ｷﾊ54(1両)に乗車する人の数→

この列車はワンマン列車です。
お降りのお客様は運転室後ろのドアをご利用ください。

かぶりつき位置で２ゲット

根室側の助手側で落とし窓を開けて涼むのが好きでつ

ドアコック動作！

次は土佐岩原です。

そういえば、以前これと同じようなスレタイでスレを立てたような希ガス。

>>6
キハ40とクモハ123だっけ

キハ40の次はキハ54か…と思ったらクモハ123でもやっていたのかｗ

キハ40より乗車率が悪いなって思ったんだが、北海道だし仕方ないんだな

10人目。
今のうちに席確保。

闘強堂マンセー

キハ54、気動車の中では一番好きな車両だな。いまだに実車を見たことないがby関西人

これ０番台（>>5）、５００番台（>>3.9）、どっち？
どっちにしてもらくらく乗車。座席ｹﾞﾄｰ。

ｷﾊ183の発生品のﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄｹﾞﾄｰ
ﾃｰﾌﾞﾙもあって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

0番代だったら超ロソグシートか…どうせなら500番代のほうがいいなｗ

５００番台はこの時期窓開けないと暑いな。

>>15
真ん中に謎のデッドスペースがあるね。
キハ120ならゴミ箱にしてるけど。

冷房のリターンダクトだと思われ。
0番台なら琴平〜阿波池田間の普通でよく貸し切ってましたｗ

まだ座れますか？

窓がない座席ゲト

関連スレ

　稲沢二区のＥＨ10が牽く貨車の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123677806/

>>18
>冷房のリターンダクト
なるほど。外から見ても分からなかったが。
そういえば40系列の側面にもそれらしいのあるね。
こっちは外からは分かるけど中からは分からない。

江川崎行き最終で運ちゃんと二人きり。




ウホッ！

石北線特別快速　きたみ号

まだ座れるな。
どっこいしょ。

やっと上雄信内駅に列車がきたよ
まだ座れそうだな

一応過去スレ
キハ40（１両）に乗車する客の数→
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088429435/
クモハ123(1両)に乗車する客の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1092834216/

トイレで一服(´-｀)y―~~

乗っけてくれ〜内子経由でっか？

O番代か５００番代かはっきり汁

釧路行きワンマン列車です。整理券をお取りの上、中の方にお進み下さい。

>>29
ｽﾏｿ・・・
一応JR北海道のｷﾊ54ってことでお願いします。

>>31
認めん

>>32
江川崎では反対ホームでキハ185-3000と32がお出迎え･･･････

>>33
最終に乗ったろ？

ロングシートｹﾞﾄ

暇だから備え付けのfutureでも読むか。

だいぶ乗ってきましたな。
隣の席に置いていた鞄を網棚に移しまつ。

>>31
しっこくのも入れてくれよう〜ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

>>36
ときどき宗谷北線のｷﾊ54の車両に、沿線市町村の広報誌を
常備している事を思い出してきださい……
#北線全部のｷﾊ54に広報誌を入れる棚（アレ何て言うんだ？）が
#完備しているとは思えないけど……夏に乗ったら、名寄市の広報誌しか無かったなｗ

>>31=>>
入れてやれよ　＞　０番台

ところで０番台（JR四国）と５００番台（JR北海道）の両方とも
乗車した方っているの？

>>18
＞冷房のリターンダクト
あれってキハ20みたいにエソヂソの排気筒じゃなかったのか。。。

>>41
エンジンの排気塔は運転席後ろの突起物だと思う

>>33
ttp://www.geocities.jp/sanukiyume2000/dc54_1_1.jpg

まだ座れる？

座れるかな？

今のうちに後ろ側の車掌台をゲットしとこ。
フロントガラスのところの段差に座っているわ。

>>33>>42
饂飩乙

>>42
残念！
饂飩の中は>>32

JR北海道管内の普通列車は全列車禁煙ですわ♪

　　　　　　 |iヽ /li
─　 =≡ 〃 '⌒´｀ヽ.
─　=≡　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉
─　=≡ ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|　　ｶﾞｯ　　 　 　 ∧＿∧
─　=≡(（(　⊂I!†iつ ＼从／-=≡ ｒ（ 　　　）
─　　 = ）ﾉ　fく/_|〉つ)< 　＞ 　　-=　〉＃　 つ
──　 =≡ 　し'　　　／Ｗ＼ -=≡⊂ ､>>27
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　-=　 し'
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　ど ろ り 濃 厚 な 何 か

