◆◇東京駅◇◆

日本の玄関口東京駅
東海道、東北、山形、秋田、上越、長野新幹線が集まる東京駅
中央線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線
京葉線、地下鉄丸の内線が集まる東京駅
また高速夜行バスも集中する東京駅
東京駅周辺の話題でもどうぞ
東京駅を語ろう

うむ

私鉄は東京メトロの丸ノ内線しかない。
ちょっとさみしい。
JR天国、東京駅。

市げと

八重洲地下街を忘れるな

その下にある政府専用施設についておしえろ

八重洲地下街の下は駐車場ではw

来年度から改装工事がはじまり、大幅に変わるみたいです。
今の姿を見るなら早めに記録するといいでしょう。

明日、新幹線好きな子供のために東京駅に行く予定です。
でも東京駅のホームじゃ暑いし、どこかご飯食べながら見えるポイントってないですかね？
有楽町駅のすぐそばの紅虎なんとかってとこで食べる予定なんですが、
こまちやはやては見れないし・・・・・。

誰か知りませんか？

どこで質問したらいいのかわからなかったのでここにカキコさせていただきました。
スレ違いすいません。

>9
そんな時
政府専用施設

東京駅構内(東海道新幹線のみ)で青い服のゴミ屋さんやってる者ですが…
新幹線が見える場所って言われても
丸ノ内口は丸ビル位しかでこない…
八重洲口は、大丸位しか思いつかない…
北側は飲食店無さげですし。
南側は丸ノ内側は、郵便局やフォーラムしか無いし
南側八重洲は、探せばあるかも、知れませんが…
飲食店となると、自分の知る限り東京周辺は八重洲地下街以外、あまり無いんですよね
かなり、ダメダメですみません。

京葉線のホームまでが長すぎる

東京駅、１００年連続工事中なんだっけ？

八重洲ブックセンター、日曜休むなよ

>>14
八重洲ブックセンターは、日曜・祝日も営業しているよ。

地下鉄東西線大手町駅は、ＪＲ東京駅の乗換駅。
東西線大手町駅は、ＪＲの乗換案内もしている。

東京へは〜もう何時も逝きましたね〜
君の住む〜鬱串都〜

こら〜〜総武線を忘れるな！

>>15
何年か前までは日曜は月1くらいしか営業してなかったのだが、
いつの間にか変わったんだな

かつて丸の内口と言えば、会社のオフィスか皇居ぐらいしかなかったけれど
今では、丸ビルやオアゾが出来てにぎやかになってきたね。
>>18
総武線快速は、丸の内口の地価ホームにあるね。

>>20
訂正　地価⇒地下

age

八重洲中通りにはキャバクラもあるし、マッサージの呼び込みもいます。

>>23
そこには、風俗があるね。

なんだが丸の内がにぎやかになっちゃって。
東京駅は丸の内口の共産圏の国の首都の駅みたいな雰囲気が好きだったのに。

>>25
本当に丸の内口は、変わったね。旧国鉄本社にオアゾが出来たね。

アドマチで東京駅特集とかやるとしたら？

>>27
アドマチで東京駅特集やったことあるみたいだよ。
栄松堂書店が取り上げられたみたいだよ。また再度特集を組むかもしれないけど。

東京駅は広いです。どこかにチップ式のトイレがありましたよ。

>>29
確かあったね。新宿駅にあったような気がする。

東京駅の八重洲地下街には、ＮＨＫ、ＴＢＳ、フジ、テレビ朝日の
アンテナショップがある。そのうち日テレも八重洲地下街に進出
するだろう。

東京駅構内に本屋があったら教えてください

>>30東京駅にもなかったでしたっけ？
>>32八重洲北口から日本橋口向かう真ん中くらいにあります。

>>33
東京駅にありますよ。ただ場所がよくわからない。
駅構内の本屋といえば栄松堂書店が有名ですね。

>>33、>>34さんありがとうございます。

>>34あれ、そこが栄松堂なのかなぁ？
あと駅ビルというか、大丸にも本屋があったはず。
ちょっと5分くらい足を運べば、
マルゼンとかもありますね。日本橋高島屋の向かい

東京駅付近はまだまだ変わるよ
丸ビルの隣にさらにデカイ新丸の内ビルができるし
八重洲口はご存じの通り高さ200mを超えるＪＲのツインタワー
（名古屋のよりは少し低い）
日本橋口にも３７ＦのＪＲの貸しビルと森トラストの高さ180ｍのビルができます

>>36
丸善の日本橋店は、現在改築中。仮店舗が中央通の銀座よりに２００メートル
ぐらい先にあります。丸の内口に丸ビル４階と旧国鉄本社のオアゾに丸善が
あります。

18きっぷを買うときはツインクルプラザに行って
ｺﾋの売り上げに協力してあげよう

>>37
東京駅周辺の集中が進んで、新宿副都心の地盤沈下が加速化しそうですね。

八重洲地下街ってメチャクチャ広いよな。迷路みたいだし。

慣れよ、慣れ。

今日の東京駅は、夏の帰省ラッシュでかなり混んでいた。
土産屋もかなり盛況で臨時の新幹線きっぷうりばもあった。
やはり東京駅は、羽田空港と並ぶ長距離交通の玄関口なんだと思った。

