[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part77 [ｪｪｪｪｪ]

フラホ新動力の台車が開封時に外れてる位なら（破損じゃなければ）いいんだが、
シャフトまで抜けると戻し難いのをどうにかしてくれ。
台車のメンテがやり難い。

漏れはｷﾊ82の時もﾖ217の時も
動力台車は外れてた。
でも押し込むだけで無問題だったので、
こういうものだと思う事にしたよ。

塩街の｢和服の人々｣の試作品が何か笑える件について

ｶﾞｲｼｭﾂ

>>877
がいしゅつ

>>874
下等製品には随分と甘甘な事で(w

>>153
後から聞いたのだけど
非冷房でサロは冷房改の末期なにわ
でやるらしいよ。

>>866
藻出藻の存在をすっかり忘れてるのにﾜﾛﾀｗ

俺が偏差値で買った485系も動力台車外れてた。
押し込んだら動いたからまあいいけど。

見送って茶色を寝て待つつもりでいたワム38万買ってきた
動機：帰りの電車乗ろうとしたら足が勝手に秋葉原の昭和通り口へ降りる階段の前の乗車位置へ･･･････
秋葉原に着いたら勝手に足が･･･････････
ところで
開けて見たら緑の紙箱の中に型付き発泡スチロールが入っていて
型に合わせて青いワムが8両整然と並んでいるだけなんだけど
PL法とかなんとか五月蝿い今のご時世に説明書は入ってなくて良いのでしょうか
（べつに9割9分9厘9毛9糸〜〜〜〜9塵9埃の購入者は使い方わかるから問題ないんだけど）

>>877
名作マリみて関連スレでもネタにされてます

>>884
単品(2両セットだが)の時から入ってないからな

富４８５ＨＧと混結したいんだけどいい方法ない（現時点で密連ＴＮ装備）？
まだ４８５雷鳥現物が手元に無いので。

>>886
過当側を新キハ82系のBN密自連と交換、富側をBNTN密自連と交換。
強引な方法だけどこれ以外は無理だろう。

でも編成ちぐはぐになるのに、今回の製品以外と混結させようとする香具師大杉やな。
過当旧製品なら旧製品、富なら富だけで組んだ方がええで。

過渡485雷鳥は京婿の特定編成をちゃんと再現してあるので、わざわざ混血する必要もないと思うけど…

>>884
別付けパーツも動力も入ってない単品はみんな説明書入ってないだろ？
それと同じってことだよ

>>887
三楠。
やはりこの方法がベストなんでつね。
安心して週末受け取りにいけまつ。

>>886
素直に富だけで揃えろ。かなりいろいろな編成バリ展開できるしな。
漏れは過渡動力の方が好きなんで近い時期に出た同一車種なら過渡を選ぶが、
今回だけは富で一通り揃えてしまったのでスルーだ。

>>884
漏れは３セット買ったが、カプラーポケット＆カプラーが付いてなかった車両が
２両も入ってた。説明書以前の問題。

過度さん。もしかして出荷前の検品してないんじゃ。

>>891
本日雷鳥買ってきた（当たり前か）。
で485-300の増結が余分にあったのでこれと合わせて１０連にしたいと思う人がいます。
（当レイアウトが１０両までのため）
カプラーは、やりくりしますが。

231サロって室内灯は1両辺り１個でOK?
サロ増結と同時に購入するが気になる

雷鳥購入された方にお聞きしたいのですが485-300との色合いはどうでしょうか？
当方パンタがリニュされたロット（前々回？)を所有しているのですが。
レポおねがいしまつ。

富４８５とのボンネット比較画像きぼぬ

先頭車側面の国鉄マークはやっぱりモールドですか？
過渡のホムペの写真を見るとモールドに見えないのでつが？
どっちにしても買ってしまいそうですが、気になりまして、どなたか教えてください。

>>897
モールドみたいな気がする。

モールド風

それともホットスタンプかなぁ？

>>900
ゲット。たぶん。
>>897
モールド味。

試作品の写真を見たときは、あまりのモールド感にショボーンでしたが、
モールド風、モールドみたいなということは、そんなに出っ張りが目立たないのですね。
安心して購入してきます。情報ありがとうございました。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/79.jpg
左KATO
右TOMIX