最後までデッキで喫煙可だった特別快速きたみも、去年３月のダイヤ改正で
禁煙になったね

>>40
ﾉｼ

名寄12:42発稚内行4329Dの一コマ

「次は音威子府です。全部のドアが開きます。切符や整理券は駅係員にお渡しください。」
じゃ、７分程の停車時間に、ダッシュして駅ソバを食べに後ろのドアにスタンばるか……

>50
俺漏れも

>>36>>39
future=音威子府村広報誌だよね

>>50
有人駅で全部のドアが開く筈なにのに、停車したけど後ろのドアが開かない(´･ω･`)

ちなみに先日8/10(火)の一コマです．
あの時は音威子府駅舎に近い後ろのドアに３人・前のドアに２人が並んでいたけど、
運転士が勘違いして最初は前のドアしか開かなかったです．
案の定みんな同じ鉄ちゃんで、一目散にダッシュして駅ソバのカウンターに並んでいましたねｗ

ち”ぎしょー、前の咲来駅発車時から、わざわざ後ろのドアに並んでいたのにヽ(`Д´)ﾉ

自分にｱﾝｶｰ引いてotz
>>51
ワンマンだし、ほとんどが無人駅＆ダイヤによって駅通過するから、
後ろのドアが開かなかった位、微笑ましいと言えばソレまでだけど

あと２年前の同じ時季の同列車にのって、天塩川温泉駅（ダイヤによって駅通過）で
降りようとしたら列車半両分ははみ出して（ｗ）
「後ろのドアを開けば良いんじゃないの？」
とネタ振ったら、運転士がその通り後部ドアまで移動してドアコック開いていたなぁ
数ヶ月前に女満別駅のオーバーランで、こちらはｷﾊ40（）

繁藤駅にて、特急「南風」通過待ち。

釧路行き、ワンマン列車、快速ノサップです。
整理券をお取りの上、中の方へお進み下さい。
途中、落石、厚床、浜中、茶内、厚岸以外の駅には停まりませんので、ご注意ください。

ピンポーン♪
ご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は、釧路行き、ワンマン列車、快速ノサップです。
前乗り、前降りでご利用いただきます。
運賃は、運賃表示機でお確かめの上、釣銭の要らないようご用意ください。
両替される方は、運転手横の運賃箱に、両替機がついておりますので、ご利用ください。
なお、紙幣は、千円札以外、両替できませんので、ご了承ください。
途中、落石、厚床、浜中、茶内、厚岸以外の駅には、停まりません。
お客様にお願いいたします。
この列車の各車両に、優先席がございます。
乳幼児をお連れの方、お年寄りの方、体の不自由な方のために、座席をお譲りくださいますよう、ご協力をお願いいたします。
終点まで、禁煙となっておりますので、お煙草はご遠慮ください。
携帯電話をお持ちのお客様に、お願いいたします。
車内での携帯電話の使用は、他のお客様のご迷惑になりますので、ご遠慮ください。
次は、落石です。

ピンポンパーン♪
まもなく、落石です。
お降りの方は、前の方にお進みになり、運転手後ろのドアをご利用ください。
運賃、きっぷは、整理券と一緒に、運賃箱にお入れください。
定期券は、わかりやすいよう、運転手にお見せください。

ピンポーン♪
次は、厚床です。
運賃は、運賃表示機でお確かめの上、釣銭のいらないようご用意ください。

ピンポンパーン♪
まもなく、厚床です。
お降りの方は、前の方にお進みになり、運転手後ろのドアをご利用ください。
運賃、きっぷは、整理券と一緒に、運賃箱にお入れください。
定期券は、わかりやすいよう、運転手にお見せください。

ピンポーン♪
次は、厚岸です。
厚岸では、全てのドアが開きます。
運賃、きっぷは、整理券と一緒に、駅係員にお渡しください。

ピンポンパーン♪
まもなく、厚岸です。
厚岸では、全てのドアが開きます。
運賃、きっぷは、整理券と一緒に、駅係員にお渡しください。
定期券の方は、わかりやすいよう、駅係員にお見せください。
ＪＲの各種きっぷ、航空券、宿泊券、そのほか、団体旅行のご相談は、厚岸駅にお申し付けください。

＃ＪＲの各種きっぷ〜は花咲線オリジナルで厚岸と根室でしか聞けないはず。

ピンポンパーン♪
ご乗車、お疲れ様でした。
まもなく終点、釧路です。
釧路では、全てのドアが開きます。
運賃、きっぷは、整理券と一緒に、駅係員にお渡しください。
定期券の方は、わかりやすいよう、駅係員にお見せください。
お乗換えのお客様で、きっぷ、定期券をお持ちでない方は、駅窓口で、きっぷをお求め下さい。
お乗り換え時間の少ないお客様は、整理券をそのままお持ちになり、乗り換え列車の乗務員に、お申し付けください。
乗り換え列車は、駅ホームの乗り換え案内板で、時刻と乗り場を、お確かめ下さい。
車内禁煙にご協力いただきまして、ありがとうございました。
お降りの際は、お忘れ物のないよう、お仕度して、お待ちください。
本日は、ＪＲ北海道をご利用いただきまして、ありがとうございました。