>>23-24
詳細ｷﾎﾞﾝﾝ

>>44
９時以降八重洲の中通りは、台湾人や中国人の女の呼び込みが多い。
実を言うと自分もよく声をかけられる。
台湾エステが何件かあるよ。入店したこと無いけど。

東京ばな奈って食ったことある香具師いる？
あれってうまいの？

昔、丸の内側の地下２階に、待合い広場みたいなのがあったと思うけど、
今は何に使われているの？

動輪広場？

都民であり通学で東京駅利用だが東京ばな奈が何なのか知らない。
名物らしいということは聞いたことあるが…。

>>48
動輪広場の下の階に、別の広場があったような。。。

はい、これが東京ばな奈
http://www.grapestone.co.jp/tokyobanana/

もうとにかく人大杉

東京駅は、東京の中心部に位置する駅。
田舎ものの中には、新宿が東京の中心と
勘違いする人も多い。

東京バナナってのは、
東京堂というお店で売ってるバナナのように曲がるレジソ製品の事さ

昔に比べて中央通路が狭くなった気がするが、気のせい？

やっぱ、「ごまたまご」でしょ。

>>56
最近出始めたね。

東京駅の目の前に中央郵便局がある。しかも巨大な配送センターが
東京のど真ん中にある。郵政が国営事業である証拠だと思う。かつて
郵便輸送の中心が鉄道である名残であるのは、間違いない。もし郵政が
民営化したら江東区あたりに配送センターが移転するだろう。

>>58その郵便局の前が格安夜行バス乗り場です。

>>59
４人がけでシートの幅が狭いバスのこと。

夜は丸の内は若者（♀多数）、八重洲はサラリーマン風が集まってます。
同じ関西方面でも、片道でも2、3000円くらい、丸の内から走るバスのほうが安いよ。
一昨日、関西発ディズニー行きが沼津のパーキングで炎上しましたね。

今日は新幹線の改札の前あたりで
座り込んだ客がものすごくいっぱいいた

>>62
宮城県沖大地震の影響でしょう。

>>61
だから格安バスに乗らないのが無難だと思う。
安かろう悪かろうの典型だから。

昨日の地震は、３０〜４０年周期の宮城県沖地震とは、別とのこと。
今後もっと大きな地震が起こるらしい。何か恐ろしいな。

>>58
>江東区あたりに配送センター

新東京郵便局

>>66
東陽町駅から近いところにあるね。

八重洲にサウナあったよな？

>>68八重洲口の構内にありますね。
あと、八重洲中通の福のれんの向かいくらいにあります。

東京駅は唯一無二。俺は用事で大阪に向かう時は必ず東京駅から発たないと気がすまない。
毎日売り子さんが声を張り上げている東京土産のお店。
いつもたくさんの人が座って待ち合わせている銀の鈴。
広大な八重洲地下街。アメポテ東京。

夕方に東京を出る京葉線通勤快速の成東・勝浦行きに使われている車両って何？

遠くへ行くときは、東京駅より羽田空港を利用する。
東京駅は、日本の玄関口というイメージがあるわりに
長距離旅行だと羽田空港を利用する。

>>71
今は確か201だったと思うけど

>>70
さらにこだわるなら
発つときは必ず乗車口から入って、
着いたときは降車口から出るようにする。

>>72 山陽はまだしも、九州となると西方面はそうなるだろうな。
　　　　　今後は函館まで新幹線が出来れば北方面で、長距離鉄道の
　　　　　玄関となるよ。

>>73 時刻表の列車番号から解読しようと思ったけど分からなかった。
　　　　　下１桁がＡになっているんだよね。上総一ノ宮や君津行きは赤帯の
　　　　　２０５だったと思ったけど、分割があるから青２０１なのね。
　　　　　昔は青１０３が成東・上総一ノ宮行きだったけど、距離伸びて２０５に
　　　　　なったのね。Ａっていうのは近郊区間乗り入れに共通するものなのかな？
　　　　　それにしても、２０１は中央の河口湖といい、よくもまあ長距離を
　　　　　走らされること。　

　　　　　　と思ったら、蘇我行きにもＡが付いていた。わけわからん。

　　　　　
　　

>>75
東京から青森方面だと鉄道利用が中心になるだろうけど、
函館方面に新幹線が開通しても従来とおり航空利用が
中心になると思う。

>>46
東京ばな奈のメーカーはは創○学会と繋がりが深いらしい。

東京ばな奈、見ぃ〜つけた！　なんて書かれているとつい顔が綻んでしまう。
売り子さんが女の子ならなお更・・・。

>>76 都内の北寄りに住んでいても？
　　　　　ここは東京駅スレだから、ワザと除外したのかもしれないけど、
　　　　　束新幹線には上野っつうターミナルがあっぺよ。
　　　　　函館まで出来て提灯列車は通過だろうけど、元々が低速区間なので、
　　　　　半分以上を上野に停めてもさほどの所要差は出ないし、客集めを
　　　　　考えたら上野停車はやるだろう。乗っちゃえば３時間半で函館なんだし。
　　　　　
　　　　　　航空が発達した現在では、昔のような汽車旅ターミナル（上野も東京も）
　　　　　っていう雰囲気というようにはならないだろうけど、北日本方面新幹線には
　　　　　客は集まると思うよ。で、両駅ともピークでなくとも、時間帯が良ければ
　　　　　ごった返しもあるだろう。

東京から東北・上越・長野新幹線に乗ると距離に関係なく
上野から乗るより特急料金が200円高くなるのは何でだ？

>>79
新函館駅と函館空港の位置関係を見れば航空有利であるのは、明らか。
新函館駅は、函館駅から約１８キロぐらい離れているのに対して、
函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし、湯の川
温泉や副都心・五稜郭にも近いからどうしても航空が便利。

＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし
＞函館空港は、函館空港から約８キロ程度しか離れていないし



