【下関】模型で楽しむ東海道・山陽本線【東京】　　

藤沢駅のホーム上になんだか｢怪しげ｣？な売店ができたそうな…
しかし…あれを再現するとなると…？虞理院松楠のキットを寸詰してそのまま置いて…は無理か？(ｗ

ホーム売店といえば、かつて大阪駅の11番ホームも中々ユニークだったね。EF65＋寝台特急風になっていて
(今は681系風になってる？)
あっと、大阪駅11番ホームって主に北陸線方面の列車の発着場だからスレ違い？
(山科までは東海道線を走るには走るんだけど)(w

HOで登美ED76だそうで、残るブルトレ牽引機として81-300期待。

>>514
いあ、取敢えずは地上型EF81を400番代の設定にして下関からそのまま博多・鳥栖・熊本・大分へ…
(ED76は山陽線を自力走行できないもん…)(w
それはさておき、確かにEF81-300、廉価版モデルがあったら欲しいね。EF30でも可。手に入ったら
下関駅でのEF58・EF61・EF65・EF66とのバトンタッチリレー再現してみたい。

過渡のとびうお号がめっさ楽しみ。

>>516
レサ10000系？
カマは順当ならEF66基本番台だろうけど…庇付きの方がいいかな？でもパンタはＰＳ17だね。
EF65-500F重連ってのも捨て難いなぁ〜

>>515
なぜEF60を抜かす？

>>517
やっぱ65Fの重連でしょう！
それにレムフはﾃｰﾙﾗｲﾄ点灯仕様になるからこれも楽しみ

>>518
＞なぜEF60を抜かす？
＃515です。
ゴメン！単純に忘れてました。

EF60とEF81-400との下関での競演はどうだったの?　地元の方。
EF81一般が大分運転所に6両が配置されたのは、JR化直前の昭和61.3.31位。
EF60はJR化と共に消滅したので、微妙な…　EF58//EF61/EF62は競演は厳しい。
まぁ模型なんで、時代を超越して楽しめばいいけどね。
EH10は絶対ないからつまらないけど…

>>520
昭和61年時点で、既にEF60は走っていなかったが、
その年の夏頃、小郡で留置されてるのは見たよ。
EF62は昭和61年秋まで荷物列車で走ってた。
EF58は昭和62年だったか63年だったか、マイテ49繋げたイベント列車で下関まで行ってるよ。

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15日朝東海道の上り長距離列車が軒並み遅れていた。蒲郡辺りで人身事故って東京駅でアナウンスがあったのだが…
おまいら何かご存知でいらっしゃるか？
(サンライズが２時間以上遅れスーパーレールカーゴも遅れ富士ぶさもどうなったやら…？)orz
人身事故の影響としては大き過ぎる希ガス＞２時間以上の遅れって

hosyu

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TOMIXは1/80でもコキ50000を出すらしい…
両端コキフで20両繋げてEF65ｰ500Fに引いて貰おうか。

オールコキで円盤付けてEF200に引かせるのも面白そう。
ムサシノ製は高かったけど買っておいて良かった。

age

>>526
コキ50000なら…エスコート役にはEF66やEF65基本番台も捨て難い…
(これがコキ5500なら…EH10ってのもアリだけど…)

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美濃赤坂行…のサボをつけた電車を東京駅で見かけた…何処まで行く電車なんだろう？静岡行くの？浜松行くの？名古屋行くの？
雑餉隈行…のサボをつけた電車を小野田駅で見かけた…何処まで行く電車なんだろう？下関行くの？小倉行くの？博多行くの？…

両者は同時には存在しなかった…(美濃赤坂行が設定される前に雑餉隈駅は改名していたから)
さて、美濃赤坂行、サロは152？それとも163や165？(サロ153ではないのは間違いないが…)

>>530よ、さっさとくたばれ！！！！！

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>>531

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>>532

＜判決理由＞
住○弁護士　「はい、死刑です。カレー厨>>530は明らかにスレ騒乱罪を犯しています。スレの趣旨を意図的に外す者に死刑は適切だと思います。」
北○弁護士　「スレ騒乱罪は殺人罪より重いと言われる罪です。私が検事の頃死刑を求刑した事があります。」
橋○弁護士　「>>530の行為には実車のことばかりカキコする違法性があると考えられます。みなと鉄道さんも糞スレを立てないように。」
ゲストのみなと鉄道　　「おい、何を言ってるんだ君！」
丸○弁護士　「人情からして>>530は絶対に許したくありません。えーと、まあー、それだけです。」
ナレーション「我が行列相談所が出した結論はこちら。
　　　　　　　 スレに関係が無い糞カキコばっかりしている被告カレー厨<<530が死刑になる確率は100%。
　　　　　　　 やはり糞カキコによるスレ騒乱罪は殺人罪と同じ罪、皆さんも糞カキコをしないようにご注意ください。」

以前、播州赤穂行きの１１３系を平塚駅で見た記憶があるんだが
夢だったのかな？

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>>534
なんぼ何でもそりゃ無いやろ…。
関西転属予定のクハに予め関西方向幕を入れて…白幕で走らせる筈が
何かの手違いで表示してしまったんだろな：播州赤穂のコマ。

なんて事書いていたら久々に113系走らせたくなった。
我が家の113系はエンドウ製初期型冷改の7両＋サロ152改番のサロ112。
非冷房スカ色7両も欲しかった…何を再現したいのか判るかな？

