どうして京葉線には使い古しの２０５系が来るの？

なんで京葉線・埼京線には山手線で使い終わった２０５系が来るのか？
なんで新型電車を開発しないのか？

そういう疑問をお持ちの方は、このスレで徹底討論してみてくださいな

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『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

千葉支社は金が無いから

つ[埼京線]
つ[八高・川越線]
つ[南武線]
つ[横浜線]
つ[武蔵野線]
つ[仙石線]
＃205系で生え抜きの車両だけっているのは相模線と京阪神緩行線と阪和線くらいしかありませんね。
あと、今はなき中央総武緩行線も最後まで残った香具師は京浜東北線と南武線からの転属車なんだよなぁ。

おっと、これも忘れてた
つ[鶴見線]

何言うてんねん！
２０５に置き換えられた武蔵野の１０３をまだ走らせる気やねんで。ＪＲ西日本は。

なにかと評判悪いッスからねぇ〜京葉線は

京葉から新型出るんじゃなかったっけか？？
E331だっけ？

>>10
なんだ、またしＲに糞電車が増えるのか

新型よりまだ103とか201系の方がﾏｼだわ

>>6
武蔵野線と京葉線は使い古しじゃないのもあるよね？
数は少ないけど…

>>6
スマソ。生え抜きの車両だけではないね

ま、新型車を投入するほどの価値がない沿線なんだろうな＞京葉線。
南武線だって埼京線だって新車投入されたのにね。

>>14
禿同。新浦安より下って行くとあとは工業地帯だからな

それはね、鶴見線と同格扱いされているからだよｗ。

浦安ネズミ公園でエセ楽園気分を味わった客を一気にシャバに引きずり込むには
最も有効な手段なんじゃないか？　205系の無機質な外観だけで十分萎えるよ。

>>6
横浜線で生え抜きの車両でないのは２編成しかありませんが・・・

京葉線は新木場延伸に合わせて205系は相当数新製されてるんだし、
そこらへんを考慮すれば優遇されている路線だと思うけどね。
ＴＤＬやら幕張新都心、ららぽーと、ザウス、ポートタワーなどと
色々と昔は活気のある路線だったんだけど最近はねぇ・・・。

＞＞１１

まだうちの近くではすってまｔｈ

>>19
今の京葉はせいぜい浦安鼠行楽地ぐらいか
まぁ規模のこととか考えるとそれだけでも十分だと俺は思うけどね

>>14
110km/h対応車は新製、埼京線も103系は山手線からの転属、一部の205系は新製、残りの205系は転属ですが何か？

>>22
埼京線は大半が新製だる？

京葉線向けに新製した205系はわざわざ前面デザインを変えたくらいだったけどな。

客室内床の台車上にある点検蓋がなくなったのも京葉線向けからだっけか。

あそこはまだ国鉄だから

>>7
糞レスするな！蛆虫死ね！このスレッドを荒らすな、人間のクズ！

>>22-24
直接投入車率
０％　　：鶴見、南武支線、青梅線内車、仙石
〜20％：武蔵野
〜40％：該当なし
〜60％：川越八高、京葉、南武
〜80％：埼京
〜99％：横浜、中央快速、常磐快速、京浜東北
100％　：山手、総武緩行、相模

