鉄ヲタと船・フェリー

さぁ語れ。

いやだ

宮島航路とか？

何で鹿児島〜沖縄連絡船(鹿沖連絡船)は無いの?

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

SEIS

広島地区はICカード導入したら、宮島航路も使えるんだろうか？

漏れはあまりフェリーに乗らないのだが、
機会があれば乗船してみたい船は下記の通り。

おれんじホープ（神戸〜新居浜、四国開発フェリー）
フェリーひむか（貝塚〜宮崎、宮崎カーフェリー）
しゃとるよこすか・しゃとるおおいた（横須賀〜大分、シャトルハイウェイライン）
ブルーダイヤモンド・スターダイヤモンド（神戸〜松山〜大分、ダイヤモンドフェリー）

ICOCAやSuicaで宮島連絡船乗れるといいね！

前にあったスレよりも閑散としてるねぇ。

>>4
まじめな話、明治時代の国有化される前の鉄道会社が、そういう航路を
開設しなかったから。

高速船トッピー(鹿児島ー種子島・屋久島)age

バスICカード使えます。
いわさきのだけだが(w

京急と連絡運輸をしている東京湾フェリーage


マリンエキスプレスの木更津航路が廃止された今、
首都圏で予約不要で気軽に乗れるフェリーはここが唯一になっちゃったね。

ビートル/ジェビage

やる気とパスポートと金と空席があれば当日駆け込み
（しかも締め切り時間に多少遅刻しても）でも大丈夫。
釜山発最終便は出国が異常なくらい混むので遅れる。
氷カフェｳﾏｰ

ジャンボフェリーがええのぉ。
深夜0：30三ノ宮発に乗船すれば、高松駅発各方面一番電車に乗れる。
片道￥2000で釣りが来る。

>>12
東京湾フリーきっぷがあった頃、意味も無く1.5往復して各船乗り比べたなあ・・・

>>13
さっきビートルの予約で九州にある予約センターに電話かけたら、
対応してくれたオペレータの、日本語の発音がちょっと可笑しかった。
どうやら<ヽ｀∀´>のオペレータだった様だ。ま、釜山の人だった
みたいだから金海空港から港までの、大体の所要時間とか詳しく
聞けて助かった。ソウルのアシアナ航空の予約課よりは断然流暢な
日本語喋ってたし。

ttp://f1.aaa.livedoor.jp/~rjnnhama/craft.htm

↑MSFSを持っていれば、青函連絡船も九州のビートルも操船できますよ！
これのためにFSを買った俺は大馬鹿者。

「オーシャンアロー」といえば、、、
「京都−新宮を結ぶ特急」と答えるのは鉄ヲタ。
「熊本−島原を結ぶ高速船」と答えるのは船ヲタ。

大阪からの日帰りで瀬戸大橋と宇高連絡船乗った漏れは勝ち組

一度くらい「飛鳥」に乗ってみたい。
去年の秋、地元のコンテナターミナルに来てたんで見に行ったが、
夕暮れの出港はブルトレの発車シーン以上に風情があった。

age

鉄ヲタでこの船に乗ったことが無い椰子は負け組。
http://www.suijobus.co.jp/himiko_ship/

>>22
まだ乗ってない…orz
一度見たことはあるけど、９９９のイメージはないな。
ヤマトの最初のシーン「冥王星会戦」に出てくる地球艦隊の船を
思い出したのは俺だけか？

>>22
実用的じゃないけど、その分を補って余り得る楽しさがありそう！

>>22
アニヲタじゃないから乗りたくないね。

age

悪いことは言わん。
ロキシーミュージックを聴け。

>>14 いいこと言った。
　回数券もおトクだし、フットバスにのれる新きっぷも使えそうだ。
　また、0030発で0430着というダイヤも最高だね。
　これと「四国再発見きっぷ」を組み合わせるのがいいやね。

>>22
おれは「謎の円盤ＵＦＯ」のルナ宇宙艇を思い出すた。

鹿児島〜垂水は陸路より水路の方が早い

和歌山ー徳島間は陸路より水路の方が早い

水路と表現するより海路がいいです。

>>12
京急の券売機なら京急各駅(久里浜以外？)から京急久里浜までの乗車券と京急久里浜駅〜久里浜港までのﾊﾞｽ乗車券、
それにフェリー片道券をセットにしたものがパスネットで買えるのがありがたい。

>>14
オイラはよくその逆便(高松0:30発)のお世話になってました。
ついてから歩いて三ノ宮まで行けば程なく始発に乗れるし･･･

有村で名古屋〜大阪を乗る香具師は神！

>>34
他に関西汽船で大阪〜神戸、東海汽船で東京竹芝〜横浜・久里浜ってのもあるねぇ。

特に東海汽船で東京竹芝〜久里浜だけの利用は100％居ないだろう。
（所要時間約60分で運賃3980円は高額、以前は東京竹芝〜館山ってのもあった。）

川崎〜木更津は、男女７人秋物語。

フェリーの知らない鉄ヲタにはどんどん利用してほしいな。
多分、２寝ではじめは十分だろうし。そのうち上等級になるかも。
九州、北海道の移動には便利だと思うけども。

もれはライダーだから、北海道ツーリングでは舞鶴−小樽で利用してる。
一等（２人部屋）の１人使用でも、トワイライトのロイヤルより安くあがる。
便所、風呂は外だけど、別に気にならない。ずっと部屋にいる訳でもないし。
ただ、景色はどうしようもないね。サンセットはなかなかだったが。
だから、暇潰しにゲーム機（PS2）を持っていってた。

>>37
最近の若い鉄ヲタって船ヲタ兼ねてるやつ減ったよね。
やっぱり連絡船がなくなって、鉄ヲタがそれだけ船に触れる機会が減った
って事かなぁ？
それとも、夜行高速バスの台頭や飛行機の格安化でわざわざ船に乗らなく
ても節約できるようになったからかなぁ？

意外なことに青函フェリーの話が出ていないな。
連絡線なき今もその名残を伝える気がするのだが。
まあ連絡線とは違いすぎるともいえるが。

82年の企画商品
ブルトレあんどフェリー
関西発九州行き

彗星なんてモロにフェリーに負けたもんだね！
イヤ！やっぱ飛行機かな？

東京〜四国の出張利用がメイン。
瀬戸内の「おれんじ」か「ダイヤモンド」と、「サンライズ瀬戸」か「銀河」を、年に４〜５回以上は利用する。
四国行きの時はフェリー、東京へ帰る時に夜行列車のパターンが多い。
仕事終わって東京を夕方６時台の「のぞみ」で新大阪へ。フェリーは大阪か神戸の１０時台出航に間に合う。
四国で丸一日仕事でき、帰る前に軽く一杯やる時間あって、そんで帰った日の朝から仕事できる。
とても時間の無駄が少なくて良い。

船と鉄の両ヲタ楽しめる
出張リーマンもなかなか悪くなさそう

今度、333きっぷワイドで名古屋〜徳島を片道使う。
南海フェリーは夜間便を使う事になりそうだが…
どうしよう…周りにヒマ潰せる所あるかな？

どこの周りの話よ？ｗ

>>45　和歌山港と徳島港か？
行ったことないし、わかんないけど、どうだろう？
深夜にヒマ潰せるような街だろうか。港周辺って。

>>42
飛行機でしょ

>>45

　　な　　に　　も　　な　　い

たこフェリーage

近距離フェリーもいいぞ。明石海峡大橋を眺めながら明石と岩屋(淡路島)を２０分。
テーマソングは河内屋菊水丸が歌う「たこフェリー音頭」だ。

中四国なら、急ぐ旅でないならフェリーで行くなあ。
そりゃあ時間もかかるし瀬戸大橋の電車賃より高いけど、なんか楽しい。
よく乗るのは
広島 − 松山
柳井 − 松山
福山 − 多度津

>>40
定番の東日本フェリー（現在はリベラという会社が経営）以外にも、
シンプルな設備の代わりに安さが売りの青函フェリー・道南自動車フェリーもあるらしいね。

まぁ、青函フェリーと道南自動車フェリーは元貨物専用フェリーだけど。

>>37
>>39
鉄ヲタに限らず、「フェリーはトラック乗りばかりで治安が悪い」とか、
「運賃高いくせに遅い」というイメージがあるからねぇ。

さらに「個室を1人で使うと子供運賃より高い室料を取られる」というのも。
（これは特別室と商船三井系の会社以外なら基本的に「相部屋承諾」の建前で1人利用できるはず。）

>>52
おれんじフェリーの２等寝台８人部屋や１等４人部屋を平日に使うけど、
いままで相部屋になった事がない。
乗船手続き時に「相部屋になる場合もあります」と、いちおう言われるけど。

でも、週末や土日はどうだろうか？
予約の時期、事前か当日かによっても相部屋順位に差を付けているように思える。
まあ２等寝台で相部屋でも、個室じゃない急行寝台よりプライバシー保てる。
トラッカーはドライバー室になるから、一般客と相部屋にはならないしね。

