ながの〜ながの〜長野です　1番線

長野駅関連について語るスレです。
尚、長野総合車両センターの話題も歓迎いたします。
長野駅は信越本線、長野電鉄の駅ですが、
多くの列車が乗り入れている篠ノ井線、飯山線、しなの鉄道の話題も歓迎です。

関連スレ
★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/
■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123586004/
飯山線を語るスレ　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124623980/
篠ノ井線スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122744144/
■特急型電車　189系を語ろう　　　■
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【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/
まつもと〜　まつもと〜　松本です　0番線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120828259/

2だったら漏れの家に日航機の機体の一部が降ってくる

河内長野？

>>2はやく包茎ペニスうぷしろよ

>>3
長野県にある「長野駅」についてのスレ。

かつては仏閣型駅舎だったのに、新幹線開業・オリンピック開催の関係で現在の駅舎となった。
皆さんはどちらが好きかい？

連投だが、ホームご案内
2　信越本線上り・下り
3　信越本線上り
4　飯山線（厳密には信越本線下り）
5　信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道・飯山線（厳密には信越本線上下）
6　信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道・飯山線（厳密には信越本線上下）
7　信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道・飯山線（厳密には信越本線上下）
11　長野新幹線　
12　長野新幹線
13　長野新幹線
14　長野新幹線

>>6
尚、3・4番線ホームは同一ホームで篠ノ井・松本寄りが3番線、直江津・飯山寄りが4番線。

かつては1〜7番線に欠番がなかった。
それが5年前に1番線廃止、3・4番線分割となり現在の体制に。
旧3番線→現2番線、旧4番線→現3・4番線

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　　ながの〜
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　　　　終着、長野です。
　ながの〜　　　　　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ） / 　｜ 　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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お忘れ物のないよう、もう一度お手回り品をお確かめ下さい。
新幹線は乗り換え口をご利用下さい。
直江津方面は○番線から直江津行き、飯山線は○番線から越後川口行きをご利用下さい。
この列車は折り返し○○時○○分発、○○行きになります。清掃が終わるまでお待ち下さい。

>>8
やっぱ松本のあのアナウンスと比べれば長野は少しインパクトに欠けるね．．

発車メロディ変わらないかな？
しな鉄でＧＫを使ってる駅があるんだから
ＧＫかテイチクをキボンヌ

今、本屋でｼﾞｬｰﾅﾙを立ち読みしてきて、なになに？長電に小田急ﾛﾏﾝｽｶｰのお古が導入されるんだって？長電ﾛﾏﾝｽｶｰ！ｶｺｲｲ！

長野駅前のホテル『池紋』に泊った事あるぜ！それも在来線｢あさま｣時代と新幹線が開業した直後と！だからあのホテルの同じ部屋からは古い駅舎と今の駅舎の両方を見ている。あのホテルのスカイレストランは夜にフルーツパフェ頼むと何とパフェに花火が付いてたな！

今更ですけど、仏閣型駅舎の消滅は残念ですな。

発車メロディじゃなくて、昔のベル音に戻してよ。

特急「あさま」が走ってた頃のほうが、栄えてたように感じるのは俺だけかな。
新幹線開通後の在来線ホームは何か活気がなく寂しい。
ちなみに飯山線はキハ５８のほうがローカルな風景にマッチしてたと思う。

中島会館（だっけ？）の駅蕎麦が好き。

>>15
確かに特急「あさま」が走っていた頃の方が栄えていただろう。
在来線ホームの1番線が廃止され、3・4番線が同一ホームになったのは横川〜軽井沢間廃止が影響だとか。
今や長野発着の定期在来線特急は「しなの」のみ。
「あさま」が在来線だった頃は「あずさ」も1往復あったし。（今の2535M、2532Mはその名残）碓氷峠廃止後5年くらいは「みのり」もあった。
急行も「ちくま」（現在は臨時化）や「妙高」があったりした。碓氷峠廃止後4年くらいは「アルプス」もあったのに・・・
やはり在来線の長野駅は寂しくなってきたのか・・・