関門へのEH500投入は本決まり？

>>534
485の転属の際にも、ヘッドマーク出したまんまの例があったそうだから或いは＃536さんのご指摘のように
意外なところのコマが出たまま走っていった回送列車もあったかも。

>>536
モハ51やモハ72で編成組んだ７連程度の編成と擦れ違わせたり、阪急電車と並走させたりさせてみたいよう
な編成やね。

>>538
今のところエンドウの全車三段窓という不自然な73系とかKATOのキハ58系
あたりと共演させています。
もっと似合いそうなのが貨物列車！
黒屋根編成に加えて先日鮮魚特急が仲間入りしました。

肝心のEF66は手摺り類未装着状態、コキ50000が出るまでに何とかしないと…

>>539
貨物列車？黒屋根？いいですなぁ〜萌え〜…。最後尾にコンテナカラーのヨ5000ってのも面白いかも。

EH10やEF60がマイペースで牽く貨物は黒い軍団のワムやワラだけど、アクセントで
冷凍者やチップ車のトラ９はよいアクセント。ヨ５のたから号カラーも懐かしい。
遠い昔の話だな…

富581月光げと〜!!
モハネ582･583のユニットを初期車編成に混結したことってあるのかな？

>>542
普通にあるよ〜。

>>543 サンクス。月光セットグレー屋根化して
昭和40年代のｺﾞｯﾊﾟｰｻﾝ全盛期やります(｀・ω・´)

というかこの時期はユニットごとに検査入ってたからな。

一度サシ込み12連の583や485や181しおじ見てみたかったなぁ…漏れはゆとり教育世代の工房だから生まれるまえにサシは全廃orz
とりあえず富581の屋根をグレーにしたから次はウォッシングでモハユニットに軽めのウェザリングをしてみっか。
突然M車が故障して修理に出したからしばらくは走行不可だがw

ちなみに485、481は山陽時代は11連だよ。12連化は新幹線博多開業後つまり山陽特急全廃後。
改正前に先行して12連化はあったかな？重箱の隅失礼。

>>547
シツモソなのだが、新幹線登場以前の山陽は通年で11連だったの？
東北や上越は閑散期は減車してたと思ったので

>>548
その頃は逆に通年で輸送力が逼迫していたので季節減車は有り得なかった。
(定員を多く設定した｢輸送力列車｣なんてのもあったぐらいだし…)
夜行の客車急行なんかだと定員の少ないロネを外してハザに置き換えるなんて事すらあったしね＞多客期。
今の山陽線見てると嘘みたいだけど…(ｗ

>>549
なるほど。中央道も無い時代ですから鉄道に集中してたわけでつな

大番狂わせで編成の似ている489系が山陽〜九州特急に使われた事があるので489系12両｢しおじ｣も存在していたかも知れません。
あとは47-3以降馴染みとなった12系〜14系。
EF65-500P型が白昼堂々活躍していたイメージが強かった！

登場時の151系から、ぎりぎり間に合った485-300まで色々な顔を持つ｢しおじ｣…16番屋の俺は485ボンネットと12系で楽しんでいます。

age

Ｓ４７当時の大ムコにサハ４８９もいたので、４８９系は１２連での運用と思われ。
Ｓ５０前は、山陽特急は、５８３系でのサロ、サハネ連結位置変更や４８１，４８５系は
転属に備えて、０番台、２００番台に車種統一ぐらいかな？
機関車もＥＦ６６の下関への投入でＥＦ６５−１０００の段階的転属の時期だった。
ＫＡＴＯから、５８３系（クハネ５８１）のセットが出れば即買い、タイフォンがシャッター
という噂もあるので楽しみ。

581系と583系は運用分けられてたのかな？

>>554
>>542ｰ545見てくれ…運用どころか編成内でゴッチャ混ぜ状態だった。


さすがにMM'ユニットはバラさなかったけど。

>>555 サンクス。
スリットタイホン・シャッタータイホン・千鳥足ベンチ・581ユニット・583ユニット・銀屋根・ヌルポ・グレー屋根・1列ベンチ・・・
なるほろ、⊂☆☆⊃全盛期は何でも蟻だった訳か。こうなったら富の583ユニット欲しいな…
現役バリバリの頃を知らない工房の永遠の憧れだな。

ｶﾞｯ

583といえば…昔(リアル消防だった頃だから30年以上前)、朝の山陽本線、1号車クハネの前面に、カーキ色のシートをかけた
編成がEF58に牽かれてやや低速で九州方面に走って行くのを見た記憶がある。当時は訳がわからなかったけど…
今にして思えば、未明に踏切事故にでも遭遇した583系の列車があって、乗客を後続列車にでも振替えた後、被災編成を幡生
か小倉か南福岡に収容するための列車だったのかも。
(該当列車は｢明星｣｢金星｣それとも｢きりしま｣か？)

>>558 ｸﾊﾈ581-7の貫通扉umeのもとになったヤシね…

>>559
いあ、それよりは遥か以前の話でつ…
(その事故は鹿児島本線上で発生し、被災したクハネは上り側についていたです。確かウテシが居眠りか何かして
自然停止した583が上り勾配を退行し始め、赤信号抑止で停まっていた後続の回送電機に特攻したものだったはず)

今更だけど…湘南カラーのＥ217…なんか不思議(ｗ
113の頃ならどっちの色も当たり前だったから気にもしなかったけど…
そういえば80系の中にはスカ色になったヤシが一部いるけど…70系で湘南色になったのはいたのかな？

>>561
飯田線でｻﾊ87はスカ色になってるけどｻﾊ75が飯田線に来た頃はもうスカ色のはず