>>52
しかも青函フェリーをよく見ると一部の船には早い者勝ちだけど同じ料金で寝台で使える船もあるし。
今度そっち乗るときに使ってみようかと思ってたり。
それにしても去年太平洋フェリーに乗った霧なんで久々に乗りに行きたいものだ。

伊勢湾フェリー(W3・3・SUN使用)

♪風が恋を運ぶ　海を遠く渡り　

>56

ジャンボフェリーｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

漏れが香川へ「うどん屋めぐりツーリング」に行くときに使ってる。

>>45
和歌山港は何もないぞ。歩いて１０分ほどでコンビ二有り>>
>>52
新日本海など貸切料金をとる会社あるぞ。
各社のHP参照ですね。

>>52>>58
太平洋は、夏季以外は特別料金なしで定員以下での貸切桶じゃなかったか？
たしか、実際に乗る人数の倍を超える定員の部屋は貸切に出来ない規則
なんだけど、それでも二人部屋を１人で、四人部屋を２人で、とかいう風に
使うのには、別料金も相部屋承知も、どっちも必要ないはず。

ちょっと昔、
ニュー・ジャンボフェリー　ってのが有ったハズだけど
もう無いの？

>>59　IDが全部大文字でカコイイ！

大阪〜東京を、
難波〜和歌山港（南海電車）、和歌山港〜徳島港（南海フェリー）、南海フェリー〜徳島駅〜オーシャンフェリー（徳島市バス）、徳島港〜東京ＦＴ（オーシャン東九フェリー）で移動した。
所要時間は新幹線の8倍以上の23時間40分だけど、運賃は新幹線とほぼ同じで、ゆっくり寝たり読書したりで快適だった。
ちなみに、オーシャン東九フェリーは2等寝台（鉄道ではＡ寝台並み）で、食事付き（レトルト・冷凍食品だが）

>>61
オーシャンの２寝モノクラス編成は、カジュアルタイプの船ですね。
スタンダードタイプだと、部屋は各クラスあって、船内レストラン有り。

>>60
神高丸とか神戸丸とかだな？　残念だけどもうなくなった。明石海峡大橋
開業から半年は頑張ったんだけど。夜行便では、かなり暗くしてくれたので、
わりと明るいままの加藤の船より好きだったんだが。
ジャンボも、客船の風格が感じられた関汽便が大橋開業時に撤退し、
エンジンの振動が客室の隅々まで絶妙のバイブレーションを伝えてくれる
加藤の安普請船５往復だけになった。

>>63
「ニュー」の方が先に廃止ってのも、なんか悲しい。。。

でも、船として考えれば、いま残ってるのは、ジャンボ関汽・ジャンボ加藤・ニュージャンボの中で
一番新しかったジャンボの加藤便なわけだから、順当と言えば順当かも知れん。

ニュージャンボの神高丸は関西汽船が買って運航予定だった。

>>58
新日本海はとりあえず妥協できる５０％（子供料金と同額）だね。
しかし東日本・ＢＨＬ西日本の様に７５％の所も…。
（せめて３０％or閑散期は無料に統一して欲しい所。）

>>59
サイトを見た限りでは夏季料金期間外であれば無料で貸切可能で、
個室定員の半分以上で利用するのが条件。

ちなみに太平洋フェリーの個室は相部屋制度が無い。

新日本海の５０ぱーせんともオフのガラガラ時には支払いは高いと感じるぞ。

>>68
しかし相部屋制度が無いからねぇ。

せめてダイヤモンド・関汽・ＢＨＬ西日本・名門大洋の様にシングルルームが欲しい所。

>>69
しかしダイヤモンドはなぁ〜。
船体の老朽はやむを得ないにしても、
個室でも、もう少し内装や寝具を見直してくれれば快適なんだけど。

まぁ太平洋埼京ということかな？

今から7,8年ぐらい前に、往路（東京−釧路）：ブルーゼファー/復路（十勝−東京）：サブリナで往復したな。
北海道内では大雪山の他、摩周湖、愛国駅跡などを見(略

東京−釧路航路廃止以後、あの二隻の船は今いずこ？

>>72
どうやら韓国に売却されたようです。

>>73
何と、海を渡って（？）いましたか。まだ乗るチャンスは有りそうですね。

渡船や短距離航路マニアの乗り鉄は多いんだけどね。
日本で一番ﾊｱﾊｱできる町は尾道だな。橋ｲﾗﾈ。

「全国フェリー・旅客船ガイド」は旅客船マニア必携の一冊だね。
このスレの住人はみんな持ってそう。
河川渡船をしっかり掲載してくれれば言うことないんだけど。

>>76
残念ながら俺は持っていないorz

高いからな・・・

>>76　渡海船や渡河船は、旅系の書物でも紹介される機会は少ないですね。
旅行の対象となる土地で運行しているケースが少ないから？

客船ガイド持ってなけりゃここは必見。
あの値段の情報がなんとタダで！
http://www.fune.co.jp/

尾道の渡船もいろいろ。
http://riverside-tojyo.hp.infoseek.co.jp/watashibune/onomiti.html
尾道ではぜひ渡船に乗って大和を見よう
http://www.ononavi.jp/fan/yamato.html

今はなき大阪高知特急フェリーの船内においてあった、瀬戸内海航路中心に
乗り場案内・時刻を載せた小冊子、どこかになくしてしまった。
便利だったのに．．．。

>>82
たしか関西旅客船協会が年に１、２回発行する
無料の時刻表かな。

>>70
２００６年に代替船を投入すると言う噂有り。

同時に代替船とレベルを合わせる為に既存船も改装すると良いけど、
燃料高騰の今は無理かな…。

>>73-74
韓国に移籍した日本のフェリーは大きく改造されずに使われるケースが多いので、
もしかすると日本時代の名残を多数残したまま使ってるかも…。

ちなみに九越フェリーの「れいんぼう らぶ」、
ダイヤモンドフェリーの「クイーンダイヤモンド」は日本時代の塗装のまま活躍しており、
特に後者は毛布・食堂のトレー等まで日本時代のまま使ってるらしい。

http://www.ferry-site.dk/picture/ferry/8712635a.jpg

船舶板で拾た。

ファンネル塗り替えてロゴ消しただけかｗ　安直なｗ
これ、どこ？

デンマークの船ヲタのサイトらしい。

元新日本海ニューあかしあのM/F Ionian Glory
ギリシャのAgoudimos Lines所属。

ちなみに元らべんだあはこんな感じ。
ttp://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9006629&lang=en

>>85-86
多分一時的な措置と思われ。

ギリシャのAnek Linesに移籍した東日本フェリーの「へすていあ」も、
移籍当初はファンネルと船名・船籍表示を変えただけで使用された。
ttp://www.faktaomfartyg.com/sof_venizelos_1990_b_1.htm

ダイヤに限らず商船○井系列は何とかならんのかな。
船が汚いのは古いからだけではあるまい。
まあ、ふじ丸からしてあれなんだけどな。

>>88
お〜！　らべんだあはなぜか縁のある船で、よくお世話になった。
こんな所にいるんだね。こっちはラインもカモメも消されてるけど、
これはちょっと間が抜けすぎの印象もあるなー

>>81
尾道の向島関係の渡船は全部乗ったけど、駅前から出ているのが一番面白い。
向島側で幅員ギリギリの川を遡上するのがｱﾂい。
乗り場で待ってて目が点になった

age

ダイヤモンドの売店グッズ、妙に庶民的で買いやすい。
ブルーダイヤモンドのイラストがパッケージになってる、お土産用お菓子。
（中身はゴーフルみたいなやつ）
イルカマークのタオルと、船体マスコットが付いた携帯ストラップ。
ガラスに船の写真を透かしで刷り込んだオブジェ（文鎮）も買った。マグネットでカチッと閉るケースも付いているし。
どれも数百円程度だった。
イルカマークとロゴ入り百円ライターも。（１２０円ライターだけど）

オレンジフェリーの売店グッズは高級感あるけどチト高い。
船内レストランで使われてるのと同じ、カモメマークのお皿とかグラスとか、そこそこの値段だったし買わなかった。

>>92
これでつか？
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1128519121.JPG

瀬戸内ってあんまり行ったことがないけど、船で島を渡り歩くのは病みつきになりそう(^^)

京急ではパスネットで東京湾フェリー連絡で金谷港まで買えたり、又南海でもスルッとＫＡＮＳＡＩで南海フェリー連絡で徳島港まで買える。鉄道のみならず船旅まで味わえる処が素敵だ！

>96
連絡運輸やっているのか…

>>94
グッズ情報サンクス。

漏れは東京湾フェリーの売店で乗船記念グッズを探した事があるが、
記念キーホルダーが1つある位しか無かったorz
（一応船のイラストと「東京湾フェリー　金谷⇔久里浜」の刻印あり。）