もしかしてあなたはかの有名な全角君でしょうか？

>>82
すまん、間違えた。
函館空港は、函館駅から８キロ程度しか離れていないだった。
ご指摘ありがとう。

前言撤回。
全角君がこんなに物分りがいいわけがない。

>>83
全面的に謝罪する。あんなのと同一人物か？などと言って本当にすまなかった。

>>81
８kｍ移動が早朝夜間以外はトロトロで、１８ｋｍ移動が新道効果によって
スイスイになって同等だとしたら？

>>85
函館空港から函館駅までバスで行ったことあるけど、３０分程度だったよ。
函館空港は、市街地から近い空港だからどうしても鉄道より航空が有利に
なると思う。

>>86
　そん時は３０分でよかったね、ってことでしょ？
そんなに広くない道路、途中から路面電車も加わって「おせ〜よ」って時も
ある。
それに新函館から函館はは１５分程度で走破するアクセス快速も計画されているし。

ってか、漏れは新幹線絶対有利を唱えているわけではないので、念のため。
９００ｋｍ離れた２点間なら普通は航空が６割近いシェアを取るのは当たり前
だし。
だが、この９００ｋｍ移動の為の実質的なツールが、航空と鉄道で２本柱になる
のだし、新幹線最強のスピードも誇ることだし、必ずしもセオリー通りのシェア
割合にはならないのではないか？　限りなく五分五分に近づけることも可能では
ないのか？　ということ。

>>78
層化乙。
>>82
ヒント：
71｜上大岡駅〜上大岡駅

松栄堂は、いっとき蒲田に３店あったが、立て続けの大型本屋の開店に押されて…

そんななか、紀伊国屋もなくなる蒲田…

>>87-88
新幹線で４時間弱の東京ー広島間でも航空の攻勢に鉄道が苦戦している
のに、ほぼ同距離の東京ー函館間も鉄道が苦戦するのは、目に見える。
しかも広島空港は、広島の中心部から約５０キロ離れている悪条件にも
かかわらず、航空が健闘しているわけだから。

ただし東北新幹線が八戸へ延伸したら逆に東京ー青森間の航空利用者の多く
が鉄道に移った。津軽海峡は、鉄道と航空のシェアの分かれ目かもしれない。
因みに津軽海峡以北では、梅雨の現象が見られない。しかしまだはっきり
したメカニズムは、わかっていない。

今日東京駅東北新幹線ホームに友人を迎えに行ったのだが、
１面２線のホームであれだけの列車をさばくのは容易なことじゃないと
改めて感じた。出発５分前までホームに人があふれている。
正直びっくりした。

素人の目からでも、東京駅の新幹線ホーム（東海道・東北・上越・その他）は
キャパを越えているんじゃないかと思う。

ま、事故が起きないことを祈っております。

>>91
その区間割引運賃はほぼ無いに等しい。
それなのにのぞみ増発で利用客増加傾向にある。


東とｺﾋが組めばかなり割安な切符が出るのはほぼ間違いないので、単純な比較は出来ない。

>>94
東京ー福山間の客を奪ったからでしょう。

>>94
時刻表で見たら函館空港から函館駅まで２０分程度だった。
それに空港から副都心の五稜郭まで５キロしか離れていない
から絶対航空が新幹線より有利だよ。

新函館〜函館の列車アクセスは無視？　
それと道路交通は季節によって悪くなるから、２０分をあまり
信じない方がいいよ。
冬は狭い道路に自動車が集中して、凍りかけた道のせいで渋滞
が生じる。

>>91
東京〜新函館は距離が遠いにも関わらず、時間的には今の東京〜岡山
くらいになる。

>>97-98
東京ー函館は、新幹線で３時間程度なら
アクセスを含めても航空有利だと思う。

東京駅の丸の内口から皇居への道は、本当にいい。しかも皇居東外苑
は、熊本の水前寺公園や金沢の兼六園と違ってお金を取らないから
東京見物には、お勧め。

>>99
今の飛行機ダイヤはとても使い易いとは言えないと思うが、どんなもんだろ？
新幹線はおそらく毎時1本になるぞ。

>>101　テロ対策の保安強化が鉄道には有利に働いているともいえる。
移動中にも携帯電話を使用できたり、刃物でなくとも金属類の携帯も可能だし。

>>102
束の新幹線はトンネル内でも携帯通じたっけ？

大宮とか北関東からの利用は新幹線有利だろうね。

>>103
束のトンネルでぼーだほんは通じなかった。
倒壊のトンネルでは通じるんだが。

1階の自由通路に何か撒かれたらしい。詳細は全く解らないけど････

>>99
どこから引っ張ってきた説だ？
乗車時間３時間程度なら、飛行機の前後のアクセスを含めれば鉄道有利の
間違いだろ？
鉄道が航空に何とか食らいついていける限界点が４時間。
間違って取ってはいけないのが、この‘食らいつく’って言葉。
これは東京〜福岡のように鉄道ボロ負けにはならない程度のシェアは取れる
という意味。直通３時間５８分〜４時間６分の東京〜広島、乗り換え有りで
３時間４８分〜４時間４分の東京〜金沢ね。これらは、まだ４割のシェアは
取っているしボロ負けと言うほどでもない。

>>107
新函館から函館までアクセスを含めて２０分かかるから実質３時間２０分
でしょう。仮に現状のスピードだと東京ー新函館は、４時間ぐらいかかる
からアクセスを含めても４時間２０分ぐらいだからまだ航空が有利だと
思う。

キオスクで雑誌を買おうとして、手に取り、無愛想な兄さんにお金を渡したら、
雑誌も取りあげられて、バーコード読み取らせた後、返された。
Suicaで支払いができるようにするためのシステムを導入したからのようだが、
今までは無愛想なのは、まぁ手際の良さで相殺って思っていたが、
今じゃ手際も悪い、愛想も悪い。
キオスクでSuicaを使って買い物する人間て、今後果たして増えていくのだろうか？

>>109
兄ちゃんの店員とり姉ちゃんの店員のある売店で購入したほうがいいと
思うよ。東京駅だったら売店だけでなくて、コンビ二も多いから
なるべく姉ちゃんの店員のいるところも多いと思う。

