1 :
あう使い:
なんで?倒壊ボロ儲けしてんじゃん。
2 :
名無しでGO!:2005/08/06(土) 16:38:40 ID:sIfYK1al0
3 :
名無しでGO!:2005/08/06(土) 16:39:47 ID:zUhQkWdWO
また貴殿か
4 :
名無しでGO!:2005/08/06(土) 19:52:27 ID:3KDIQTsf0
5 :
名無しでGO!:2005/08/06(土) 20:02:11 ID:Do2fv2mi0
v――.、
/ ! \
/ ,イ ヽ
/ _,,,ノ !)ノリハ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ、.l ,.r、_,っ、 !_, <
>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
! rrrrrrrァi! L. \______________
ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./ ヽ_
/ / i" i, ..: / / ヽ-、
./ ヽ> l / i \
6 :
名無しでGO!:2005/08/07(日) 10:37:00 ID:FuhaD8NH0
ぬるぽ
7 :
名無しでGO!:2005/08/07(日) 13:50:05 ID:+TK4uB5RO
がっとな
8 :
名無しでGO!:2005/08/07(日) 14:06:43 ID:9oB6BRCRo
東京ー名古屋ー大阪に中央リニア線を作るんでしょ?
9 :
神人・あう使い ◆AULLaevvAU :2005/08/07(日) 21:53:37 ID:ZSKhcqt60
もう都市部に複々線化用のスペースがないからでは?
10 :
名無しでGO!:2005/08/08(月) 03:14:56 ID:D85coMjh0
一言でいえばお金が無いから
金さえあれば、そして金かけても元が取れる確証が有るならやるかも知れない。
しかし、たとえ借金して投資しても、回収できる保証が無いあるいはあったと
しても確率が低かったりリスクが大きかったりすると手は出さない。それだけ。
11 :
名無しでGO!:2005/08/08(月) 05:00:53 ID:PnuutccRO
しかし、こだまは通過待ちが多くてうんざりする…
12 :
神人・あう使い ◆AULLaevvAU :2005/08/11(木) 00:12:17 ID:NEsgsNjz0
>>11 そうは言っても東海道線の鈍行よりは確実に早い
13 :
名無しでGO!:2005/08/14(日) 08:35:43 ID:fPfIGUoO0
∧∧
ピュ.ー ('A`) <
>>1早く逝け
=〔~∪ ̄ ̄〕
= ◎――◎
14 :
名無しでGO!:2005/08/14(日) 17:45:12 ID:zRjaV0bK0
>>11-12 東京〜新大阪で見ると、駅が増えているのに所要時間は開業時のひかりと同じ4時間だね。
ただ、今後この所要時間が縮むかどうか・・・
15 :
名無しでGO!:2005/08/19(金) 22:39:12 ID:To8+ewtP0
age
16 :
名無しでGO!:2005/08/20(土) 11:59:33 ID:putrt4jo0
第二東名高速道路を新幹線用に作り変える。
東名間ノンストップの「のぞみ」はそちらを走らせる。
これで、「こだま」が一駅ごとに待避したり「ひかり」が
静岡で「のぞみ」に抜かれたりするクソダイヤが解消される。
17 :
金銅皇帝:2005/08/20(土) 16:19:10 ID:K3aRM0J30
>>16 へ へ|\ へ √ ̄| へ
( レ⌒) |\ ( |\)| |/~| ノ ,__√ /7 ∠、 \ . 丶\ _ __
|\_/ /へ_ \) | | | |∠ | |__ | / ! | | |_〜、 レ' レ'
\_./| |/ \ .| |( ̄ _) | ) | | i | へ_,/ ノ ,へ
/ / ̄~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ノ √| | ! レノ | !. \_ ー ̄_,ー~' )
/ /| | | | | |( ノ| |`、) i ノ | | \_ノ ノ / フ ! (~~_,,,,/ノ/
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | |  ̄
\\ノ | / / | |___∠-". | | ノ / ノ | /(
\_ノ_/ / (____) し' ノ/ / / | 〜-,,,__
∠-''~ ノ/ (_ノ 〜ー、、__)
18 :
名無しでGO!:2005/08/22(月) 12:16:23 ID:jJLcL1GO0
19 :
名無しでGO!:2005/08/27(土) 02:55:13 ID:5zX3S+Xd0
京都-新大阪に複々線スペースないかなぁ。
あったら、北陸新幹線を湖西線改軌で建設。
20 :
名無しでGO!:2005/08/27(土) 03:05:15 ID:J03VMLox0
そんなことより500系を東北新幹線で走らせてけろ
ちょこっと改造するだけで走るんでしょ?