以前の東口ときたら・・・そりゃあひどいもんだった

「みのり」はいつのまにか存在していて、いつのまにか消えていた特急というイメージ
長野から新潟に行く椰子なんかほとんどいないってことか

昔の東口といえば・・・
売店（ＫＩＯＳＫ？）・戸隠そば屋・ＴＶがテレビ信州で固定の待合室
駅前駐車場（10台くらい？）・オンボロＷＣ
あとは菓子屋とパチンコ店が一軒。
遠い記憶の東口といえばこんなとこか。

>>18
でもかつては「とがくし」「南越後」などの急行が3往復程度存在し続けた訳だし、それなりの需要はあったんじゃないか？
急行時代は結構乗ってた感じだったから、特急格上げが乗客を逃す一因だったかと。

>>20
それで高速バスに乗客を奪われたという事か・・｡

｢みのり｣はまだ思い出してもらえるだけいいよ、新幹線開通後、白山の代替特急(長野〜金沢)
臨時｢信越｣(もはや記憶が曖昧)は臨時のまま消えていった。

仏閣型復活キボンヌ。

隣の安茂里駅は結構使ってる人多そうだが
いつまでも無人でいいのかね

在来線発車メロディの　ラ ミ シ ラ ド＃〜
ｲｲ！ね

関連スレ追加
軽井沢〜横川を復活させよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120410125/
しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/
　【塩尻】篠ノ井線スレッド　2番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126016301/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part23.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124690986/

あげ

サンダーバード信州復活キボンヌ！

>>28
禿同。

あげ

信越本線上り　軽井沢・高崎・上野方面
特急あさま38号　20：00　上野

あさま38号の番線、知らんのでスマソ・・・

７番
９３年秋ぐらいまでは４番

93年秋〜97年9月30日
信越本線上り　軽井沢・高崎・上野方面
特急あさま38号　20：00　上野　7

93年秋まで
信越本線上り　軽井沢・高崎・上野方面
特急あさま38号　20：00　上野　4

>>25
なかなか良い音感をしているね。確かにその音だよ！
ただ、俺はメロディーを>>10同様メロディーが欲しいね。
長野駅に限らず、長野支社内はもう少し積極的にメロディー導入を働いて欲しいよ、
以前あった上諏訪や岡谷や塩尻なども、なぜ時代と逆行するようなことをしたのかと、少々残念。

>>33
　９３年３月ダイヤ改正〜１２月ダイヤ改正までは、
「あさま４０号」ですね。

>>35
９３年３月ダイヤ改正〜１２月ダイヤ改正まで

信越本線上り　軽井沢・高崎・上野方面
特急あさま40号　20：00　上野　4

今年も在来線「あさま」リバイバル運転キボンヌ。軽井沢〜長野・妙高高原・直江津で・・・
あさま色もいいが、高シマの国鉄色もいいなぁ。
高シマ車にせっかく「あさま」幕入っていることだし・・・
但し、新前橋から武蔵野・中央東・篠ノ井・しなの鉄道経由で軽井沢への回送が必要。

>>37
正面に特急マークが残ってるS3編成キボンヌ
回送は上越線〜信越線経由で

長野駅に関連するのでここにも・・・
昨日のしなの13・22号が車両故障により381系で運転されていた模様。
長野の「しなの」としての381系の乗り入れは久々だが・・・
原因は故障か、383系の車両不足か・・・果たして・・・
ちなみにしなの・ちくまスレがソース。

新幹線延長マダー？

>>40
長野〜金沢〜白山総合車両基地間、2014年頃か？
ソースhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