超手際の良い、キオスクのオバちゃんってのは、もう過去の遺物になって
しまうのだろうか？　鉄道業界の人間国宝と言ってもいいくらいだ。

>>108 ファステック３６０の量産型は新函館開業時には
　　　　　　走らないと思っているの？　

>>111
ところで新函館開通は、いつになるんだよ。ようやく新青森までの
延伸工事が始まったという段階なのに。

>>109
レジ付のところくらい早く慣れろよ（ｗ

新函館は２０１５年度の予定。新青森は２０１０年度の予定。
新函館は青函トンネル内の追加工事もあるから妥当な時期だけど、
新青森に関しては、あと５年なんて長すぎ。というののが個人的
思い。あと１年は前倒し可能という説もあるにはあるが、相当に
好条件が重ならないと・・・　というレベルらしい。
　ま、東京駅のリニューアルグランドオープンと東北新幹線の
全線開業をリンクさせるのも良いんだけどね。

つくばエクスプレス開通の影響で東京駅〜つくばセンターのバスの
利用客が、減っているとのこと。残念。

>>111　オバチャンという年齢ではないが、大阪駅に神業を見せてくれる店員あり。
まだ20歳代後半だったかな。MBSの「あん！」（現在は「朝ズバッ」の時間）でやってた。

新青森、工事中のトンネルが陥没しなければちょっとは短縮できるかも

>>117
新青森まで開通すると東京から青森まで３時間半ぐらいになるね。
そうなると航空も現状の便数からかなり減便になるでしょう。
八戸から青森まで在来線が第３セクターになるのが痛し痒しとも
いえる。やむを得ないけど。

>>118
うにゃ、東京〜新青森は最低でも、現在の東京〜八戸くらいの時間にはなる。
つまり２時間５０分台。何せ、部分部分とはいえ３６０km/hで走る速達便が出て
くるから。最小曲線のＲ４０００でも３３０km/hで通過できるらしいし。
その他の区間でも３００km/h程度で流していれば、３時間切るのは確実でしょ。
大宮〜宇都宮の２４０km/ｈ上限制限も、その頃までに撤廃してくれねーかな？

　新青森開通まで、あと５年もあって「長げ〜な〜」とは思うけど、新型の
高速車実用化までの時間と考えれば、楽しみに待てる期間であろう。

　そうなると航空は今でも黄色信号なのに、益々ヤバくなるでしょう。
１６０人乗り機材で一日３便とかになっちゃうかもよ。

そろそろいい加減に東北・北海道新幹線の話してる香具師は当該スレに行ってくれ

東京駅は、最近飲食店が増えたな。しかも割高だし。ただ全般的に味が
おいしい感じがするけど。それよりベンチが欲しい。長時間歩くと疲れる
から。台北駅でもベンチがあるのに、東京駅にはなぜないのかな。
椅子に座りたい人は、金を払って食事しろという考えがありありで嫌だな。

>>121
地下の、特急客専用待合室(利用するには特急券の提示が必要)、
最近は入り口に係員のおねーちゃんが立ってないから
誰でも入れるよ。

いや、東京駅に彩りを添えてくれるであろう、東北･北海道新幹線の話は必要だ。

>>122
って、それどこ？　待合が必要ないくらい、大阪行きの新幹線が
頻発してくれているから、使ったことないんだけど。

>>123
東京駅が東京というだけでなく、日本の中心駅だから新幹線抜きでは
語れないのは、事実だと思う。
どっちにしても日本の高齢化が進んで、高齢者の長距離旅行が多くなる
からベンチの設置は、必要だと思う。八重洲口のコンコースでも地べたに
座る旅行者も少なくないからベンチを設置して欲しい。

銀鈴ならタダでいすにすわれるだろ。

>>125
銀の鈴は、地下のほうに移ったよね。いすあったけ？

１年くらい行ってないけど、前行ったときはいっぱいあったし
ほぼ満席だけど回転も早くて、たいていすぐ座れる。

>>123
地下中央通路の北側、10番線の下あたり。
地下中央通路から見て、銀の鈴と反対側にちょっと行ったところ。

>>126
ある。たいてい満席。

>>124
八重洲側は倒壊の持ち物だから束に言っても無駄だな

>>129
>>123-124のどこにも束とは書いてないと思うが。

>123 ：名無しでGO!：2005/08/27(土) 13:51:48 ID:8zWRvmWi0
>いや、東京駅に彩りを添えてくれるであろう、東北･北海道新幹線の話は必要だ。
東京駅になんでカクエイ新幹線が来ているのか？
あんな政治家の残した大赤字新幹線が東海道の終点に１人前の顔して居座って本当に腹が立つ。
何が彩りだ！

>>113
まったくその通り！
早く客のこなしかたを覚えてもらいたいものだね。

総武快速方面の、ホームライナーの整理券もなんとかして欲しい。
検札の所に警備員がいるのだが、
整理券を持たない人が並ぶ。
ホームライナー到着。
検札開始。
整理券持っていない客は乗れませんと乗車を断られる。
ここで金払います、という客。
整理券を買って下さいと、さらに断る。
さんざん、並んだのに断られるわけだから、乗客は怒りますよ。
乗車前に検札を行い、整理券を持たないと並べないようにすれば、すべて解決、警備員なんていらないのに、と思います。

>>133
鉄道に乗ることが一種の契約だと思っていない客が多すぎるのだよ。
追加料金の必要な列車ということが分かっていながら、並んじゃうのは
確信犯的では？

>>131
田中角栄は、上越新幹線の停車駅の多くを自分の選挙区内に配置した。
十日町は、有力な停車駅候補だったのに当時新潟４区であるために
自分の選挙区の新潟３区でないために通過させなかった。自分の選挙区内
にある何もない浦佐に停車させた。北陸自動車道も自分の故郷である
西山町にインターチェンジを設置する露骨な利益誘導政治をした。