＃旭川駅発車後の特別快速きたみ、きぼんぬ。

なんかセルフ車掌が五月蠅いんだけど。
そろそろ空席も減ってきたなぁ。
ところで>>20、隣の空席座って良いか？
良いならその銀箱どけてくれ。

今日はやけに混んでるなぁ。

>>68
ぎりぎりセーフだな

>>69
残念だったな、座席は空いてないぞ
助士側の窓にでも座ってな
>>148
コラコラ、そこに立ってるとブザーが止まらないんだよ
奥へ詰めろ

>>149
残念だったな、定員Overだ
手摺りにでもぶら下がってろ

ところで０番代と５００番代の定員ってどれくらい？

５００番代が満席（通路まで立ち客が溢れる）なんて、
盆か正月の帰省で旭川−名寄のｷﾊ54の単行運転しか思いつかないな

>>63
銀箱＝撮り鉄だけど、ｷﾊ54が運転する路線で撮って見たい風景ってある？
真っ先に、釧路湿原を遠くからちんたら走るシーンしか思いつかないな

>>66
宗谷北線の抜海とか花咲線の厚岸あたりは撮影名所ですよ。
あと、花咲線の朝の釧路行きは工房満載で混むと思われ。
釧網線釧路口は人口少なそうだから微妙か。

>>66
留萌線の54定員が60人（座席数だから定員はもっと多いかと）

>>68
全席が転換クロスシートの奴ね

ところでJR北のｷﾊ54、いつのなったら台車交換が完了するの？
#完了しても、旭川−名寄のダイヤ改正くらいのメリットしかないか

この前ノローツク9号で網走行ってそこから釧網線の始発乗ったけど
学生と世界遺産厨で首都圏のラッシュ並に立ち客出まくりだったよ。
8月下旬は2両にして置けよと思った。
学生+ツアー客1両に詰め込むのはきついな。

転換クロス36席
ロング22席
吊革27個
クロスの握手18個

豊富発車時点乗客13名

石勝線が開通するまえに、根室線経由の急行に使われていた記憶が…

石勝線の開通前に54ってあったか？？

>>73
ないはず
54は1986年製造。石勝線は1981年。

げげっ、席みんな埋まってるよ！

誰だよ、後部デッキを荷物室にしてるバカは！

>>76
オレ、オレ、俺だよ>>76
ちょっと座れなくて困ってるんだよ
悪いけど席空けてくれない？
えっ？彼女？
いいよ、いいよ、彼女は座ってて

>>76だけ手摺りにでもぶら下がってくれ

ピンポンパーン♪
ご乗車、お疲れ様でした。
まもなく終点、名寄です。
名寄では、全てのドアが開きます。（以下略）

稚内始発の普通で車中寝てばかりだけど、やっと名寄についたな
次の旭川行きの普通もｷﾊ54で２時間近く待つから、駅ソバ食べて
北国博物館まで歩いてアレでも見てくるか……

土讃線
　多度津〜窪川
予讃線
　松山〜宇和島
予土線
　若井〜宇和島
土佐くろ
　窪川〜若井

乗車率が終点まで絶対70％を超えるｷﾊ54＝特別快速北見
検査・鹿ｸﾞﾓ・増結期以外はほぼ確実に急行型の立席・ロング無し入るから
座席は全部で64席(？)ぐらいしかないし
いっそのこと車掌つけて車内販売させればかなり儲けそうだね

>>80
閑散期のきたみは悲惨だと思われ。
まあ下りを白滝でしか見たことないけど、４回見て１回だけ一人乗ったのを見た。
ノローツク６ときたみからはまだ降りてくるのを見たことがない。
あれは１両ワンマンで十分。

http://www.geocities.jp/kitamidc/54Hokkaido.jpg

車内でうんこするぞ！

GMの500番台は勝ち組でレジンの0番台は負け組か

54のウソ電キタぁ！！･･･萌え
ttp://k-mint.okhotsk.or.jp/users/koike/cgi-bin/photo_bbs-b/img/1983.jpg

