【手狭】藤沢駅…？【ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ】

JR・小田急・江ノ電と３つの会社が乗り入れているにもかかわらず、やけに影が薄い。
ホリデーパスの範囲に入らない。
人は多いのに駅舎が極狭。
小田急はｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ故に停車時間が長い。
人口は４０万人居る藤沢市の中心駅、でも最近は湘南台が伸びてきてヤバい。

そんな中途半端な存在の神奈川県の藤沢駅を、大いに語るスレ。

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　　||| lll　|　|　 ｱｲﾔｰ　　パカッ
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　　　　　 ＼＼（　｀ハ´） 　アイヤー！絶対日本をあきらめないアル
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　|||　パカッ　　）支那畜ﾄ、ヽ
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　 ヽ,,　　　　　　 |　　　　 ∧＿∧ﾆﾀﾞｯ .|　　 ヽ　　　.|
　 　 |　　　　　　ミ＼＿_<丶｀∀´>＿_／ミ ^-^　　　| 　日本をあきらめないニダ！！
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ホリデーパスの範囲は平壌だかどこだかまででしょ。
大船で終わるのは北国から来るなんちゃら東京フリーきっぷとか
周遊きっぷの東京ゾーンとか。

４様

♪先週落とした財布だ〜、
♪先週落とした財布だ〜、
♪先週落とした財布だ〜、
♪ﾗｲﾗｲ，ﾗｰﾗﾗｰﾗｰｲ

藤沢age

age

江ノ電･藤沢は日テレ24hで活躍してたね

路・車板のスレ、落ちちゃったの？

　明日照らす　になってしまった
　　Ｇ券も東京までだと９５０円　割高になってしまいます
　藤沢駅　”明日照らす”駅にいっそう改名したらどうなの？

>>10
おいおい、藤沢とその製薬会社は関係ないぞｗ。
っていうか、藤沢だと、ヤクルトと武田製薬じゃねぇかｗ。

総合で復活したのか････

保守しとくか。

>>11
フジサワつながりだと思われ。
と、マジレスしてみる。

>>11
その武田薬品も移転とか。跡地は老人ホーム

おいおいまた落ちちゃうぞｗ

じゃあ私が1日1レスをする
これで落ちる事はなかろう

まあどうせ2日目には忘れてるさ････

新宿へは安くて速くて快適な小田急で

ここの連絡改札って、面白い駅員多くね？

hoshu

何か旅客線ホームに下りる階段の脇に、いつもオッサンが座り込んでね？
カレースタンドの隣で････

【手狭】藤沢駅　〜　【手広】車庫

ｴﾉﾃﾞｿﾊﾞｽ

北口にブックオフ開店、至近にあるブックサーカスは生き残れるか

そろそろ石上地区に何かでかい店を新造しよう。
あと、根岸線の平塚延伸。

　ここの出店は大変です
　　組長に挨拶を忘れると怖いことになります

(((((( ﾟ-ﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

緊急浮上！

昨日上りホームで１６両の停止目標（1５両のちょっと前方、白地に黒文字表示）見かけたけど
１６両って何が走ってんの？

age

藤沢→新橋のG券で東京までばっくれる香具師は結構いるのかなあ？

>>28
急行東海･ごてんばのをそのまま放置しているんじゃない？

江の島線が相模大野から、高架複々線になり藤沢駅は地下化されるようだ。藤沢から先は急行線はそのまま地下海底トンネルに入り、伊豆大島まで延伸される

>>30
えっ、まえからありましたっけ？

15両+ｸﾓﾕﾆ?

>>30
普通車に移るのもセコイし
車掌に来られたらまずいし
で、結局東京まで買ってしまう俺ガイル

>>32
東海・ごてんばの頃からあったよ

>>34　後半
ふぅ〜ん、しらんかった

けっこうぴかぴかじゃなかったかな

ここって、いっつも人が多いんだよなぁ…。

ここってこのスレｗ？

明らかにいねぇだろ

浮上しとくか？

>>40
さんきゅ。私のレスで止まってたから････

羽田空港行き設定してほしい

北口ブックオフ、鉄分少ないなぁ。。

>>43
コアなブックサーカスと万人向けのブックオフで、案外均衛取れそうだな。

危ないのはゲームステーションか？

ブックサーカスも以前は鉄本あったけどなぁ。。
ゲームステーションは2階は見てないがどんなもんだろう？

ＪＲの方は中途半端だな
特急は停まらないし、快速は「ムーンライトながら」は通過するしなぁ．．．。

せっかく１・２番線（朝夕しか使用しない？）あるのだから特急や「ながら」を
停車させんかい！！ゴルァ！！

根岸線延伸って話しはどこ行ったの？

今日の夕方に、共産党の志位和夫が来るらしい。

えのしま号にRSEかNSE使え！したら俺は乗る！

>>10-11>>14
ワロタｗ

>>46
MLながらなんか藤沢に停めたら、戸塚辻堂茅ヶ崎住民が「うちもうちも」と騒ぎ出すから却下
まあ特急じゃないし、どこの自治体もどうでもいいと考えてるかも知れんけど

まあ、あんなもんじゃないの。
低民度な藤沢人のパワーに圧倒されるのは勘弁して欲しいけど。
パチンコ屋の辺りに橋上駅舎で藤沢人専用ゲートを作って欲しいな。
それから、「えのしま」の朝の下りと夕方から夜の上りを中央林間に停めてね。
大和は通過にしていいから。

