【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ　３線区目 【漏れ流】

>>933
エレベータは？

阪神電車、阪急の傘下になったら乗り直す人はいますか？

報道のまま阪急HD傘下でも独自経営だったら乗り直さない。
単なる株主変更だし。

乗り残し、
地元愛知の俺は美濃赤坂線を残してある。
車で行った事あるけど。

JR北海道、四国は一気に乗った。
しかし東北日本海側と山陰はほとんど手つかず。

>>937
>乗り残し
>車で行った事あるけど。

他の乗り物（車など）で出かけた先で、未乗の線路を見かけると何となく悔しい気分になる。

>>938
職場の旅行で能登に行ったのに能登鉄乗ってないとかねぇ。

北海道の「ＪＲ」全線完乗　　　上りはまなすで砂原迂回線を通って達成。
北海道の「鉄道」全線完乗　　　たった今自宅で達成。

>>940
流れ環状乙ｗｗｗ

藻前、ふるさと銀河線スレにも書いてただろｗｗｗｗ

渡り線やら貨物線までやってたらキリがねえし
金もヒマも余力が無い
私鉄全線は見込みが立たない・・・
乗るのがひと苦労な線が廃止になると喜んじゃうのも事実
ちほくは遠いし長大だからほっとした
神岡もできればこのまま・・・

>>942
縁起でもないことを・・・



とはいえ、漏れも塩釜線廃止の時はちょっと気が楽になったがな

>>937-939
困った乗り鉄　症例1
「日本の鉄道乗りつぶしやってます！」と豪語し、わざわざ「乗りつぶしリスト」まで作って
自らのHPで公開するも、自宅から100kmと離れていない主要幹線に乗っていない区間があることを
他者に突っ込まれ、「乗りに行くお金がない」と苦しい弁明。
そんな香具師に限って3ナンバー乗り回していたりする。

本気で完乗を目指すなら、車を持つなとは言わないが、税金等諸経費の安い軽やコンパクトカーに
留めて、浮いた金で乗り鉄するくらいの工夫が必要だ。

>>944の電波っぷりに唖然。

以前、中央道を走った時に中津川線らしき築堤が見えた。
なんとなく悔しいが乗った人がいない路線だからまぁ仕方がない。

>>943
あんた歳いくつだよｗ

乗り鉄メインでやってはいたものの、
いざ社会人になると、撮り鉄も始めて車が欠かせなくなった俺がいるorz
車は中古の普通車だけど。

旅に出た時ぐらいは全列車の記録つけてみると楽しいよ。

>>947
塩釜線廃止：1998/4/1

>>950
塩釜線旅客営業廃止：1956/7/9
塩釜線休止：1994/4/1
塩釜線廃止：1997/4/1

>>929
記録している情報は?
俺は列車番号、車両系列、編成両数、ワンマンならその旨程度。
系列が見当つかなかったら、車番そのまま。

>>952
列車番号は付けていない（種別・愛称などを付けてる）
乗車駅・下車駅・時刻・種別・行先・車両所属会社、型式、キロ数
・乗車設備（指定席やＢ寝台など）・路線名など。
あと初めて乗った路線や区間も。
それに検索コードとして青函Ｔとか夜行とか。
このコードで検索すると例えば青函トンネルを何度通ったとか
何年ぶりに通ったとかわかる。

>>948
>車は中古の普通車だけど。

賢明な判断。
あなたが心から鉄道を愛していることがうかがえます。

>>947
模型スレに70過ぎの方が来ていたこともあるから、あながちあり得ないことでもないのかも。

>>955
niftyの鉄道フォーラムの会員の中には、中学生の時に原爆で被爆した人がいるはず。
案外技術系の人だと、高齢でもパソコンを使いこなしてるんじゃないか？

NIFTY-serveがパソコン通信はじめたのって１９８７年だから、退職を機にパソコン通信をはじめたって感じかもね。

そのころの年代の人ってタイプライターへのあこがれみたいなのもあったようだし。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060414b.html

芸備線の上川立駅・甲立駅間線路付替だってさ。
明日の始発から変わるそうな。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/42/08.735&el=132/46/28.545&scl=70000&bid=Mlink