東京駅へ行くのに八重洲地下街や丸ビル・オアゾだけという人も多い
だろうね。新幹線や特急を利用しない人が多いだろうね。岡山や広島へ
行くときに航空利用という人もかなり多いと思うよ。

>>121　東京駅構内の飲食店は割高だ。手頃なのを求めるなら新橋か上野に行くべし。
>>131　上越新幹線が赤字だったのは国鉄時代の話で、今は黒字じゃなかったか？
少なくとも大宮〜高崎は長野新幹線が入るし人口もあるから余裕で黒字だろう。

>>137
確かに東京駅の飲食店は割高だけれど、店員に若いお姉ちゃんが
多いからついつい寄って食べたくなる。

東京駅は、おのぼりさんが多いのに
かつての上野駅のように田舎くささを
感じないのは、なぜ。

>>139
洩れの脳内だと、
一番故郷度指数が、高いのが東北地方であり、その玄関口が上野だからだと思いま酢。

>>140
東北新幹線が東京に延伸しても上野がまだ東北の玄関口というイメージが
強いのかもしれませんね。現に夜行列車は、上野始発ですからね。

　そのうち、上野駅のホーム やたらに大杉　なんてスレが立つと思うよ。

何で日本一有名な駅のスレなのに伸びないの？

今度有楽町に丸井が数年後に出来るみだいね。
ますます商業施設の都心集中が進みそう。

今度、夜行バスで東京に行くんですが、
東京駅周辺で朝５時〜７時半くらいまで　過ごせる場所ってありますか？
ちなみに女性です。

山手線でｸﾞｰﾙｸﾞﾙｗ

>>145
定番で言えば八重洲地下街でしょう。
閉まっているお店が多いけど、何軒か開いているお店もあると思います。

八重洲地下街のマクドナルドは、６時３０分から営業しています。
７時から営業している喫茶店も何軒かあります。

お答えありがとうございます。
そこは、寝たらだめですよね？
漫画喫茶はありませんか？

>>149
八重洲地下街で漫画喫茶は、なかったと思う。
見たことが無い。

>>145
�@京葉線で葛西臨海公園へ行き海を見ながらぼーっとする。（寝る）
�A地下鉄で築地に行き場外市場見る。
�B山手線で爆睡

新木場で早朝ﾊｯﾃﾝ

>>149
マクドナルドやアートコーヒーで寝ても何も言われないと思うよ。

八重洲地下街のアートコーヒーは、７時から営業。

なぜか短命な東京駅スレ。祝・１ヶ月。

>>155
東京駅のスレ伸びてるじゃん。

普通に改札内の飲食店もかなりの数開いていると思うが…

>>157
早朝から東京駅改札内の飲食店は、営業しているの。

>>1
総武快速線は抜きですか？そうですか・・・

そういえばかつて総武線の東京駅地下ホームは、特急が多く発着していた
けど、「わかしお」「さざなみ」が京葉線ホームに移ってから「しおさい」
と「あやめ」だけでだいぶ少なくなった感じがする。そのかわりに総武線
ホームに成田エクスプレスが発着するようになったけど、一抹の寂しさを
禁じ得ない。

>>145
日比谷公園まで歩いて、大極拳とかいかが？
もしくは皇居をマラソンとか。

階段とこで鳴る盲人用のチャイムが耳から離れない。
キッ…コンってなかんじ

八重洲北口のビルの地下にあった餃子屋がなつかしい。

>>159 ナイス！

八重洲地下街にラーメン横丁があるね。

あと５年で、東京駅も大幅に変貌するのか・・・

>>166
できれば外観だけじゃなく内装も戦前の状態に戻して欲しい。
焼ける前の写真見たけど
「これが本当に東京駅なの？」
と思うほど内部も違う。

外装はともかく、内装を昔に戻すのは最新の設備入れるよりもお金かかるんじゃない？

中央線を２Fにもどして…

山手線〜東海道線までを全部ずらして。。。（ｗ

自動改札・自動券売機・電光掲示板全部撤去しないとな。

「ただ今東京駅ではエレベーターおよびエスカレータの撤去工事中です」

中央コンコースの「京葉線→520m」という大看板も撤去しないとな。
ついでに、犬養毅と濱口雄幸が暗殺された場所も忠実に再現するのか…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

　丸の内〜八重洲を名古屋駅のように貫通型にして欲しいな。

けっこう鵜飼いしなきゃならんからなあ。

地下とおれば、普通に通過できるかと。歩きなら…

>>174
東京駅は、丸の内口から八重洲口まで通り抜けることが出来るよ。
中央口に貫通型の通路があるよ。

>>177
それは入場券無しで通過可能かえ？(職パスってのは無しよ)

>>178
もちろん入場券なしだよ。通路には、酒屋さんやいろいろな飲食店が
あるからわかりやすいと思うけど。

今日現在、ラッチ外で丸の内側から八重洲側に通り抜けるには
北通路よりさらに北の通路か
京葉線の上の通路まで行かないと行けない訳だが

>>180
１号の地上や反対に南側通ってもいけますが（ｗ

　赤レンガ駅舎の南北の三角屋根の所が、丸の内側の東京駅入り口なんでしょ？
で、北側には北自由通路があって八重洲側に抜けられるけど、そうじゃなくて
駅舎中央からド〜ンと名古屋や博多のように広い自由通路でも造ってくれないかな、
ってこと。

