蒸気機関車を熱く語り尽すスレ Part8

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単線運行上すれ違いがあるわけで、どちらかが道を譲らなければならないのは当然ですよね。
客車連結数から言えば下り３０５Ｄ宗谷の方が１０〜１１輌あり、上り１０４ﾚの６〜７輌より
多いわけですから一見格が上のように思われがちですが、昼間急行の１０４ﾚには
大事な郵便物と小包が乗っていますし。また、国鉄は上り列車の方をなるべく優先運行する
習慣がありました。つまり上りは中央もしくは中央よりに用事に行く列車。下りは用事を
済ませて帰ってくる為の列車と捕らえており、例えば通勤列車に例えても朝の列車の方がおお
かた大事なはずです。なので「格」からいえば上り１０４ﾚの方が上なわけです。
ではなぜ１０４ﾚの方を「待ち」にもっていくのか？

色々考えますに、二股駅は蕨岱方面に向かって連続１６.２％の上り勾配 になっており、
長万部から１０％近い勾配を登ってきたＤＣを一端停車させるのも無駄だと思われます。
まして、１０４ﾚの方はすでに峠を越え「地べた」の長万部を目の前にして坂道を転がって
行くだけですし、二股で宗谷待ちという事は定時運行な訳ですから、色々考えても
１０４ﾚを「待ち」にもっていく方が良いのではないでしょうか。

また、峠を越えて来る列車の場合は冬期など勾配を登れなくなって一端レベルまで後退して
から登り直したり、ショベルで砂をレールに撒いてやってから空転強制発進したりとか、
その他にも色々な、勾配関係だけでない遅延が発生しやすいのです。先着させて待たせる
という余白があった方がダイヤに乱れが起こりにくいのではないでしょうか。
万一、それ以上に１０４ﾚが遅延を発生した場合は、二股、あるいはその先の駅で
下り宗谷の方が「待ち」に回るはずですし。たまたまＮＨＫの空撮時に宗谷が臨時
で待ちに回っていれば、ＮＨＫのナレーションも「さすがＣ６２の重連です、大編成
のディーゼル急行も止めさせて、堂々のお通りです」なんーて小沢正一もヘロヘロと
ナレーションしていたことでしょう。
まあ、ダイヤ編成者としては、もっと単純に決めてるかもわかりませんがね。

ＮＨＫのナレーションのように、偉い方が相手を待たせる、式の言い方は程度が低過ぎ
ますね。「ＮＨＫは鉄道は素人だから」などという人がいますが、では政治だろうが財界
だろうが軍事、科学の分野でも素人なはずです。テレビ屋さんなんですから。
「鉄道関係だけは知りません」では いいかげん過ぎますね。
有料で番組を作っているのだから、ちゃんとしてもらわないと 困ります。
またＮＨＫと言えば色々なコネもありますし周囲が協力してくれやすいので
調子に乗って過度の演出をしたりしますので、この点においても十分肝に命ずるべきです。
このスレの誰かが言われていましたが、当時私も腹が立って途中でテレビを切った覚えが
あります。

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　　　　 　 　 |　 　 __L __　　.|　＜楽しかった記憶がただひたすらに己を苦しめ
　　　　 　　 人.　 ┠─┨. ノ　　 | 　現在の社会に適応できなくなる香具師が現出する
　　　　　 ./　,　,,,,,┃￣┃　|＼ 　| このどうしようもない香具師にならぬよう皆　励め！
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　　　　 ／　 ゝ　 　 　 　　ノ
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函館より先発特急５Ｄ、１５Ｄの後でも十分に二股まで先着する事ができるのに
途中ユルユルと速度を落として二股で１０４レを待たせるのは、上記のような
理由があったかもしれません。
私も当時、宗谷に乗った事がありますが、そう感じました。