>>97
南海フェリーは新今宮または和歌山市乗換南海線経由のＪＲ線連絡運輸があって、
ＪＲ側のみ販売している。

淡路島の津名港では南海難波までの切符が買える。難波の有人改札でその切符を出したら、「何やこれ？」というような顔をされた。

大阪湾フェリーの復活きぼんにゅ。

これからフェリーに車を乗せてどこかへ行こうと考えている香具師へ。
おまいらに1つ言っておきたいことがあります。

初めてフェリーに車を載せた時はわけがわからず、車を停めたらすぐ客室へ行ってしまいがちですが、
どこの階に車を停めたかしっかり覚えておかないと、あとで車を出す時に迷ってしまいます。
太平洋フェリーなどの大きなフェリーになると車両甲板は何層にもなっているので。

只今、名門大洋フェリーに乗船中。今は明石海峡大橋くぐってます。小倉からソニックで別府へむかいます。

スルット関西の企画品の３ディチケットで南海Fもつかえたなら最高だが。

>>101
夏にバイクで太平洋フェリーに乗った時、下船のときに停めたのとは反対側に行ってしまったｗ
あとバイクで初めて乗る時は、車両甲板の濡かるみやフックに引っ掛けての転倒に注意してね。

琵琶湖はどう？

昨日予讃線の多喜浜からオレンジフェリーの新居浜東港まで歩いたけど、新居浜から東予港への無料バスが出ていたんだな。無駄なことしてしまった。
ちなみに、多喜浜から新居浜東港まで早歩きと小走りで20分だった。普通に歩けば40分くらいだと思う。途中にコンビニあり。
オレンジフェリーのホームページには多喜浜からタクシーとあるけど無人駅でタクシーはいなかった。

>>95
まさにそれでつ。
この画像を撮ったあたりはまだ川幅が広いです。
画面右上の方に川がありますが、これを気合で遡上していきます。

>>73-74
>>84（自己レス）
ブルーゼファーは韓国の「Weidong Ferry」に移籍した模様で、
ここは九越フェリーの初代れいんぼうらぶも所有している。
ttp://www.weidong.com/

両船とも「輸送力過剰」「豪華過ぎ」で嫌われたという点が共通するねぇ。

>>98
オーシャン東九の船内売店グッズは少ない。
写真をあしらったテレカだけだった。
しかも値段が度数より割り増し。それでも買ったけど。。。

>>107
それを撮ったのは確かにまだ川に入ったばかりの場所だったと思われ。
尾道に着いたらまずその船からチャリや原チャで下りてくる光景を見て、思わず乗ってしまいました(^^;

グッズ：新日本海のペンケースをもう10年くらい使っているな〜

>>82-83
　漏れ、持ってるよ。チョット前に三ノ宮の駅前の
　観光案内所でゲトしますた。

>>105
　滋賀県民の漏れ様が来ますたが何か？

宇高航路ネタが少ないなぁ

>>112
修学旅行で乗船した死運丸で瀬戸内海に投げ出されました。

>>113
ﾏｼﾞﾃﾞｶ？

つーか歳いくつだよwwww

紫雲丸の沈没事故が起きたのが昭和30年の5月だから・・・


今年で50年経ってるわけか！当時小学生なら60歳位だな。

紫雲丸沈没事故
ttp://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage9.htm
紫雲丸
ttp://www1.odn.ne.jp/~caa58880/UkoRenrakusen/shiun.htm

連投ｽﾏｿ、これも
ttp://homepage2.nifty.com/aonom/siunmarujiken.html

カマ転の向かいの山に慰霊碑があるそーな

で、宇野〜高松は5m以下なら何人でも2700円なわけだが
クルマ鉄以外には用は無いか…

某所では2300円で売られてる訳だが

>>119
4m以下じゃないか

>>118-120
岡山側からなら途中の釣具屋とかファミマ（端末でなくレジ手売り）なら
5ｍ以下2500円だお（四国フェリー限定だが）

フェリーとしまで鹿児島〜名瀬間乗船する香具師は神

>>122
わん船長のことか？

わんって飛龍に乗って台湾行ってその便で折り返し戻ってきたりとか、
関釜Fで韓国行ってすぐにかめりあに乗り換えて戻ってきたりしてる最強船ヲタだね。
北海道とんぼ返り往復なんてもはや日課のようだろう。

最近調べてみたら、三洋電機創業者の井植歳男氏は川崎と大阪・神戸を結ぶ、
「セントラルフェリー」という会社を没前に設立したらしい。

高速道路と競合する区間に５隻も船を投入し、
１９時間も掛かるのではどう考えたって勝ち目無いねぇ…。
（当時は日本沿海フェリーも東京〜神戸の開設を検討していたらしい。）

>>122
やろうと思っていた俺ガイル。
しかも一等で。
他にも島伝いに佐世保〜五島列島とか、ネタ長距離航路はいろいろあるな。

>>120
本四フェリー時代の切符だよ。

東京ー仙台、東京ー大分ー三原。
どう見ても採算の合わない航路も計画されてた。
神戸ー海南ー白浜は数年間だけあったな。

>>124
わん氏は貸切料金払ってまで特別室等を利用している様だが、
75％の会社まで貸切で利用するなんて凄いと思われ。

漏れは７５％の貸切料金払ってまで個室を使う気は無いね。
（５０％はとりあえず妥協、割安な室料制or無料or相部屋建前で使える所は大歓迎。）

風が鳥をはこぶ海を遠く渡り
二人を結ぶジャンボフェリー
風の中感じる彼方の声感じる
届けてよ　ジャンボフェリー

海と空のあいだ
白い海鳥が舞う
どこまでも　どこまでも　つづいている
白い雲よ　白い波よ
この声を伝えて

風が恋をはこぶ海を遠く渡り
二人を結ぶジャンボフェリー
風の中感じるあなたの声感じる
届けてよ　ジャンボフェリー

>>129
自分のページでボロクソに文句言ってるけどな

汐見橋駅の路線図（昭和30年頃）によれば、和歌山港〜白浜の航路があったみたいだ。
ちなみに、往復割引なら大阪〜徳島は南海四国ラインがバスよりかなり安く、時間もあまり変わらないし正確。
広い船でくつろげるし、徳島港駐車場は無料だし、もっと南海は大阪〜徳島を宣伝するべき。

>>132
意外なところで役に立ったな、あれｗ

>>130に対抗するわけじゃないが、
♪南海四国ライン〜　の歌詞を覚えてるﾔｼはおらんのかｗ
おれは、メロだけはしっかり覚えてるんだが、歌詞が出て来ん…　OTZ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051019-00000209-mailo-l30

南海フェリー：会社設立３０周年で感謝キャンペーン　／和歌山

仕事の間もほぼ１日考えて、冒頭だけ思い出した。
でも違ってるかも知れない。

♪海が海が海が光ってる
　風が風が風が歌ってる

…違う？　自信ないんだよーｗ

♪海のハイウェイ　淡路フェリー　淡路フェーリーィー

20年ほど前、糸魚川-珠洲なんてフェリーもあったな。
首都圏との物流ショートカットのほか、能登半島の奥
まで行って同じ道を引き返したくないという客も狙った
のだろうが、2、3年で撤退した。

珠洲は知らないが、糸魚川駅前は砂浜、港は姫川
河口近くなので、駅から歩くには遠かった。

　　　　　　　 ／　 （＿__　　＿__）　ヽ
　　　　　　 　 　 ./　　　　　ノ 人 ヽ　　　　ヽ
　　　 ＿_　　　 ./　　　　／／　 ヽ ヽ　　　 .ヽ　　 ／￣＼
　 .／ ○ ヽ､　/　　　　（＿_）　　（＿）　　　 ヽ／　　○　 ＼
／　　　　　　＼,,,--―――''''''''''''''''''''――-／　　　　　　　　ヽ
..⌒‐-,,,,_　　/:/ヽー―――-、,,__,,,,-―――:||　 _,,;-‐''"⌒~~~
　　　　　.ヽ/::||:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 ||／ヽ
　　　　　 く　::||::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　||:::::::::ヽ
　　　　　　　ヽヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ＿／
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

南海フェリー、入港時に船内に流れる♪カントリーロードが妙に心地よい。
海路だから本当はミスマッチなんだけど。

俺の誕生日に、バースデー切符を使って四国の乗り鉄する予定ですが、
大阪→四国だったら、南海の方がオススメだったのですね

大阪→門司→徳島

>>138
ホーバークラフト航路もあったらしい。


ホーバークラフトといえば宇高連絡船にも就航していたねぇ…。

（ ・∀・）っ [日本海観光フェリー（能登飯田〜小木）]

今はホーバークラフトといえば大分駅〜大分空港ぐらいか

そこだけだね。

ホーバーは乗り心地悪いからな。

ホーバーの醍醐味は地上走行だな。
大分空港ホーバーの空港側末端部はかなり萌える。

水中翼船っつうのもあったな

>>143
あの宇高連絡船のホ−バ−クラフトは電車の接続が悪くて使いにくい
ような印象しかない

ホバーの印象というと、おれは>>143に同じ。
出来の悪い大型バスが田舎の未舗装道をかっ飛ばしているような
独特の乗り心地だったな。物珍しさで乗ってみたけど、二度と乗りたいとは
思わなかった。高松ののりばは便利だったんだけどね。

