合は振替輸送が可能というポスターを何度も見たことがある。

っていうかさ、専用改札をやってる案内を
してないじゃん。
僕ら鉄ｦﾀは無問題でも、興味ない人へ
はポスターとか貼らないと知らないんじゃない？

振替輸送不可はイオの頃からそうだったし

専用改札で帰省ラッシュ乗り切れるのか？
遠距離乗車券客に不快感を与えるだろうな
せっかく自動改札通れるようになったのに、専用改札なんて大改悪だ

205系、痴呆に増殖中

実際にSuicaで振替輸送を拒否られたことがある？
普通に通してくれるじゃん。

スイカ使ってれば専用だろうが併用だろうが無問題じゃん

スイカ使ってない田舎もんのことなんて知ラネ

>>204
つうか自動改札自体磁気券以外通さない
自動改札亜ｋによって他社からのフリー切符などが少ない友人改札にまワｒ内とだめになったのから比べると今回のはそう問題ではない

中央線からメトロ東西線の連絡定期を使ってる俺にとっては、非常に迷惑なのだが

帰省ラッシュに限らず、混雑がひどいときは、感知センサーを
止めてしまうことがある。
センサーは専用だけ止めている場合と他の改札機とともに一斉に
止めている場合がある。
すなわち、センサーを止めてあるとスイカをタッチしなくても
素通りできてしまうし、スイカで何らかのエラーが起きても扉は
閉まらない。まして、磁気普通乗車券・回数券なら、不要なら
専用改札機の上に捨てて出て行けばいい。

>>199
現在発売中「旅と鉄道」の相談コーナー（種村氏回答）
によれば、規則上は振替不可とのこと。
種村氏も憤りながら良い解決策がない旨のことを書いていた。

東急はパスネットで振替輸送可能だ
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/eigyou/shishoji_qa.htm

自動改札がすべてIruCa専用の琴電では有人改札に乗客が殺到する光景がよく見られる。
切符は全て非磁気化券。

関西だと振替輸送票に「Jスルーカードご利用のお客様用　振替輸送票」というのがあるんだが、
そういうのは東日本にはないのか？

西日本は待ち時間にプラットホームでイコカ入金可能なので時間の無駄遣いをしない
東日本は券売機に並ばなければスイカ入金が出来ない
椎橋は大阪に出張して環状線ホームなどのイコカ入金機をこの目で確かめろ

＞＞NDやKIOSKでもチャージできるじゃん
ファミマもできるようになったんじゃなかった？

>>215
それいいな。
前々から改札でなく入金機を専用に作ればいいのにとは思っていたが。

簡易な機械を開発することでフレキシブルにどこでも設置できる。
券売機の混雑分離ができる。※改札はほとんど停滞しないので分離が成り立たない。

実用性に忠実な工夫を素早くやるというのは関西的だ。

>>215-217
漏れは、混雑しているときに入金する場合は、
あまり使われてない定期券券売機使うけどな。

>>218
定期券発売機は
定期券購入時のみチャージ可能ですが何か？

ま、カード発売機のことを指してると思うが。
常時チャージ可能だし、viewでのチャージもできるし

>>219
OTL
そうだった。

>>214
ありません。まず、カードで振替云々以前に、振替輸送のやり方も
関東と関西では違うんだよね。
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7900/7914.html

一応、
イオカード、Suicaイオカード　　　振替不可
Suica定期券　　 振替可
パスネット　　 振替可
Icoca 振替可
スルッとKANSAI　振替可ということか。　　　　　　

Jenka嫌い。

>>221
しかしSuicaでも振替輸送を受けられなかった事は一度もないぞ。

…といえるほど振替輸送に遭遇する事がまず微妙なのだが。

規則と実際の扱いが違うというだけで、
頭の固い杓子定規な駅員なら振替票くれない事もあるんじゃない？
便宜扱いは、あくまでも便宜扱い。

>>224
そんなことをしてたら暴行されるぞ。マジで。

異常時はそんなこといってられるほど余裕ない。

>>226
振替票なんて、奪い取りゃいいんだよ

浅草橋の西口改札３機しかないのに真ん中suica専用ｗ

阪急沿線の住人だけど、Suica専用改札なんて、阪急のPiTaPa専用改札よりずっとまし。
だってSuica使う人多いじゃん。阪急なんてPiTaPa使う人なんてほとんどいないのに主要駅でPiTaPa専用改札なんてあるんだぜ。