21 :
名無しでGO!:2005/08/27(土) 10:07:47 ID:JfU1q3Wp0
22 :
名無しでGO!:2005/08/27(土) 10:41:16 ID:6VPmfjKZ0
マジレスすると、
のぞみひかりこだま全ての所要時間が短縮するだろうね。
23 :
名無しでGO!:2005/08/29(月) 22:56:20 ID:ySwwbZCW0
今度から作る路線は全て2層構造で、2階部分に優等列車を走らせ地上部に各駅タイプを走らせる。
それか地上・地下・高架の3層構造で、地上部を高速道路にすればすべておk
24 :
名無しでGO!:2005/08/30(火) 22:06:05 ID:rKUPVW4+0
>>23 緩急の乗り換えのためにも、1階を上り、2階を下りという形にしたほうがいい。
25 :
名無しでGO!:2005/09/04(日) 12:59:45 ID:wCz9qrEb0
>>23-24 折り返しを考慮しなければ2階でもいいけどね。
引き上げ線があると3階にしないと厳しいと思う。
26 :
名無しでGO!:2005/09/04(日) 13:05:34 ID:Qvd5p3M10
27 :
複ちゃん:2005/09/07(水) 03:01:11 ID:5MIMgsMB0
必要ねえ、倒壊が全額負担でやるなら勝手にしてくれ。
でも絶対やらねえな、倒壊の負担だけで出来る額じゃねえからね。
それ以前に、中央超電導線を30年以内に完成させる妄想してるからな
28 :
名無しでGO!:2005/09/09(金) 13:02:23 ID:do3oZ88D0
新幹線は大変危険な乗り物です。
事故がおきたら尼崎の事故とは比較にならないほどの大惨事となります。
国土交通省は、大惨事が起きる前に新幹線を廃止させるべきです。
29 :
名無しでGO!:2005/09/14(水) 21:39:18 ID:eEmsCqpf0
北陸新幹線と中央新幹線でFA。
終 了
30 :
名無しでGO!:2005/09/14(水) 21:44:53 ID:jFgv6PmP0
赤字確実の整備新幹線なんかいらん
あんなもん作っといて社会保障を「破綻する」とか言って削る自民党はふざけてる
31 :
名無しでGO!:2005/09/14(水) 21:47:26 ID:9NpHSajm0
社会保障より整備新幹線のほうが役に立つな
少なくとも俺にとっては
32 :
名無しでGO!:2005/09/14(水) 22:00:04 ID:/2nMyys90
老後は貯めた年金で、日本中を新幹線で回ろうと今から企んでおりますが何か?
33 :
名無しでGO!:2005/09/15(木) 03:42:37 ID:RrsOXB190
京都〜米原間は余裕で複々線化できそうだな
34 :
名無しでGO!:2005/09/24(土) 21:26:35 ID:2xvoPU0Q0
age
35 :
名無しでGO!:2005/09/28(水) 22:28:41 ID:uAVre7Wl0
東北新幹線のほうが先だから
36 :
名無しでGO!:2005/10/02(日) 05:19:43 ID:af8CVzeo0
>>19 北陸新幹線の新大阪〜京都間を先行開業し、
ひかりレールスターを京都まで直通させてくれ。
37 :
名無しでGO!:2005/10/06(木) 10:59:16 ID:Iu9er0Fe0
飛行機があればその必要なし
38 :
名無しでGO!:2005/10/06(木) 11:25:03 ID:9gY4/kQI0
まだ輸送力に余裕があるからだ
鉄道会社はガラ空きでも満席でもすし詰めでも
走らせる経費はほとんど同じ
同じ費用ならスシ詰にしなけりゃソンソン
39 :
名無しでGO!:2005/10/06(木) 12:22:24 ID:+DyzVF+40
40 :
名無しでGO!:2005/10/09(日) 16:09:11 ID:E9izRai90
っていうか余裕なんも無いから、ATCで減速した後に制御の都合で制限より
2km/h程遅くなったところで再力行したりする運転が日常なわけで。
そして多大なコストをかけてD-ATCを導入したり。
東海道新幹線はいっぱいいっぱい
41 :
名無しでGO!:2005/10/10(月) 15:44:35 ID:A7LWH6vGO
age
42 :
名無しでGO!:2005/10/16(日) 11:51:17 ID:TeJ4Q+r60
小田原付近〜三島付近、名古屋〜京都
の区間だけ、別線の短絡線(途中駅なし)を建設して、
のぞみはそちらを通して欲しい。
のぞみ、こだま両者のスピードアップと、増発、関ヶ原の雪害回避がのぞめる。