あの構造見りゃ無理だろ

>>181
マジレスして良いのか迷うところだが、
1号は「北通路よりさらに北の通路」だし、
反対の南側はいちばん近いのが「京葉線の上の通路」なのだが

　ここいら辺が、東京駅スレの限界なのか？

丸の内は、集客力があるね。汐留と比べて未だ買い物客が多い感じだから。

栄松堂関連スレ立てておいたぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126702633/

「り」て書かれた札の付いた入り口て何所の通路にあるの？

age

>>185　それが鉄板の不思議なところなんだな。
一地方都市の松本駅スレが何本も続くかと思うと、いやしくも日本鉄道網の
頂点であるはずの東京駅スレは立っても長続きせずに消えて行く。何故だ？

じゃあ私が頑張る

丸ノ内線東京駅での案内で、
　←新幹線　JR線　総武線
ってあるけど、総武線はJRじゃないのかと思う。

地上と地下だもん、分けて書くのが自然でしょう

東京駅は、多面的なところがあって、捉えどころが
ないからレスしにくいのかも。

>>192
総武線と丸の内線の乗換口が近いせいじゃないの。

やっぱ、ず〜っと変わっていない、総武地下に下がるところにある
ステンドグラス画がいいだろ。

>>197　西の横綱、阪急梅田駅の巨大吹き抜け「グランドドーム」に張られている
ステンドグラスは百貨店ビル改築のため風前の灯だが、東京駅のものは健在か。

>>196
丸の内口の天井のドームもなかなかいいと思う。

>>198 丸の内駅舎を改装したら、高くなったドームの内側に
　　　　　　洒落たステンドグラスでも貼ってくれないかね。

日本を代表する駅の名にかけてえみを阻止。

丸の内に本社のある企業は、勝ち組の象徴。

>>201
旧財閥系のｸﾞﾙｰﾌﾞ企業しかないような…

八重洲口の外堀通り沿いに支店を置くのが銀行のｽﾃｰﾀｽ。

>>202
丸ビルには、コナミや人材派遣のインテリジェンスが入居しているよ。

>>201
名古屋の話かえ？

>>204
名古屋にも丸の内があるけど、
普通は、東京の丸の内のことを言うでしょう。

　　 ┌"￣　　　　 |ＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩI|　†　　 ￣"┐
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　　＼　　　 　　　　　　　 　　　　　　 　　..／
　　　ﾞ─────────────´

高架の１･２番線で新形式が見られるのはいつのことやら・・・。
２０１系、チト頑丈に造り過ぎたな。

>>207
つE257

>>208 東京〜高尾の通勤線。

郷　ひ　ろ　み　の　オ　ヤ　ジ

それが、郷えろみ。

すまん、記憶を辿って欲しいんだけど、スカ線がまだ地上ホームを使って
いた頃って、どんなダイヤだったんだっけ？　東海道線との兼ね合いみたいな
もの。ホームの使い分けとか。

>>212
東京ー大船間は、東海道線と並行。あと戸塚は、横須賀線のみ停車。
東戸塚駅は、総武線快速直通が始まった昭和５５年開業。

川崎と保土ヶ谷もスカ線のみね。

>>214
川崎は、東海道線と横須賀線両方停まっていたよ。

>>214-215
朝の上りは9時ごろまで通過だったような。

>>216
東京駅の栄松堂書店に昭和５０年の
復刻版の時刻表があるから調べてみるよ。

え〜　衝動買いしちゃうかも。

>>218
復刻版は、値段が高めで一冊２５００円か
３０００円ぐらいだった記憶があるけど。

栄松堂書店は、鉄道や航空などの乗り物関係の本、ビジネス書、
旅行ガイド意外にエロ雑誌、エロ小説、エロＤＶＤが主に
売られていて男性客目当ての書店だなと思った。

>>219
>>218はダジャレを言ったんだ、解ってやれ

「東京発」のあずさを1本でいいので運転して頂きたい。
かつては16時40〜44分発（新宿17時発）あずさ25号、後にあずさ71号があったのに・・・
今は下り「かいじ」3本、上り「あずさ」1本、上り「かいじ」1本のみ。
何故か下り「あずさ」が0本。不便じゃないか！

昭和５０年の時刻表を読むと食堂車連結の特急が多かったなあ。
最近は、特急に乗るといつも弁当を買って、食べると味気なく
感じる。電車の中でたまに暖かい食事を食べたい気持ちになる。

>>223
あのナイフ＆フォークのマークは一種、憧れだったよ。
漏れのオヤジの田舎は近郊列車で行けちゃうところだったから。

　変な夢見たよぉ〜〜　
ＮＹのグランドＣ駅が燃えてるの。原因は失火だかテロだか分からない。
で、それをニュースが伝えていて、リポーターが何故だか・・・
「東京駅の状況はそうなっていますぅ？」と聞いてくる。
カメラが東京駅に切り替わると、丸の内駅舎のトンガリ屋根から煙が
吹いている・・・　あ〜　ヤダヤダ、寝覚めが悪い・・・。

丸の内再開発は、大林組と鹿島建設が中心。最近大林組の元課長が
丸の内再開発入札の暴露本が出たけど。面白いのかな。

東京駅は、テロの標的になる可能性があるね。
単なる杞憂に終わればいいのだけれど。

だからこそ警察官や警備員がｲﾊﾟｰｲ居るのね。特に東海道新幹線。

>>228
地下鉄にも警備員がやたら多いよ。

>>228　うちの職場はさらに皇居寄りだけど、隊列組んだＧＩを見ること
がある。我々が知らないうちに厳戒体勢なんじゃないのかね。

動輪の広場の下の階は、「丸の内車掌区」ですた。

新幹線ホームから八重洲口の部分は、もともと東京機関区ですた。

>>227
カムフラージュとして後三年駅を東京駅に改名して
東京駅は千代田駅とでもしておいたらどうだろう。

東京駅って東海道新幹線も含めたら、乗降客は渋谷を越えて日本３位に上がるよね？

新宿・渋谷・池袋の３駅は、乗換客の割合が高いけど、
東京駅は純粋な乗降客の割合が高い。

>>235　大阪市内〜東京都区内のきっぷを東京駅で下車したら存した気分になる。
そんな私は貧乏性といえるのか？

>>236
東京駅で下車したら東京メトロの１日乗車券で東京めぐりしたほうが
いいと思う。東京は、ＪＲより地下鉄のほうが東京の主要部に路線網
を持っているから便利だよ。

