【冷房】　京王電鉄 苦情総合スレ　【入れろ!!】

多摩地区から毎朝都心に通勤してるが、
何でこの会社、冷房をケチるんだ？
雨の日に、車内は湿気で蒸し風呂なのに馬鹿な車掌は
「ご面倒でも窓をお開け下さい」だの
「外気も寒いため冷房を入れても効きません」だの。

頭、大丈夫か？
雨の日に窓開けさせる気か？
雨が降りこんだらどうすんだ？
湿気が気持ち悪いとは思わないのか？
冷房が効かないだと？
新宿から乗り換える山手線やら営団はフツーに冷房効いてるんだが。。
京王の冷房だけが性能悪いのか？
一体どうなってんだ、この馬鹿会社は。
一度朝の通勤ラッシュ時に社員も車内に乗り込んで不快感味わってみろ。
複々線化の努力もしないために朝の乗車時間が倍近くになってるのに
その長い乗車時間客を蒸し風呂に詰め込む気か？
会社着く前に汗かいて気持ち悪いんだよ、ボケ。

ABOBO

京王線新宿始発ニャンテ（略）

じゃぁ乗るな。
調布で高架化工事してるわけ。
今仕方ねぇだろ馬鹿。
そんな毎度毎度工事してるわけに行かないの。分かった？
そんなにいやなら高幡不動→立川北→新宿で通勤しな。
あんたみたいなあほが居るだけ無駄。
こっちは乗せてもらっているの。金払ったからって調子こくな。

sage

駅の上下動大杉。
烏山にしろ芦花公園にしろ、何で地下に一旦もぐって、また
ホームに上がらんといけんのか？
ホームの端に改札が欲しい
身障者とか大変そう。
京王って会社、バリアフリーって言葉知ってるのかな？

>>4
つーかクーラー入れたら済むことじゃん。

調布の工事W
あんなものにどれほどの効果があるのやら。
金の無駄使いもいいところ。

>>4
堂々と知ったかするなボケ！
地下化工事だっつの！
だったらクーラー入れれば良い話

調布でやってるのは高架工事じゃなくて地下化工事で単に踏切をなくして自動車の踏切渋滞を解消するための工事でこれが出来ても乗ってる方はほとんど関係が無いわけ。
乗車時間を減らすには、京王線・相模原線が交わる笹塚―調布間までの複々線化が必要なわけ。
どっちを企業として優先させるべきかはやはり利用者の利便性を上げる複々線化であり。
なぜ、京王がやらないかというと複々線化するためには地上げ必要で地域住民からの反発を恐れているから。小田急の様にはなりたくないだけなんだよ。
誰か京王をヨイショしてるアホなやつが居る。

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

つーか、慢性的な遅延をどうにか汁！
昼夜、平日、休日問わず、2分から3分遅れている。
余裕のあるダイヤに改定キボンヌ。

朝ラッシュ時も10分サイクルで特急か準特急が走るダイヤのままで運行してくれないだろうか。
無理か、、
乗車時間が長すぎて苦痛。

また元ほいほい。

複々線がむりなら、阪和線のやうな
待避線方式はどうか？
国領とかなら地上げできそうだけど。

京王の車輌は外気温が２５℃以上にならないとクーラーのスイッチを入れても動かない仕組みになってます。だから我々技術員も夏の終わり時期の中での試運転試験時にやむなくヒーターとか使う（泣）

　上の話、本当？。本当だったら、ひどい京王。

>>16
省エネってことはないの？

川島せんせに相談して
もっとスピードあっぷしろ。
特に朝。
なんなんだ、あのノロさは。

>>14
地下化の際にも待避線は作られない。

国領、千歳烏山、明大前に上り待避線だけでも有れば
2駅毎に退避ができるのでそれなりに時間短縮に貢献できるのだが。

>>19
俺も同じこと思うよ。
せめて上りだけでもいいんだよ、待避線。
一体この会社は乗客サービスってこと考えてんのかね？
複々線が無理なら待避線しかないだろうに。

んで、朝夕も特急・準特急を柱せ。


（その場合、調布から上りの特急の車内超混雑の悪寒）

　桑山がいるかぎり、速達性向上の工夫は何もしない京王。

笹塚が実は待避線になってないのも痛い。

>>1
営団じゃなく、メトロだろ？

烏山は島式ホームにして、上りの通過線を外に一本つけろ。
でも、今の対向式からの工事はどうやってやるんだ？

国領は両側に土地余ってる。

>>1
西武なんて京王よりヒドいよ｡漏れは頭に来て東武沿線に引っ越した｡ちなみに東武は車輌はとても汚いが快適だ｡今度、西武のひばりあたりから池袋まで乗ってごらんよ｡京王の方がまだマシだってわかるから！

>>16
そういう車輌があるのは本当だよ｡でも東武やメトロなんかは外気温が低くてもスイッチ入るって聞いたぞ｡現に漏れは快適通勤しているが…

てか、今日新宿発6時の特急の車掌が
「窓をおあけください」の>>1の台詞を言っていた。
こいつか、雨の日にも言ってる奴は。
きっと家でも夏に冷房ケチって、家族に「窓をあけなさい。冷房は電気代がかかる。」
とか言ってるんだろうな、とおもた。
だがな、家庭と社会は違うんだよ。乗客へのサーヴィスをかんがえろよ。

>>25
よくみるとわかるが烏山は上下とも島式ホームの名残が有る。
つつじヶ丘が待避駅になる前は烏山が退避＆折り返し駅だった。
だから外側に待避線を作ることは可能な形状。
実現するには周りの立ち退き以外に方法はないけどね。

国領は土地は余っていても京王の所有じゃないだろ。
地下化のときに待避線作るしか無い。

京王はターミナル駅の構造悪すぎ。
なんで出口に向かうエスカレーターが乗車側ホームにあるんだ？新宿。
櫛型ホームにしろ！渋谷・吉祥寺・京王八王子・橋本・高尾山口。
ラッシュ時ならずとも、人同士の衝突は何回も見た。自分も…あィタ（ＴoＴ）

今の時代平面交差なんて笑っちゃうよ（Ｏ）調布・東府中・高幡不動
オダ急はいいな。。。

烏山のホームの側の道がそうだったのか･･･。
今更買い戻すと、地価高そー。
あれでも沿線有数の繁華街だし。
でも複々線が無理なら待避線方式でやれー。

笹塚〜調布まで甲州街道地下に地下新線建設すればそれでおｋ。
京王がその建設費を出せないなら、東京メトロが新線を建設すればよい。
あと東葉高速、TXみたいな第三セクターで建設すべきである。

>>30
構造変更の時に次を見越していないから。
新宿の階段がデザイン優先だったり、ルミネ口に降車ホームからあがれないのも
4番線をなくして折り返し本数が減ったのも、将来を考えずにその場凌ぎで行ってきたツケ。

>>32
ニート野郎が言う事はさすがに違うな。

20号の地下しか方法ないんでないか、と俺も思う。
だが、第三セクターにすると「〜高速鉄道」とか別会社になって料金が高くなり過ぎる。
横浜から元町中華街まで別会社になり急に高くなるのと同じ。
朝のノロノロ運転に毎日精神状態を乱されてる人は多いのでは？
みんな半ば諦め状態なのか？
あれを京王はなんとかしろ。

なにこの微妙にリーマンホイホイなスレは
複々線スレの別館てことで宜しいですかね？

来るか来るかと待ちかまえていましたが、漸く見つけたようですね。

複々線計画って、都市計画決定したものなの？

買収済みの土地（京王コインパーキング）は沿線ところどころにあるけど。
しかしＵＲが開発中の芦花公園団地などは、用地の手当がしてあるようには見えない。

苦情とは逆に
特急・準特急が10分サイクルで走るようになったダイヤは
前よりよくなったと思う。朝もそのダイヤを持続汁。
　Bｙ特急停車駅の住民

橋本駅から電車に乗ろうとしたら、ホームの両側に電車が停まってて、
ホームの電光掲示板の表示が「先発」と「次発」。
どっちに乗ればいいのかわかんねーだろ！せめて「先発」「後発」に
して欲しい。

わかるってｗｗｗ

>>39
頭、大丈夫か。

>>36
余りにも無知なレスが多くてコメントする気がしない

>>37
大昔に計画（東京10号線）してたがあぼーんした。

芦花公園のURは手当てしていた土地を京王が明け渡したから
立て替えが本格化したのではなかったっけ？

冷蔵がいうように二層式の複々線はどうか？

>>43
それは運輸審議会（だったっけ？）の話で、都市計画とは別物かと。
どっちにしてもあぼーんか？但し調布駅関連の説明会で「税金で作ってくれるなら…」と色気を示したようなのを読んだことがある。

>>44
今の法令では側道が義務づけられているから、どっちにしても２層構造しかないだろう。

>>42
識者の声も書きこんでくれ

てか、京王には複々線化のつもりはない、と思う。

車内が蒸し風呂って、京王にはミストサウナ機能付き車両があるのか？

>>48
全車両じゃないかな？

6月〜9月の雨の日

>>50
冬期の雨の日もな

>>30
おばＱはおばＱでちがうとこで手抜いてるそうだから

>>51
今日の帰りも蒸し暑かった。
結局客が窓を開けてた。

俺が毎朝つかってる通勤快速
野川の鉄橋の上で毎日とまる。駅でもないのによ。
前が詰まっているのだろうか。
いい加減にしろ。

>>5
漏れ、国領の住民。
目の前にホームが見えているのに
一度地下におりるて上がるUZAさときたら、、、

>>5
バリアフリーか工事に伴い
ホームの端にあった改札を撤去し
階段を下りて改札へ、階段を上ってホームへ
って改造したって駅まであるとか

本当なのかな?

