☆☆☆リニモ化推進委員会☆☆☆

愛知万博にリニモに乗っていった。
感動した！
全然ゆれない“電車”は最高だ！

地元に戻ってから普通の電車に乗った。
ゆれまくり・・

快適性向上のために日本中の路線をリニモ方式に改めよう！

嫌です

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

リニモは、客をめいっぱい詰め込むと浮き上がれなくなって走れない。
この欠点を克服できてからにしてほしい。

>>4
やっぱりそうなのか・・

浮上

乗車率何割で浮上不能になるの？

>>4
アホ！
そのときは故障してただけだよ

　

あのリニモは名古屋駅に乗り入れないの？

次はリニア新名古屋

今、万感の思いを込めて万博の幕は降ろされる
今、万感の思いを込めてリニモが行く

さらば、モリゾー、キッコロ
さらば、愛・地球博
さらば、少年の日よ

このスレ人気ないな
リニモのすばらしさが知られていないのは嘆かわしい・・・

　

>>12
むしろ東山線が万博八草まで延伸して欲しかった。
まあ名古屋市内じゃないから市営交通は無理かもな。

>>14
「ボクたち、森へ帰ります」

リニモ、乗り心地いいじゃん

リニモは加減速がよすぎて、特に減速時に前に大きくつんのめりそうになる。
走行中の振動は確かにないが、これだけはどうもな。

リニモって揺れないけどスピード出てる気がしないなぁ

気がすればいいってもんじゃないジャン

　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"〜<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"〜　森憎　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=・=-:::::::::´-=・=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／〜 ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　木殺　　　＼　ﾚ/　┬─────┬ 　　Ｎ　　　 いい加減もうウゼーんだよ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=・=-::::-=・=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|　
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

>>12
名古屋駅へ乗り入れるのは、超電導リニアです。
リニモの様なおもちゃは、乗り入れさせません。









by　しＲ倒壊

スーパーリニアは当面完成しないよ
セントラルタワーの地下、最初の計画では地下８階までの予定で、地下４階より下はリニアの駅のはずだったのに
バブル崩壊で地下４階以下は作られなかった
つまりリニアの来る場所はない

>>24
今が稼ぎ時なんだって。無駄な経費を抑えリニアに投資。
いずれ造るでしょ。

万博終了後にリニモ乗りに行くぬるぽっ　(･∀･)

もうないよw

　

26>>
ｶﾞｯ

>>23
ムカァ！！
だったら、さっさと政府のケツひっぱたいて、
せめてリニア中央新幹線のルートと停車駅ぐらい発表させろよ！！

とりあえず
>>3にもガッ！

　

　

八草で終点にするのでなくて、瀬戸会場前まで延伸してほしかったな。

山手線これにして欲しいな。

毎日リニモを利用しているが、はっきり言って乗り心地は悪い。
確かに横揺れは少ないが、前後の揺れは激しい。
自動運転独特の変なタイミングでの急な加減速。
初乗務運転士以下のブレーキングの停車。
やっぱり列車の運転は熟練された人間がすべきだと思う。
よって、、、自動運転をやめれば素晴らしい乗り物だと思う

>>35
あの車両、1両7億円するとか
山手線仕様だと、1編成20両位必要なのでわ
それだけで140億
走ルンですなら

>>36
現示アップ後しばらくしてからフルノッチで力行はプログラム改善の余地
が有るな。停車時のブレーキングは、インバータのプログラムを更新して、
純電気ブレーキ化が必要だと思う。油圧ブレーキへの切替がいまいち
うまくいっていない感じ。

>>38

詳しい説明ｻﾝｸｽ。
漏れは詳しいことはわからんが、あれはひどいと思う。
万博期間中も発車と同時にみんなコケそうになってた。
へぇ〜、やっぱり電気だけじゃなくて油圧ブレーキも使ってるんですね
じゃあ発車前に床下から聞える「コンッ」ってゆう音はブレーキか外れる音かな？？
ところでリニモって駅に停車中も浮上してるの？？

>>39
>リニモって駅に停車中も浮上してるの？？
始発駅以外は浮上したままみたい．
運転席に着地ランプがあるから，浮いているかどうか見れるよー．
(でも体感では浮かび上がったの良くわからないけど)

油圧ブレーキの作動状況は運転席のモニターみるとわかる．
停車前の結構早いタイミングで油圧ブレーキが立ち上がってる．
一応停車寸前に緩めている気もするけど，ディジタル表示だから良く
わからん，ブレーキ圧ぐらいアナログ計器付けてくれたって良いじゃない．

>>40
サンクス
運転席みてみます
でも、最近添乗員乗ってる列車少ないから
モニタのフタが閉まってるの多い気がする、、、

>>30
横浜線と京王線の橋本駅の近くに駅が出来るらしいよ。

リニモの鶴舞線・名城線の八事延伸ｷﾎﾞﾝ

樺太の豊原までつなげちゃえ

っていうかあの表定速度の遅さはなんとかならんのか、複線で、あれだけの
加減速力がありながら、表定速度33km/hはどうかと思う…。

体感ほど加速度ないのかも・・
スタートするとき普通の電車と違っていきなり最大に近い加速度になるから
高加速度に感じるだけとか・・

　

いまリニモはどんな感じだろう？

>>48
ガラガラ　１日中１両に数人程度（２〜４人くらいか）
最混雑時でも席が全て埋まるコトはまずない
万博会場駅はウソのように静まりかえっている

いずれ廃止の話も出てきそうだな

台湾にリニモ導入するかも
http://www.chunichi.co.jp/00/kok/20051013/mng_____kok_____000.shtml

もともと万博会場とかあのあたりを文教地区として整備する予定でつくった
んだから，整備がおわっていない現時点で満員になっているようじゃ
逆に将来が不安になると思われ．

>>51
日本のリニモの一部をはがしてもっていけばいい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000021-nnp-int
復活って…リニモって廃業してたっけ？

　＞市議会では、計画賛成の声が多いが、約八億台湾元（約二十七億円）とされる事業費と、住民の電磁波への不安解消が課題となりそうだという。

リニモはやっぱり電磁波で危険なんですね・・

ａｇｅ

>>24
名駅構内は余裕ありすぎだから、超電導リニアの名古屋駅は
地上に作ったほうが安あがりだしテロ対策もしやすいかな。

駅前後のアプローチも大深度地下一辺倒にせず、折角リニモのように
コンパクトな電磁路インフラなんだからできるだけ地上につくるのを
かんがえてよかろう。

>>55
その不安は誤解。リニモは直流き電だから、三相交流き電の超電導リニアと同じく、
単相交流き電の台湾新幹線等より沿線住民・乗客への変動磁場リスクはむしろ少ない。

まあ台湾に限らず最近の新幹線は屋根にケーブルがとりつけられてそこに高圧の単相交流
（しかもパンタ離線で荒れた電気）が流れるから昔の新幹線より変動磁場環境的に厳しい。
それでも、タイトなパンツのヒップポケットに携帯差し込んでいる状態（等価的密着状態）
よりはリスクは少ないのかもしれない。

age

age