JR北海道のｷﾊ54で、54のみで２両以上の編成で運転する事はあるのでしょうか？

私の知っている限り、繁忙期（今年の夏だと８月上旬〜盆過ぎ）の特別快速きたみと、
留萌本線の留萌始発4920Dと増毛始発4922Dの回送列車しか知らないのですが……ほかにあります？

あと2003年3月のダイヤ改正で無くなったけど、宗谷本線の名寄発音威子府行き4331Dが
２両編成で、音威子府で切り離して後ろの車両を名寄行きにするのに、
名寄始発から車両切り離しの係員を乗せていたのを覚えています

深名線に５４が入ってた頃の始発深川発場面とかあったな

まだ乗ってくるのか？

四国での最長は2B？

85>
このラインカラー似合ってるなｗ

酉テスト

>>83臭い

>>83
そのネタはいいかげん勘弁してくれよ。
あっ漏れは乗ってるだけで売り物は何にも持って来てないぞry
ところでこのスレは０番台と５００番台１両ずつそれぞれで走ってないか？
もしそうなると０番台の方、空席結構ある見たいだぞ。
漏れの乗ってる５００番台での空席は無いようだが。

>>15を書いたのは漏れだが、
これだけ混んでくると0番代のほうがいいなｗ

トイレなしの0番台で
うんこはしません。

トイレは蟻ますが
トイレットペーパーは有馬線

じゃあ>>1でふこうか

東海道･山陽線普通205系（7両)に乗車する人の数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126789736/l50

定員何人だっけ？

100

昨日NHKで関口知宏の全線乗りつぶしのダイジェストが流れたけど、
JR四国の清流しまんと号の改造貨車を牽引しているのもキハ５４なの？

進行方向←[キハ54]+[トラ]

>>102
ありが�d
JR四国のイベント列車の案内
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/schedule.htm

ちょうどＪＲ大型時刻表の8月号の表紙が清流しまんと号だけど、
JR四国もJR北海道もイベント列車で酷使するな　＞　ｷﾊ54
#JR北海道は去年の夏シーズンから、サロベツのろっこ号＆
#原生花園スタンディングトレイン号は設定しなくなったけど

>>101
つttp://www.dokidoki.ne.jp/home2/fiatuno/photo.gif

ギュウギュウ詰めの様相…
ワンマンでさばけるのか？

セルフ車掌がいるから大丈夫！

石北本線のキハ54形500番台に乗ってる。
北見駅にて次の列車を探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。運転士がノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも国鉄型で頑丈だから事故っても潰れないから良い。DMF13HSは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。DMF13HZと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって運転士も言ってたし、2基積んでるからそれは間違いないと思う。
ただ途中でエゾシカを轢いてしまうとちょっと怖いね。運転士一人だとエゾシカの処理に時間かかるし。
速度にかんしては多分更新前も更新後も変わらないでしょ。非更新車乗ったことないから
知らないけど台車・変速機の仕様でそんなに変わったらアホ臭くてだれもこんな改造しないでしょ。
個人的には旧式のDT22台車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど相内〜留辺蘂間の国道39号線で90キロ位でマジで青いGTRを
抜いた。つまりはGTRですらキハ54には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>107
自分考えたオリジナルを貼れよ
見たことあるぞソレ

>>108
コピペにマジレス(ry

車板では超ガイシュツな｢GTO/NA/AT神｣ですな。
どっかでキハ４０版も見た気がＷ

ｷﾊ47スレのパクリだろ
ガ板で修業しなおしてこい

乗りたいんだけど
今　混雑度どれくらい？

>>112
運転士の目を盗んで、後部運転席の通路向かいの窓を
降ろして涼んでいるから一人分は空いているよ

夏冬とも特別快速きたみで帰省するけど、北海道内の普通列車が
全車禁煙になってから、ニコ切れの人が窓を開けて摂取するのを見て、
初めて運転席の通路向かいの窓の開け方を覚えたなぁ

音威子府〜稚内間はほんとに閑散としてるね
俺以外ゼロなんてこともしょっちゅうだし。
ほんと天国だよ、俺みたいなオナニストにとってはな

アーッ

ｱｯｰ!