昭和50年代に構内踏切を廃止する際、跨線橋よりもコストはかかるが
段数が少なくて済む利用者本位の地下道を採用したんだけど・・・

>>5>>55>>56>>57
地下道移動なしでホームに上がれる柴崎駅、京王では数少ない存在だけど…
上り下り各線に自動改札が３台づつ、出口に使われるのは２台づつ、
問題は平日夕方、下り出口自動改札２台に群がる人の波、長蛇の列になる。
一人でも乗越し、期限切れで引っ掛かると最悪！乗降人員は少ない駅なのに、
地下道はあるけど、これまた非常に構造が悪く下りから上りはとんでもない
大回り、今は引っ越しちゃったからいいけどこんな駅もう使いたくない。
今は代田橋駅利用、典型的な京王型地下道だけどあまり深くなく、天井は
圧迫感少しあるけど、６台並んだ自動改札に人の渋滞はない、柴崎よりも
かなり利用客は多いのにね。
ついでに下高井戸の跨線橋、電車に「仙川みたいにパンタ縮めて来い！」
って言いたいね。。。

>>57>>58
京王が跨線橋を作らなかったのは、調布まで高架複々線の計画があり
工事の時に支障があるからと聞いた。
下高井戸が橋上駅になったのはこの計画を断念したから。

多摩霊園も、ホームの端から外に出られる。
上りホームだけだが。。。

>>58
柴崎なんて糞駅北口造ってもらっただけでも有難いと思え！

君たち、文句ばっかり言っていないで、ガッツリ働いて都心近くに家を
買いなさい。そうすれば、俺もそうだが、暑さも通勤時間も気にならない。
たかだか1500万程度の年収があれば、ローンで都心近くに家を買えます。
そもそも、線増工事には、金がかかり、工事の結果それだけ運輸収入が
増えるのであればいいが、そうでなければ、その分を会社のコスト削減努力か
利用者の運賃アップで負担しなければならないのは経済原則そのもの。
貴方は、運賃アップを受け入れますか？
それを、鉄道会社の当然の使命というのであれば、他の交通機関を使いなさい。
そういうあなたは、それだけの対価を払うに足るだけの苦痛を受けているだけ
ですから。それも、経済原理。
最近、文句ばっかり言って、自分では対価を払わない愚かな人達が多いから
困っちゃうよ。

帝国石油(´･ω･`)知らんがな

そもそも郊外の住民を都心に運ぶことを事業目的にしてるから
京王という会社が成り立ってるんだろがよ。特に相模原線つくった目的はよ。
その事業目的を達成させてくださるお客を大切にしろよな。

会社任せの定期安乗りしてる豚に言われたくないし

一人粘着の社員がいる。
レスにくだらん反発する前に会社を改善すること考えろ。
あ、会社を動かすだけの力ねぇか。

レスにくだらん反発する前に収入を改善すること考えろ。
あ、1500万を稼ぐだけの力ねぇか。

職住接近ということばはあるが、
たかだか1500万の収入で住み心地の悪い都心に住むぐらいなら
株かなんかで大もうけして住みやすい京王線沿線で隠居生活したほうが幸せ

鉄道会社の従業員にとっては
たかが1500万円程度でも大金になるんだろうな。
給与水準低いもんな。
だから貧乏性にもなる。
それで暑いときには「窓をお開けください」となる訳だＷ
骨の髄まで貧乏が染み付いてるな。

1500万も収入がある方が何で糞混んでる朝っぱらから下々の乗り物に乗ってるんでしょうね(ﾜﾗ

国土交通省の役人よ。
京王線の込み具合を問題視しろ。
特に朝。

八幡山と同じ側線方式で待避線をもうけてほしい。
ホームでの乗換なんていらね。

1500万も収入がある方が何で糞混んでる朝っぱらから下々の乗り物に乗ってるんでしょうね(ﾜﾗ

小田急〜井の頭〜京王と利用している訳だが
今朝の通勤、小田急、井の頭は冷房だか送風が入っているのに京王は混んでいるのに暖房が入っていた。
それと明大前で危ないですから黄色い線の内側に下がって歩いて下さいとアナウンスしている駅員に言いたい！
危ないなら
お　前　も　黄　色　い　線　の　内　側　に　下　が　れ　！

70へ
新宿まで特急で一駅だから、混雑は大して気にならないの。
ハイヤーを使うと、逆に渋滞に巻き込まれたりするからいらいらするんだ
よね。あと、年収1500万というのは、他人を「下々」と言えるような金額
じゃないと思うよ。俺ももう34歳だからね。
レスするほどの話ではないと思ったが、「下々」と人を見下すような言葉
があったので。。。

今の時期、冷房入れたら寒いよ…

>>75
年収不確定のニート乙！

ちゅうか、1500マンなんて上場企業なら40代の部長クラスだろ。
そのクラスで多摩地区から都心へ電車通勤するやつなんていくらでもいるし。
>>75
＞年収1500万というのは、他人を「下々」と言えるような金額じゃないと思うよ
その通りだね。
>>65>>67>>70>>73←この粘着は、多分上場企業の給与体系を知らない。
まぁ、高卒で肉労の現場にいるしかない貧乏人。
そもそも1500万程度を上に仰いでいるくらいだからな。
アホか。死んでろ。
年収不確定のニートはお前だろ（激藁

1500万に拘る余り更に人として醜い醜態を晒したようですねｗ

いるんだよね、40過ぎて夜郎自大の体育会系とか
こんなのが複々線厨になってるというのはどうしようもないｗ
上場企業がどういうものか理解してないのはお前だろＷＷＷ
複々線とか二度と軽軽しく言うな

>>75
モノを深く考えましょうね。
1500万の話の原因は
>新宿まで特急で一駅だから、混雑は大して気にならない
人種にはそもそも関係のないところから出て来てるからな

>高卒で肉労の現場にいるしかない貧乏人。
>>75はまだ「人を見下す」のが嫌いだと言うから理解できるが
お前は社会の勉強が足りない自己厨にすぎん。
まあレスの生々しい下品さから明らかな訳だがｗ

バカは何歳になってもバカだと言うもうひとつの証明が>>74だな

>危ないなら
>お　前　も　黄　色　い　線　の　内　側　に　下　が　れ　！

はい、後ろに下がったらどうやってホーム監視するのかな？
それが彼が配置されてる一番重要な理由なのにｗｗｗｗ
従って乗客に後ろに下がるよう喚起し、自分が職責を果たす為前にでるのは当たり前です。
それに駅員が制服を着ている理由のひとつは、乗務員や他の駅員に存在を知らせる為でもあります。
>>74には想像力が完全に欠落してますね。これでいっぱしの理屈を並べてるつもりなんだから呆れた物だｗ

小学生でも気付くような想像力すら無いから、脳が硬直化した哀れな大人になると言う事だ

>多分上場企業の給与体系を知らない

ついでにこれにも言及しておきましょうか。
今は養育手当てで積み増しされてない限り、只40代の白採用というだけで1500も貰えるかと言えば
限りなくNOに近い。
成果主義と言われる前から給与体系にはそれなりに業績アップへの貢献度を評価する指標で見られている部分が多分にあるし、
同クラス内での資格等級もそのひとつ。

40代という理由で1500も与えている会社は、競争力のない企業（産業）なんで、
不況やちょっとした社会改革ですぐに淘汰されるのがオチｗｗｗｗｗ

まあこの時期に他人の迷惑を顧みず言われるまで窓を開けることも知らず
（雨でなければできる筈）冷房を使いたがる>>74は単なる異常者だから仕方ないかｗ

1500マソの話をいいとして、
今後は、暖房の効きが悪いと文句を言うのかなぁ。

京急は朝も速いよ
ビューン

ケチ王ケチりすぎて自爆

グループ全体がケチ王のようだな
今ニュース見てたらまだオープンしたばかりの茅場町のプレッソイン
耐震設備に不備で休業って・・・

京王のダメなところ
・慢性遅延
　各停と相線急行がまず定時運行できない
・トラブルに弱い
　一度乱れると６時間以上は乱れっぱ
・なにがなんでも接続重視
　笹塚での接続重視の為、新宿線はいつも笹塚始発の特定の列車が遅れるのはいつものこと
・車両が汚い
　とくに車体の汚れ、ブラインダの汚れは最悪
・競馬急行の邪魔出庫
　桜上水での出庫タイミングが悪く、急行・快速は桜上水入線時に25�`以下に抑止
・運転士交代のトロくささ
　遅れてるにノラリクラリの交代、おまけに雑談でさらに遅れる
・都車に扱いの雑さ
　運転士の雑なマスコンの扱いでOVRやTIMSエラーが多発
　自社車についてもいない乗降促進放送やら使いまくり、TIMSいじりすぎ