>>39
３８３故障→連休中で車両不足→３８１代走

>>42
なるほど・・・

>>11
俺も見た

長野駅の歴史（他にも入れるべきものがありましたら、おながいしまつ。）

駅開業〜新幹線開業前編（開業後は>>46へ）
1888年5月1日 開業
1928年6月24日 長野電鉄長野駅開業
1936年　仏閣型駅舎に
1966年10月1日　特急「あさま」誕生
1975年10月1日　「あさま」を181系→189系置換え
1981年3月1日 長野電鉄地下駅開業
1989年　長野発着「あずさ」1往復登場
1993年3月18日　急行「妙高」、「越前」の廃止
1994年12月　長野発着「あずさ」を快速化
1996年6月22日 仏閣型駅舎の歴史に幕。近代的なデザインの橋上駅舎に
1996年　定期「しなの」383系置換え

長野駅の歴史（他にも入れるべきものがありましたら、おながいしまつ。）

新幹線開業後〜現在（開業前は>>45へ）
1997年9月30日 在来線特急「あさま」、「そよかぜ」、「白山」廃止。「能登」は翌日から上越線経由に変更
1997年10月1日 北陸新幹線（長野新幹線）開業。しなの鉄道（厳密には軽井沢〜篠ノ井間）開業。上り「急行アルプス」長野発に
　　　　　　　　　　 快速「信越リレー妙高」運転開始。「みのり」を長野延長。急行「ちくま」電車化
1998年2月　長野オリンピックに伴い、200系「あさま」運転
2000年12月1日　ホーム構成の変更。1番線ホーム廃止、4番線→3・4番線ホーム分割
2001年12月1日　上り急行「アルプス」廃止。臨時は松本発に短縮
2002年12月1日　「信越リレー妙高」を「妙高」に改称。183・189系使用の快速（2535M、2532M)をE257系化
2003年4月〜5月　新宿〜長野間「ムーンライト信州97号」（善光寺御開帳号）を運転
2003年10月　急行「ちくま」臨時へ、381系化
2005年3月16日　JR在来線中央改札口が自動改札化

ソースhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E9%87%8E%E9%A7%85等・・・

一度に見るには
　　　↓
>>45-46

うん？　という箇所が何箇所かあるな

なぜ「しなの」が無いんだ？

長野から直江津方面の優等列車を設定してほすぃ

>>45

＞1993年3月18日　急行「妙高」、「越前」の廃止

越前はもっと前に廃止されていなかったか？

>>49
1968年10月1日　名古屋〜長野間「しなの」開通

>>50
「みのり」の復活キボンヌ・・・または「くびき野」の新井〜長野間延長とか・・・

>>48>>51
あらららら・・・

>>52訂正・追加
1953年　準急「しなの」名古屋〜長野間開業
1959年　「しなの」の急行化
1961年　急行「しなの」キハ91形化、後にキハ181系化
1968年10月1日　「しなの」特急化。キハ181系
1973年　一部381系化
1975年　全て381系化

age

あげ

一日２往復しかしなのが止まらない聖高原までの特急券は券売機で買えるのに、
３往復が停車する明科までの特急券は券売機で買えない。不思議だ。
料金はどちらも一緒だから、「長野→聖高原・明科」とすればいいのに。

ヤベ！ついに新潟支社がSuicaの導入を発表したらしい。
長野支社も負けじとSuica導入してくれないかな〜

>>57
中央本線韮崎〜中央本・篠ノ井線（岡谷、塩尻、松本）経由で信越本線長野に使用区間延長？
更には信越本線黒姫延長？
それとも韮崎〜小淵沢間は空白（？）のままで、長野支社独自で？
大糸線、飯山線、中央本線辰野ルートは・・・