それじゃ、そこの鉄ちゃん
その赤いボタンを押して天井のJNRのプレートの付いている扇風機を回してくれよ

ところでJR四国のキハ５４って冷房は完備しているの？

>>117
ついてまつよ〜

てゆーか四国に非冷房の車両ってあったっけ？

四国は冷房化率100�lだったはずだが
運転席は例外

ゴハチはマジへこむ
ｷﾊ54やキハ32は冷房効くからええよ

119
つコトラとキクハ

そいつらが居たなぁ

まだ乗れますかいな？

屋根の上へどうぞ！

クソAA張りがいないから100人越えてようが快適だな

おまたせしました

　　　　　　　　 　人
　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）　　　　　　　　
　　　　　＼＿――￣￣:::＼　　　
　　　　 ﾉ￣　 jニﾆｺ　iﾆニ:::）.　　　　
　　　　（　　　 fｴ:ｴi　 fｴｴ);人　　　
　　　／￣―　　　　　 ＞ :::::::＼　　
　　（　　　　　　　!ー―‐r　　::::::）　
　　　＼　　＿　　｀ー―';;;;;;;;;;;ノ　　　
　　　　　　　　ﾞｰ‐--￣--‐'　　　　　　　

やると思った…ｗ

　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
だれか新しく立ったJR北海道スレのテンプレに追加してやれよ……このスレｗ

★☆JR北海道総合スレッドPART29☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/

あ〜
あまりにも混んでるから降りれなかったじゃないか！

丸4日レスが付かなくても落ちないんだな…意外ｗ

汗臭ぇ

今日の朱鞠内行き混んでるなぁ

ｷﾊ53を増結しまつ…

列車接近してるのに作業員気づいてないぞ！

500番台にドアチャイムが装着されたお
まずは54-523から施工

>>126

いやそれじゃなくて車内販売みたいなAAで仕切ってるアホ
アレ存在自体がウザイ

　∧＿∧　∧＿∧　　||　　∧＿∧　∧＿.||　ｷｬｰ、ｺﾉﾋﾄﾁｶﾝﾃ∧＿∧　∧＿∧　　||　　∧＿∧　∧＿.||　
　（::::::∧＿∧｀Д´>∧∧:（・ー(・ ）（´Д｀○∩_∩._∧　∧..∧ 　（::::::∧＿∧｀Д´>∧∧:（・ー(・ ）（´Д｀○∩_∩._∧　∧..∧
　（；　ﾟ〜ﾟ）　つ（｀д´）つハ⊂）（　　|　（ （´ー｀）∀・ ) (,,ﾟД.ﾟ) 車販邪魔だｺﾞﾙｧ｀д´）つ□⊂）（　　|　（ （´ー｀）∀・)(,,ﾟW.ﾟ)
○　∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧ｱﾋｬ∩_∩.∧野∧ 　| ○　∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧　ｱﾋｬ　　..∧野∧ 　|
　（ （　´∀｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ﾟ∀ﾟ；　）　（ ´ー`） ■□［］［］　（ （；´ノ｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ﾟ∀ﾟ；　）　∧∧　（；´Д｀）../
　　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）⊃（　　 つ〔・〕二■二］　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）　（=ﾟωﾟ）（　　　　つ
ｳｳﾑ｜ ｜　）　）⌒⌒..|:::::::::）｜ （　（　（〜 人　ヽﾉ ‖()()()()ﾆ　　｜ ｜　）　）⌒⌒.　.|:::::::::）｜ （　（　（〜（　　）　｜ ｜　|...
　　 （＿（＿（_＿）＿）＿）＿）｜ （＿（＿）（__（_＿）　((*)＝((*) ＿（＿（_＿）　＿）＿） ＿）＿）　 （＿（＿）　∪∪　（_＿）＿）

ほんまこんどるな

夏に北東パスで宗谷本線を往復したけど、行きの名寄乗換えで
自分より２倍近くの体重の人が駅側の到着ホームからダッシュ噛まして
乗換えで弧線橋を渡る姿は、感動したなｗ

確かに、名寄以北のキハ５４で向かって左側（天塩川側）の窓と一致した席に
座れなかったら悲惨だけどさ……

腹痛ぇ・・・


　　　　　　　　 　人
　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　＿／　　 ::（
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　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）　　　　　　　　
　　　　　＼＿――￣￣:::＼　　　
　　　　 ﾉ￣　 jニﾆｺ　iﾆニ:::）.　　　　
　　　　（　　　 fｴ:ｴi　 fｴｴ);人　　　
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　　（　　　　　　　!ー―‐r　　::::::）　
　　　＼　　＿　　｀ー―';;;;;;;;;;;ノ　　　
　　　　　　　　ﾞｰ‐--￣--‐'　　　　　　　

重杉。
このままだとエンジンがヤバイかも…

さっきの踏切事故で大破してもう乗れません。

北海道仕様＞＞＞＞＞＞＞＞（死んでも越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞四国仕様

漏れは１０月３日に釧網本線4739D
（知床斜里から先はキハ５４の単行）に乗ったけど、
標茶から乗車した５人くらいのグループの内の２人が
ケータイの着うたをガンガンかけながらパラパラの練習を
してたな。
列車の中でパラパラ踊ってる香具師初めて見たよ。