何でもいいけど、京浜東北と最強にヨ233豆乳キボン

保全ぬるぽ

保全ガッ！

保守

同じ使い古しでも、ボロ8000系ばかりの東武野田線はもっと悲惨。
205系なんかぜんぜんましな方。

103系はどうなるんだっ！
205の方がずっとﾏｼだょ！

今日久しぶりに京葉線103系に乗りまつた

揺れる揺れる

どうして広島地区には使い古しの１０３系が来るの？

ドル箱中央線の２０１よりずっと新しい。干潟住民の準貨物が何を見当違いの不服を？

>>36
中央線は来年の冬ぐらいに新車両導入するだろ？
千葉支社は新車導入しないからな〜（特急除く）

ヲイヲイ！
Ｋ葉線は素敵な路線じゃないか！

武蔵野線がありますから競馬場に行くには便利ですね

京葉線の方向幕がちょっちおかしかったけどｱﾚなんなの？

何で京葉線と万葉線はあるのに「億葉線」や「兆葉線」はないの？
なんで？

（京成）千葉線があるので
それで勘弁してください

>>41-42
百葉線もきぼんぬ

>>42ﾊｹﾞﾜﾛｽw
山田くん　ぼ−っとしてないで早く１枚あげなさい。

>>1
知場支社に205系ヲタが多くて、京葉線を205系博物館にしたかったから

仙石線って仙台都市圏の路線なのになぜか首都圏扱いされる。

転用車も110km/ｈ対応させたら？
新製車と共通運用・内房外房乗り入れ拡大で。

西武と山手線使ってるけどわたしゃ２０５型の方が好きだったな。京葉線から返して欲しいくらいのモンだ。

そういえば京葉線の方向幕がかわってましたね

差出人 : あやっち <[email protected]>
送信日時 : 2005年11月18日 19:43:11
件名 : おはつですぅ！！

掲示板からメールしました。短大１年の彩ことあやっちです。まだお相手募集中ですか
〜？性格は明るくて周りの友人いわくちょい天然入ってる？？らしいです(汗)。えっと最
近マンネリな毎日で退屈なんでメールからでもいいのでよろしくお願いします♪お返事も
らえたらプロフ送ります。写メも交換したいな(*‘‘*)よろしくです。

後3年は、我慢かな。

>>1　JR西日本広島支社なんて全国から使い古しの車輛が(ry

なんで京葉線は急に方向幕を変えたの？

単発質問スレはゴミ

>>53
武蔵野乗り入れてるから、誤乗（舞浜から鼠帰りの客が武蔵野乗車なのに京葉乗車して蘇我であぼーん。。とかあったのかも。）防止策なのかも。。
因みにおいらは京葉沿線住民だが、205系、201系体制なってから、安眠がもたらされたので、どこの使い古しだろうが、今の状態には、禿げしくﾏﾝｾｰでつ。。。（103系時代は、マジにうるさかった・・）

age

>>55
漏れも京葉線沿線住民でつ。
しかも各駅しか停まらない最低最悪の駅orz
休日になってごらん。ほとんど電車通過しちゃうから！

ヒント：上り電車がこの駅出ると終点までトンネル走行

湾岸署周辺住民乙

age

押上

>>46
セン唯一のドル箱路線だから生姜ない。

形容線はねずみ客を取ったら赤になっちゃうの？
通勤客だけでも黒っぽそうだけど…。

>>61
朝は上り、夜は下りが通勤・通学客で混雑する。
しかし昼間は人居な杉。
通勤客だけで黒を出すのは難しいのでは？

京葉・武蔵野線は今から16年前の山手線の植民地と化しつつある…。

今に始まったことじゃねーよ

日曜朝6時なのに京葉線下り電車が混み混みの件

>>56
ス〇ニチと東〇ポの最寄り駅でつか？

すまん>>57だったm(__)m
吊ってくる。

京葉線は風が強くて軽いE231系を転用できないって聞いたが・・・

そんな車両を走らせていていいのか？突風なんかどこでも発生するだろう

６９したくない

>>68
いい例が今回のいなほの脱線横転事故だな。
そうなると、２０１系みたいな重たい新型車両開発でもするのか？？？？

新車導入するときに、メンテナンスの箇所等、マニュアルが変わる。
いちいち勉強するのはめんどくさい。ワシが定年退社してから導入しろ！
現業に負担を増やすならストしてやるぞっ！113！113！113！

そして導入見送り･･･。

>>70
ヒント：E331

で、そのE331連接車はいつ入ってくるんだ？

まぁいいじゃないか！お陰で京葉線の２０５系はバラエティー豊かで楽しいし！

わざと？車齢を揃えているように思えるのだが。
201系末期・205系初期（山手車）・205系生え抜き編成。

当分はこの状態でも置き換え時には一気に新車が来るだろう。

かつての中央緩行も5種類走っていたが今は2種類。

なんで昼間のさざなみ無くなったの？

>>75
千葉支社にはマニが多いと言う事で

何で一段窓に改造しないの

>>78
窓を落とせるように改造するのは意外と面倒

>>76
池袋始発とか、せめて新木場停車にしてくれないと、８００ｍを
重い荷物を持って歩くのでは、お客は増えないよ→東京駅