確かこの辺。
今の地図じゃ山を避けているが、山を突っ切るトンネルが出来て、35m距離が短くなるとのこと。

>>958
道路工事のおかげで、線路が新しくなったということですね。

フリーきっぷのない３セクはなかなか乗らない。
岐阜県内など見事に３セクだけ残ってしまっている。

>>960
漏れは明智も長良川もフリーきっぷで乗ったんだが。

>>960
神岡各駅で乗り降りするなら周遊きっぷがお勧め。

三木鉄道、くま川鉄道、甘木鉄道など、まともに買って乗った俺が来ましたよ。

松浦鉄道なんて、通し片道の運賃よりも
フリー乗車券の方がはるかに安かったもんなあ。

>964
天浜モナー
ついでに遠鉄潰してｳﾏｰ

３セクではなくて普通の私鉄だが、島原鉄道の「のんびり1000」は
思わずダンピングだろ！と叫びたくなる程の驚異的な安さだった。
これを知ると有効日以外に乗り潰すのがアホくさく思えてしまう。

ただ、最近値上げして1500円になったらしい。

そんな俺も近江鉄道は全区間普通運賃で乗り潰したんですが。

>>966
有効日じゃなかったので風呂に入ったよ。

>>966
島鉄の場合、公共交通を使う習慣を身につけてもらう目的で始めたが、
客が大幅に増えることはなく、客単価を下げるだけの結果になっていたとかorz

何事も適正価格って大事だよな、本当に。

>>968
割引きっぷの類は、いかに対象を絞るかが重要だからな。
すれ違いsage

>>967
旅行者向けにはそちらのフリー切符を買って欲しいというのが本心なんだろうな。
入浴料を800円程度取る施設もあるので、行程次第でお得感が出てきそう。

>>968-969
これだけ値下げしても結果的にはダメポだったのか。
運賃値上げに追い込まれた島鉄ﾃﾗｶﾜｲｿｽorz

>>965
天浜と遠鉄を同時に潰す最適解がわからない

答えは簡単

・天浜線の全線・片道途中下車可のきっぷを使う
　「みちくさきっぷ」って名前だったかな
・そして西鹿島で降りて新浜松へ往復

>971
>972大正解。
漏れは新所原から掛川に抜けるルートですた。

遠鉄があるために、天浜を西鹿島以西と以東で二度に分けて乗った人も結構いるのでは？
俺はそうだった。
別に無計画でというわけでなく、一度目が浜松の用事帰りだったので、それしか方法が無かったのだが。

指宿枕崎線が今月いっぱいで100ｍ廃止されますな

>>972
出発地が掛川以東だとして、出発地に戻るためには東海道線に乗る事になる。
それなら西鹿島で途中下車しなくても、

掛川―（天浜）―新所原―（東海道）―浜松／新浜松―（遠鉄）―西鹿島―（遠鉄）―新浜松／浜松―（東海道）―掛川

と乗れば済むのでは？

>>966
このきっぷですな
ttp://www.shimatetsu.co.jp/goods/nonbiri1000.htm

まだ「のんびり1000（せ〜ん）」だった今年2月、島原半島を一周した上にキハ20まで
乗った漏れは勝ち組？

>>970
>運賃値上げに追い込まれた島鉄ﾃﾗｶﾜｲｿｽorz

乗客減少に原油価格高騰が追い討ちをかけたようで…。
漏れは島鉄訪問の折、ささやかな応援の気持ちをこめて諫早駅前にある島鉄系ホテルに泊まった。
ガンガレ島鉄！

>>975
枕崎駅の建て替えでもあるわけ？

あのひなびたふいんきが好きなんだが。

全く流れを無視して、漏れの乗車ルール


　乗った区間は、たとえ寝ようが、日が暮れようが、寝台列車で通過しようが
経営者が変わろうが、３セクになろうが、乗ったもんは乗ったんだい！！

・・・まぁ、あんまりきばらんでやってます。

（そんな漏れはスキーマニアなんで、ぢつは日本全国のスキー場の
リフトに乗ってたりするんだこれが。うん）

>>974
＞遠鉄があるために、天浜を西鹿島以西と以東で二度に分けて乗った人も結構いるのでは？

木次線があるために、芸備線を備後落合以西と以東で二度に分けて乗った人も結構いるのでは？
おかげで俺は、二日続けて三段スイッチバックを堪能した。

>>966
>>977
島鉄は今月から普通運賃も値上げしたよね。
現地でのんびり１０００を知って、有効日でないのを悔やんだが
2800円の通常ﾊﾞｰｼﾞｮﾝもなかなかいいよ。
雲仙温泉ではもちろん一番高いホテル（1200円）の豪華風呂に入った。

枕崎駅、建て替えは知っていたけど距離も変わっちゃうのか。
営業距離減は廃止と見なしてかならず廃止前に乗りにいくこと、との
自己ルールを作っていたのに失敗だ。

>978
枕崎駅は一度だけ行ったことがあるが、あれはひなびたなんてモンじゃなかった
希ガス。
レールが錆びてなかったからかろうじて廃線じゃないと分かるだけで、そうでなかっ
たら廃駅と言われても納得していたぞ。