>>143の屍を踏み越えてしまいましたｗｗｗｗｗｗｗ

圧倒的じゃないかわが０番台（の収容力）は

もうだめぽ

特別快速きたみって、クオリティ高すぎｗ
あの加速と乗り心地は同区間を走る特急ｵｿｰﾂｸに勝ちまくってるではないか！ｗｗ

つうか四国のｷﾊ54が悪いんじゃなくて北海道のｷﾊ54が良すぎるんじゃまんか？

昔ｷﾊ54の　急行ってなかった？

>>150
つ【急行礼文】

急行使用のキハ５４は乗り心地悪かった

>>150-151
「ノサップ」も急行時代末期はキハ５４ですたよ。

>>146
ギレン総統ハケーンｗ
･･･ってもとネタわかるオイラｗｗ
･･･逝きまーす!!

ついでにｗ
つttp://fiatuno.hp.infoseek.co.jp/P4120064.JPG

>>155
スパロングシート

>>156
これを上回るのはタイに渡った姫新線の58くらいだな。

19××年に急行礼文に乗った人「うわぁ、乗り心地最悪やねん」
20××年に特快北見に乗った人「おぉぉ！すっげぇ快適じゃん」

この変化はなに？ｗｗ

>>158
就職して関西から上京した

>>158
台車&変速機交換

うわっ、もう乗れないかも・・・・・

>>161
未更新車は宗谷線にまだ数両残ってると思われ
急げ。

ちょっと、そこ詰めて下さいよ！混んでいるんだから

�d�j

>>163
次の列車をご利用ください。

>>165
24時間待ちだぞｺﾞﾙｧ

次は〜石狩沼田〜
札沼線は乗り換えです

誰か↑のセルフ車掌野郎を殴って黙らせてくれ。
俺は身動きとれん・・・

ｷﾊ54(1両)に乗車する人の数→2
ありえんｗｗ

↓池沼乙！

池面ですが何か？

>>169
つ土讃線琴平〜阿波池田間

>>172
北海道各地でもよくある。
前乗ったきたみに俺以外誰も乗ってなかったり。
上川でみんな降りちゃうんだもん。

>>173
きたみでそんなことあるのか？
きたみは人気で常に乗車率50％以上は確実に確保してる列車だが
そんな羨ましい状況におれも遭遇してみたい

>>159
一瞬、誤爆かと思ったが、セリフをよく読んでわろた。

>>169
つ
★☆JR北海道総合スレッドPART25☆★ （dat落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/348
348 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/03/22(火) 16:23:38 ID:z9etC90n
　　　　　　留萌線で雪崩→列車脱線
　　　　　　乗客１名と乗員１名に怪我はなし

　　　　　　ソースはどさんこワイド
-----

普段は列車事故の報道でしか乗客の人数なんか判らないからなぁ
ｷﾊ54でなければ、以前石勝線（新夕張−夕張）の線路内に駐車場の車が落下した事故で
ｷﾊ40単行に運転士１名・乗客無しな話しが有ったはず……北海道のローカル線ってこんな感じでしょう

>>173
夏・冬の繁忙期は唯一ｷﾊ54が２両編成になる列車なんだけどな

ちょっと座りますよ。。。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 音威子府だ
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） |
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　駅蕎麦だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 乗換えだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　ひろゆきもう席ないぞ
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
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終点金華です。　

キハ54って車内がなんだか近代的。天井を除けばｗｗ

DCなのに走行音が電車っぽい音するぞ！！！！

この電車は辰野行きワンマンコカーです

キハ５４は北海道で毎年必ず乗っていますが、今はコイルバネの車も少なくなって
乗り心地が良くなったものです。釧網線や根室線釧路以東区間ではヘロヘロ線路で
結構スピードを出すものだから飛び跳ねるように揺れたものです。
今では空気バネの車はそんな飛び跳ねるような揺れも無くなって快適になりました。
シートは転換シートかリクライニングシートになりトイレも洋式に変わったりと、
ローカル線用車両としては豪華な車両です。

