【レール破断】JR東日本の安全対策は終わっている

相次ぐレール破断、損傷、いつ脱線してもおかしくない。
http://www.doro-chiba.org/news/2005_news_01/news_05_73.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/photo/n6092_10.jpg

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6031.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6021.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6127.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6100.htm


極左翼なのが気に入らないが、安全管理については同意できる＞動労千葉

記念真紀子

３ちしげ３ゆ３様が電光石火の３ゲットなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1番かわいいのはさゆなの!
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ノノハヽヽ〃ノハヾ /) >>2じ本はハゲすぎなの!
　 後>>10は落ち目すぎなの！ ∩*･ ｡.･)从*･ ｡.･）/ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　〃ノハヾノノハヽヽノノハヽヽつ　 い>>4川は黒すぎなの!
矢>>9ちもフケすぎなの！⊂（｡.･从（･ ｡.･*∩ノノノハ ｡.･）ノハヽ
　 　　　　　　　　　　　　((　 (＼ゝノノノハノハ〃ハ ｡ ）っ彡*･ ｡.･）
あ>>8やはフケすぎなの!　⊂｀ヽ从*･ ｡.･）･ ｡.･））ノノノハヽつ　))>>5んのは顔ふくれすぎなの!
大の大人が>>7っちとか(ﾌﾟ⊂＼　 ⊂ ）　　＿つ从*･ ｡.･）
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　(／（ /∪∪ヽ)ヽ)/　Ｕ　 つ　モー>>6すは売れなさすぎなの!
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣(／￣＼) ゝし'⌒∪

千葉死者社管内だけだろ

尼崎事故でのＪＲ東日本大塚社長のビビリはどこへやら

ぬるぽ

動労運動員乙

ストライキばかりで仕事をさぼるとこうなるという例だな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122930422/l50
同じようなスレ路車板にも立てんな、ハゲ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

安全対策は終わってる＝対策済みということですね？
結構結構

>>11
で、架線切断とさらに東京と千葉指令の連携プレーで終日ダイヤ大混乱と

ﾃｨﾊﾞ動労は３６協定結ぶの拒否してて、いくらダイヤが乱れていようと退社時間が来れば我関せずでさっさと帰宅。

最近市川駅快速線のレールの損傷を乗客からの報告で発見し、動労千葉は会社
との団交で問題にしています。
　それにしても、レールの問題は深刻です。ｊｒ会社もようやくこの事実をみと
め、総武線、総武快速線だけでも140箇所10�qのレール交換を約束しました。千
葉以東の同程度の交換を約束しました。

　ですが、レールを考案すれば全て解決にはなりません。
保線業務の外注化、すさまじいレール点検の手抜き、そしてなによりも保線労働
者の徹底した削減です。この点を改善しない以上、レールの破断は防ぐことはで
きません。


以下参照してください。
最近のレールの現実です。http://www.geocities.jp/dorosien28/sennro.html

なんでさ、こういう動労が勢い強すぎる千葉でだけこういう事故が起こってるのさ？

千葉だからね・・・

本数が多いからね…と言っている俺は田舎者

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　　 　 し'

会社に盾突いて処分受けるのが怖いんだろう。

>>17
君のところは日に３本しか来ないからな

西日本の安全対策は(ｒｙ



＜ＪＲ西＞１９０車両に速度計不具合　プラマイ１０％誤表示

ＪＲ西日本は１０日、京阪神を走る２８１系、２０７系１０００番台、２２３系０番台の車両計９７編成１９０両で、速度計が実際の速度を最大プラスマイナス１０％程度、
誤表示する不具合が発生する可能性があることを明らかにした。表示計が納品された９４年以来１１年間、誤表示に気づかなかった。尼崎脱線事故を起こした車両も２０７系だが、
形式が古いため、同種トラブルが発生していた可能性はないという。
　同社によると、今月５日、阪和線和泉府中駅を通過中の関西空港発京都行き上り特急「はるか３８号」（２８１系）の運転士が、運転台の速度計が８７キロを表示しているのにもかかわらず、
近くにあるモニター画面の速度表示が８０キロであることを見つけた。同社が調べたところ、７月下旬以降、運転士らから速度計とモニター画面の表示が違うと指摘が寄せられており、
他の車両でも同様の不具合が起こる可能性があることが判明した。
　同社は、速度の計算のベースとなる車両の車輪径を誤って認識したことが原因で、速度計の表示ソフトの一部に不具合があったなどとしている。最悪の場合、
プラスマイナス１割程度の誤差が発生し、
たとえば１２０キロで運転していた場合でも実際には１３０キロを超えていた可能性があることになる。
　同社は、ＡＴＳ（自動列車停止装置）への影響については「別の速度検知機能を使用しており、誤って速度を認識していたことは考えられない」としている。

>>18
これ見て抜いテロ！！

【大坂】JR京橋駅でゴキブリ大発生【不衛生】
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1123580291/
1 ：名無し募集中。。。：2005/08/09(火) 18:38:11 0
駅員が殺虫剤を投入するとマンホールからウジャウジャと
ttp://the-fooo.dyndns.org/upfoo2/mov/1123501308801.wmv

今日も東日本に不祥事発覚。
日光線でトラックが暴走する事件が発覚した。
国土交通省は運行停止命令を出せ。
東日本に鉄道を運営する資格はない。

>>23
おいおい現場は？

普通に考えたら就労規則違反が原因。
第２がそれを徹底できない労組。

就労規則や工事手順はその後だよ。責任が問われるのは間違いないけどね。

>>24
保線は束労組でなく党哲がやってる
シャベルを忘れて京浜東北線を止めたのも党哲だ

>>15
動労千葉に対する嫌がらせ、と言ってみる。

>>26
労使の対立で大事故が起きたらどうなる？
動労千葉はホームページでレール破断を告発し続けている。
これを無視した使用者に分が悪いのは明らかだ。
千葉支社上層部どころか、社長の刑事事件立件も有り得る。
大塚君は千葉-西千葉間の架線切断には肝を冷やしただろうな。

活動家乙

自分のミスを本社のせいにする

結局これでどうしたいの？
ただ単に利用者をビビらせてるだけじゃん
自分らも社員（組合員）なら何とかしたら？
そう思うけどな

>>30
激しく同意