的外れなレス・・・

>>234
東海道新幹線東京駅の利用者は、1日196000人。
ただ、これは2003年度の平均データ（品川開業前）だから、
現在ではこれより数万人減ってるはず。

>>236
|∀ﾟ)「存」した気分について詳しく。

東北縦貫線計画が大きく前進したようですね。
ついに、日本の中央駅東京から‘常磐線’が・・・。

ついにって・・・大昔の写真で401系が有楽町通過してるのがあったぞ。

八重洲街の駅サウナに行ったけど、変なパンツはいて風呂は入らにゃいかん。
身体洗うときには脱がないとチンコとか洗えないじゃん・・・
そして、アカスリ予約待ちのババァが閑そうにじろじろ見ていてｳｻﾞｲ。

脱線事故は阪神を潰すため

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf
・東京20〜23番線を方面別から方面無関係に、上野発着の臨時を東京発着に
・東京20〜23番線の列車案内表示を分かりやすく
・かいじ123号を東京発に

脱線事故は阪神を潰すため

>>245
２２：４５発の甲府行きってのは、ありがたいかも。

>>240 単なるタイプミス（誤植じゃおかしいからねw）
正しくは「存した気分になる。」と我ながら義理堅いマジレス。

>>248　直ってないねwww
誤　存した気分になる。
正　損した気分になる。

>>239
東京西南部に住んでいる人は、行きが東京駅乗車で
帰りが品川駅下車というパターンが多いんじゃないの。

亀レスですが･･･>>241
つ「常磐伊豆」

わ〜い。とーきょーえきだ〜。

日本一です

>>251
つ「常磐納豆」

今と変わらんｗ

千代田線二重橋駅を東京駅と改名して地下道をJR東京駅と繋げるのキボン

東西線大手町駅が一応東京駅乗り換え駅になってるけど二重橋駅の方がずっと近いし。

半蔵門線三越前を日本橋口に改名していただきたい。

>>255　いやそれをやると…

>>257
何か不都合でも？

>>256
あそこって駅名に三越の名前を入れる代わりに
三越が出資してできた駅じゃなかった？

>>255
銀座線の京橋駅も東京駅八重洲口に近いね。
八重洲ブックセンターは、東京駅より京橋駅のほうが近いね。

ついでに宝町までつなげちゃいましょう。
雨が降っているとき便利。

>>259
半蔵門線の駅も？

>>259　ちなみに、京阪北浜駅には（三越前）とサブタイトルが記されていたが、
北浜の三越が閉店したのとほぼ同時にサイン類が更新され、なくなってしまった。

>>234
＞ＪＲ東・東海合わせたら東京駅の乗降客数は渋谷を抜く
抜かない。ＪＲ東・東海、丸の内線合わせて８７９１０２人（Ｈ１６）
乗降者数順位（Ｈ１４年　注・路線によっては古いものもある）
１新宿３２２４４９０（西武新宿駅含まず）
２池袋２６４３０６３
３大阪・梅田２３５２２５５大阪
４渋谷２１３６０１１
５横浜１８６１９４５神奈川
６名古屋１０８５６９３名古屋
７東京８８８８８５
８高田馬場８６５６６１
９新橋８１０４６２
１０難波（４駅）７８５１５１大阪
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/11xls.html

１１品川７６９５０３
１２天王寺７４９２０１大阪
１３大宮６１８８８５埼玉
１４北千住６０６５０６
１５三宮６０１８４５兵庫
１６上野５７７６９６
１７京都５６１７９７京都
１８京橋５２１１７３大阪
１９目黒４８９５２６
２０鶴橋４６３９４０大阪
２１町田４８５２８３
２２柏４５９９２１千葉
２３船橋４５７８２９千葉
２４有楽町４３１２３５
２５吉祥寺４２１８０１

２６浜松町４１６５７２
２７秋葉原４１４４１３
２８川崎４１？？？？（京急含む）
２９蒲田３９９６７８
３０立川３４１９４２
３１中野３４？？？？
３２大手町３４１０９３
３３飯田橋３３９３６０
３４恵比寿３３６６７１
３５西日暮里３２８７８１
３６淀屋橋３２２３９７
３７松戸３１８４８８
３８国分寺３１６９７７

１新宿１４８４３６６　ＪＲ　　　　　路線別乗降者数
２池袋１１２１４６８　ＪＲ
３大阪８５１７５２　ＪＲ
４渋谷８４０７９０　ＪＲ
５横浜７６１８４４　ＪＲ
６東京７４２２２６　ＪＲ
７新宿７１０９０３　京王
８渋谷６１５４０３　田都　半蔵門分含む
９品川５９１８９８　ＪＲ
１０池袋５１７１７７　東武東上
１１池袋５０７６５７　西武
１２綾瀬４９５８９０　東武伊勢崎
１３新宿４８６１１８　小田急
１４池袋４６５５９６　地下鉄
１５新橋４６２７６６　ＪＲ

１６大宮４５６５４２ＪＲ
１７梅田４５０１９０市営地下鉄９８年
１８北千住４４４９７２東武
１９横浜４３６０１０相鉄
２０渋谷４２５８５２地下鉄田都分含む
２１渋谷４１５８７７東横
２２高田馬場４０７５２４ＪＲ
２３上野３６４３９２ＪＲ
２４北千住３６１３１２ＪＲ
２５名古屋３４？？？？ＪＲ
２６名古屋３２？？？？地下鉄
２７渋谷３３２１０２京王井の頭
２８川崎３２０４５４ＪＲ
２９横浜３１３３２２東横
３０有楽町３０２０６２ＪＲ
３１横浜３０１２６４京急