>>85
誉められてしかるべき件だが。

そう言う常識も無いんだな。こんな奴が何を言っても馬鹿にされるだけ。

>>86
半可通のブタはこれだから困る。社員でもこういうブタがいるからしょうがないかｗ
>・トラブルに弱い
お互い様。この程度で済んでるのはむしろ優秀な部類に属する。

>・なにがなんでも接続重視
走り屋の思想。橋本なり八王子まで決まった時間で（速く）走る事ではなく、目的地までお客様を運ぶ事の方が遥かに優先順位が高い。

>・運転士交代のトロくささ
お互い様。運転士のモラルは親方何とかの都営の方が緩い。

>・車両が汚い
ステンは汚れが浮きにくいだけ。おまけにラクチン環境で汚れつきにくい。

>・競馬急行の邪魔出庫
これも目的と手段を取り違えたスピード狂の発想。

>・都車に扱いの雑さ
都営は最近まで2種類しか運転する物が無かったのだから
天候の影響を殆ど受けない環境でそればかりやってれば上手くなるのは当然。どうせ壊しても若葉台で修理できるから問題なし。

・23時1分に新宿駅に着いた場合の高幡不動以降への到達時間
・深夜急行高幡不動２番線ちんたら進入

>>88
お前誰に頼まれてやってんの？

以前は京王は止まらなければ
7〜8分以上乱れるなんて無かったんだけどなぁ
止まっても運転再開すれば直ぐに定時運転してたし

例えば新宿18:00発の特急が遅れた場合だと
両隣の中央線とか小田急線は意地でも途中から新宿18:30発には変更しない
ってやっているから遅れがなかなか解消されない
それに対して、以前の京王なら例えば高幡で7〜8分遅れたらさらに2分停車で
新宿18:10発として遅れを解消し、上りへの影響を最小限で済ます

それがいまや両隣みたいに…

最近やたら「室内換気のため窓をおあけください」のアナウンスを聞く。
こんな会社京王だけなんだけど。

夕方に新宿駅の階段から倒れ落ちたおっちゃんは大丈夫だったのか？
すごい勢いで倒れ落ちたぞ

2001年春の改正、車両の性能はそのままで基準運転時分の短縮をしたのでしたっけ？

>>83
京浜東北にも抜かれる快速特急が？wwwww

相模原線内を橋本〜京王稲田堤間を定時で走るには、駅間で110キロ程度を出していかないと厳しい
しかし京王車ではムリ

KO工作員　乙！

京王はケチりすぎて京王プレッソインは営業中止になりました。
明らかに京王のような企業が短時間にあれだけの数のホテルを作れる分けはないと思っていました。
客にケチナ京王

ttp://www.keio.co.jp/press/release/051121v01/index.html

大変申し訳ございません。(w

>>99
社長の名前、ふざけ過ぎ。

立場に窮すると関係ないところに突っ込むんだよね。

まあ頭の粗雑な背広来ただけの猿が書いてるスレだからしょうがないかな

>>98
お前がビル事業の実績を知らないだけ

>>92
会社のサンプルが少なそうですねｗ

＞101
ご苦労な奴だ

京王ユーザーの漏れから一言
通勤ラッシュは特に混雑して蒸れ、息苦しい、車内の空気がものすごく悪い。
車掌が換気しろと言っても窓を開けない人が多い現実

>>100
舘ひろしに失礼w

>>101はくるなクズ
　　

糞社員なんかスルーしようよw

>>103
大変ですね。換気モードの空調できないのかな。
けど、夜間は窓あいてて寒きときも多いよ。
一番、希望したいのは、自動窓閉ボタン。
あと、終端駅では、車掌がスイッチ一発で全車窓閉めできたら、
非常にうれしい。
いつも、まど閉めてます。
（朝下り　夜上りの乗客より）

高尾山口なんか極寒の寒さ

相模原線の客が本線特急の席を
調布まで陣取ることについて語りあわないか？

駅多すぎ減らせや

プ

結局今のリーマンてのは自分のことしか考えてないんだなｗ

それでも京王電鉄は優良企業

>>109
座りたいのはみんな同じ。
暗黙の了解ですよ。
座りたければ新宿で待てば良いですよ
　

極まれに、特急で明大前まで座る奴がいる。

「複々線にしろ」とかいうと
すぐに「複々線厨」とか言う奴って
京王の犬か？
どう考えても調布新宿間に複々線は必要だろ。

地味な事だけど
東府中臨時停車。帰りも臨時停車して欲しい
いや、むしろ停車しないで欲しい…

漏れ、京王相模原線沿線ユーザーだが
>>115
複々線厨はよくいるな
複々線ができるのなら既に工事してるだろうよ
でも、土地の関係で複々線工事したいって言っても無理との事。

CMの高校生ｽｶｰﾄ短すぎだ！

そもそも定時運行できないダイヤ、無理な基準運転時分の設定
で乗客を欺いているんだったら、素直に改正なり修正すりゃいいだけ
なのに、なんでこうもまた元みたいなｳｻﾞｲいいわけをするｱﾌｫがいるの？？

ﾌﾟﾚｯｿの件もあってちょうどいいし、到達時間の不当表示として公取に
告発しておいたんでよろしく＞元
広報に電話すると、元みたいな言い訳するｱﾌｫがいるんだよねｗ
参考資料つくるのにおまえの書き込み役に立ったよｗ

改善を考えずに言い訳をする会社。

2chを参考資料に外野から野次しか飛ばせない寒い野郎だなｗ

>>121
おまえ元か？？
名乗れよ！元だろ？？
クソコテハンやめたか？？？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

最近やたら車内で「室内換気のため窓を」云々のアナウンスを聞くような気がする。
窓を開けたら開けたで、寒すぎると考えないのか？
このアナウンスをする車掌は一人だけではないようだから
換気のために窓を開けろというのは会社全体の方針なのか？



だったら救いようのない会社だな。
なんで今の時代に空調を使おうとしないのか？

京王のｽｼﾞ屋って回送入出庫の支障とか、運転時分不均等による
乗車率ばらつきによる乗降遅延とか、アタマにないの？？？

いっつも、回送支障で遅れたりするのにｗなんで修正しないんだろ

ラッシュ後なんて蒸し風呂みたいにあついし空気が悪いよね。
換気すらしてないのかと思うよ。
もれは積極的に窓あけするほうだけど、アレルギーのひととかいるし
雨じゃあけられないからなぁ。

ほんと殺意をおぼえるくらいにお願いお願いばかりｗ
そのまえにまず定時運行する努力の表明くらいとか
遅れ原因の追求、排除の姿勢くらいみせろや。

>>122
こんなところでなにをそんなに必死になっているのやら。

>名乗れよ！
おまえがな。

どうせ先生への告げ口も匿名だったんだろｗチキン野郎がｗ

>>126
元ｸﾝ、糞コテハンつけるのなんでやめちゃったの？？？
会社から注意されちゃったのかな？？？

>>127
まぁまぁ。元はタダのアルバイトか契約社員の現場作業員。
そのくせこの会社に忠誠を誓う犬。
1500万発言でこいつの程度は知れれた。
あまりいじめちゃかわいそうだって。WWW

>>127
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww
元をいじめすぎると京王の沿線で飛び込み自殺しちゃうからいじめはほどほどに。
よぉ元！久しぶりだな！
相変わらず醜い自作自演乙

元も元だが叩いてる方も育ち悪そうだなｗ
タダのアルバイトか契約社員の現場作業員はどっちかな？

正に元ホイホイ、厨も沢山釣れるが、明らかにそうだとわかる書き込みは
本来スルーすべきものだと苦言を呈しておく。
それが大人。

>>119
公取乙。このスレにかいてある事やってんだろ、って電話すると面白い事が起きるよｗ

京王への苦情スレか。俺もあるぞ。
新宿に8：05くらいに到着する急行、いつも遅れるんだよ。
しかも桜上水に到着するとき、反対側ホームから各停が並行して出発しやがる。
急行が各停の後追いか。
ふざけるな。

>>131
おいらも時間帯はもうちょっと遅いが同じ思いをしている。
でも緩急接続したら急行の混雑は…ozo
ひどいときには各停が何らかの理由で発車出来なかった時、
ホームに到着しても各停のドアが閉まるまで急行はドアを開けなかった。
急緩接続もしないとはね。。。

>>131-132
漏れも同じだ！
今日はなんかやたらと遅れていた。
毎日到着時間が違うよね。それに遅れてますの案内放送ないし、帰りも遅れているしねぇ。
いい加減な鉄道会社だと思う。