>>45
1994年と1996年のＤ５１イベント運行も入れてくだされ
あと1987年のＣ５６展示ﾓﾅ−。

1996年のＳＬ運転では、ＥＦ５８−８９も来たな。

ながの〜ながの〜終着長野です。

今じゃほとんどの場合で「終着」って言葉入るんだなぁ

現在長野が通過点となる列車は存在するの？全ての列車が運用上では長野で一旦切れていない？

確か篠ノ井発豊野行きってのがあったと思うんですが

>>62-63
2377M　篠ノ井8：04、8：16長野8：19、豊野8：33のことだね。但し土曜・休日運休。
他はみんな長野で一旦運用が切れている。
但し、塩尻発おはようライナーと妙高1号は同一ホーム、同一車両。
どうやら塩尻〜直江津間の乗車券、整理券（指定席利用なら更に長野〜直江津間の指定券）さえあれば、
塩尻〜直江津間乗換えなしでそのまま乗車していればいいらしい。（2分停車だし・・・）

訂　正
>>62-63じゃなくて>>61-63の方が良かったかも。

長野行き「あずさ」復活キボンヌ。
2535M、2532Mは一応E257使用だが・・・
復活するとしたら時間帯はどのぐらいがいいかい？

しなのが廃止になれば長野行きあずさ復活はあるだろうねぇ…

仏閣駅舎っつたら、2階(？)にあったラーメン屋だよ。
あのラーメン屋から一番線ホームのあさまが見えてラーメンを
何回伸ばして怒られたか･･･。

あさま復活運転してほしいなぁ〜長野新幹線10周年あたりでやったりして？

それと長野駅というより、最寄は北長野だが、10/8に長野総車セの公開あるね。
車両公開とは？恐らく189系あさま色だろうか・・・
2年前に行った時は189系とE351系だった。189系は「あさま 上野」幕を主に出していた。

>>69
　Ｎ１０４ヘセが廃車になり、当日は「ぐるっと信州ときめき号」（団臨）
に１８９系１編成を使うため１８９系の展示は無理かと。（２編成は「妙
高」の所定運用）
　代わりにＥ３５１系となっていたが。

>>70
ああN104が廃車にならなければ・・・

今週末の長総まつりの展示は何があるの？
64とか16とかきてハァハァできるんか？

　たまには保存機の展示をキボソ

まもなく、快速信州リレー号高崎行発車時刻 age

2年前の長総の一般公開。
189系とE351系が並んでいたのが懐かしい。
N104編成が廃車されたために今回の公開で見られないとは寂しい。
その代わりにムーンライト信州81号の間合いで白馬〜長野総車セ間を回送し、
幕張のC編成を展示すればいいのになぁ・・・
E351系の隣に何もないのは寂しそう・・・
やはりN104編成の廃車が悔やまれますな・・・

敷地外から見えた展示車は、EF64（長野車）・キハ110・E351だけ。

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終着駅、長野でございます。

雨くやし・・・・・

北陸新幹線長野以北延長になったら篠ノ井〜直江津間がしな鉄になっちゃうのかい？
そうなると長野駅の在来線はしな鉄の駅となるのかぁ・・・
長野総合車セもしな鉄の基地になり、イベントもしな鉄のイベントになるのかぁ・・・
で特急しなの、篠ノ井線、飯山線がしな鉄直通かぁ・・・
在来線の長野駅、JR時代を記録するなら今のうちに（というのは大袈裟か・・・）

篠ノ井〜長野は相変わらずJRのままじゃないの？
新幹線開通→全線３セクってわけじゃないだろうし

篠ノ井〜長野〜豊野間はJRのままだったんじゃねぇの？

車内販売の物品やら社用品なんかを、リヤカーで運んでいたんだよなぁ。
線路渡る時に指差呼称していたなぁ。
懐かしい。

臨時381系しなの、長野発着も運転キボンヌ。
しなの87・86号とか・・・

東北新幹線八戸延伸の際には
盛岡〜好摩間が
花輪線直通便があるにもかかわらずＩＧＲに移行
というケースがあるのに
長野の場合はＪＲに執着するだろうね

単純に特急走ってるから、じゃないの？

長野あげ

ここにも書いとくけど、
E257系の500番台が長野乗り入れ。団臨で。
DJ11月号がソース・・・