43 :
名無しでGO!:2005/10/16(日) 11:58:26 ID:Q1Bt3WVm0
>>42 リニアなんかよりその計画を優先すべきだよな。
44 :
名無しでGO!:2005/10/23(日) 01:01:43 ID:gzn6Zra/0
あげ
45 :
名無しでGO!:2005/10/23(日) 11:00:39 ID:fw6b5zmj0
岐阜羽島とまでは言わないが、新横浜、名古屋、京都のような、追い抜きの際に
乗り換えも出来るような構造を浜松などの大きな中核都市の駅に取り入れて、
トータルな意味での到着時間短縮を図る方が先決だと思う。
46 :
名無しでGO!:2005/10/23(日) 13:02:29 ID:jfeluCU0O
のぞみが3分間隔で来るには驚いた。京都11番線からのぞみ東京逝き発車したと思ったら12番線にのぞみ東京逝き到着。
47 :
名無しでGO!:2005/10/23(日) 13:52:50 ID:aiEacyeE0
>>42 箱根山をトンネルで貫通する計画もあったけど、
温泉が枯れてしまうから無理だそうだ。
鈴鹿山脈にトンネルでぶち抜いて名古屋〜新大阪(京都はスルー)を
直接結ぶルートはいまなら技術的に可能かも。
48 :
名無しでGO!:2005/10/30(日) 01:50:11 ID:xNtaC1+IO
age
49 :
名無しでGO!:2005/10/30(日) 08:45:20 ID:/JdBY1BA0
個人的には大阪駅乗り入れを実現して貰いたいんだが・・・?
あの1区間が結構鬱陶しい。
セントレアに入るのも良い。
50 :
名無しでGO!:2005/10/31(月) 00:38:18 ID:r+TPpf2I0
セントレアへは近鉄がいいって
新幹線ならむしろ三河安城から
51 :
名無しでGO!:2005/11/06(日) 11:30:51 ID:q8s65M1d0
ほんと、複々線かキボンぬ。
とりあえず、静岡県とか田舎の手のつけられるところからでいいから
はじめてほしい。
こだまも早くなるし、のぞみの増発(=増収)にもつながるし。
52 :
名無しでGO!:2005/11/06(日) 11:48:57 ID:PM/v7DUMO
場所と金。はい終わり。
みんな、もうキティガイ構ってちゃん相手にすなよ。
53 :
名無しでGO!:2005/11/07(月) 23:26:20 ID:GS7npPwy0
静岡みたいなどいなかは土地余って居るんじゃないの?
54 :
名無しでGO!:2005/11/13(日) 16:51:12 ID:BuGDJKXRO
age
55 :
名無しでGO!:2005/11/14(月) 18:05:43 ID:u/x/hULq0
マジレスすると、
しても需要がないだろ。
56 :
名無しでGO!:2005/11/15(火) 18:33:08 ID:vMTjeE7e0
R2500カーブのR4000化、すなわち局所改良は意味があるだろう。
その際、現行の線路を撤去しないで、その線形改良線をのぞみが走って
くれれば、倒壊念願ののぞみのスピードアップ=到達時間短縮になるね。
現在の線路は緩行線として使えば、こだまの退避待ちがなくなるし、ここからは妄想だがかつての
グランドひかりのような居住性重視の車両を走らせてもいい。行楽需要はこちらが賄えば
TBS系夜9時のCMのように京都にもいってやろうと思うもんだ。リーマンオサーンの
隣で酒宴は盛り上がらない。
グランドひかり、乗ってみたかったよ・・・。
57 :
名無しでGO!:2005/11/15(火) 21:32:37 ID:ZId9cP0k0
>>56 待避(退避じゃない)待ちがなくなる、ってことは、走りながら抜かすということか?
仮にポイントの曲線側の制限速度70km/hは緩和したとして、
緩行線R2500が255km/h、急行線R4000が270km/h、2列車の間隔を仮に1分とすれば、
走りながら抜かすためには約150kmの距離が必要で、局所改良とは言えない。
(実際はこだま停車のぞみ通過の駅があるからもっと短い距離で済むが。)
緩行線をこだまが180km/hで走るとしても、
270km/hののぞみが抜かす(1分差をひっくり返す)ためには18kmの距離が要る。
そんなことより770系はR2500も270km/hで走るんだからあと1年半待て。
58 :
名無しでGO!:2005/11/15(火) 22:37:10 ID:yEbuTn4N0
もし東海道新幹線のバイパス作るんなら、横浜から名古屋まで
ほぼ一直線に結んで欲しい。
静岡はとおらなくていい。だって空港作るんでしょ?