東京は少ないな

名古屋が多いのが意外だな

まもなく、東京東京です。北海道新幹線と東北、山形、秋田、長野、北陸、上越、羽越、常磐、東海道、中央新幹線と東海道線、中央線、東北線、高崎線、常磐線、総武線、横須賀線、京葉線、池袋東線、りんかい線、ゆりかもめ、つくばエクスプレス、丸の内線は乗り換えです

改札内北通路八重洲寄りそば屋の隣にあるトイレ
夏でも快適ですね　
冷房の効いてるトイレなんて初めてです。　

>>75
＞東京駅が東京の中心。田舎もんの中には新宿駅が東京の中心と勘違いする奴が多い。

違うだろｗ
東京駅こそ、地方からの上京者の巣窟。
乗降客数も東京駅が1位だと未だ誤解している田舎者や（中には東京人）が多い。
乗車券の販売額は1位だと言い訳するが、落ち目なのは事実。

東海道新幹線品川駅の開業で、新幹線駅のターミナル機能も品川に奪われつつあるｗｗ

乗降客数
新宿駅３２２万
東京駅８８万

この差は大き過ぎるｗｗｗ

新宿は京王・小田急から降りてJRや地下鉄に乗り換える人が多いからある意味
重複して数えてるんだよね。つまり新宿自体には用のない人も多い。
しかし東京は地下鉄しかないから東京で降りた人の多くは東京駅周辺に用が
あるわけだ。東京と新宿の単純な乗降客数の比較はあまり意味を成さないね。

＞東京駅こそ、地方からの上京者の巣窟。
＞乗車券の販売額は1位だと言い訳するが、落ち目なのは事実。

根拠がよく判らんな。
最近周辺の再開発は進んでるし、東京駅までタクシーで乗りつけそっから新幹線に乗る裕福層も多いんだが。

今日はすごかった。

なにが？

>>276
品川駅スレとマルチ乙。

盲人用エスカレーターのアナウンスの音がイイ！
キッ……コン　てなかんじ

クレカで切符が買える自販機はどこにありますか？

>>280
良純乙ｗ

>>280
烏森口

貴賓室と特別通路の見学ツアー。企画されれば参加したい。

東京駅っていつから工事をしてるの？

>>281
指定満席と言っていた割に乗車したのが15号車だったな。

>>284
開業当時から・・・・・

>>286
> >>284
> 開業当時から・・・・・

そして無くなる日まで永遠に…

明日長野から東京駅へ降り立つのですが
急いで水天宮のホテルへ行かなければなりません。
どこの出口を使うのが一番いいのでしょうか。お恥ずかしい質問ですみません。

すみません、質問スレがあったことに今気付きました。
スルーしてください。スレ汚しすみませんでした。

今度東京駅に行くのですが、乗換え等があるので、
一度東京駅構内図を見ておきたいと思ってます。
何かわかりやすいサイトあれば教えていただけるとうれしいです。

>>288
もしや東横ｲｿ？
日本橋口が吉。
半蔵門線三越前は道路を渡って常盤橋を渡ればすぐ！

>>290
http://www.tokyoinfo.com/concierge/map/pdf/index.htm

八重洲口北口にあるJR倒壊の東海道新幹線の３レーンある自動改札口って、警備員一人、女駅員が一人、計２人も立っていて意味あるんだろうか。

３レーンしかない自動改札口が狭く感じる分、なんか刑務所の入り口に見えた。

警備員と駅員は兼務できんわな

>>273
乗降客数が東京駅より新宿駅のほうが多いから新宿が中心という奴が
いるんだよね。
因みに東京駅は、都内の新宿駅・渋谷駅・池袋駅だけでなく、横浜駅
よりも乗降客数が少ないよ。
それに東京駅は、日本橋・大手町・丸の内など日本経済の中心地の
最寄駅だから日本の中心駅になるだろう。

差出人 : あやっち <[email protected]>
送信日時 : 2005年11月18日 19:43:11
件名 : おはつですぅ！！

掲示板からメールしました。短大１年の彩ことあやっちです。まだお相手募集中ですか
〜？性格は明るくて周りの友人いわくちょい天然入ってる？？らしいです(汗)。えっと最
近マンネリな毎日で退屈なんでメールからでもいいのでよろしくお願いします♪お返事も
らえたらプロフ送ります。写メも交換したいな(*‘‘*)よろしくです。

>293
元刑務所

東京駅
みどりの窓口の
駅員
きっぷ販売拒否
するし、
つけ狙った
ような指定席
発売するな！
きっぷのよい
ことしたら？

都心再開発も一段落して、また東京駅は地盤沈下する気がする。
やはり私鉄タ−ミナルを持たないのは痛いｗ
新幹線のターミナルとしての機能の品川に奪われつつあるしな。
品川駅の利用者数（乗り換え客数）は物凄く増えている。

300!

将来、新幹線やリニアが新宿に乗り入れれば、完全に

新宿駅＞＞＞＞＞＞＞品川駅＞＞＞＞＞＞＞東京駅

になったりｗｗｗ

東京都心の活況は、あと１０年続くかどうかｗｗｗ

都心再開発が一段落したら、どうするんでつか？＞ＪＲ東日本

>>303
東京駅の復元補修工事が始まるからな。
それが終わったら、東京駅にテーマパークの機能を付加するかも知れん。

それから、駅のショッピングモール化。

それにしても、古き良き時代の風情が残る駅舎が、東京と上野だけになって
仕舞ったのは哀しいなぁ。

＃他にもある？

>>304
原宿駅

京葉線との乗り換えが不便

>>306の頭脳が不憫