>>127
注意する方ですが何か？

>>128
書き込みのレベルと1500万発言への対応でお前の程度は知れたｗ
アルバイトか契約社員の現場作業員は正にお前の投影。
それとも中卒か引き篭もりニートかな？
いや、アルバイトでも東大生とかいるから、実は形式的区分は限界があるが
お前に関しては万が一社会人であってもｗピーターの法則に嵌ってるとでも言った方が良いかな？
あ、言ってる事全然わかんない？ｗ

スレタイに「京王」って入ると必ずこんな荒れ方するな。
京王厨、救えねぇよ。

>>132-134あたり
他社だと
各停乗っていると
前の急行に追いついて接続をして
各停が先に発車するって言うのもあるんだが

もちろん分岐駅ではない駅で

必死すぎて笑えるな、元w

>>137
1500万の件はどうしたんだ？ｗ

クイズ厨に目を付けられ、壊滅する京王スレｗｗｗ

本当に毎日遅れてる。
漏れは８時４０分くらいに新宿到着の各駅に乗っている訳だが、
今週は毎日だよorz

「混雑のため○分遅れての到着となります。お急ぎの皆様には
ご迷惑をおかけしましたこと深くお詫び申し上げます」って、
全然申し訳無さそうに聞こえないし。

昨日の遅延理由は「着膨れのため」だってさ。
思わず笑っちゃったよ。

毎日のように遅れる路線は他にもあるのかな？異常だと思うけどね。
時間通りに走れないダイヤを作るなって感じ。あんなにノロノロ走っておいてさ。
今日は何時に新宿に着くのかってヒヤヒヤするよ。
国交省は何してんだろ？監査とかして改善命令しないのかな。

調布から新宿まで特急専用の地下トンネルつくるしかないな。
んで、実質複々線化。
地下の特急線の駅は明大前だけ。
しかも朝夕だけ使用。
昼は普通に特急も地上を通る。
今の調布駅地下化のついでにやれ〜。

>>140
京王を擁護する気は全くないが･･･
朝方に定時運転できる鉄道会社ってどれくらいあるんだ？
複々線で良くなったはずの隣の会社も、ほぼ毎日２〜３分は遅れるよ。

>>142
そこで定時運行は出来ないなんて
開き直っちゃ終わりでしょ。

ど〜でもいいけど、代○橋のキモチワルイ放送（人間も）をやめて下さい！

朝のラッシュ時に聞くとゲロ吐きそうで〜す！


「ぁっ、だっいたばぁ･･･す。どっ･･･しまっ･･･くだっさっ（代田橋です。ドアが閉まりますご注意下さい）」

知　的　障　害　者　で　す　か　っ　！　？

小田急も2〜3分遅れるけど、複々線になったらだいぶよくなった気がする。
むしろ定時運転が増えたと思うよ。
80km近い距離を走って、1時間に30本近い本数なら、2〜3分の遅延なら優秀だと思う。
ちなみに西武の遅延も酷い。でもかなり遅れた時のお詫びの放送は丁寧だし、ホームでも随時状況を教えてくれる。
東急も小田急なみ。でもさ、ちょっと乗降に手間取れば、
最大でもそれくらい遅れるのは仕方ないんじゃない？
でも京王は異常。乗降遅れが原因じゃなく、明らかにスジに無理がある。
だいたい40km弱程度の路線距離で、唯一始発駅側が複々線になってる関東私鉄のクセに何やってんだよ！
まあ「見てくれハッタリ重視」の京王らしいけどね。

>1時間に30本近い本数なら、2〜3分の遅延なら優秀だと思う。
今小田急の方使ってるが、10分の遅れも珍しくは無いが？今週もそういう日が2回ほどあった。

>昨日の遅延理由は「着膨れのため」だってさ。
>思わず笑っちゃったよ。
これを嘘だと思ってるなら自分の無知を恥じた方がいいよ。

>明らかにスジに無理がある。
遅れてるって言う奴がいる時、
そいつの時計は不正確だし、そもそもダイヤが一日中同じだと思ってる馬鹿が多過ぎる。
路車板のスレだったか忘れたけど、
夕方に新宿→府中19分の筈が22分かかった。
遅れだ遅れだってファビョってる馬鹿がいた訳。で、いつものように
無理な筋だとか言ってる訳。
こいつ、駅で配ってサイトにも掲載されてる時刻表すら見てないのかｗｗｗｗｗ
そう思ったねｗだって夕方の当該の所要時間は最初から21分30秒か22分なんだものｗ
つまり、本スレでも散々書いてきた通り仮に遅れがあったとしても
データイムと同じく僅かな物でしかないし、
時刻修正なんてとっくにやってる訳。
朝はともかく（これも他社と50歩100歩ｗ）他の時間帯はそんなもんですよｗ

>見てくれハッタリ重視

本スレの除草剤事件や下らない>>141みたいな「提案」の方が遥かに見てくれハッタリだけだがな

複々線で解消するのは混雑に起因する要素であって、乗客側に起因する遅延は
どの会社でもあるからなｗｗｗｗｗｗ
そんな事にも思い当たらずに語句僅かな知識だけでいかにもな批評家ごっこをして
悦に言ってる奴の脳内がハッタリｗｗｗｗ

元が２chで蔓延ってる件だが、社内で人物を特定の上、鉄本部長に告発してやるか。

またまた得意の告発・チクリですか〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜♪

意味の無い行為が本当に好きだねえｗ
悔しかったら当該スレで反論すれば良いだけの事。

本スレに巣食っていたのと違って別にAAで日がな一日荒らしまわったりしてないしね。
2ch運営上も全く問題は無い訳、おわかり？

このスレの住人は利用者主体だが、定時スレの関係者連中にも本スレの
京王と長く付き合ってきた連中よりもレベルが劣るなｗｗｗｗ

大体>>1に苦情の送り先すら書いてない。

典型的な複々線厨の生声が掲載されてるだけｗ

ここは京王電鉄の運営する掲示板じゃないんですよ？
スレがどうなろうが鉄本部長の知ったことではない。

＞ここは京王電鉄の運営する掲示板じゃないんですよ？

だからこそ、元の身元を特定し本社に教えてやろうとしてる訳だ。まずは旅客、運転、管理セあたりから探してみよっかな･･･

この「元」って奴みんなで調べようよ！
京王の回し者だろうけど。ずいぶん達者な口聞いてるじゃん。
京王の人間だったらバカだよこいつは。

内部の線を洗うのは構わない…と言いたいところだが、
既に空振りを複数回やらかしている以上、慎重に進めるべきかと。

>京王の人間だったらバカだよこいつは
この点が俺も引っかかるんだよね。

奴のしている事は京王にとって何のプラスにもなっていない。
しかも本人もそれを自覚している節がある。
つまり、普段の釣りでの行動から
「わざと」極端な原理主義を掲げているのではないか。

もっと言えば、京王がマイナスになっても無関係・或いは得する立場の人物では？

>>151
内部の方ですか？
とりあえずこの件では手を組みますが、
くれぐれもあてずっぽうは勘弁してくださいよ。

いや、なんか小田急を使ってるような発言が>>146にあるから
単に「元」京王線利用者なだけでは。

小田急線通勤の社員だったらかなり絞れると思うな。

>>155
どうもそれは無関係みたい。でもむかし京王スレに「元○○部」っていう
コテハンがいてそいつがいなくなった後に「元」が現れるようになった
ような覚えがある。

早朝の橋本行き。
若葉台で車両交換〜



はじめから若葉台行きにしとけ。
足怪我してる俺と老人が乗れなかったぞ。

朝の上り、笹塚でははかなり遅らせても京王線と新線・都営直通の接続を
合わせてましたよね。最近、５分ほど遅れると結構接続なしで出してしま
うんですが、都交通局から文句でも言われたのでしょうか？
乗客がホームを埋めているのにまた京王線列車が来て、その後いきなり直
通の通快が来た日にはもう。

朝ラッシュ時に特急を運行できる京成は速くて最高だぞ。

>>123
そのとおり

カレンダー機能つき、全自動のいいエアコン入れても宝の持ち腐れ

元が京王でこの部署にいたら、冷かしに行きたい！！
1:粘着雌車番
2:京王プレッソイン
3:お客様センター

元

今時、大学くらい出てろよ。
高卒のクズがwwwwwwww

高卒でも大卒でもどうでもいいが、>>163みたいにはなりたくねえな。

元は院卒？
案外近いところにいそうなきがしてきたｗ

>>163
確か一橋。
貴方の大学（俺のよりもねorz）よりは間違いなくレベルが高いと思われ。
院卒と言う情報は無い。

行き下り帰り上り利用者です
夕方の新宿駅で骨折しててエスカレーターを使いたいんですが
朝はうちら乗車側はわざわざどいてやってんのに、なぜ夕方になるとどかないの？
松葉杖ついてんのに、真ん中空ける位しろよ。八王子までの40分がそんなに大事なのかよ
目が血走ってますよ・・・課長代理

>>166
今度元が出てきたら
俺が詐称喚問してやる。

そんなことより
何で京王線新宿の降車ホームと1・2番線にエレベータがないんだろう

それより、こないだ京王線の特急に乗ろうとしたら
新宿でホームに行くエスカレータが１本もなかったという方が問題か
小田急みたいにエスカレータが1本しかないっていうなら仕方ないとは思うけど

>>168
こんにちわ。
答えが脳内で決まってるなら質問とは言いませんよ？

さて、いい事を教えてあげよう。
昔、僕の出身校は明治だった。

で、本題だが勝手に人の学歴をあーだこーだ言ってくれたんだから
君の出身大学くらい教えてくれるよね？
君の出身大学は何処ですか？

今日は珍しく朝ラッシュ定時で運行かとおもったが、やっぱダメだった

優待切符乗車記録が無かったのに弾かれなかったのですが...