いっそのこと１５Ｄの後部に３０５Ｄを連結させて中ノ沢あたりで走行開放やればいい。

キハ８２に引っぱってもらった勢いを利用して長万部では止まらずに
そのまま惰性で行けば二股なんてすぐ着けるし。

でも長万部で停まらないとカナヤとアイダから文句が出る。

確かに稼ぎ時の時間帯に「窓の開く」大編成が通過じゃカナヤない。

↑アイダダ！　つまらないシャレを言ってしまった。

宗谷が万部でけっこう長く停まるのはカナメシ(かにめし)を買ってもらうため
なんです、それでニセコ１号が二股で待たされるのですが、そんな事より
機関区の宴会ができなくなったら大変ですから待つのは平気です。
世の中持ちつ持たれつですからね。

実は函館本線室蘭本線のダイヤはカＯヤが作っているという噂があります。

今日は ID:Jw5JcqrL0 ですね。
　

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 皆さーん､今日もタコ踊りが始まりますたヨー｡踊れ、踊れ〜
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>225
なに？松本ハウスの「加・賀・谷、でぇ〜〜〜す」のあの人が？

>178 >182 >184 >185 >186 >188 >189 >190 >191 >192 >193 >196 >197 >198 >199 >200

ただのアル中じゃん…

明日は、日帰りツアーでパレオエクスプレスに乗ってきまーす。＾＾ｖ
バスツアーだけどね。-_-

私はタコイチ先生とかいう人ではありませんので念のため…。

ところで、いまわたくし、アワビを喰ひながらビールをキュキュっとやっているんです。
もちろんアワビはクロです。このコリコリした食感がたまらんです。
生きアワビをおろしましたので、まだ切り身の使い込んだ小陰唇のようなビロビロが
くにゃくにゃ動いております。この舌の上でくにゃくにゃと動き回る食感が大好きなの
です。あー美味い！ビールにあうなあ。毎日こうだといいなあ。

俺は生アワビで抜いた事がある

パシナ云々は金失ろ＿首データファイル

>>216
は？　列車番号からして下りが優先じゃね？
国家統率手段としての鉄道ってコト考えてみ
・・・
あと「ニセコ」よか牽引重量大の「ていね」105ﾚが二股で停車して上りDC急行待ち合わせてたコトについてはどうよ？

>>231-232
スレがイカ臭くなるのでホドホドに願い升w

>>233
了解っす

>>215
>加減弁から気室に至る間の蒸気の流動抵抗によって圧力ロスが生じるためでわ？
なるほど、そうですね。
だいたい加減弁開度はsteam chest pressureで調整するのですが､
ノッチアップしていくに従って微妙に上がっていったりもします。

>>234
>>>216
相手にしないでスルーしませう

>234
わはは、イカ臭いのはおまえさんのアタマとチンポじゃろうが。

デコイチ先生、このスレの人は品相下劣で言葉使いもDQNな低種族であることは
レス無しＲＯＭ者さんが一番わかった事と思いますので、そろそろ次へいきましょう。
私らの目的はそこにあったんですからね。

ということで、バカじゃなくてバケの皮の剥がれたオカマスキーを笑いつつ
バーイバイ！

105は二股で停車していたんですか。103は宗谷を待たせて通過だったかと。
ダイヤ編成が最優先されたんでしょうね。

＞２３４　オカマスキー君

もっと勉強せねばなんねーぞ！
好きな事でその程度の知識だから、仕事の知識は更に下とお見受けした。
君は社会の役には立ちそうも無い人間と思えるので、ならば国家のために
命を投げ出すような仕事につき、せめてお世話になった私をはじめ廻りの
人に恩を返してから逝きたまえ。いやいや、老婆心ながらひと言。ではでは。


＞>>231-232
＞スレがイカ臭くなるのでホドホドに願い升w

　　　　　　　　　　↑
　　　　　　ぷーっ　オカマスキーってヴぁか丸出し醤油

>>237-238
バケの皮の剥がれたのはお前さんじゃろうがw
かくして便衣隊はまたしても正義のニッポンの前に地球の裏側へと敗走せりww

＞２４１
つまらん、じつにつまらん。
君は本をひっくり返してなんとか言い訳を考えるしか能の無い奴だな。

言いえて妙！

では先生参りましょう。次なるスレへ。

おい、オカマスキー君、ここの看板もらっていくぞー。








　　　　　　　　　おしまい