59 :
名無しでGO!:2005/11/16(水) 08:49:03 ID:DbSmzRnU0
熱海駅通過と徳山駅通過時の170制限をなんとかすればいいじゃん?
静岡駅通過は220制限だったっけ?
60 :
56:2005/11/16(水) 18:45:03 ID:Mpv0vv/j0
>>57 >こだまの退避待ちがなくなるし
言葉が足らなかった、すまない。
こだまが待避して、のぞみに追い越されるために駅で止まってる時間がなくなって、
といいたかったのだ。
局所改良は、新垂井とか東海道線戸塚ー横浜のような
ものをイメージしてね。あくまでもイメージね。
ちょっと思いつただけでも。
・小田原〜三島(熱海を避ける)
・静岡〜掛川(静岡空港駅は現在線につくって、のぞみは別線化)
・豊橋〜三河安城(蒲郡を避ける)
中央リニアがまったくアテにならない以上、倒壊の生命線である
現在の東海道新幹線を部分的な改良を新線建設より安い費用で増強することは
いみがあるとおもう。
61 :
名無しでGO!:2005/11/16(水) 18:46:14 ID:s3JE1V/P0
62 :
名無しでGO!:2005/11/16(水) 18:54:14 ID:7ZGxO16s0
>>59 通過速度の問題じゃなくて、単純に距離の問題。
東京-名古屋ー大阪の完全新規高速路線に、閑散地域の
静岡を通る意味が全く無い。従来路線で十分だろ。
63 :
名無しでGO!:2005/11/18(金) 11:56:04 ID:X3h3RfjYO
おい、今乗ってるんだが、いつもより妙に揺れるぞ?!揺れて揺れて揺れまくってるんだが、どういう事だ!?
64 :
このお話はフィクションですよ。:2005/11/21(月) 21:27:00 ID:ysqfNS0x0
ある日、東海地震が発生し、静岡県内を走行中の新幹線が高架から転落する。死者と生存者はほぼ半々。
夫と息子の3人でディズニーへ行ってきた帰りに乗車していた山本花子さんは助かるが、夫と息子は帰らぬ人に。
山本花子さんは未成年のとき、飛行機事故に遭い、彼女は助かったが、両親らは亡くなっている。
飛行機事故と新幹線事故の両方に遭遇するのは、世界でも山本花子さん1人だけである。
山本花子さんの職業は看護師。被災者の看護にあたる。
被災者が元気を取り戻す姿を見て、彼女自身も元気を取り戻していくのである。
東海地震から1年以上が経過して、喪が明けてから、山本花子さんは再婚する。
再婚相手は新幹線事故の現場から彼女を救出した消防士。
彼の境遇と彼女の境遇はよく似ている。
東海地震で彼の自宅が倒壊し、妻と娘が亡くなる。
彼が未成年のときには、当時住んでいた家で火事に遭い、彼は救出されたが、両親らは亡くなってしまったのである。
お互い2度も天涯孤独になって再婚したカップルではあるが、1男1女をもうけて、幸せな暮らしをおくるのさ。
めでたしめでたし。
65 :
名無しでGO!:2005/11/28(月) 11:21:13 ID:oC0M93gUO
age
66 :
名無しでGO!:2005/11/28(月) 22:27:55 ID:nL6LS8Nn0
JR東海の財務の状況について
東海道新幹線の大規模改修に要する費用は、国土交通省の試算によると総額約1兆円程度に上ると
見込まれている。一方、JR東海の平成4年度から平成13年度までの10年間の平均営業収益は
約1兆1千億円、平均経常利益は約650億円であるところ、長期債務は平成14年度首で
約4兆3千億円に上り、営業収益及び経常利益に対する長期債務の割合は依然として大きい。
JR東海は、開業以来継続して経常利益を計上し、長期債務も順調に償還しているが、
今後の経済状況や金利の動向等によっては、東海道新幹線の大規模改修費用の調達にリスクを
伴う可能性も否定できない。
67 :
名無しでGO!:2005/12/05(月) 11:17:02 ID:SIwzIso40
E1系MAXかE4系MAX投入で充分。
68 :
名無しでGO!:2005/12/05(月) 20:18:07 ID:1MK3Z1we0
69 :
69したくない:2005/12/05(月) 22:27:45 ID:D0+aB0P50
69したくない
70 :
名無しでGO!:2005/12/05(月) 22:32:16 ID:+Z+lVD8R0
どうせなら2階建て車両を増やして乗客を裁く方が賢いやり方じゃないか?