ふふふ、所詮火病age厨かｗ

【強度偽造】「ホテル工期半分でお得」と木村建設…ルートイン側、「不審」に思い断る
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134852643/l50

その差が「京王」＆「プレッソ」クオリティー

関連スレにコピペ必死だなｗ

元は成城出身

制服変わるってホント？

早朝の電車が寒すぎる。初電とか。
この前なんか桜上水出庫、調布始発の各停橋本行きが到着する際に
「車庫から出たての電車です。車内が寒くなっております」なんて
車外スピーカーから流れてきたときにはちょっとわらた。

>>170
高卒が必死だなwwww

で、自分の最終学歴は答えられないんだ。
お前が高卒だから？ｗ

元ｸﾝ、糞コテハン復活ですかwおめでとう

>>181
で、お前の最終学歴は？
答えられない？

俺は小卒だぁ！

>>172
優待が弾かれないのはシルバーパスとか、他社線の関係だよ

だから、回数(ry)もﾜﾗ

で、こそこそケチい技術の伝承に熱心な君、
最終学歴は答えられるのか？

>>184
すんごいんですね。個人的には1枚無駄にしてorzなんですが。

>>186
誤投入ならその場で駅員に言えばだしてくれるよ

冷やかしに行きたいのは分からず屋常務区

で最終学歴は答えられるのか？
小卒って事は1500万と言うのは隣の席の子の親父の年収か？ｗｗｗｗ

ＩＣカード導入あげ。
改札機はほぼ全改修？

その前に最終学歴の改修が必要だろ

学歴学歴ってバカなやつらだ。
どうせ京王に採用されなかった高学歴の奴等だろ。
もっと、時代の流れ読めや。

準特急を笹塚に停めろ！
明大前で各停に乗換えをさせ、笹塚でまた乗り換えさせるなんてまわりくどい。
準特急を停車させればそれですむのでは？
それでも笹塚に停めたくなければ、本八幡行きにすべし！

なんかなぁ。
それぢゃ、停車駅多くなりすぎのようなきがするんだけど。

>>192
学歴の話で喧嘩を売ってきたのは俺ではないわけだが？

学歴厨の学歴は人にも言えないような代物ということでOK？

しかし、学歴無しではいられないほど学歴に頼りきり、
俺に喧嘩を吹っかけるような学歴コンプを身につけた奴ってどういう学歴、
どういう育ち方なんだろうね？

年収1500万の話といい、あの世間知らず振りを見ると
やっぱりまともな育ちじゃないんだろうな、どういう意味においても。

新線新宿の駅員ってなんで5番線放置？
遅れてるのは京王のバカダイヤの影響だろ？
遅延してる旨の放送すらしないのはサービス業としてどうなのよ？

一日中遅延の放送をしなきゃならないからｗ

今の京王は遅れを世間に周知して、失態を広く認知させることを
極端に嫌っている。もちろんJR西のアレもあるし、姉歯の件とも
絡む。

JR西のように運転して事故起こしても良いんならそうしてあげようか？
従業員1人に対して乗客約100人の死亡だからコストパフォーマンス良さそうだね

>>199
京王のダイヤは回復運転すら難しい詰め込みダイヤ
区間100キロ出しても定時運行できないくらい
回復運転で遅延回復なんて行為すらできないので西みたいな事故はまず起きない

調布の平面交差が解消されたら、遅延回復ってできます？

>>201
上り
・各停はつつじヶ丘から遅れ始める
・特急はオフシーズンになると府中で既に遅れてる
・急行はさまざま要因が重なって遅れてる
下り
・各停は新宿から既に遅れてる
・急行は↑の影響で笹塚から遅れてる

結論、もっとダイヤに余裕持つか、車両加速度のアップをしないといまのまま

>>202
お〜、そうなんですか。
いつも利用してて二分ぐらい遅れているのが
毎日のように気になるんで。。。

元

>>201

正解は10年後だかになってみなければ誰にも分からない

ダイヤをどう組むかなんてそのときの状況と思想で変わるし
他の不確定要素もあるし。

「あーなるからこうなる」式の奇妙に断定的且つ視野狭窄な「分析」をかましてる奴はほぼ間違いなく
詐欺師とみていい。例え社員であってもね。

例えば>>202など「今のダイヤ」の（それすら一部だけの）観察でしかない。

この手の奴が職種を問わず社内にも昔からいて困ってるのは確か。
酒場の戯言レベルならまだしも本気でそう思ってるのはどうしようもない。
川島厨に名札つけただけみたいな給料泥棒だよ。

元ってなんでこんな京王擁護に必死なの？
元の口から京王のここを改善すべきみたいな発言は見たことない
いまの京王に文句がないのかもしれないけど、最低でも何時も遅れてる以上なんらかの改善は必要なはず
元が必死に擁護すると逆に京王のイメージが崩れる

元ってなんでこんなに京王擁護に長文書いてまでして必死になるの？

京王もそのうち脱線して死者がでるだろうな

まあ　そのうち　ね

>>205ってなんでこんな京王擁護に必死なの？
>>205の口から京王のここを改善すべき以外の発言は見たことない
いまの京王に文句がないのかもしれないけど、最低でも何時も遅れてる以上なんらかの改善は必要なはず
>>205が必死に擁護すると逆に京王のイメージが崩れる

>>205ってなんでこんなに京王擁護に長文書いてまでして必死になるの？

所詮>>205のような京王厨にとってはイメージ戦略が大事だからだろうなｗ
>京王のイメージが崩れる
↑pgr
崩れると何か不都合でも？ｗ
その前にたかが掲示板の書き込み如きで崩れると思ってる時点で終ってるが

>改善すべき
>改善は必要なはず
同じ単語（養護）の意味の無い多用、例えば最初と最後の文は殆ど同じで意味が無い

まあいい年してるかどうか知らんが作文の勉強からやり直しだろこいつはｗ

そこで２０１０系の復活ですよ、橋本方面へは緑色の電車をご利用下さいって
アナウンスすれば皆ナットク、さらに「アド街を見た」と言えば運賃還元も
やればさらにグー！

>>204>>209
お前も現役社員だろ？

だからなんだという感じ。

新宿上り最終は６分遅れｗ

元は現実逃避しかできないクズ
あいかわらずトリップ程度つけられないゴミ
また名前欄に元と書いたり書かなかったりするPCすら満足に使いこなせない池沼

で、最終学歴はどうなったのかな？

真面目に聞くけど元って何のために京王スレに現れるの？

全列車の暖房が全然効いてないぞ。経営サイドの指示か?
せめて待避時には扉を閉め切ってくれ、寒すぎるんだよ！

全ての命令は桜ヶ丘のトライアングルから発せられております

>>217
その昔、パンストが暖房の熱で溶けてやけどしたﾈｪﾁｬﾝがいました。
その為に現在のような非常に効かない暖房になりました。
扉を閉め切ると遠くまで歩かせるな！苦情を申し出る方々が多くいらっしゃいます。

相変わらず客の自業自得

プゲラ

元は一橋卒だっけか
一橋卒の京王社員は４人くらいしかいないはずだが。如水会名簿見てくるわ

最近小田急が待避時にちょくちょく扉を閉めるようになった。
藤沢の折り返しでなんかでも閉めてる。

それに引き換え、京王は・・・。
若葉台の車両交換でも馬鹿みたいに全扉開きっぱなしで、暖房入っていない。
ケチって回送扱いせず車両交換するというのは、まだ許せるとしても、
扉くらい閉めとけよ。

>>221
プゲラ
在京の数千名もいる企業で一橋がたった4人じゃ大卒の学歴も総じて低そうだなｗｗｗ

だからここの社員は学歴に拘ってる訳か、良く分かったよｗ

「如水会名簿」見て分かったかな？ｗ

元は一橋予備校出身だからね。。。。

元が一橋大なのか知らんが、仮に同大だとすると性格があまりに糞悪すぎじゃないか？
一橋大生がこのレベルなのか？それとも元が落ちこぼれなのか？
まぁ一橋大卒で京王入社の時点で負け組みだろうがな

>>226
学歴と性格に相関関係はない。

京王現役社員の「元」は2chで利用客に悪態を吐く。他社線のｽﾚにはそんなｱﾌｫ社員いねぇよ。

つ「DQNな客を見かけたら報告するスレ」シリーズ
つ「○○電鉄（鉄道）社員スレ」シリーズ

>>228
真実を教えてあげることもサービスになりうるなｗ
他所がやってないのは「世間体」や「空気」が恐くて言えないからでしょ。
最低の傾向だな。そう言う物のせいでどれだけ全体が迷惑してるか考えたことあるか？無いよなあ、当然ｗｗｗｗ

大体鉄道会社も2ｃｈもパパママじゃないんだからさ、
出来もしないことや難癖つけ続けたらいつかこうなるのは目に見えてるよね？
それともお前、自分のしてる仕事で「俺はお客様は神様だと思って100％尽くしてきた」って言える？
言えないでしょ？言えたとしたら単なるペテン、自己満足にすぎん。

まあ無理難題を持ち込む奴って、大抵現場も知らなければ想像力にも欠ける
歯抜けだらけの思考回路、現実認識の無いクズばかりだがなｗｗｗｗｗｗ
実際には愚痴を見えないところで発散して場合によっては体や精神まで不調にしてるのにもかかわらず
「客は神様、ＣＳ、ＰＤＣＡ、ＴＱＣ」といった宗教に騙されてるだけ。
哀れな奴だ。クレーマーや無能者以外は金が欲しいから付き合ってるだけだよ。他に何があるってんだ？

客は神様ではないし、たかが数百円では到底引き合わない「サービス」（無理難題悪態をつくことを含めて）
とやらを要求する、これは本来的な意味での資本主義ですらない。
それが理解できない奴が苦情と称する非科学、カルト宗教に機器として嵌るんだ。
利用者と言う一見楽な立場でなあｗ

>>230
必死だな（藁

>>226
多摩の名門大学？ 一橋でも、やはり多摩の名門企業 京王電鉄には
なかなか入れないよ。京王に落ちて、JRに行った知り合いがいる。

ただ、一橋なら都心から離れて雑音少なく大学時代を過ごして、
京王本社勤務だと勤務地も郊外。純粋培養で大人の知恵に欠けるって
ことはあるかもしれない…。

桜上水発の新線新宿行き始発も暖房入ってない。
外気温が氷点下でも。
新線新宿につくまで吐く息が白く、新線新宿駅のホームに降りたときに
「あったかーい」とあちこちから声が聞こえる。

カセットコンロ持ち込んで暖とってもいいですか

元は>>170で明治と公言してる。ちゃんと嫁。
まあその信憑性なんてこんな場所で得られたもんじゃないが、
少なくとも情報源が「スレ住人」である一橋よりはあるだろう。
だからどうというつもりもないが。

>>232
藻前の言う「大人の知恵」とやらは何なのか説明してみろ。
「都会的」で「紳士的」であることか？
要は大人しく客の言うこと聞いてろってことなんだろうが、>>230にあるようにそれは資本主義の精神に反する。
その上元は無償で情報提供してくれてるんだから、むしろ有難く思うべき。
それを客側受け入れられない、つまり与えられた「知る権利」を拒絶するってことは、
勝手に自ら作り上げた妄想を捨て切れてないってことで、それこそ経営側の思う壺になり兼ねないってことに気づけ

「昔、僕の出身校は明治だった」
って不自然な表現。「人が言うには明治」とか「中学高校が明治系」
とか？　彼は律儀な人みたいだから、ウソはつきたくない（明大卒では
ない）という雰囲気に読めてしまう。

無償で情報提供するほど親切なのに、反発を引き起こしているだけ
なのは大人の知恵の欠如ではないですかね。主張を通したいなら
表現にも気を配ればいいのに、そうではなくて単に論破したいと
いうだけの幼児性を感じた訳だけど。

自分は、彼の主張自体（資本主義論とかカルト論ではなくて、現実の
経営施策）はそんなにおかしな内容ではないと思う。逆に言えば、
ごくあたりまえのことが大半では？　彼の情報で目からウロコ、
なんてことはない。知る権利を持ち出すのは、ちょっと大仰では
ないですかね。

つつじヶ丘最終 寒い 暖房切るなよ

3日連続朝ラッシュ大幅遅延を全部乗客のせいにするな。

>>237
乗客のせい？どしたの？

今日も急病人だってさ。

>>239
そういうことか、�d

全車微弱暖房車

>>241
弱暖房どころか全く入れてないんじゃw
乗客のぬくもりが唯一の暖(ry

>>237
確かに２日連続で「前の電車に急病人が出た関係で大幅に
遅れています」というアナウンスを聞いた。
結局３日間とも？

冬には着膨れが要素に加わりますが何か？

急病人が出るのは仕方のないこと。
そんな事にまで文句をつけるというのは人間としての尊厳すら捨ててる動物だとみなされても仕方が無い。

つまらない知恵つける前にもっと地道にモノを見ましょうね

明大前で音痴な歌を歌う池沼ハケーン

>>245
京王のせいじゃないだろｗ

株下がってシンパイなんですけど

【あきる野】京王線延伸計画　＋2km【津久井】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137221357/

京王は暖房入れないんで特に厚着が必要。

今朝の社内放送
「下車駅が近づきましたら早めに席を立って扉付近へ行ってください。
　遅延のない列車運行にご協力ください。」
・・・って根本的に間違ってるだろうが。
先日の３日連続した急病人発生といい、
この会社はどうも乗客のせいにしたがるようだな。
恒常的な遅延が発生するようなダイヤ組んどいて
その原因を乗客におしつけるか？

無理なダイヤ（？）ってどっかからクレーム付けられないの？

>>251
京王の体質は客の意見なんかどうでもいいと思ってるみたい。
一番効くのは国土交通省の鉄道部あたりに

>>252
当局にゴルアしてもらったとしたらどうなるだろうか？？？

まあ、どうにもならんだろうね。
ダイヤ遵守を優先するなら、停車時間↑・本数↓・混雑率↑となり、国策に反する。
線増での対策は、会社経営の自由を認める国家憲法に反する。
定時運行に向け努力してない会社は無い。

京王も何か大きな悪事が発覚すれば改善されるんだろうけど。
プレッソは被害者になれちゃったし、こういう世間体対策だけはしっかりしてるから難しいだろうね。

大きな悪事か・・・最近では調布立体交差工事の談合疑惑くらいかな。

>>252
そういうもんなんだね。�d

無理に罪つくりしようとしてもワイドショーにしか頼ってないおまえ等には無駄ｗ
>>255
ﾌﾟｹﾞﾗ、それで誰か逮捕されたのかよｗ
結局何もなかったなｗ

>>252
そう思われるのが嫌ならどうでもいいような意見を書かなければよい。
前にも書いたが役人自身も一部は京王利用者。
でもって過去に設備改善を阻んできたのも役人自身。
したがって説教する動機もなければ正統性もない。

沿線に20年ぐらい住んでいるものだけれども、いまだに旧車のイメージ（扉一部開放）が強すぎるのと、
自社車両をよくハークしていないのが現状では？（車掌の判断基準が同型車両でまちまち、と言うより露骨車掌は退避時間中に車掌室に引きこもりっぱなし）
そこのところは再研修をしなおすのが筋、ダイヤは多少無理があるので少しは改善して下さい。

>>258
待避時なんかはホーム監視なんかやってて執務態度はよく見えるのだが、
案内放送（声のトーン、接続案内、振替案内など）や扉の一部締切りは人によってばらばら。
指示されたことだけで、自分で考えて業務することができない車掌が多いと思う。

バックについてるあれが全部悪いんだろうなー。

京王電鉄　地震であぼーん激しくキボソ

ここでいいの？

安定した京王グループで働きませんかってポスターがあった。
電車の運転や時刻は超不安定だけど。
客のこと全く考えなくていい風土の会社だから働きやすいんだろうね〜。

それにしても、京王は寒すぎる。

東横淫＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞姉歯が設計したプレッソ

東横は条例違反でも、人命にかかわるような違法行為はしてないから遥かにまし。
人命を守る安全が第一の電鉄会社所有のホテルが姉歯というのは…本当に屑。

ドア上の自社のマンションの広告、
「設計・施工は一貫して鹿島建設が行っています。」
にはマジで笑った。よくそんなこと書けるよな。

途中で二度列車種別を変える前代未聞の地下鉄直通列車
(JR橋本駅京王電鉄乗降場〜JR本八幡駅都営地下鉄乗降場)を
都営地下鉄線内各駅停車の準急に格下げ汁!!
又準特急を急行に格下げ汁!!

>>267
快速は廃止汁!!