あ、ｽﾏｿｗ　>>143じゃなくて>>147ね。

10年以上前の記憶なのであやふやなのだが、東日本フェリー（青森〜函館）
の家族風呂（２〜３人ぐらいしか入れない湯船だったか？）みたいなやつに
一人でマターリ入ってたときのこと。
ちょうど風呂から上がったときに池沼が一人ドカドカと入ってきて、
体も洗わずにいきなり湯船へドボーン。ハアハアウヒヒヒとか
いう唸り声が脱衣場からも聞こえてきた。
恐ろしいニアミスというか、もし若干俺の動作が遅れたら
と思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ。

これがトラウマとなって、それ以降、船の風呂には入れなくなった。

それはもしかしてあの「ばにあの湯」では・・・

フェリーに関する歌詞ネタ。

ねぇどこか遠い海に行きたいよね〜♪　バイバイシティ〜♪　
愛し合う人の夢を見る旅バイバイシティ〜♪　幸せだよふたり〜ルル〜♪

今は無き日本カーフェリーのイメージソングだが、記憶で書いたので完全な歌詞は不明。

１８切符よりも太平洋フェリーの方が
経済的なのかなぁ…
なんて考えてしまう、鉄ヲタ失格の漏れ。

普通に賢い鉄ヲタだと思うが

関西在住だが、おれも北海道に行くときは新日本海フェリー以外使わない。
いまどき18きっぷで701にしがみついていくなんざ、鉄の流行りじゃないよｗ
ただ、急行便になって、外向き二等船室がなくなったのは痛いな。
701より旅情が感じられたんだが、内向きの部屋じゃちょっと、ね。

北海道に行くときは学生の頃から東日本フェリーを併用していたなぁ。
道内夜行連泊だと、横になって眠れるフェリーの2等は有り難かった。
あと四国に行くときは加藤汽船を良く使った。
真夜中のりつりん2の便をわざと選んで、一風呂浴びた後がら空きの船内で熟睡したもんだ。
いまでも一番好きな船だな＞りつりん2。

一般客でも乗れるＲＯＲＯ船の一つ、「はっこう２１」age

大阪〜宮崎が何と二等寝台で５０００円という噂を聞いたが、
運航会社の八興運輸のサイトには時刻表・運賃表が無く、
一般客は要問合せとのこと。

>>160
「わん」のホームページに載っていないぞ！
わんも知らないフェリーがあったのか。

まあ、RORO船だしｗ

>>160
有名な北の某RORO船航路も、現役当時はそんな感じで「知ってる奴だけ
乗りに来い」だったみたいですね。

>>161
しかしわん氏は大川海陸物産の貨物フェリー「フェリーつばさ」「フェリーやまと」にも乗船してるんだよねぇ。
「はっこう２１」も前者とあまり変わらないので、乗っていてもおかしくないと思ってたが…。

>>162
有名な北の某RORO船航路って、東日本海フェリーの「リバティベル」かな？
あまり船には詳しくないのでスマソ。

>>163
当時は「六甲エクスプレス」ですな。稚内海運の抜海航路。
関空への貨物を当て込んで就航したものの思ったほど荷物が無く程なく北の果てへ。
安く利礼に渡れる航路としてバイク乗りには重宝されてたけど･･･

束日本海Fも目の上のたんこぶみたいに思ってたんだろうね。

なんか労働問題が起きているようですな＞はっこう21
http://www.jsu.or.jp/koudoku/kikanshi.htm

風が恋を運ぶ　海を遠く渡り
二人を結ぶ　ジャンボフェリー
風の中感じる　あなたの声感じる
届けてよ　ジャンボフェリー

海と空の間　白い海鳥が飛ぶ
どこまでも　どこまでも　続いている
白い雲よ　白い波よ　この声を伝えて

風が恋を運ぶ　海を遠く渡り
二人を結ぶ　ジャンボフェリー
風の中感じる　あなたの声感じる
届けてよ　ジャンボフェリー

ttp://cgi.hamaclub.net/yumemipo/oasobi/janbo.mp3

さんふらわあ〜
さんふらわあ〜
愛の〜ふね〜♪

ってのもあった気がする。

>>164
情報サンクス。

関空絡みの航路は徳島（徳島高速船）・神戸（Ｋ−ＪＥＴ）・淡路島（洲本パールライン）だけだと思ってたけれど、
貨物フェリーもあったんだね。
（どれも運休・廃止になっているが、Ｋ−ＪＥＴは神戸空港開港と同時に運行再開予定。）

>>167
さんふらわあ系の歌は結構あるらしく、
とある歌では日本高速フェリー版と大洋フェリー版の２種類があるとか。

しかしさんふらわあも就航当時は商船三井とは全く関係ない会社だったのに、
何時の間にか商船三井グループのフェリー共通ブランドになってるねぇ…。
（ダイヤモンドは過去に代船で「さんふらわあくろしお」が就航、名門大洋は大洋Ｆ時代に所有歴あり。）

わん船長は鉄道ファンでもあるみたいだからここを見ているんだろ？
もうすぐ「はっこう21」が新規掲載されそうだなｗ
ところで、南海フェリーがダイヤ変更で、所要1時間50分の便がなくなり、大半が2時間に、深夜は2時間10分になるみたいだ。
燃料代節約のためかな。

青函連絡船では、貨物便は５分早発（でも定時着＝所要５分延）の慣例があった。
５分でも燃料節約効果は大きかったらすぃよ。

>>167
関西汽船時代も流れていた。

軍艦の本で読んだけど、所要馬力はノット数の２乗に比例し増えるというから、
高速航行時の燃料消費は短時間でも馬鹿にならないんでしょうね。
高速バスの一般貸切車使用路線みたいに、フェリーの低速低運賃航路ってあったら面白そう。

>>172
オーシャン東九は距離の割に低速だと思うよ。もっと速いと使い道がさらに広がるのだけど。

>>173
　そ〜やな〜。東京行きは徳島を 1130 に出てしまうけど、
コレがもそっと遅かったら使いでが増えるのになぁ〜。

　…と思ったが、1330 には東京発のが着いてしまう。
徳島港に２隻は停められないから仕方ないな。
中間寄港の有る毎日運行便の定めかぁ。

>>137
「夢の淡路へ一直線」にはワロタ

その昔、広島グリーンフェリーも
TVかAMでやってた。

>>175
レス�d楠。
ラジ関聞いているとよくこのCMが流れていたのよｗ

♪フェリーで走〜れば〜　ラララ心も弾む〜
　夢の淡路へ〜　一直線〜
　？？？？膨らむ　ラララ　淡路島〜
　海のハイウェイ　淡路フェリー　淡路フェリー♪

矢切の渡しはどうよ。
あれも列記としたフェリー（渡し舟）
だぞよ。

♪瀬戸のロマンはバンパックフェリーｗ

むしろ鉄道板での「わん」の知名度にオドロキ

そう言えば、青函連絡船大雪丸の「ホテルビクトリア」閉鎖についてはがいしゅつですか？

船に乗るとだいたい退屈するが、鹿児島から沖縄に行ったとき乗った船は
奄美、徳之島、沖永良部、与論といった島々に寄るので退屈しなかった。
　列車も途中停車駅があるからいいのだと思う。

>>181
外出ネタだよ
営業終了日は１２月２０日（火）です。営業終了時間はまだ未定。　
地元新聞社によると、17日（土）、18日（日）は生バンド演奏による
船上ダンスパーティーを開催するとのこと。踊りに自信のある鉄ｦﾀ、連絡船ｦﾀは
参加してみたらいかがでしょうか

現時点で、大雪丸の再活用案、売却先などはまだ発表されていないので、連絡船ファンとしては不安です

>>181
>>183
さすが外資系。
不採算と判断したら見切りの付け方が早い。

当初は東京近郊でホテルシップとして使う筈だったのがバブル崩壊で流れ、
某所で長期係船された後に長崎の船舶管理会社「ハヤシマリンカンパニー」が購入しやっと長崎で開業、
しかしそのハヤシマリンカンパニーも負債を抱えて数年前に倒産。

最後はチサンホテルチェーンを買収した事で知られている外資系企業が購入し、
何らかの形でテコ入れが行われると思ったら閉鎖とはね。
（大雪丸はとうとう「不遇な船」となってしまった訳か…）

>>122
ドック代船「ゆり丸」（伊豆諸島開発）で鹿児島〜名瀬の方がチャレンジャーだと思う
で、もっと最強は共勝丸かな？

>>138
新越能フェリーですね。
新日本海フェリーの子会社で、元青函航路のフェリーを使っていたらしい・・・
と言う事までしか知らないが。

>>143-144
ホーバーが有ったのは七尾〜珠洲（飯田港）〜佐渡（小木港）で、
運航会社は日本海観光フェリーと言う名鉄系の会社でした。
昭和53年の4月から半年程就航してアボーンしました。
ホーバーに切り替える前は「かもめ」と言うフェリーを3年程、
珠洲（飯田港）〜佐渡（小木港）で運航していました。
小木港近くの海運資料館にホーバーの模型が展示されています。
（交通博物館展示の物と同じ物みたいですが・・・）