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/80.jpg
もひとつ
ちとみにくいかもしれないけど

直リンしてもうたorz~

>>904
過渡のはワイパー動かしたら、窓枠に当たりそう・・・

>>903
乙です。

富のはややつや消しで赤みが強くてボンネットがシャープな印象かな？
過渡のは赤が濃くて鼻側面の丸みが目立つね。

ｺﾋ731と201はﾌﾞｯｸ型ｹｰｽなのか？

>>894
１個で桶

>>904
トミックスの485、タイフォンつけてあげてください…　尾永井シマス…

>>903-904
乙です。

過渡はボンネットのフタの線がモールドながらくっきり見えるのと
別パのスカートが富と比べ奥の方まで入ってるから車体との分かれ目が目立たないのが特徴か。

こうして見ると両社共にここまでリアルに485を表現できるもんなんだなと感動。
過渡も良いが、富も全体的にスッキリした車体やタイフォン別パとか魅力だ。



さぁここで某社のオタフク485九州も参入･･･しなくていいや。

>>903>>904
これは甲乙つけがたいな。富のを持ってるのでスルーする予定だったが過渡のも欲しくなってきた。
ところで、こうやって複数枚数の写真をうｐする時は画像が流れるのを遅らせるために、
加工ソフトで一つのファイルにまとめてからうｐすることをおすすめする。

>>903-904

画像乙
過渡のヘッドマーク表現がなんともイイ感触だね
アクリル感がたまらねえ

これが逆だったらHGのクセにスジボリの線が太いとか叩いてる希ガスw

というわけで富の方が一段繊細な印象を受ける。
スカートの分割は過渡の方が目立たない。
出来そのものは一長一短でどっちもどっち？

こうなると印刷済み表記なりの売り方の問題になってくるのと、
単純に売価の問題になってくるような。

しかし過渡の蟻化、何とかならないかね。

過渡のスジ堀り、わざとらしい感じがするな。
慌てて買わなくて良かった。
投売りがはじまるなら、半額くらいで買っても良いかなｗ

>>914
あのくらい線が太くても自然に見える気がする。

しかしホントに過渡か富どっちが良いかと問われれば迷うわ。
両社の特徴、特に良い点を細かく書くなら↓ってとこか。

【KATO　雷鳥】
・別パのスカートが車体との分かれ目が目立たない。
・JNRマークがモールドなのでリアル。号車表記もフルで揃えられればリアル。
・ボンネットのフタの線がくっきりと見える。
・雷鳥のマークにツヤがある。
・動力がフラホ
・値段が安い

【TOMIX　初期・クロ】
・現時点でAU13搭載車輌との混結が可能
・タイフォンが選択式別パーツ
・初期型はJNRマークがインレタであるのと好みでアンテナが装着できるので、JR編成も再現可能（クロは不可）
・クロは製品化したこと自体神

むぅ…とほんとに唸ってしまうね、これは。
過渡はプロダクトとして厚みがあるというか、どっしりとしていてまるでHOの様な存在感。
質感も申し分ない。
富はスマートなシルエットで、頭の中で描くカッコいいボンネットがそのまま形になった感じだね。
ここのﾚﾎﾟ画像見てると、ホント欲しくなっちゃうから困るよw

さすがに手馴れたもので、両社とも破綻もなく上手く造ってきたという感じだな。
ボンネット部の造形がやや太めな印象が果糖、逆にスマートな表現が富というところか。
ここまで来るともう、芸風や僅かな味付けの違いというしかないだろうな・・・。

富４８５中間車（サロ、サシ、モハ）との比較も画像もお願いします。

>>918
しかし、過渡は台車の表現が昔からダメだからな。

KATOの485は買わない。先にTOMIXのを買ったから。
TOMIXのEF66は買わない。先にKATOのを買ったから。
マイクロエースのEF510は買わない。先に出てても。

こういうスタンスの人も多い気がする。

過渡の４８５は１００番台なので富と被っているとは思えんのだが
俺は買わんけど。

番台違いなんだから両方買う香具師だっているでしょう
比較するのも面白いし
お金に余裕があれば・・の話だけど

今日、秋田無とか安売り店に485系らいてう入荷だけど売れ行きの状況報告出来る香具師がいたらヨロ

たった今、寒梅しますた。