リニューアル車では変速機も交換されていますが、なんとなく更新前のほうが
変速時の加速力が高かったような気が。
初めて乗った時、加速する時の電車並の加速力には驚いたものです。
釧路周辺のキハ５４には鹿笛搭載車がありますが、どのくらいの効き目があるのやら。
冬に釧網線に乗ると釧路湿原周辺で鹿のニアミス多発で、たまに鹿グモも発生。
非常ブレーキ作動後、強力な加速で何事もなかったように走っていくのは北海道ならではです。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし札幌駅の函館線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
高架化されたホームに上ると２１時１４分の小樽行き最終快速を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新札樽道が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて快速が入線。十数両分あるホームにキハ５４の単行はやはり不釣合いだ
クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された桑園駅の残骸
荒れ果てた琴似で乗り降りはゼロで単行で５人余りの乗客を乗せた快速は発寒中央から地上に降りる
７０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する札樽道の車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に降りても目に付くのは廃屋、廃工場の類ばかり。あれは５年前に閉場した手稲ハイランドスキー場かと思えば頭上をバイパスの高架が跨ぐ
手稲で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
稲穂の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした星置、ほしみを通過すれば
銭函の中線の廃車置場である、たった数年しか使われなかった７２１系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は小樽築港までの１２．９ｋｍを走る
小樽築港で最後の１人を降ろした列車は小樽へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
駅舎から降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

赤字防止上げ

第3次世界大戦後の未来の話か？

すまん。忘れてくれorz

セカンドインパクト後？

スレ違いだけど、エヴァの一シーンで、
「北海道　別海市」が出てきて、
しかも１０３系が走っていた。
標津線が復活したと思ったよ。

最近釧網・花咲線でキハ５４に乗ってきました。
もし標津線が残っていたらキハ５４が走ってるのかなと思った。

103系の交流バージョン703系を開発汁ｗ

保守工事あげ

ちょっと思った。54は総合判断してローカル列車に限ったら国内最高の装備じゃ･･･

>>191
セミクロス仕様のキハ201なんて現れたら負ける希ガス。
エンジンに限っても、DMF13HS系はチューニングのしようでかなりパワー上がるから、
エンジン改良した54なんて見てみたいものだがな……

つ[キハ75-400/500]

>>193
3扉なんて全然ローカルじゃない希ガス
キハ75にリクライニングなんてないし普通仕様であるのは54だけ！

>>192
450改造×2＝900PSになったキハ54も見てみたい
静かで低速域高加速の今の仕様でもおれは十分に満足してるんだけど

ｷﾊ110　リクライニング仕様車＆ｷﾊ121、126

座席を転換できないリクライニングだったら転クロのがいいな

やあ （´・ω・｀)
ようこそ、キハ54へ。
この整理券はサービスだから、まず取って座席に着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「仲間意識」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、このスレを立てたんだ。

じゃあ、整理券は運賃と一緒に運賃箱に入れてもらおうか。

>>195
それ、急行仕様ｗ

つか、トイレがありえなかった
洋式で清潔感ある化粧版で鏡があるし･･･便座クリーナー(カバー？)まであった！！

しあわせランド四国

青い国四国

どっきん四国

>>201

いち、にー、さん。しーごーろく。
いち、にー、さん。しーこーく。

>>199を訂正
実物みたら匹だったｗｗｗｗ

しあわせランド匹国

>>53
遅レスｽﾏｿ
音威子府の蕎麦屋でもSuicaが使えるといいね

しっこくしっこく

そろそろ乗車率200％ぐらいか？

乗車率200パーセントだろうが
腹痛ぇ・・・


　　　　　　　　 　人
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　　　　（　　　 fｴ:ｴi　 fｴｴ);人　　　
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>>207
そんなあなたはキハ54の綺麗なトイレへどうぞ

トイレなんて無いぞ
βακα停のとき駅に行け

次は〜土佐大正〜

次は〜土佐昭和〜

次は〜土佐正道〜

次は〜金沢文庫〜

>>212
明和電機ﾜﾗﾀ

あげ

>>139
基本的に･･･
俺は常に右側の席に座るようにしている
ロングシートは左側

500番台の台車に萌えた(走るんです701秋田と似てる)
ブレーキ緩解するとぐんぐん車輪が回り始めて、空気バネは継ぎ目で大きく変形。
横から見てみるとすげぇカッコイイと思った

狭いよ

乗車しま・・うわ込んでる・・

コレに乗らなきゃ次4時間後だから　ガマンして乗車。

>>207
う○ちは運賃箱へ･･･って冗談言ってる場合じゃないな、この人数は。

終点川湯温泉です
お忘れ物無い様にご注意ください
網走行きは1時間ほどの待ち合わせです

北海道のキハ５４は空気バネで生まれ変わったね。

これで、トイレがバリアフリーになれば完璧。あと２０年は使える。
これに引き換え、四国のキハ５４は．．．orz

きつきつやねん

身動きとれんよ。弁当が食べれないじゃないか。

屋根に乗るのはありですか？(屋根なしパノラマグリーン車)