パスネットでの船旅とは！そう、ゆりかもめの券売機でパスネットで有明・お台場ぐるりきっぷを購入！ゆりかもめとりんかい線とお台場だけの水上バスが乗り放題なのです。

東京の観光航路ならマニア的には水辺ラインがオススメ。
空いてる上、隅田川や江戸川を遡上するコースに乗るととんでもない所まで連れて行かれる。
本数が少ないので要確認。
http://www.tokyo-park.or.jp/mizube/

某スレより。

東日本フェリーを吸収したリベラが東京〜高知航路に参入するという話があるらしいが、
日本海航路から移行するなんて無茶な話だと思うが…。

高知はやめとけ。
あそこは乗り入れた会社が軒並みあぼーんする呪われた港だぞ。

>>188
あぁっ！！白い船が・・・

パスネットで船旅、その２！京急の券売機で久里浜〜久里浜港〜金谷港が買えるよ！

南海フェリーの徳島港はスルKAN突っ込んで買えんのかな？　
以前小松島から乗ったときは、鉄道用券売機があって、出て来た券も
南海の鉄道乗車券と同じ仕様だったが。

♪能登から佐渡へ・・・というフェリーのＣＭの歌思い出した。需要ないよね、普通。

>>188-190
リ○ラ＝船コロガシ
心配するだけバカを見る。
気にするな

192 もちろん難波から徳島港までスル関で買えます。品川〜金谷港と全く同じだが後者はバスも加わるからね！

そっち向きは当然そうだろうけど、徳島港にスルKANの券売機はあるのかな？って話。

徳島港でスル関対応の券売機は確か無い

>>189
って言うか、高知県内はどのフェリー会社も(ry

宿毛佐伯フェリーは潰れて違う会社の運営になっちゃったし、
フェリーむろとは第三セクター化しても存続できなかったし。

>>158
＞北海道に行くときは新日本海フェリー以外使わない
一度、名古屋から太平洋フェリー使ってみれ
船内が遥かに豪華で衝撃受けるぞ

>>199
苫小牧までは乗ってないが、仙台〜名古屋は何度か使った。
船内の豪華さ、って、旅館の和室みたいな造りの話か？　「遥かに豪華」とまでは
感じなかったけどなー。元々そっち指向じゃないので新日本海の実用的な感じで
おれは十分。元々、こっちの世界に入ったきっかけは国鉄連絡船だったし。
太平洋Ｆは、どっちかというと船内物価が安い（つうか自販機が娑婆並みで
ぼったくってない）のに感動したな。

問題は着地が苫小牧だという点。クルマだとむしろ便利なのかも知れないが、
道北方面への鉄旅には、小樽に乗り付ける新日本海の方が若干便利で、どうしても
新日本海を選択する結果になってたんだな（最近は舞鶴便が急行化されて
早朝到着じゃなくなったので、メリット半分ってとこもあるけど）。
あと、仙台〜苫小牧便はともかく、名古屋〜苫小牧便は運行機会の問題もある。

そうそう、小樽入港時の夜景。これを見たさに新日本海を選択してた、というのが
実は最大の理由だったりしてｗ　きれいだよ、めっちゃ。

>>200
でも新日本海の小樽便って減っちゃったのがなぁ
苫小牧東港は太平洋の苫小牧港より遠いし・・・

>>193
確かに需要が無かったようで、冬場には早速運航停止していて、
代わりに関西汽船の別府航路に応援に行って稼いでいたらしいです。
「能登観光のついでに佐渡にまで行こう」と言う需要を狙ったそうですが、
ヲタならともかく、普通の人はそんな事まず考えないからね・・・

>>201
そういや、シーズンになると札幌〜苫小牧東港のJRバスが開設されるよな。

>>203
敦賀からの航路で苫小牧に到着後そのバスに乗れば上手い具合に利尻に乗り継げるよな。
まぁ苫小牧駅から北斗で行っても間に合うけれども、札幌で余裕ないし。
検査の都合だか？で時々小樽〜敦賀の運航があるけど、一度乗ってみたいな・・・

>>199
大洗便がしょぼ(ryなので、最近クルマかバイクで北海道行く時は太平洋F使うこと多いです。
で、バイキングで毎回食い過ぎると・・・ｗｗ
この夏乗ったときには初めて船内ショーを見に行きました(^^)

春にクルマで行った時は、行きが青〜函の道南自動車F、帰りが新日本海苫小牧東〜新潟でした。
苫小牧東港はほんと何も無い所だったｗ、秋田に寄った時は目の前が秋田港駅で貨車がいっぱい止まってました。

>>202
当時の別府航路は今以上に利用者が居たらしいねぇ。

まさか実質ライバルのダイヤモンドフェリーと共同運航したり、
船が画一化されたさんふらわあシリーズで統一されるとは当時誰も思わなかっただろう…。

今や弁天埠頭のターミナルビルも半ば廃墟寸前だ罠

わん氏のサイト読んで冬の神新航路にチャレンジしてみたくなってきた。
最近離島の生活航路にハマってきた。佐柳島経由の週一便本四連絡なんかも一度乗ってみたい。

>>208
湾船長ではないが、ヲタなら神新は乗っておくべき！
下田着発のワンデークルージングもいいが、東京航路の夜航船で島に渡って乗り換えるのも中々乙です。
どちらにしろ、関東近辺で少なくなってしまった小型貨客船に手軽に乗れるのは貴重です。

>>209
フェリー以前の船旅を体験できる貴重なエリアかもしれないですね＞伊豆諸島。
以前さるびあ丸に乗って惚れたので、神新〜利島〜上りさるびあに挑戦の予定。
神新で野趣溢れる船旅を体験した後、さるびあ丸でくつろぐ予定。
食堂で夕暮れの東京湾を肴に一杯やるのが今から楽しみ。

↑さるびあ丸、八丈島航路に異動しちゃったんだ…。ショック。
かめりあ丸は味気ないんだよなぁ。

フェリーとしま入場age

age

うちは貨物ＲＯＲＯ船時代（旅客改造前）のはいびすかすに種子島−谷山間で
乗ったよ。
行きはＰわかさで行って、帰りをぶーげんびりあの予定だったが、空席がある
とのことで乗船（貨物船時代は１２名定員で、ドライバー以外も乗船可能）
しました。

種子島から鹿児島まで貨物フェリーのクマゲに乗船しました

>>207
第ー船が来ないと寂れるばかり。

新日本海フェリー　VS　太平洋フェリー

乗車区間　新潟→小樽　らいらっく号　Ｓ寝台
料金安い。船内施設は普通。
コインランドリーがあるので洗濯可能。
早朝に到着する。
かなりの区間で携帯通話可能。

乗車区間　苫小牧→仙台　いしかり号　Ｓ寝台
船内の設備は大変良い。
無料のミニコンサート（ピアノなど）有り。
従業員の接客態度良い。
旅客重視。
かなりの区間で携帯通話可能。

ゆり丸回航便、鹿児島出港age
としま代船乙でした。

>>216
一時期はジェットラインがあそこから出てたのにねぇ。

夏に初めて乗った太平等フェリー仙台〜苫小牧で船童貞を卒業、
その北海道からの帰りに函館〜青森で快感に目覚め、
秋に四国行ったときはわざわざ
伊勢湾フェリー、（近鉄）、南海フェリーを使った俺もここにいていい？

>>220
つ「ヲタ認定」

漏れの船童貞卒業は自家用船と言うか、我が家の漁船でした。
フェリーは佐渡汽船の先代おおさど丸だったけど、台風一家wの初便だったので満席で、
勿論客室に入れず、甲板も人大杉・・・挙げ句に激揺れで禿しく吐いた記憶しか残ってない。
よくこれで船好きになったとつくづく思うが、これ以上悲惨な体験は今の所遭遇していない。

私は三和商船で船酔いを克服しました。
今では荒れれば荒れるほどうれしくなります。

船酔いって…

かつて、北海道で乗り鉄するのは船酔いに耐えるのは絶対条件だったんだぞ！

冬の津軽海峡は荒れるから青函連絡船には酔い止め薬は欠かせなかったなぁ！睡眠作用もあるからリクライニングシートではグッスリと眠れるし！しかしこれに寝過ぎると函館到着前には下船の支度が後れてすぐ接続の北斗１号の自由席に座れず食堂車に直行したなぁ！

青函連絡船に数々の大難航事件をもたらした爆弾低気圧のシーズンになりましたよ。
明日の予想天気図を見ていたら、坂本幸四郎氏が「連絡船の難航の大部分は、
台風ではなく冬の大型低気圧によるものである」と書いていたのを思い出しました。

>>224
船酔いって…


漏れは船酔いに耐えないと鉄道には一切乗れない環境で育ったんだが・・・

沖縄群島または内地島嶼部出身者乙ｗ
でも、この板にいる限りは鉄分含有なんだろ？
よくその環境で鉄に育ったな。何の影響だろう？

テケミ

自分も青函連絡船で船酔い童貞卒業した口。
北方の航路に乗り慣れると、瀬戸内海のフェリーの無防備さに驚く。

鉄ヲタにお勧めしたい航路を一つ。
金子回漕店の浦ノ崎〜福島航路。所要は大体10分。
クルーザーに毛の生えたような客船が松浦鉄道の福島口駅前からほぼ1時間ヘッドで運航しています。
その辺の堤防に舳先を付けて客扱い(！)するなど、離島生活航路を手軽に楽しめます。

>>228
まあ基本的には乗り物全般に興味有ったからね・・・
鉄道は本物が身近に無い分、本等買い込んでいたから
他の物よりも知識が深くなってしまった・・・と言った感じでつ。
漏れの島では3軒ほど鉄道雑誌を扱っている書店があったんで
他にも島発の鉄ヲタが居たのかも知れない。

>>230
瀬渡しの渡船みたいだね。

かつての連絡船のおかげで船舶に詳しい鉄ヲタが多かった。
今の若い鉄ヲタにバウスラスターだの、フィンスタビライザーだの、ＣＰＰ
だの言っても知らないだろうなぁ。
連絡船って、鉄ヲタが他の乗り物に興味を持つ入り口だったよね。

秋ヶ瀬（埼玉）から荒川下る船に乗った香具師いる？

>>232
俺は船ヲタも兼ねるが船ヲタ兼鉄ヲタは結構いるよ。
旅と鉄道の連絡線特集で船の世界にも足を踏み入れた。

>>232
まあ「運航」と「運行」の区別の付かない香具師も居るだろうね・・・
関係ないが会社の若い後輩鉄ヲタが九州に行く時に、「大雪丸」と「ビートル」位は
見ておけって苦言を呈しておいたのだがｗ

>>234
確かに船ヲタって鉄や航空と兼業？している方も多いですね・・・

山川〜根占航路復活age

処でＪＲ四国の讃岐丸はどうなったんだろう！出来ればお台場の船の科学館に羊蹄丸と並べて欲しかったな！

>>230
その福島に行ったら、「県境越えの橋」福島大橋もいい鴨。

>>237
インドネシアに行ったとか

北海道行くときカシオペアや北斗星が取れないにしても、
仙台から太平洋フェリーに乗るって手もあるんだよな。

変な個室寝台より、フネの上等室の方が安くて豪華、つー話もあるよ。
…鉄的には邪道なのかも知れないがｗ

太平洋フェリーを利用してパノラマカーが仙石線を走るうわさを耳にしたことありますが…

青函連絡船がすきなのは鉄ヲタ
宇高連絡船がすきなのは船ヲタ

>>243
俺みたいに「鉄道連絡船全般」に興味がある場合は？

種子島・屋久島航路にこの前就航した「はいびすかす」の乗船記をﾊｹｰﾝ。
屋久島の森林軌道を探訪する諸兄殿、乗る機会があれば参考に。
ttp://homepage2.nifty.com/capt-wan/hibiscus.htm

>>241
前に太平洋Fのスイートにちょっとだけ入ったことあるけど、あのスペースは列車ではまず不可能でつ。。。
まぁ2等に乗るにしても風呂やレストランが使えるのはいいですね。

>>237
ttp://renrakusen.hp.infoseek.co.jp/

鉄道連絡船と言えば漏れは金剛丸型が好きだな。

太平洋フェリーの特等に乗ったら、北斗星やトワイライトのロイヤルで感動していた
自分はなんだったんだろう、と思うようになった。

>>234
要は乗り物好き、ってことなのかな？　俺もそうだが。

>>248
たしかにいいフネだったと思うけど、
国鉄所属・ファンネルが「エ」マーク、ってだけで、
連絡船つーよりは、豪華客船の趣だよなｗ
関釜は、連絡船としてはエース級だが、連絡船ｦﾀとしては
萌えるか萌えないか微妙なﾄｺなんではないかい？

>>249
豪華さに走っても、庶民性に走っても、どっちも
船が上だったりするんだよなｗ

>>248
気持ちは分かる。あれほど「客船」として美しい船影の鉄道省所有連絡船はないもんね。

>>250
「鉄道連絡船」として美しい船体は渡島丸形だと思う。
あの細くて長い船体には萌えるな。
形としてユーモラスのは関門丸形。

>>245
「参入規制をクリアすればいい」という目的だけあって、
「フェリー」というより「貨物船」そのもの...

旅客室の雰囲気が道南自動車フェリーを思わせるねぇ…。
（こんなのにも乗ってしまう「わん氏」はもう神。）

>>252
昔造船所に務めていた時に仕事で乗った貨物船の居住室を髣髴とさせるな。
運行会社の親会社って地元で強烈に悪名高いんだよな。
いくら安いとはいえ・・・

それがいわさきクオリティ

東京→仙台の帰省で、
　東京→東名→名古屋→太平洋フェリー→仙台
を実行した自分は、
ここにいてもいいですか？

>>255
だめ。

>>255
船はいいけど、鉄分が微塵も入ってない。

連絡船が廃止されてからも鉄道と船って意外と絡むよな。
１８キッパーが宿代わりに使ったりとか、盲腸線からの脱出に使ったりとか。
今の若い人でもジャンボフェリーとか、宇高航路、別府〜八幡浜航路あたりは結構使う人いるんじゃない？

>>258
確かに陸路では遠回りする場所を短絡できる場合なんかは、鉄に限らず
重宝する人も多いでしょう。

あと東京湾フェリーとか、伊勢湾フェリーとかも使う人多いのでは？
東京湾フェリーは京急との連絡券が買えるし、京急各駅に「本日の金谷航路　出航」と
運航状況が掲示されているのには萌える。

>>259
たしかに。東京湾＆京急のコンビで、商売上手なようですね。
しかも、自動車の客にも愛用者が多いと見た。
ライダーや家族連れの乗用車が、結構な台数が乗船待ちで並んでました。
船の内装も瀬戸内海の短距離航路より綺麗で、かなり印象が良かった。

>>237
讃岐丸の近況
ttp://www.dluonline.co.id/informasi.asp?kapalID=S5

>>260
アクアラインの通行料が高い＆休憩ができるというのが支持されている理由でしょうな。
アクアライン開通後も当初予測より利用者が減っていないそうで。
船の売店のソフトクリームが美味いので有名。

そういえば久里浜〜大島航路はその後どうなっちゃったんでしょう。
遊覧船上がりの500トン未満の小船で外洋に出る勇壮な航路でしたが。

>>259
>>262
漏れは神奈川県在住ですが、バイクで渡った時は東京周りより全然早く到着し、
若干の休憩が出来るし、短いですが船の旅を楽しめて中々良いと思う。
電車で来ても京急バス〜京急とスルーで乗れるのでこれまた便利ですな。
35分のコーヒータイムと言うキャッチフレーズですが、船内も綺麗だし
動くサービスエリアとして十分な機能を果たしていると思えますね。
まあ無性に船に乗りたいときなどに、遊覧券で金谷港無上陸往復の旅に出た事もありますが

久里浜〜大島って言うと東京客船の「エルム」ですね。残念ながらとっくにあぼーんしました。
確か館山辺りで遊覧船をやっている会社だったと思いますが、詳細は謎の会社です。
その後、季節寄港ですが東海汽船のジェットフォイルが寄港するようになっています。
こちらは京急と資本関係が有るので「海の快特」と言ってPRしていますねｗ

久里浜って言うともう1つ謎の会社だったシャトルハイウェイラインは無事就航し、
潰れると言われつつも、川崎からのマリンエクスプレス撤退後はそれなりに貨物も
載っていると聞くが・・・

>>262-263
東京客船は東海汽船の関連会社らしく、
今でも東海汽船の物流事業を一部担当しているらしい。

>>263
シャトルハイウェイラインも当初は新造船を２隻投入するとか、
東日本フェリーと業務提携して九越フェリーの初代れいんぼう姉妹を買うとか、
横須賀側の出港地を変えるとかの話があったねぇ。

しかし出資者が「シャトル出荷荷主組合」だけあって、
運航ダイヤが貨物向けで徒歩乗船or観光目的には使い辛いのが難点。
（元・北海道航路の船を使ってるだけに豪華な設備が勿体無いような…）

http://www.nankai-ferry.co.jp/company/kaisei.html

原油高の影響がこんな形で…

>>265
省燃費航行でスピードダウンか。
切ないねぇ・・・

東日本フェリーで嫌われた船が新しくなって就航している九四オレンジフェリーage

来年2月乗りに行くかも…

嫌ってるったってそりゃ「わん」のことだろ？
長距離クルージング派じゃそういう評価で当然だワナ。
数時間の昼航路じゃ必要十分。

わん氏のフェリー評価の基準が「酒がいくらで売っているか」に見えるのは
自分だけだろうか。

>>267
「はやぶさ」復活するの？
ずっと大西町沖合いで放置プレイになってたのに

>>269
その辺の庶民臭や一刀両断ぶりがわん氏の魅力なんだけどなぁ。
外航クルーズﾏﾝｾｰのジジイ連中にはないアクがあるというか。
>>265
いっそ速度で運賃分けたら面白そう。
ほとんど漂流しているだけの超低価格便とか(w。

>>271
夜の便が一層3・3・SUNユーザーの巣窟となる罠ｗｗｗ

>>268
しかしあの素っ気無い設備は…。

>>270
どうやら売れたらしいが、
国内で活躍するのかどうかは不明。

いいなぁ…このスレ。まったりしてて。

あー、太平洋フェリー乗りてぇ！

新日本海Ｆスレがじか（なぜか変換できない）気味なので暫くここで避泊。

３年程前だったかな
牛深ー長島のフェリーに乗りました。
熊本側は曇り程度でしたが、鹿児島側は相当荒天状態で
緊張しましたが、いざ乗ってみるとそうでもない事に気付きました。
運賃が安いと利用機会が増え、不得意な事も解決できると一人
感心してました。

鉄道に関係ない事柄ですいません

何で１８キッパーが宿代わりに船に乗らないのか、理解できん。
漏れは大阪から船に乗って、夜景の瀬戸大橋に感動したんだが。。

>>277
わざわざ金を払わなければならないから

>>277
加藤汽船は18キッパー御用達なんだが。
2000円弱で横になって眠れる(船によっては風呂もある)ので重宝する。

ジャンボ！ジャンボ！

知人から東海汽船の株主優待券を貰ったので、年明けたら乗りに行かないといけませんね・・・

>>279
でも、かつての関汽便を知ってる人間から言うと、加藤のフネは
安普請過ぎて落ち着けない。エンジンのビビリもすごいしね。

>>277
臨時席の脅威に恐れをなしているから

>>282
比較対象が駅寝だから船の質はあまり問われないかと。
個人的感想からいうと関西汽船の船は風呂が無いのでイマイチだった。
あと時間的に関西発は使いやすかったけど、高松発は最終マリンライナーから
乗り継げなかったので不便だった。

>>277
昔、１８きっぷでよく北海道へ行っていた頃、上野から東北本線を北上して青森に到着した晩の宿は、
東日本フェリーの青森〜室蘭航路や八戸〜苫小牧航路と決めていたよ。

模型ヲタだったら加藤汽船のロゴに注目！

>>286
確かにｗ



ところで加藤汽船が撤退し、新会社ジャンボフェリー社が航路を
引き継ぎ運航していますが、ロゴは未だに「ＫＡＴＯ」のままなんですよね。

>>287
いつからそんなことに？

４年前からついでに値下げも断行。

四国フェリー入港時のマーチに萌え

なーるほど、こんなことになってたのか…
知らなかった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E8%97%A4%E6%B1%BD%E8%88%B9

ttp://xtream.exblog.jp/pg/blog.asp?eid=c0056090&iid=2&acv=&dif=&opt=2&srl=2366703&dte=2005%2D07%2D23+23%3A23%3A00%2E000
神戸空港ー関空も何気に獲得してる。

>>287
船の所有者は加藤汽船のままじゃなかったっけ？

ちなみに多客時・正規船ドック入りの時に就航していた神戸丸はリース会社が持ってた。

>>276
自分は八代〜松島のフェリ−に乗った事があります。
牛深まで行く場合５橋を渡り終えてからが遠いんですよね。

sage

ほしゅ

ドッグダイヤ保守

ジャンボフェリーはごろ寝は床の振動なんかで2時まで寝れなかった。
座席タイプに移ったらすぐ寝られた

http://dcita.dynalias.net/pic/2439.jpg

正直、自信作なんですけどどうでしょう？
夕暮れの新潟の街並みとカーフェリー。
山ノ下埠頭から撮影しました。
朱鷺メッセが撮りきれていないのがチョコッとした後悔ですが・・・


この他にもアップして良いですか？

ジャンボフェリーの歌の歌詞が思い出せない…
どこかにのってないかな？

♪二人を結ぶジャンボフェリー

風が恋を運ぶ　海を遠く渡り　二人を結ぶ　ジャンボフェリー
風の中感じる　貴方の声感じる　届けてよ　ジャンボフェリー

海と空の間　白い海鳥が行く
何処までも　何処までも　続いている
白い雲よ　白い波よ　その声を伝えて

風が恋を運ぶ　海を遠く渡り　二人を結ぶ　ジャンボフェリー
風の中感じる　貴方の声感じる　届けてよ　ジャンボフェリー

ひとりになりたいとき　ふたりきりになりたいとき
誰かに会いたいとき　風がささやく　海の旅
心を見つめるとき　生きていると感じるとき
命が燃えてるとき　夢が広がる　海の旅

さんふらわあ　さんふらわあ　太陽に守られて
さんふらわあ　さんふらわあ　太陽に守られて　行こう

自由を愛する人　忘れたもの知りたい人　
世界を求める人　青空待つ海の旅

さんふらわあ　さんふらわあ　太陽に守られて
さんふらわあ　さんふらわあ　太陽に守られて　行こう

さんふらわあ　さんふらわあ　太陽に守られて
さんふらわあ　さんふらわあ　太陽に守られて　行こう

>>299
ｲｲ！　好きだ、こういう感じの写真。旅に出たくなる。

>>298
「フネの良し悪しより便利さが重要だから関係ない」みたいなカキコも
あったけど、やっぱりそんなことないよな。加藤のこんぴら２・りつりん２の
ビビリは、寝るには酷すぎる。とくに夜行便だと気になる。

>>302
懐かしいな 大阪〜志布志航路や高知〜勝浦〜東京航路で出港前に
流していたよ。（今でも？）

さんふらわあ とうきょう 同はかた この２隻の貨物船は
太陽の絵が描かれていないな。

>>304
関西汽船でも流れていた。

>>301
サンクス！

四国から九州までの夜行フェリーは利用価値がかなり高い

俺の18きっぱーとしての歴史は宇和島運輸なしでは語れない

>>304
同じ貨物船である「さんふらわあ　とまこまい」は太陽の絵が描かれているんだよな...

ちなみにこの貨物船は乗用車さえあれば旅客でも乗船可能で、
旧ＢＨＬ系のさんふらわあシリーズとしては珍しくシングルタイプの客室を完備しているが、
しかし貨物船だけにラウンジなどの公室は全く無いと思われる。
ttp://www.sunflower.co.jp/cargo/line/tokyo.shtml

乗ってレポートしてくれるﾈ申の降臨を待ry

>309
飯も各自持参ですので。
お忘れないように。

山川〜根占のフェリーがいわさき運行で復活したそうですな。

新門司〜東京をたまに利用してます。

>>310
食事も持参か…
約３食分カップラーメンor乾燥食も何か味気ない。

フェリーという長い時間孤立した空間では食事も楽しみの一つだし、
部屋でじっくり読書or睡眠も何かねぇ。

多くのフェリーには美味い食堂があるから、
多少高くても俺は利用する…

飛行機ばっか乗ってて、気が付いたら、最後に船に乗ったのって
もう７年前の話になってしまった。

　松山→小倉駅前港まで夜行で。
風呂に入れたのがいい思い出でした。

あとフェリーターミナルの食堂も好き。
大体品数が多くて安いんで。
離島航路のターミナルなんかは島から出てきたオッチャンが飲んでたりして独特の雰囲気がある。

>>311
んで、自治体に補助金（無論、いわさきの言い値）をせびり
出さなきゃ半年で撤退とほざいている。
半年で代替フェリー「なんきゅう」を潰せると妄想しただろうな。
そ　れ　が　い　わ　さ　き　ク　オ　リ　テ　ィ

来月、山川〜根占の「ぶーげんびりあ」を見に行ってくる予定。
ついでにフェリーなんきゅうも見てきます。

>>318
さらに種子島屋久島航路の「はいびすかす」も乗っちまえ！
いわさきクオリティを満喫できるぞ。

>>319
こないだ乗った罠ｗ
屋久島寄港をやっていた頃の若狭姫ｗにも乗ったので、
今度は折田の屋久島2に乗りたい所でつが・・・

うずしおで徳島入りして、
南海フェリーで和歌山へそこからサザンでなんば泊が
今日のスケジュールでつ。

今週、名門大洋フェリーに乗ります。大阪から新門司まで2便で2等洋室。
さきほどネト予約そますた。
いまからドキドキワクワククルクル回っている状態なんですが、
なんか見所ありますかね？

>>322
大阪・神戸の夜景
明石大橋をくぐる
展望風呂。但し少し小さいけど。
貴重品には注意。コインロッカーがあるはず。
ご存知と思うがHPを参照に。

>>323
深夜に瀬戸大橋をくぐる。

>>324
未明に来s(ry

レス、サンクス。
わん氏の所も観てきました。
防犯は十分気をつけます。
いやぁ、楽しみだなぁ…

age

ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2027.html
子会社の宮崎カーフェリーに事業を譲渡してからは休止状態だったマリンエキスプレス、
残念ながら特別精算となった模様。

個人的に川崎〜木更津航路の「レインボー」「オリオン」に、
数え切れない思い出が詰まってたりするお。

ただ今帰ってきました。
名門大洋フェリーなかなか良かったです。
朝食バイキングもまずます。
浴衣を￥200で貸すサービスと
船室蛍光灯下もあるコンセントはありがたかった。

島原外港から三角までフェリーに乗ったことがあります。
デッキから見た雲仙岳がよかったです。

>>322
次は阪九フェリー、オレンジフェリーにチャレンジ
はまるかもよ。

ダ●ヤモンドと関○汽船はやめとけよ

ダイナマイト関西

>>332
ダイヤモンドがボロイのはわかるが,関汽は別にいいだろ。

ダイヤモンドはボロ船だが、１等が個室なので
そういう希望がある客にはアリでしょ
神戸発−松山行の夜行は、松山に着く時間帯が良い利点もアリ

>>335
一等シングルで窓付きなのはダイヤモンドと関汽の「ＳＦにしき・こがね」、
マルエーフェリーの「フェリーなみのうえ」だけだね。

名門大洋・宮崎カーフェリー・ＢＨＬ西日本・阪九は窓なしだし、
四国開発は窓付きでも特等だし。

名門大洋フェリーは運がよければ2等の切符（ネット予約で5200円くらい？）でドライバー室で泊まれる。
カプセルホテル並みでテレビ付き。鉄道のA寝台の数倍快適なところ。

近く実施予定の超ハードスケジュールの高知競馬＆道後温泉フェリーの旅

難波8時10分　和歌山港9時14分（南海特急サザン）
和歌山港9時20分　徳島港11時20分（南海フェリー）
南海フェリー11時25分　徳島駅11時44分（徳島市駅バス）→無理ならタクシー
徳島11時55分　阿波池田13時5分（JR四国特急剣山）
阿波池田13時22分　徳島14時27分（JR四国特急しまんと）
高知駅前→はりまや橋（土佐電）
はりまや橋南14時56分　競馬場北口15時13分（高知県交通）

高知競馬観戦

競馬場16時20分　高知駅16時45分（高知競馬無料バス）
高知駅17時20分　松山市駅19時43分

道後温泉入湯

松山市21時30分　高浜21時51分頃（伊予鉄）
松山観光港22時40分　大阪南港8時40分（関西汽船フェリー）

>>336
そうか。
オレが乗ったBHL「さんふらわあさつま」１等シングルの窓は幻だったのか・・・

>>339
今調べたら窓付きだったんだね...スマソ。

>>338
道後温泉に割く時間がちと少なさ杉

>>341
本当に入湯するだけなんでしょう。ソプではなく椿湯に

>>338
道後〜観光港への直行バスは無いですか？

>>338
高知競馬の滞在1時間かよｗｗ
和歌山港の乗り継ぎもハードだね〜

こちらGWに九州ツーリングを計画中、九州往復は名門大洋Fが有力です。
あと、五島列島に行きたいと思って調べたら往復1ﾏｿ以上かかる罠。。。

.

>>338
伊予鉄高浜線(観光港方面)
道後温泉からの路面電車で、たまたま来た電車が、
松山市駅へ行かないJR松山駅行きだったら、乗ってしまう。
経由する大手町停留所で、高浜線の大手町駅に乗換は0.5分。
それか、経由する南掘端停留所から市駅まで歩いても10分ほど。
道後で計画どおりいかなくても、わざわざ市駅行きが来るのを待つことなし。

>>338さん。
さては高知競馬の「黒船賞」観戦ですな？
おれの好きな「ノボトゥルー」は今年も参戦かな？
おれも一度は高知競馬に行きたいけど、何しろ遠すぎて・・（＾＾；。

ホリエモンを出走させない高知競馬を疑う

>>346
詳しいレスサンクス！
地図で調べてみたらたしかに松山市駅まで行かなくても乗り換えができるようですね。
>>347
黒船賞の日じゃなくて普通のドン地位に行く予定です。
ノボトゥルーって黒船賞4年連続出走で3年連続2着とはすごい･･･

>>348
馬主が出走を取りやめたようです。
http://www.asahi.com/national/update/0126/OSK200601260057.html

宇野〜高松を来週乗るつもりですが
四国フェリーは宇高国道フェリーと
どちらがおすすめですか?

駅から近い＞四国フェリー
船が豪華＞国道フェリー

日通丸はマニア向け

>>350
車積むならサークルKとかサンクスとか釣具屋で片道チケット売ってる

ttp://www.shikokuferry.com/
ttp://www.utaka.co.jp/
本四フェリーは四国フェリーと共同運航

宇高国道フェリーの座席と
ジャンボフェリーの座席（ソファー席）って似ている（同じ）ような希ガス

姉妹会社だから？

>>351
>>352
>>353
ありがとうございます
電車からの乗り継ぎ時間の都合と駅から近いので四国フェリーにしようかと
考えていましたが、豪華の一言で国道フェリーに気がひかれています。
それにしても30分毎でなく28分毎というのは特別の理由があるのでしょうか?

つーか期待するほど豪華でもねえしな。

船５隻で回して同じ船が毎日、同じ時間になるようにしてるから。＞２８分
（国道フェリーは夜間欠航で船がずれる事がある）

国道フェリーは船内に噴水が有る。

車から降りないので、内装はあまり気にならない

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□！！！これを見た貴方は３日以内に死にます！！！■
■死にたくなければ、このレスをコピーして他のスレに　□
□１０回貼り付けて下さい。１時間以内にです！もし無　■
■した場合は、今日寝ている間に富子さんがやってきて□
□貴方の首を絞めに来ます。富子さんは太平洋戦争の■
■時に16歳という若さで亡くなった女の子で、未だに成 □
□仏していないそうです。信じる信じないは貴方次第。　■
■今年になってからこのレスを無視した人で、“呪われ □
□て死亡した人”が続出しています。これは富子さんの ■
■呪い。呪われて死んでもいいのならこれを無視するこ□
□とでしょうね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■――貴方がこうしているうちに富子さんが後ろから見□
□ていますよ…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

>>359
幽霊でもいいんで16歳の女の子としゃべりたいなぁ

↑
おい貴様、似たような奴見たけどもう一年以上生きてんねんど。
はよ楽にしてや。ガンって想像できひんほど苦しいんや。
聞いとんのかワレ！　はよヤれいうてんねん！
出てこんかいコラ！

四国フェリーにはカーペット区画があって横になれます。

>>359
16歳のおんにゃの子来てくれなかったよ。

.

国道フェリーには数年前まで四国で唯一だった自動改札があるよ。

>>362
第８１玉高丸だけな。

>>366
白い航跡　鴎が群れて
備讃の海に　春を呼ぶ

前半部分貼り忘れorz

玉藻の城を　後にして
過ぎる男木女木　帆槌鼻
明日への希望　一杯に
乗せて行く行く　玉高丸

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000013-yom-int
エジプトで船地没((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>369
×地没
○沈没

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>369
元の船に無理矢理キャビンを増設してるね
元日本船かと思ったら違うらしい

徳島港から南海フェリーに乗ってます。
和歌山港で南海に乗り換えて関西空港に行きます。
所要時間は約3時間なので結構速いですね。

>>372
南海フェリーの設備は悪い。

350です。
結局、乗った電車との乗換え都合で、宇高国道フェリーに乗りました。
噴水には感動しました。コーヒーを飲んだがうどんは喰わなかった。
みなさまありがとうございました。

>>373
2時間のフェリーにしては充分だと思うけど。

南海フェリーの三角牛乳ってまだあるのかな

>>373
>>375
グリーン席を除いて座敷が殆どだからかな。

青函航路３社も座敷中心で座席タイプが少ないという点があるが、
燃料費高騰の今はそれを改善する事も出来なさそうな悪寒。

南海フェリー、遊歩デッキがないのが個人的に悪印象だった。
5〜6年前の話なので今の船はどうだか知らんが。
2等席が座敷なのは特に困らんけどなぁ。空いているときに椅子席オンリーだと逆に始末に困る。

１０年ほど前、貧乏旅行中に別府から八幡浜行の深夜便に乗るために
徒歩で駅から別府観光港まで歩き、遠さと心細さと寒さのため死にそう
になったことがある。

洞爺丸台風のFlash

http://www.geocities.jp/barranca_1/touyamaru_chapter1.html 前編
http://www.geocities.jp/barranca_1/touyamaru_chapter2.html 後編

>>355
四国フェリーのチープなうどんも捨てがたいんだけどなぁ。
これから本場の讃岐うどん食うぞ、て時にも、つい食べちゃうんだよなぁ。

>>380
もっとましなのは作れなかったのかなぁ？

>>381
四国上陸後、うどん屋巡りするので、一杯位多く食べても(ry