何で琴電志度線は高松築港に直通しないの？

なんで？ 琴平線と長尾線は瓦町で仲よく合流して高松築港を目指すのに、
志度線だけは瓦町で終点。これって、差別じゃん。

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　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
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///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
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　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

昔は長尾線じゃなくて志度線が築港まで乗り入れていたんだがな。

　　　　　　　　　　| l'_,,r‐'´￣￣｀ｰ-､_ｌ. |
　　　　　　　　　　　　ｌ　ｒ'´ ￣｀ー ' ￣｀ヽ. l
　　　　　　　　　　　　ｌ　|　__ノ　 　 ヽ、_. ｌ　|>>1あんたバカじゃないの！
　　　　　　　　　　　　|　|　ｲ'iヽ　 　 ,ｨ-､ |　|　瓦町〜高松築港間は過密ダイヤ
　　　　　　　　　　　　| lト､!ｌ ﾄ!　　　! j　!j、 だから全部高松築港直通にしたら
　　　　　　　　　　　　| ||ｰi ￣　 _,　￣ /'ｌ　|　 入りきれなくなるわよ！
　　　　　　　　　　　　| ||::::ヽ、 -‐-　／ ::|　| あう使い！いい加減にしなさい！
　　　　　　　　　　　　| ||:::::::;;7ヽ-‐´!､:::::::|　| あんたなんか大嫌い！
　　　　　　　　　　　,-| ll-／__｀ー'´＿,ｌ￣|　ト､ 蛆虫氏になさい！プンプン！
　　　　　　　　　　/'　| l_l　_＿_ー'´　_,|_　|　|　ヽ
　　 　 　 　 　 　 |　__! !／ _,-‐l￣￣ｌ　 Lｭ　!｀ヽl
　　　　　　　　　 l'´　ﾉ'´　 _,-'´ト.,r'⌒ヽ　!　| 　l l
　　　　　　　　　 l　/ヽ、ｒ'´　　|l　!'´~　　＼ |―ｌ l
　　　 　 　 　 　 l il　　 i'　　　 l l　｀￣ヽ _ノヽ-‐| |
　　　　　　　　　l/ ｀ｰ'7ヽ ,,,,,,　!|　,,,,,,,,　Ｙ＿ﾉヽ ! |
　　　　　　　　 /　　 / | l、i__ｌ__!l_l＿i_j_,,,lﾍ　　　ｌ |
　　　　　 　 　 ﾄ､＿/　!'　|ー―――‐'´ |　ヽ _ノ |

糞スレ！フォーーーーーーーーーーーーーーーーー！

HG小野

>>1片原町のラッシュ時時刻表

（午前８時頃　上　り　）　01 08 10 16 21 23 31 33 38 43 47 53 55
（午前８時頃　下　り　）　02 06 09 17 22 24 32 34 44 36 47 52 54

８時台だけで上下合計２６本。
平均で2.3分ごとに上下どちらかの列車が来る状態。
志度線のラッシュ時は１時間に上下１２本。
もし乗り入れたら２６＋１２＝３８
もし乗り入れたら平均で1.6分ごとに上下どちらかの列車が来る状態になる。
つまり、上りだけ或いは下りだけでも３分ごとになる。

瓦町駅ビル建設のときに線路が分断、で高松築港にいけなくなって
しまった。
でもね。
志度線の車両の検査の時はトレーラーで道路の上を
仏生山まで回想されていくんだろうか。
そんなことなら、無理してでも線路をつないでおいたほうが
よかったのに・・・

>>7
ネタで言ってる？まあ夏だからゆるすか。

今橋って存在感薄いのね。

age

>>8
>>7のどこがネタ？？？

>>11
>>9

何で阪急京都線は中津に停まらないの？

えっ、今橋の車庫で全部やってるの。
重要部検査とか全般検査も、全然仏生山使わないの？？？
志度線のためだけにそんな設備持ったりするから（無駄）
コトデン倒産しちゃったんじゃないの？？