>>265
後になって批判しか出来ない100点満点減点主義者が偉そうにｗ
クズはお前だろ？大体文句があれば利用しなきゃいいｗ
悔しかったら一年前の段階で同じことを言ってみろ
おかしいと分かった時点で京王は最初に閉めたぞ？

それに同じ過誤を犯した交通事業者が優に10社以上あるがそれは？

あ、ついでに言えば障害者スペースであんな事やってないんだがなｗ
閉鎖の経緯を見ても分かるが京王は被害者。
だが東横インは故意があってやってる。

トラブルの発生に際して経営者としてのモラルが無いのはどっち？ｗ

>>269
九時過ぎぐらいの上り各停がドアを半自動にしてましたね

>>265

>269に同意。
確かに建物の強度はその通りかもしれないが、
道義的には悪意ある東横の方がよほど責められるべき。

人名を守るのが第一ってのは何も運輸業に限った話しじゃない。
スーパーだって市民プールだって利用者の安全第一。

まあ、安物にはそれなりのリスクが付いてくるってことだね。
作るとき安物を選んだ京王を含めた木村建設でビジネスホテルを建てた企業の責任。
これを全く関係ない鉄道バス利用者で穴埋めするんだろうけど。京王は毎年年度末に予算消化な改良してるけど、来年度以降に駅とかの改良を新規開始がなくなったら、穴埋め実施中ってことだろうね。

元とヒューザー社長って何か似てないか？

　堀豚的商法(儲けのために♀車)　　　　　堀豚的商法(儲けのために鉄筋を減らす)
　客への暴言･罵倒　　　　　　　　　　　　マンション住民を愚弄するような状況説明
　不祥事があっても居直り　　　　　　　　　証人喚問で拒否、民放で言いたい放題
　狂信的京王信者　　　　　　　　　　　　　社員に学会員が多い(想化大の就職先)
　*******************　　　　　　　　　(社長も数珠つけてたので折伏された？)　
　時々奈々氏になる　　　　　　　　　　　社名を変更、社長の容貌が最初の時と別人　

一応言っておくが、東横インは東急とは全く関係無いからな。

どんなに外が寒くても車内に暖房なんか入れるなよ！
風が吹き込まないだけで充分。
客はみな冬の外出着なんだから。

>>273
マジレスする価値も無い糞厨房がまた金魚の糞みたいにくっついて来てるが
>堀豚的商法
雌車には経営実体があるが掘豚の会社には無い
ついでに言えば鉄筋減らしは安全に関わる許しがたい非合法だが雌車は合法であり
心理的不安解消に一役買っている。つまり逃げ場と言う安全な場所を用意した事になるので全て正反対だなｗ

家畜へは正直に家畜であると述べているまでで
あくまでお客様ですなどとしらを切り全く道理の通らない訴訟で全社挙げての夜逃げへの時間稼ぎをしてる糞会社とは違う。
>不祥事があっても居直り
他者の不祥事に関しては契約相手の吟味以外責められる部分なし。
特損も計上したし自己解決。誰かに売ったという訳でもない。
>狂信的京王信者
鉄道会社と宗教団体は違う。
ついでに言えば京王信者とはこのすれに巣食うようなワンパターンアンチにこそ送られるべき言葉であろうｗ
>時々奈々氏になる
ヒューザーは掘豚騒動やら東横やら防衛事務次官やらに紛れて霞になるつもりだろうが
こっちは宣伝効果をあげるためにやってる事で正反対ｗ
どうせ真似なんて誰も出来ないしなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>*******************
似て無いじゃんＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
これ似てるものリストなんだろ曲がりなりにもｗ
頭大丈夫？勉強不足みたいだけど宿題ちゃんとやってる？

で、この2つのレスもID見ればすぐ分かるのに自演したと言い張るのかなＷＷＷＷＷＷ

携帯とパソコン

私鉄道会社って公共機関と民間企業の悪いところばかりとってる気がする。
都合のいいときだけ企業性を訴えたり、公共性を訴えたり。

あー俺が使うときは必ず5分は遅れてるやつか
電車内で草加の勧誘も見たなw
あと必死に座ろうとするおっさんとかケンカしてるおっさん多すぎw
今までのったなかで一番DQN率が高い電車だったなw

池沼が多いナーと思った

私企業が都合のいい事しかしないのは当たり前だｗ

いいサービス欲しかったら金離れのいい知的レベルの高い住民になるこったなｗ
都合のいいときだけクレクレするクズがｗ

で、私企業の鉄道会社なんぞ幾らでもあるんだがｗ

公共性は?
税金でいろいろ補助受けてないんならそれだけ言えるけどね。クレクレ言ってもいろいろ自治体が補助とかお金払って作ってることを気にもしないのが鉄道会社だね。

無知ｗ

はした金の補助で威張るなｗしかも自分の街づくりの都合でやった事だろｗ
やると口にしながらあーでもないこーでもないと弄繰り回して自滅した役人だって幾らでもいるしｗ
いや、本当にそう思うね。

公共性って言葉がどうにでも拡大解釈できるって知ってるかな？
知らないだろうね。知らない奴ほど「公共性は？」なんて無自覚にクレクレするからな。

税金で補助された代物なんていらないなら造らなければいいだけの話だ、
どうせ飴ぶら下げられても芯はプラスチックで上げ底してあってトータルでは一円も儲からないからなｗ
従って私企業から積極的に働きかけた事はないｗ

昨日提供してたサービスが今日も提供されれば十分だねｗ
殺人混雑で苦しもうが知ったことではない。
会社が左前にならないことの方がはるかに大事。
何でも都合よくただ同然にサービスしてくれると思うなよクズ

会社もそう思ってるの？w

「拭いて」と言われたので、紙で拭いてあげました（ウォシュレットあるのに・・・）
そうしたら今度は「仕上げは、指で・・・」と言われたので
指をお尻の穴に入れて、内側に拭き残しがないか丁寧に指で探りました
そうしたら「優しくされたから、もう少し出そう・・・」と言われて
指が入った状態で、再び排便が始まりました。

ここ　最高だぞ！！
↓↓ＵＲＬ↓↓

http://ameblo.jp/t-love-in-tokyo/

うざい車掌いるよね
「しゅ〜てんでっす、のれません、おりてくださいっ、かいそーです」「ちとせーから...すやま、ちとせーからすやまですっ」
客をなめたような口調で、うざいんだけど。

＞２８８
しょうがないよ民鉄は

8171編成
八王子方前から2両目の1両目との連結部のピンク色の座席の腕置くスペースに赤ペンで｢毎朝おくれるくらいなら時刻表かえろ！！｣ って書いてあります。

>>290
通報しますた

京王線は開かずの踏み切り対策はしているのかな？

つ調布地下化

というか、幹線道路はほとんど立体、
準幹線でもそこそこ立体になってるので南北移動で苦労したことってないんですけど。
世田谷は車で行くところじゃないし。

調布以西は運転本数が少ないから踏切でも少し待てば通れる。
調布だって地元が引っ掻き回して30年も遅れたんだし
なんでも難癖つければいいってものじゃない。
立体化に関しては京王はかなりましな方。

井の頭通りは思いっきり平面。他も含めて緊急車両がよくまたされてる。
調布だって見た目は地元が悪いっぽくなってるけど実際はどうだかね〜

結局例外上げるしか無いじゃんｗ幹線が立体という事実は変わらん。
環7回れば？

調布ねえ、それなら地元が無罪だって証拠でも探してきたら？ｗ
それともまた脳内妄想とクズならではの得意技である思い込みに頼りますか？

最初に話を持ちかけたのはあいつ等じゃないって時点で終ってるがなｗ

まだ生きてたか

立体化に全然積極的じゃない京王がスイスイシティに参加してるのはおかしい。

高幡で工事してるようだけど、
何をつくろうとしているんだろう。
知っている人いますか？
去年の秋ごろからずっとクレーン上がってますよね。

少しは自分で調べろと・・・
ttp://www.keio.co.jp/news_release/newsr2004/nr040929v01/news.html

「思いやりぞーん」のステッカーを妻窓に貼るな！
妻窓から線路が見れなくなったぢゃないか！

>>298
頭おかしいんじゃないの？
今まで散々連立単独やって
今も調布で立体やってる。
工事の実績がある以上、スイスイに入ってるのは当たり前。

思いつきだけの糞川島厨は死ねｗ

>>301
どうせ節穴だから問題なしｗ

>>302
過去よりも未来。
スイスイシティ作戦の過去の実績の中には一切京王は入ってない。
今も、調布をやってもらってるだけ。

>>304
一応、入ってたな。大昔にやったのは。

都内で2番目に踏切が多い路線なんだからこれからもやらなければいけないことが多いのは確か。

雨漏り修理しろ

踏切の除却にスイスイシティなんて名前を付けることを思いついたのがほんの2-3年前
だということを知らない厨がいるスレはココですか？ｗ

>過去よりも未来。
その手のレスも想定の範囲内だよねｗｗ
>立体化に全然積極的じゃない
これ、過去の実績と当然リンクしますよね？
過去にそれなりに努力してればこれからやる必要は薄れる訳だからｗ

