E231系の椅子が硬いという奴は田舎者

いつまでもE231系の椅子が硬くて座りにくいと言ってる奴は田舎者に
間違いない！
あの座席導入から何年経ってるんだ？いいかげん都会人は慣れたぞ！

＞いいかげん都会人は慣れたぞ！
つまり硬いってことじゃねーか

>>2

田舎モノですか？

>>1
無理するなって、ﾄｳﾎｸﾞｽﾞﾝ

結論
硬い

田舎者が集まるスレになってきてるな。
ちなみに俺は硬いと思わないしちょうどいい。
逆に従来の椅子は腰に負担がかかり駄目。

慣れる訳ねぇよ



週5日以上利用して未だに10回位しか座れたことがない　　　orz

毎日201とE217使うけど長時間座るならバケットシートだね。
柔らかい座席な結構キツい。
車でもシートは柔らかくない方が疲れないらしいし。

正しい姿勢で座ったら固さは感じられない。

↓以下、E231 のイスは人間工学（ｒｙのコピペ

>>1の珍子が硬いという奴は田舎者

>>1
戦前旧客に乗ったことのある香具師も慣れてるはず。＞ヨ２３１

座面が高く、足が床につかないオバチャンが可哀想

ただ硬くて比較的狭い座席にただしく座るというのは難しい。
位置がずれると思われ。

E231はその点、昔の電車の座席より一人当たり横幅が数センチ広くなってるから
かなりラクダ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

電車自体が田舎くさいデザイン(笑)

　　　 　∧∧
ﾋﾟｭ.ｰ　 ('A`) ＜ｼﾗﾈﾖｰ
　 ＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

N700の量産型は柔らかくするみたいだね

１８３のグレードアップ車程度が丁度いい

２０９よりはましだｗ

E231なんて省けるもんは省いたただの箱じゃないですか

>>21
それをプレハブ電車と言うんだよ。

腰には優しいと思う。深くきちんと座れば腰が安定する。あの背もたれはランバーサポートになっている。

だらしなく座ると逆に疲れるしケツも痛くなる(w

東急５０００で硬いと思った漏れは田舎者かな

>>24

そうだよ。
現在の東急は東武以下だからさ。

ただずっとちゃんと座り続けるのも苦痛。

よく言えばスポーティー。

なんつーか先頭車両のデイザンがかなりかっこわるい

ＴＸの椅子のほうが硬いだろ。

815系も結構硬いが・・・

この間初めて乗ったが、座りにくいとは思わんかったけど
硬いとは思った。

いやしかしあの硬さはありえないだろ。ベンチみたいだ。

硬いとかやわらかいとか都会とか田舎とかよりも、冬場、鋼鉄製電車のお尻がヤケドしそうになる位に熱くなる座席がなんか懐かしいなあ。そーゆーのどっか走ってない？。

E231はまだマシな方
都営の新型とか東武50000系なんてありえない硬さだからな
50000は角度もおかしいし

そういえばTXもかなり硬いよな

いすの座り心地に文句を言う奴は座り方のだらしない奴が多いと思う
大抵浅く腰掛け背中を持たれかけながらメールをカチカチ打ってたりする
そういうだらしない姿勢ではすぐにケツと背中が痛くなる
むしろ良すぎるぐらいの姿勢で座ったほうが固めの椅子では長時間楽に居られる

ＪＲ束の椅子が硬いと批判しておきながらＴＸの椅子に批判があまり出ないのは
片手落ちだな。

だから鉄道会社はヲタの意見を取り入れない。

>>36
座り心地では
ＪＲ束＞＞＞＞＞＞＞ＴＸ だと思うのですが・・・。

　背もたれ　直角ベニア板　ベニア板いすに再生綿座布団構造とちゃう
　　Ｅ２３１事務椅子の会社、大学の人間工学教授の指導で
　　解析、シミュレーション、実験を繰り返し最適化された構造
　中距離で６０分程度座っていても疲労が少ない構造なのだ
　　

32　新潟の115系は1時間位座るとそうなる

Ｅ217はさほどかたくない
E231も最近製造のはまあまあ
E231の初期のが極悪。固い上にヒーターが入るとやけどしたんじゃないかと
勘違いするぐらい暑い。

>>38
231は座面はステンレス平板でそれに５層ほどの綿クッション、さらに表皮って感じだよ。
適当な板に洗車用使い捨てタオル5枚ひいて厚めの座布団カバーでも乗せておけば
似た硬さを味わえるはずだよ。

阪急9300系のロングシートは231より100倍硬い・・・・。

はいはいわろすわろす

２０５系６扉車は硬い。
東武５００００系ほどではないが・・・。

最近のE231の椅子はいくらか柔らかくなったような希ガス。
それでも俺にはまだ硬い。
人間工学か何か知らんが、おそらく停車状態の事しか考えていないと思われ。
列車は走行すれば上下左右に揺れる、その時ショックを吸収してくれる物がないと
まともに腰に来る。
長時間乗車ははっきり言ってかなりつらい。

以前、415のクロスで水戸まで行ったら
立てないくらい腰が痛くなった
別の日にＥ231のロングで宇都宮から上野に帰ったときは
ちっとも痛くならなかった

椅子が良かったのか、その日の体調が良かったのか・・・

近鉄のゆりかご型は有料車両にあるまじき座り心地。
新幹線のカタカタ座席も飛んで逃げ出すほどのカタさ。
あんな欠陥イスでよく高い料金吹っかけてボリやがるな!
さすが近鉄クオリチーだぜ!!!!

E231系の椅子は横コツ車よりも宮ヤマ車の方がいいと思っている俺は逝ってよしですかそうですか。

>>48
漏れもそう思っているので一緒に逝きませうry

>>48 漏れと一緒に肛門科へ逝きましょう。

>>48
はげしく同意だが、ﾔﾏ車の椅子も徐々にｺﾂタイプに置き換えられつつあるんじゃないだろか。

>>51
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>>1
湘南新宿ラインの4、5号車のいすは硬くないよ

>>53
あれってE3こまち新型と似たような椅子だよね。
ありゃはっきり言って硬いよ。
E231の普通車の硬さには全然不満がないが、4・5号車のはちょっと嫌。
特に、5号車の個室内の座るとこが硬いと思う。

E4系の自由席って多分E231の宮ヤマの奴より最悪でしょ。

東西線の新車よりマシ

かつて大阪市営地下鉄の車両にはベンチ型座席がありました。
しかし、Ｅ２３１系と比べ物にならない使い難さで、
利用者からの反論により、見事にあぼ〜んしましたとさ。
大阪府に長く住んでいる人なら知っているはずですよ・・・。

硬い椅子が好きな漏れは逝ってよしですか、そうですか

>>58は柔らかい座席を知らない関東難民Ｗ

大市交のやつは椅子の固さプラスその下の台車もガチガチだったからなぁ

E231は車両自体が カス

座席の固さ＆良さ

E3＞＞＞サロE230（E231）＞＞＞E231＞＞＞＞＞＞∞＞05（後期）＝08＞＞越えられない壁＞＞
＞＞＞東武50000

酉700Bのほうがずっと硬い。

台北地下鉄のイスは硬いよ。

>>62
05は今年度で製造が終わるとはまだ増備中の車両だが？
まあTX2種とa-train05と盗用2000と東武50000は最低最悪の椅子だな。硬い上に座面は低くそして形状(座面と腰掛面が鋭角ってどういうこっちゃ？)が変。

菌鉄の7020は世界で最も硬度の高い椅子。

韓国の地下鉄にはクッションもないステンレス製の座席がある