>>52
中央林間に停めても需要があるのか？
むしろ、湘南台に停めた方が需要があるぜ

けれども今の小田急じゃ期待ゼロだけど

追加
>>51
それだったらＭＬながら登場した時点で大船に停車した時点で大騒ぎしているぞ
大垣夜行の頃は知らんが？

天下の小田急がやっと10連入れる程度だからなぁ・・・

>>54
大船藤沢連停になるならうちも････って話
つーか静岡県内でトロトロ走ってるくらいなら小田原まで全駅に停まれ
んでもう少し早う走れ
貨物？知らねーよ中央塩尻経由に飛ばしとけよ

JRの中での駅としての地位は茅ヶ崎より低いんだろか？

>>53
田都沿線や世田谷の成金が乗るだろ。あと湘南台に停めるのも大事だね。
どっちにしろ、通勤時間帯は藤沢市民が乗れないようなダイヤを組んでおけば、
4両編成で、高収益が得られると思うのだが。

世田谷の成金が中央林間湘南台藤沢界隈に何の用だ

>>56
誰も貨物や中央線の事なんか言ってねぇーだろうがＹＯ！！
マヌケが！！

MLながらの走行速度を上げようとしても
深夜には貨物でいっぱいいっぱいの静岡県内で結局捉まる
だから貨物は時間がかかろうが中央線経由に追放しとけっつったの

荒唐無稽なのは承知だしだいたいこのスレは藤沢駅を語るスレ
スレの趣旨から大脱線してるのは謝るよ

>>59
SFC関係者とか都内勤務から藤沢に飛ばされてきた連中。

小田急や横浜線の低民度DQNが多摩田園都市に入り込んできたり、
田園都市線の優良顧客であるのと似た現象。

貨物を中央線に飛ばすぐらいならながらを廃止するだろうね

>>62
慶應はいいとして藤沢勤務だったら大人しく県内に越して来いよっつー感じです
それはとにかく小田急も横浜線も田園都市線も客層は変わらんよ

>>63
だろうなコストがかかり過ぎるからな
まあ新幹線という手もあるしな

もう少し品川行き最終を遅くして欲しいよなぁ…。
江ノ電とどっこいどっこいの連絡発車ってどうよ…。

あと、神奈中高山車庫辺りと武田薬品の辺りに駅作れば、そこそこの集客があるんじゃないかと。
特に武田の方。
あの辺は、バスも不便だし、作っても損はしないんじゃないかと。
ほら、貨物線活用で根岸線延伸とかしてさ。（←無理

>>65
武田薬品の付近に「宮前駅」の建設構想はある
地元住民の猛反対で現在では白紙に近い状態だが

まぁ実際に宮前駅を作ったところで東海道線列車は停まらないだろう
根岸線が藤沢なり平塚なりに延伸してきて根岸線電車のみの停車になる

宮前駅の構想はいいよ。別に。
それよか頼むから根岸線を小田原まで延伸させてくれ。
国鉄時代は小田原や久里浜までの幕を装備してたべ。

クインシー(ry←こいつ撮り鉄系スレやカマスレ各地に出没する低脳だから
放置した方が良いお

名前から痛いから大丈夫だ

浮上

オカマとは失礼な

>>68
少なくとも東急厨よりはマシ35

aga

辻堂スレ落っこちage

藤沢に愛をageる。

丸井撤退age。

ネタなしage

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし東京駅の東海道線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の熱海行き最終を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東海道線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道１号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて電車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの新橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の品川で乗り降りは長引き、20両で10万人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車は全く動く気配が無い
地上に出ても目に付くのは超高層ビル、40階建てマンションの類ばかり
あれは５年前に増築した高島屋かと思えば頭上を１５両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で大半の乗客が乗降りするが全く空かない、まだ私を含め数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷をすぎて、ホームから改札へ出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区がある、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件が起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７kmを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250%越えの列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50ｍに広がるホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状４号線を動かないバスで自宅へ向かった

>>78
まだ25時前です。

セイセイセイ

コピペもマトモにできない昴乙

藤沢と大船の間に線路5本あるよね。
東海道線の上下で2本と、貨物線で2本、
あとの1本は何の線路だろ。

サカタのタネ付近にあるけど。

>>82
昔湘南貨物駅があった頃の発着線残骸のことか？

>>67
幕はあったが、別に直通してた訳じゃない。

>>83
ありがとう。そんなのあったんだ。
だから建物とか、道路とか、なんな感じになってるんだね。

根岸線の新駅設置は、大船を通過にすれば本郷台までの貨物線
を使って比較的簡単ですね。大船をスルーするってのが相当無理
があるが。

>>85
もう湘南貨物駅も昔話になっちまったか。

空中写真でどーぞ　（左下。昭和52年）

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c16a/ckt-77-1_c16a_55.jpg

>>86

ありがとーー。
涙 出そうだ。

貨車が並んでいるところ、見たかったなあ。
JRF蔦谷って、そういう意味だったんだと。。
まさかJR貨物のJRFとは思ってもいませんでした。

>>87
湘南貨物駅は１０年くらいしか存在しなかったんじゃないかな。
八部公園のC１１２４５は小牛田から回送されて、
ココからトレーラで運ばれた。
茅ヶ崎機関区とココはホームグラウンドだったなー。