>>13
用地が無いからだろ。大体京都線の敷地はあとから無理やり作ったから

>>14
検査なんて車両がはいる建物と車体を持ち上げるジャッキさえ
あればどこでもできるよ。電車まつりのときに仏の工場に入って
みたら。こんな狭苦しい町工場のようなとこで検査やってんのか。
って感動するよ。

>>14
何十年も前からありましたが何か？

あげ

age

汚染を除去しました。

汚染を除去しました。

屋島合戦

昔は屋島って本当に島だったのね。

志度線は競合路線で長尾線は独占路線なんだから
志度線を優遇すべきじゃないの？

このスレ、ウイルス警告が出るんだけど平気？

>>13
京都線は宝塚線の急行線扱いだから。

捕手

>>26
平気

>>24は思いっきり冷遇すべきだな

特特法に基づく上乗せ運賃を徴収して
瓦町-高松築港間の複々線化を実施すればよい

現在、琴平・長尾線が乗り入れている築港線は昼間でも１時間の間に上下で１４本、ラッシュ時は２６本。
昼間は上下で4.2分おき片方で8.4分おき、ラッシュ時は上下で2.3分おき片方で4.6分おき。

ここに昼間で１時間に上下で６本、ラッシュ時に１２本の志度線が加わったとする。

すると築港線は昼間でも１時間に上下で２０本ラッシュ時では３８本となる。
そしたら、昼間は上下で3分おき片方で6分おき、ラッシュ時は上下で1.6分おき片方で3.2分おきとなる。

築港駅に収まりきらない。

ＪＲ阪和線なんかは複線だが、朝八時台上下計44本の電車が通過する。
ことでんなんか別に優等が走る訳でも無いんだから、はっきり言って複線で十分だ罠。

あと西鉄、八時台上下計38本だが、天神駅は3線
優等がある訳でも無いんだから、2線もありゃ十分だとオモ。それに全列車全て築港まで通す必要も無いし。

つか複線って言っても片方は琴平線、片方は長尾線で実質単線だよな…
あと志度線を築港まで通して、空気輸送にならないか？

>>33
志度線を通したら、通勤時間はまだしも、昼間は悲惨なことになりますね。

ってか高架工事の際の仮線が単線らしいが・・・・１時間に上下最大26本以上走る単線ってある？

>>34
西鉄の宮地岳線が、今は最大20本/ｈだがかつては24本/ｈだった。

工事期間中のみ若干本数減らすんジャマイカと。

>>32
築港駅をあと1線増やし、かなり手前にあるシーサスを築港寄りに移転させて、代わりに
築港ー片原町ー瓦町の各駅間に閉塞信号付ければ複線でこなせるな。
但し、途中の踏み切りは悲惨なことになりそうだがw

>>34
勿論、工事期間中はラッシュ時瓦町止めを増やして本数減らす予定だった。琴平線の離合が
難しくなるんで、代わりに三条〜仏生山間を複線化してこなす計画で、準備工事にも
取り掛かってた。その後、高架化自体が休止になってボツに…。

瓦町の乗換が琴平線の隣のホームとかなら良いのに、結構歩かされるんだよな。

>>33
>つか複線って言っても片方は琴平線、片方は長尾線で実質単線だよな…
何訳のわからない事言ってるんだお前は。

>>33
確かに築港駅は路線別の乗り場だよｗ
でも築港線全体から見たら明らかに複線ねｗ

築港出てしばらくは、確かに実質単線だな。
初めて下りの長尾線乗ったとき、いつまで右側走るんだ？ておもた。
両渡りポイントが離れてるんだな。

age

>>6
の時刻表をみても5〜8分空いているところが随所にあるから
乗り入れは可能じゃないのか？？
既に上がっているように築港駅を改良すればＯＫ

そもそも全便乗り入れに拘る必要あるのか？
ラッシュ時は半数・日中の4分の3ぐらい乗り入れでも
全便瓦町折り返しよりも全然いい

age

志度線は、栗林公園・琴平方面へ直通させよう！

志度線は、長尾方面へ直通させよう！