パスネット廃止（爆笑）

常磐緩行の改札でやられても困る
メトロ直通客だらけなんだからスイカにしたくてもできないんだよボケ

PASMO導入までしばらくお待ちください。

>>211-212
東急じゃなくても、
先週の日曜にも東武かTXのどっかの駅で「パスネットでカード利用時にも振替乗車しますよ」の
ポスターを見たばっかりだ。
種村は相変わらずバカだな

いかがなものかと苦言を呈しておく
http://up.2chan.net/r/res/567279.htm

>>229
大丈夫。近々ICOCAが使えるようになるから。

>>17
八丁堀の改札、いつも反対側から来る人とお見合いしちゃう。

酉には逝コカ専用改札・阪急にはPiTaPa専用改札があるよ。
http://ku-gyou.net/etc/kaisatsu/hankyu03.html
http://ku-gyou.net/etc/kaisatsu/jr-w11.html

>>233
種村氏が相談を受けていたのはパスネットではなくてSuicaの話。

age

本郷台で西瓜専用見た。
１カ所で両方向。

使用後の使い捨てカイロの鉄粉を処分できなくなった・・・

あげ

メリット　１−−−ｓｕｉｃａを便利だと思わせる。　２−−−磁気部分が故障しても問題ない。
デメリット　ｓｕｉｃａ以外の客の改札が減る。

という風に考えられるが、ふつうの会社の上層ならどう考えてもメリットの方が大きいな。

１はお財布ケータイのシェア合戦で優位に立てれば（Ｅｄｙなんかに勝てると思うが）、ロイヤリティが大きい。
　　一応後発なだけに便利さをアピールしないと。とくにモバイルも控えているだけに。一見の客には「ｓｕｉｃａは便利だ」と思わせる必要もあるしな。
２は故障にして止めるよりも見た目がいい。コスト削減だ。磁気部分だけを止められない訳がない。絶対にできる。
　　それに今はただ故障していないだけだ。いずれ消耗部が故障したときに威力を発揮する。

デメリットなんて、これが原因で客が逃げるのなんてこのスレの中でも５人もいないだろ。（うまくいけば０だろ）
それにお財布ケータイなんか使わないのにこれが原因で対応ケータイにしたやつの方が多いだろ。（ほかの要因もあるが）

今月末からモバイルスイカも始まり（ちょっと敷居が高いが）、数年後には定期券は必要なくなるようになる人いるだろう。（今の磁気やＩＣのことね。）
そうすれば便利になるやつの方が多いだろう。それを「専用改札やめろ」なんていうことに聞く耳持ってたら、いまの倒壊の方がいいのかってなってしまう。
それに磁気の客よりｓｕｉｃａの方が多いんじゃないの？（特に八丁堀なんかは）
鉄道会社としては仕方がないんじゃないかな。時代の先取りは。逆にそういったものを導入する気配のない倒壊よりよっぽどまし。

うちの会社の社員食堂もｉｃカードだが、派遣は食券を使う。（会計窓口は一つしかない）だからよく混雑する。導入してかなり待ち時間が解消されて、便利にはなっている。
だからｓｕｉｃａ専用改札も入り口に大きくかかれているだけに、だんだんと定着はしていくだろう。

>>243
定期外客のことを考えろ
定期客も、定期入れから出したくないから500円を支払ってるだけだ

>>244
500円はあくまでもデポジットだから、払ったって感覚があっても実際はそうではないから問題ないと思う。

Suica専用改札は基本的には賛成。ただ、私鉄のICカード対応ができるまでは、全面的に相互乗り入れしてる常磐緩行線に導入するのは反対

ちょっと時期が早かったんじゃないかな、と思う。
パスネットと統合後だったら、朝の通勤時間帯を中心に
Suicaの割合が飛躍的に高くなるはずだから、
もう少し（感情的にも）スムーズに行くと思う。

客観的には悪いことではないかもしれないが、
感情的にはあまりよい気分ではない。

>>243 だれにとってのメリット／デメリットか書かれていないが
多分、ＪＲ東日本（経営者側）でしょうか

経営者側にとって、メリットと判断したから、磁気制限化改札（Suica専用化）を
導入したに決まっている

ただし、利用者側にとって、経営者側の判断が受け入れらるかが問題だ
利用者にとってメリットは無いといえるのではないか

Suica専用改札増設と磁気制限化改札(Suica専用化）とは利用者の
受け止め方は異なる

Suicaの客は磁気に比べて改札機に負担を与えない分、優遇されて
いるだけじゃん
ETCとおなじ（こっちは使っていないけど）

>>247
そこで削減したコストをほかのところへフィードバックしてくれれば、間接的なメリットはあると言えるだろう。

問題はそれが行われているのかどうか利用者側にはわからないというところだがw