乗車券類の利用と運用に関するスレ　7枚目

湘南新宿ラインは、赤羽→（田端）→池袋という経路で運転している
ことになっているそうだが、実キロ計算のグリーン料金も十条経由で
計算している（はず）。この根拠は何なんだろう？
70条区間通過なら最短経路だが、新宿→鴻巣のように70条区間発着な
らば、規則上からは田端経由で計算するとしか読めないのだが。

「マルスが対応していないから」
ルール違反のきっぷも出るマルスなので、その駅員氏の解釈だと、マルスで出るきっぷは全て発売していいことになるのか

>>166
特定列車利用時の特例（列車特定制度）
ＮＥＸ・ムーンライト信州・はまかぜとかのアレです。
赤羽以遠〜池袋以遠は普通列車にも適用されます。

>>168
サンクス！
でも、基110条の列車特定には含まれていませんよね？

>>168
どこに書いてあるんだ？

基110条では
東北本線及び山手線経由で直通運転する急行列車に乗車するとき

が対象であって、普通列車は対象外だよ。

細則で定められているのなら話は別だが。

質問お願いします。
大都市近郊区間のみの場合は実際に乗車した経路ではなく、
最短距離で計算されますが、
近郊区間外から近郊区間内までの切符で乗り越しをした場合
（乗り越しの経路が複数ある場合）、
近郊区間内の自動精算機では精算出来ないのでしょうか？
それとも最短距離で計算されるのでしょうか？
後者で実際の経路の運賃より安い場合は不正乗車になりますか？
よろしくお願いします。

>>169-170
貨物線がらみの通達で、基110を準用するという話だったと思います。