71 :
名無しでGO!:2005/12/06(火) 12:29:38 ID:5OAbCyAXO
とりあえず、品川始発のぞみ増発で対応
ドアと洗面所の数を減らし、座席スペースに割り当てる
(但し、車端部の揺れが…)
72 :
名無しでGO!:2005/12/11(日) 01:09:01 ID:/7xxU27aO
age
73 :
名無しでGO!:2005/12/11(日) 01:48:27 ID:m7JCcJpz0
出張で宿泊の楽しみがなくなるから、これ以上新幹線速くしなくていい。
74 :
名無しでGO!:2005/12/14(水) 21:45:01 ID:1BWzZyzPO
age
75 :
名無しでGO!:2005/12/21(水) 07:25:17 ID:ad8PUqBC0
完全複線化は無理だけど、一部複線化はできないだろうか?
雪害区間、徐行区間など...
76 :
名無しでGO!:2005/12/22(木) 23:11:14 ID:1aV8MGcz0
>>75 全線複線ですが何か?
大井回送線も、長らく単線だったけど数年前に複線化されますた
77 :
名無しでGO!:2005/12/26(月) 23:29:47 ID:lE2GJK2k0
あげ
78 :
75:2005/12/27(火) 21:34:32 ID:5fy5g0RB0
79 :
名無しでGO!:2005/12/27(火) 21:39:47 ID:8YV5WujZO
何であう使いは糞スレを乱立するの?
80 :
名無しでGO!:2005/12/27(火) 21:54:59 ID:jKEZtYJf0
何で東海道新幹線は単線化しないの?
81 :
名無しでGO!:2005/12/29(木) 12:47:48 ID:7wvnFXmQO
東京〜大阪市内回数券で、新幹線・急行銀河のB寝台・飛行機の何れかを選択できたら良いのに…
82 :
名無しでGO!:2005/12/29(木) 15:54:02 ID:bztGIqyAO
複々線化されたらのぞみとこだまの並走ハァハァ
83 :
名無しでGO!:2005/12/29(木) 23:03:00 ID:BAcqC4pW0
>>82 270キロで走りながら相対速度ゼロ。
なんかすげーな。
84 :
名無しでGO!:2006/01/01(日) 02:41:05 ID:avK5vc9U0 BE:169622944-
85 :
名無しでGO!:2006/01/01(日) 18:26:46 ID:xL0pQxWg0
86 :
名無しでGO!:2006/01/01(日) 19:40:03 ID:Fgu8bqZE0
する必要なし。
1年に2回も殺人事件を起こす鉄道は廃止すべきです。
100%安全を保てない鉄道は要らない。
87 :
名無しでGO!:2006/01/01(日) 23:17:42 ID:Mi9//Jg0O
何で新幹線は普通 快速 急行じゃないの?
88 :
名無しでGO!:2006/01/01(日) 23:20:24 ID:avK5vc9U0 BE:572476469-
のぞみ・・・急行の位置づけ
ひかり・・・快速の位置づけ
こだま・・・普通の位置づけ
89 :
名無しでGO!:2006/01/02(月) 08:30:22 ID:X4Z6Um8i0
>>87 だって「急行」って名前にしちゃったら
急行料金しか取れないジャン
90 :
名無しの電車区:2006/01/06(金) 19:22:16 ID:BxQXmxrN0
案内軌条設置age
91 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 10:59:13 ID:Yul/xrGVO
脱線した時のために ガードレールのようなもの設置きぼんぬ
92 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 10:57:02 ID:ZulllqM50
リニアやめて新幹線をぶぶんてきにでも複々線にしたほうがいいのでは
93 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 11:01:55 ID:oX8wb91q0
>92
リニアの代わりに、4列シートの中央新幹線を通す手もあるかと・・・?
94 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 23:58:16 ID:t2evEIhI0
95 :
名無しでGO!:2006/01/09(月) 08:39:44 ID:hnnEHArL0
これから人口減社会になって現役の団塊オヤジたちももうすぐ
引退だから新幹線は確実に空いてくるよ
お前らあとちょっと待て
96 :
名無しでGO!:2006/01/09(月) 11:46:26 ID:LBTLHJC2O
日本に危険な交通機関である鉄道はいらない。
全て廃止にすべき。
97 :
名無しでGO!:2006/01/11(水) 10:46:38 ID:qV3/ytYa0
>>96 漏れの個人的な意見としては、公共交通機関の利用を促進して自家用車の利用を控えれば、交通事故もCO2も減らせると思うんだが・・・
98 :
名無しでGO!: