【青汁】ながら91・92号は通年運行にすべき【快適】

ついでに青春18切符も通年販売にする。
姫路・岡山間も本数を増やす。
新幹線にもかぶりつきのできる新型を導入して青春18切符で乗れるようにする。
これでしＲ各社の再生も可能だ。

2get

>>1は

快速　ムーンライトながらは　週末のみの運行にしる
平日はイラネ

熱海〜東京間、豊橋〜大垣間は快速列車として同時刻で定期運行する
車両は１１３系で十分である

臨時列車は１１３系　ロングシート車１１両　グリーン車付き（指定席）で運行

JR倒壊が聞く耳持つとは思えんがな（ｗ

ながら９１・９２号の通年運転イラネから上り定期ながらを豊橋から一部指定席、熱海から全車自由席にしる
青春１８きっぷの通年販売も激しく同意
姫路〜岡山は諦めるしかない
新幹線で使えるようにってはちょっとわがまま
新幹線に展望席は構造上無理

臨時ながらは、全席自由が無理でも、一部自由にしちくり。
不規則勤務で一ｶ月前だと予定立てられない職の人がいるのも考慮して保水

>>1
乞食乙

臨時はグリーン車（指定席）連結きぼんぬ
米原発着

>>1
新幹線にかぶりつき席ができたら気分が悪くなっる客が出てくると思う。

>>7
確かに乗れるだけ乗せたほうがかえって儲かるという可能性も。

ながらを全席全区間自由席に戻したら一体どうなるだろうw

能登を快速にして欲しい

18は通年発売にし、すべての列車に特別料金なしで乗れるようにすべき。
勿論、値段は控えおき

翌朝ののぞみにのれば、地方でも出勤できないわけじゃないだろうし…

本音言うと>>1と同じ。
18きっぷを通年販売して欲しい。
タテマエとしては「>>1は池沼」だが。

現実373よりも救済のほうが快適だもんなあ。
熱風や寒風や外の騒音が入りにくいし。

定期とくに下りは客層の民度が低い傾向なのが嫌

通常期の下りながらが豊橋でバカ停車しなけりゃいいんだな。

つってもあの辺で調整しないと始発時間帯に出来ないし。
そりゃ18切符で乗っている方にすれば大垣に早く行けだろうが…ねえ。

>>20
確かにそれは分かるが･････
その意味では下りは臨時のスジの方が定期向きだと思う。
10分繰り上がってしまうけど。

かたや臨時は完全な指定席だし、客層から考えても
定期ながらから豊橋のバカ停をなくしたスジで走らせた方がいいと思う。

>>20
東京発を0時30分頃にすりゃいいんだよ。

>>22
どちらにしろ東区間は指定席だから瞬殺だし、
ホームライナー的使い方はできないからそれもアリかな?
普通列車にG車があるくらいだしそれもカバーできるということだろうけど。
問題は各停車駅の営業時間だな。

>>22
通常期はホームライナーとして使えるから
そこまで繰り下げるのもどうかと思うけど。

ながらは定期も臨時も103系10両編成で良い。

103系?束のE231増備を待てば･･････問題は倒壊か。

>>22
横浜までに、京浜東北の磯子最終に追いつけると一般客が…

>>1
同じ考えだな。

全車Ｇ指定にしてしまえば日付変更線問題は一発で解決する。
とゆーか、全く気にしなくて良くなる。

>>27
G料金考えたら510円なんて安いからなw

銀河を快速化して指定席付けるほうが現実的かと
できれば、彗星のいらなくなった開放B使ってゴロンととか
で、個室のAとBは銀河の寝台へ

>31
乞食妄想乙。

だいたい、寝台料金かかるにも関わらず、それなりに利用率あるんだぞ。
そんな列車を格下げしてどうする。
やるならサンライズ化の方だろう。
特急にするかはともかくとして。

てかこのスレ自体乞食スレだろ

金持ちがながらなんて使うか？

>33
まあ、時と場合によっては利用することもあるよ。
名古屋に出張とかして、夜遅くまで飲んだ後、翌朝東京に帰っておきたい時とか。
新幹線だと22時過ぎくらいでなくなっちゃうし、それで帰宅したら下手すると２時とかになるし。

k

s

age

>>33
鉄ヲタだったら使うだろ。