一生懸命探して井の頭とか言う例外を見つけないといけない位
準幹線レベル以上は立体化されてる訳ですよね？
それに調布以西の遮断時分が短い事は？
あ、「市役所通りがある」みたいな質問の趣旨を理解してない例外もってきちゃ駄目だよｗ
過去の話を持ち出したのはどっちなのかｗ

大体、精精サンドラ、下手すら免許も持ってないくせに偉そうに言い過ぎなんだよｗ

そもそも、高尾線や相模原線なんかは新規に造った部分は最初から立体な訳ですよね
そりゃスイスイする必要が最初から無いわなぁＷＷＷＷＷＷＷＷ

それに、連立の名前が入ってない立体も一杯協力してますがね？
ターミナルは全て立体にしてるけど、そのころは自社資金をふんだんにつぎ込んでいるわけです。
それも全て何十年も前に達成してる訳です。
一番新しいのは橋本と八王子だが、それですら15年以上も前の話。
八王子は地上からの移動だったけど、地上時代から駅前に程近い楓やアイロードも順次除却した訳で。
北野の高架との間でも随分前に野猿やってる。
JRは16号旧道塞いだままですよねＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

このように幹線だけじゃない訳よ。滝合や平山陸橋、高幡橋、車返、大正なんて何時からあると思ってるんの？ＷＷＷ
準幹線の動物公園通りももう10年近くも前に立体になった訳よｗ
百草の向こうの野猿も同じ時期の施行。
鎌倉も新旧両方とも立体。

JRや東武や西武はどうだったっけ？
環6内側すら駄目駄目区間を残してる糞鉄道だな。
東急だって目黒埋めたの何時だったっけ？ｗ
玉川なんて一時全部バスに振り替えて渋谷が70年代末な訳でしょ？最低だなｗ

過去（が駄目すぎるからそれ）より未来？はは、地上ターミナルに未来なんてあんの？ｗｗｗｗ

協力ってのは相対的な視野が大事ですな。
ま、実効的にもかなりの物を作り上げた訳だがｗ
素人のどうでもいい「感覚」ではなく数字の上でもなｗｗ

後立体？20BP、一番橋、野川脇、つつじ手前の都道とかかね？
踏切からずっとかけ離れた場所で地主が協力してないか道路自体0からって所ばっかじゃん？ＷＷＷ
井の頭だって都が環7までの拡幅に手一杯な訳でしょ。
用地買収すらしてない今の段階で立体なんて金の無駄だね、無駄！
サンドラ、免許無しが何も知らないだけｗ

>都内で2番目に踏切が多い路線
往復4車線の産業の中枢も自転車や軽ばかり通る農道も一箇所な訳ですよね？
しかも往来の激しい都内の真中にあろうが田畑の中にぽつんと離合できないのがあろうが一箇所。
そういう違いを無視して2番目などといわれても話にならないｗ
低能クズは死ねとしか言いようが無いｗ

>過去よりも未来。
はは、本当に頭悪そうなフレーズだなｗ
過去に何もしてない奴が如何にも思いつきそうだｗ
>スイスイシティ作戦の過去の実績の中には一切京王は入ってない。
21世紀にもなってスイスイ作戦なんて見掛け倒しの宣伝で漸くはじめた連中と一緒にすんなｗ
調布の話が纏まったのはこの作戦とやらの前、本当宣伝に躍らされるやつってレベル低いよなｗ

どうでもいいけど、なぜわざわざハンドルを変えるのか。

前調布市長が京王を嫌っていた件について。

地元の現状を知らない人しか解らない現実なんだけどね。

自業自得ですなｗ
さっさと土下座して「あの時は反対して済みませんでした」と許しを請えばいいものをｗ
確か自民党だよねｗ
何？只嫌ってそれでいて自分はしっかり利権に預かる生活ですか？
土建政党の癖に何にも作れなかったんですかぁ？ｗｗ
あの屋敷ならそうだろうなあｗ
個人的な好悪を政治に持ち込むとは流石3流政治屋のする事は違うｗ

ところで
>地元の現状を知らない人しか解らない現実
奥ゆかしい日本語だねｗ
つまり地元の人間は自分がどういう立場にあるか知らないから反対運動やった井の中の蛙だったんだｗ

前の視聴の経歴ってコテコテなんですよ。
市役所の建設部長や都市整備部長を歴任した後助役まで上り詰めて議員に転身。
確か4期の長期独裁政権。
これで何も起こらない方がおかしいと思うでしょ？ｗ

彼が京王を嫌ってるのは典型的な複々線厨だからだよｗ
何も協力しないどころか反対運動で足を引っ張ったくせに
昔は市の負担は無しの制度だったから市が金を出すのはおかしいとか
矛盾だらけのこと行ってる訳でしょ？ｗ
開発され尽くして地下が値上がりする前にさっさと済ませておけば良い物を
虫のいいこと考えすぎなんだよあのクズはｗ

それに、市内各所で再開発したのは良いものの、その実体はバブル下の甘い収支予測に
基づいたもので大量の負債を残した。
肝心の調布駅の再開発は減歩率の無理な設定で反対運動に遭うｗ
誰が市長になろうが今の投資抑制・緊縮財政策は
いずれは必要だったことｗ

同じ自民なら少しは日野でも見ならえっつーのｗ

調布のような田舎の土建政治屋は田舎の土建政治屋らしく鉄道が儲かるように
中央の国策を遂行する土建官僚が決めたルールに従って金を貢いでおれば良い。
政に個人的な好き嫌いを持ち込んで自分の政権の末期まで話をこじれさせる才能は左翼の市民運動に匹敵する悪質さ。

政治屋は税金と３権の一つを司る真の意味での公僕、大衆への奉仕者。
一企業に過ぎない京王などより遥かにパブリックな職務といえようｗそれが実際には民間企業の京王以下ｗ

何故なら京王はどこかの田舎住民と違って立体化に反対した事もない優等生。
運輸事業の収入は市の予算と似たような物だが、今回の事業では何と市の5倍以上の資金を供出する太っ腹。

前の市長は初志を忘れるから国領なんてどうしようもない土地に何百億もかけて高層マンションを立てることになる。
あの金が市道の整備や立体化の負担金積立に回ってれば
狭い道も減ったろうしもっと便利な街になったろうし
京王の立体ももっと早く手をつけられてことであろうｗ
正に悪政ここに極まれリ、こんな奴に騙されて我が街に高層ビルありなどと喜んでる
愚かな愚民どもを見てて浮かぶ思いは

「　嘲　り　」　　　←これだけｗ

雨漏りを早く修理しろ。

貴様の早漏もな

調布連立工事の談合疑惑をうやむやにするな！

最近まで中央線沿線に住んでたたが、
あまりのローカルさに腹立って京王沿線に引っ越したんだが・・・
本数少なすぎ。だからメチャ込み。
なんなんだこのローカル線

>>319　列車本数すら調べずに引っ越したお前って究極のバカだね！

京王沿線住民だけど，
そんなに本数少ない？？
十分だと思うけど．
ラッシュ時に遅れなければ
もっといいんですけどね．^ ^;

>>319 深夜の話か？ひとまず明大前へ引っ越せ

>>318の皮剥け連立工事の談合疑惑をうやむやにするな！

暖房弱すぎ。

暖房強すぎ。

窓でも開けてろ、デブ。

シート暑すぎ！
ケツが…

京王ユーザーにはもう二度となりたくない

このスレは馬鹿が多いね。>1をはじめとして。

>>328
死ねば間違ってもならないで済むよｗ

漏れは2年前に京王との関わり合いを永久に断絶した。

東「京」の「王」様とは、また大胆な社名だな。

京八電鉄でよかったんだろうがな。
王を無理矢理でも入れたかったとか

東横みたいにあたまとあたまか、
京浜みたいに２文字めと２文字め
というのが多いんじゃないの？

京成はちがうけど。

>>331
パパが引越ししただけだろｗ
前にもいたけど偏見の持ち主って金儲けの何たるかが理解できないで偉そうに
身勝手な要求しかしないよねｗ
ホント、永久に断絶してくれれば良いのにｗ

仕事先が社屋を移せば、
辞令が出れば、
親類縁者友人知人冠婚葬祭があれば
嫌でも行かなきゃいけないのが世の中
まして東京圏に暮らしてる限り「断絶」など絶対ありえないＷＷＷＷＷＷＷＷ

そうですよね？、お客様ぁ♪

そもそも電車だけじゃないしね

なんかえらくスレのびてるかと思ったら・・・

今回は元クンのいうとおりだよ
調布は市政の姿勢がわるい、地元の責任
（ようするにそうゆう市長を選び続けた住民にも責任がある）

開かずのふみきり問題に戻っても、相対的には京王はひどくない
まぁ代田橋やら・・・・多少の例外があるんだろうが・・・

京王は、自分のふところが（そうそう）痛まない連立には意欲的なんでね・・・・・

JRが自己資金で連立した事ってあった？
連立で補助貰わない会社なんて無いと思うけど。
自己責任でしなければならない複々線と
連立の違いが理解できない奴は多いからね。