【三連休】磐越東／西線に直通特急が必要【土日】

新潟〜会津若松〜郡山〜いわき。指定席付で必要。
または坂町〜米沢
または酒田〜新庄〜小牛田でも良い。
土日きっぷエリアを周遊するために必要。

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kusosure

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

SL乗れ

〜〜〜〜〜 糸冬　了 〜〜〜〜〜

昔は定期列車で特急ビバあいづがあったが
利用者低迷であぼーんしましたとさ。
つまり、需要がない。なのでやはり

　　糸冬　　　了

それはビバあいづが会津若松止だったからで、会津若松〜新潟が遅くて使えないから。
新潟〜会津若松〜郡山（一部いわき）で、軌道を強化（高速化）して、
四国の２０００系のような俊足振り子ＤＣを走らせれば、
新潟〜仙台、新潟〜福島等の需要が見込める。

新潟〜会津若松〜郡山〜いわき
3時間〜3時間30分程度で、割引率相当高くしないと
高速バスに太刀打ちできんな

大雑把ですが、磐越西線が土讃線程度の速度で走れる路線（に改良する）だと仮定すると、
土讃線は多度津〜窪川、走行距離約200kmで「しまんと」が約３時間。
一方新潟〜郡山は190km、スイッチバックのハンデを考慮しても、３時間で走れる。
…あ！微妙に高速バスに負けてるな。

東線→非電化、最高100km/h
西線→一部電化、最高95km/h
何かおかしいな。

まぁ、所要時間は五分五分で、運賃は正規だと負けてますが、
トクトク切符の設定or新幹線の乗り継ぎ割引を適用すれば、
勝負できるかなと。

全線電化しないと無理だろ＞磐越東／西線に直通特急

今さら、ディーゼル特急車両作っても割りはあわないだろうし。
疾風の風のようにボロキハを作るにしてもビバ会津で分かるようにコケルのは明らか。

新規にディーゼル特急車設計する必要はないと思います。
四国か、北海道のＤＣと同じものでよい。
もしくは西日本のキハ１８７。あれは安く上がりそうだな。

つ 東北横断特急ｗｗ

いつも高速バスしか使わん。本数も多いし、安いし。
電車で来たって乗らないと思う。

だな。
既存のいいものがあれば活用するべし。
新潟〜いわきのFURICO283萌え

烏山線を電化して種車を捻出しよう。

だから翁島〜磐梯町〜東長原のカーブをなくそう

束じゃどうせ振り子なんてやらんだろ。
だったら特急列車の実績があるｷﾊ110で普通に十分。

いわき発郡山雪の快速が100km/hを出して驚いた

何と言いますか、キハ４０種車では競争にならないと思うのですが。。。
130km/h出せる振り子ＤＣが必要。

キハＥ３５１系？
スーパーあかべえ（いわき−喜多方）とか？ｗ

福島臨海鉄道に乗り入れてくれれば小名浜ソープに行き易くていいな

良スレage

キハ１８７系７００番台
スーパーあいづ

所属は新津or会津若松？

>>1
フリーきっぱーの為に特急新設したって
ＪＲ東にすれば何のメリットもない訳だが。
18きっぱー優遇と同レベルにしか見ないし。

キハ391ｷﾎﾞﾝ

>>26
例えば、土日きっぷ利用の会津への観光旅行をアピールするのに、快速「ばんだい」しかないのと、特急があるのとではだいぶアピール度が違うと思いますよ。
３連休パスや土日きっぷは、鉄道で旅行したことの無い人々にも鉄道の旅を楽しんでもらいたいという、新規需要掘り起こしのＪＲの意図があるんじゃないかと。
磐越西線にはＳＬも走っており、現状新潟側から１往復するダイヤですが、ＳＬ以外にはまともな列車が無い（優等は快速「あがの」一往復のみ）のが実態です。
一般人なら片道３時間以上かかるＳＬの旅なんて片道だけで充分だし（ＳＬ往復だと会津若松滞在時間は１時間半しか無い！）、これを補う特急があれば相乗効果が期待できるかなぁと思います。
平日のビジネス利用は正直言って高速バスで足りる程度の需要しかないかもしれませんが、東北、上越各新幹線乗り継ぎ割引のメリットを生かし、２両程度の短編成でやれば何とかいけるかな…と。

>>10
え、それどういうこと？
軌道って東線のほうが規格よかったっけ？

高速って片側1車線しかないからね
バスの需要がソコソコあるのを見てると、
JRが本腰入れりゃあいい勝負になると思うけどな

３両編成が大半の郡山〜会津若松の４５５混み杉。６両に汁！
キハ５８の新潟〜会津若松〜小出〜新潟の臨時列車の運転日増やせ！
>>28の時刻表には快速ばんだいが出ている。

>>31
おっと失礼。今はただの快速ですな。

今日は平日

age

それよりカーブ多すぎ

>>14
いわき〜新潟はﾄｳﾎｸﾞぢゃねえ新潟逝くから違う。
女川〜石巻〜小牛田〜新庄〜余目〜酒田・鶴岡（床敷きルート）や
釜石〜花巻〜北上〜横手〜秋田〜男鹿（なまはげルート）こそ




真の“東北横断特急”だ。