キハ54500のトイレって原型なの？
洋式ですげー近代的だった覚えが。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし根室駅の花咲線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに下りると25時32分の釧路行き最終快速を待つ人が数百名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらずＪＲブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道４４号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が100人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて列車が入線。ホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
しばらくして浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの東根室駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の昆布盛で乗り降りは長引き、単行で970人余りの乗客を乗せた快速は落石から海沿いを走る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道４４号の車はまったく動く気配が無い
厚床に到着し目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した厚床駅前田中屋食堂かと思えば隣のホームにはを２両編成の根室行き最終列車が停車している
浜中で客の多くが乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数百人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる茶内を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの糸魚沢を通過すれば
右には厚岸の留置線である、もう60年は使われたであろう１４系客車もある。しばらく進み厚岸の次の停車駅である別保である。
異常な混み具合の状態で列車は釧路までの８．６ｋｍを走る。棟数が50に増設された団地群がある武佐に止まり、高層ビル群を進み釧網線をまたげば、特急まりもの止まる東釧路である。
東釧路でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は釧路へと走り去る
東釧路も大規模工業団地が更に林立し、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している４４号線を動かないバスで自宅へ向かった

>>228
バスではなくマイカーで帰宅にして欲しい

更新車の変速機すげぇ！！
キハ150みたいにすごく衝撃あるとおもってたけど、滑らかでよかった。

前から一両目の車両は女性専用車です

あれ？客がいなくなったぞ？

>>1->>233まで全員去勢しました

人大杉(w

>>231
＝この列車は女性専用列車です。

女性の方はご利用ください。

女性専用車両･列車はありません

ゲイだから乗りますね

54のAAきぼん

54-500の更新エアサス台車はフワフワでいいかんじ

>>240
それ、結構おれも好きｗ
高校時代は東北の701系のエアサスだったから･･･なんか54の乗り心地は新鮮
空気バネの底づき感がないっていうか何ていうかとにかく乗り心地いい。

今の時期はｷﾊ54も混雑してるんだろうな・・・

243人目。物凄く狭い。

乗務員室まで入ってこないで！！ｗ
運転出来ないジャンかよ！！

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トナカイグモ発生。緊急停止します

幌延の牧場から逃げ出したかｗ

>>223
そもそも、ｺﾋではあと20年使うために今台車と変速機を更新したわけで。
そもそものDT22台車やTC-1変速機が廃車発生品再用として54に積まれる
前にどれだけ酷使されたかをよく考える必要があるかと。

キハ130クラスを新造して投入しても15年しか保たないのなら、低コストで、
しかもこの先更に20年は使えるであろう54の更新、という選択は妥当。

今後、匹もN-DT54／N-DW54のセットを採用すれば、ｺﾋと同等のコスト
（採用数はｺﾋの半分以下になるが、開発コストは先にｺﾋが持ってくれた）
で54の更新が可能になるはずだし、匹にとっても魅力的だと思うんだが。

ついでにｺﾋ同様にDPFも採用すれば、環境意識でのアピールも可能。

>>248
そもそも、まだコヒの方が儲かってるだろ。
あっちは北海道新幹線でイケイケドンドン状態だし。
キハ３２を置き換えできない時点で、
54の更新は極めて難しい。

>>249
JR四国は｢鉄道復権｣の始動の年だそうだ

http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H17.pdf

キハ54(更新車2連)の回復運転にはマジ感動した。
途中駅で15分遅れが終点では0分。
峠越えとかこんな大雪でも全然関係ない走りしてた
特急は15分〜1時間遅れなのに･･･
フルノッチ入れたときの加速性能には感動した(普段、平坦ではほとんど使わない)

　キ　ハ　5　4　は　最　高　だ　！　！　！　

>>249
キハ32ってなまじ国鉄製造だから、LeやNDCよりは
無駄に耐久性はあるんではあるまいかモンゴイカ

>>252
漏れもそれを思った。
つか、31、32、54のシリーズは長く使われる前提で設計されてるはず。
ついでに32にもN-DT54で台車更新しちまえｗ

これだと54分なさすぎなので久々に乗車してきた。車両は54-514（花咲車）。
もう、コイルバネ時代の54の乗り心地を思い出せないよｗ

>>252-253
キハ３２、側面を見る限りでは
同世代の新潟鐵工製の南阿蘇・錦川・若桜・会津あたりに似てないか？

>>253
北海道の54は神だからなｗ台車更新によって新車同様の性能になったし
鉄道車両で上位スペックに部類されてるだろうあの性能
車内も中古座席だが十分以上だしトイレはかなり綺麗で言うことナシ。