【偏差値】鉄ヲタと最終学歴【序列】

学歴によって人を序列化し、入試偏差値の高い大学に在籍あるいは卒業した人には
指定席の優先予約とかの特典があるといいね。

BURZUM

>>1金正日政治軍事大学にでも逝ってろ。

低偏差値大の集まるリニモ沿線

最近夏房大杉

自分の出身（もしくは在学）校を自慢するスレッドじゃないのかｗ
学歴板化するかとｵﾓﾀｗｗｗ

創価大法学部

一流大学生と三流大学生を同じように扱うのはおかしい

意外と鉄ヲタは学歴が高い香具師が多いぞ。

意外とってｗ
まぁ大人しそうな香具師が多いもんね

金日成総合大学と金正日政治軍事大学って別の大学だよな？

>>9
半ズボン3号は学習院大学卒業。

>>11
八玉子にあるｷﾝﾏﾝｺ大もその系列だろ？

金正日は法政卒

>>12
ほんとかよ、それｗ

MARCHって二流？
1.5流くらいか？

上智大学鉄道研究会ってあるのかな・・・
なんか唯一上品な鉄研って感じ？

漏れの大学の鉄研ってどういなんだろ
広報誌は出してた希ガスるが…
ってか、ＤＱＮ大学に鉄研って少ないよな

>17 上智ねえー。そんな上品かな？まあ、イメージか・・・。
偏差値だけだったら、東大鉄研でしょ。そらゃ、もう。

昔、関西地区の大学鉄研対抗のクイズ大会に出たことある。
（もちろん主題内容は鉄道関連）

やっぱ旧帝国大は強いわ、と。

Ｐ学院大学なんて...空気嫁ないオチャラケ解答ばっか。

ちなみに漏れの通う大学には鉄研がありません。
しかし、学校のすぐ近くをＪＲ、大手私鉄、私鉄が走っています。

現在、京大生の漏れは消防のときから勉学の方の成績は良好だった。しかし、授業態度がよろしくなかったので
評価が悪かったよ。
小学校時代はクラスの真面目な優等生（いわゆる生徒会長とかに推薦される素質のあるやつ）が先生ウケがよい。
一方、漏れは授業を抜け出したり、器物を壊したりすることがあって、懇談会ではボロクソな評価。

中学校でも変わらない。やはり、小学校からの伝達が来ているせいか、優等生君がそのまま内申を稼いで
県内のトップ公立高校に進学。漏れは内申はボロクソ悪かったので、県内では有名な私立へ。

高校でも授業を居眠りとかして態度悪かったので、先生ウケはよくなかったが、ＡＯ・推薦でない限り、大学受験に
評定は関係ない。

で、小中時代の優等生君Ａはトップ公立高校→２浪→信州大学、優等生君Ｂはトップ公立校→１浪→マイナーＮ市立大（文系）
優等生君Ｃは２番手公立校→２浪→金沢工業大（別の名を就職予備校）。
要は彼らはいずれも、先生のご威光のおかげで好成績という仮面を被っていたが、自身の実力を問われる大学受験では
その仮面が剥がされてしまったわけだ。何が言いたいかというと、漏れはこの手の低レベル大学生・ＯＢを露骨に見下すよ、ということ。

ＡＯって評定平均関係ないところ結構あるけどなぁ…
そもそも成績にとらわれない人材発掘なんだし
漏れは評定最悪だけど、ＡＯで入れてもらったからねぇ
軽く鉄道も語って

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「就職活動はしているのか？」　　　　　　「学校に求人票が全く無いから無理だよ」 

・しＲ束日本よりお客様の分類のお知らせ 

毎度しＲ束日本をご利用下さいましてありがとうございます。 
当社では2006年4月1日より政府の定める低学歴者（当社線エリアに在住している者が対象）に対して 
当社線乗車の有無に関わらず、毎月5万円のしＲ束日本特別負担金を頂くことになりました。また、低学歴者が 
当社線をご利用になる際には所定の運賃・料金のほかご乗車区間の運賃の300%にあたる低学歴者 
運送料金が必要となります。ご乗車の際は学歴証明書を駅窓口でご提示ください。なお、 
低学歴者に該当しないお客様でも学歴証明書を持参されていない場合は低学歴者運送料金を 
支払ってもらいます。その際に支払い証明書をお受け取りください。後日、学歴証明書と支払い証明書を 
最寄の駅（当社管内）にご提示頂ければ低学歴者運送料金を返還致します。なお、定期券に関しては 
別に定めます。当社のICカード内臓の西瓜に登録されますと駅での学歴証明書の提示の必要は 
ございません。また、当社エリアを含むトクトクきっぷや学割については低学歴者のご利用はできませんので 
予めご了承ください。車内改札の際はきっぷとあわせまして学歴証明書を拝見致しますので列車ご乗車の 
際も学歴証明書を持参して下さい。 

　なお、2006年秋よりこの制度はしＲｺﾋ海道、しＲ倒壊、しＲ酉日本、しＲ匹国、しＲ九洲の旅客鉄道各社
で開始されます。 詳しくは各社にお問い合わせください。 

学歴はその人の能力をもっともよく表す、そして手早くその人の善し悪しを判断できる唯一のものである。高学歴者は 
”受験”という課題を正当にこなしてきた者である。そして一般社会でも多くの課題が山積しているが、受験という課題を
、学問を体系的に修得し、さらに傾向と対策でこなしてきた彼らはそういう問題解決能力、 
課題処理能力の基礎が身についている。日々荒波にもまれている企業は当然、解決能力の高い人間、すなわち学歴の高い人間が 
ほしいだろう。企業は利益を追求し、株主に対して責任を負っている。時としてはギャンブルに躍り出て社運をかける必要もあろうが、
何も無能な 人間を雇って成長をさせるというギャンブルをする必要もない。基本的に高学歴とは東大、京大、
慶応と宮廷大（名古屋大除く）だろう。そして名古屋大、神戸大、関関同立あたりが 中学歴、そして地方国立あたりが”最低限の努力”をした
人間として評価できよう。そこから下は低学歴である。 
学歴が高ければ高い人ほど物事を広く、客観的に評価することができる。また高学歴者は高学歴という”資格”を自らの力で手に入れた 
自信から心的余裕が生まれ、心身ともにさらに成熟して情緒も安定している。また自分に対する余裕がさらなる知的好奇心を沸き起こし 
その教養をますます広めて人間として成長する。しかし低学歴者はその反対である。常に学歴に対して劣等感を感じているので自分に 
対する余裕が生まれず、自分の能力を高めることもできない。そして自分の無能を社会や世の中のせいにして、とにかく世の中に異を 
唱えていれば良い、社会に反抗すればよい、と思い込むようになって自分を省みることを怠る。そしてこの反抗が犯罪につながるのである。 
低学歴者とは学ぶことを拒絶した者、社会のルールに反抗している者なので一般常識のかけらもない。低学歴者を雇った企業が彼らに 
対して「マナーがなっていない」「十を聞いても一も理解できない」「コミュニケーション能力に劣る」と不満を漏らしているが、これは低学歴者が 
社会のルールを学ぼうとせずに反抗していたからである。低学歴者が組織の期待に添えないのは当然のこと。 

こ　ぴ　ぺ　ち　ゅ　う　ぼ　う　は

お　ば　け　に　お　な　り　〜

>>27
漏れのオリジナルですが

兵庫県立伊丹北高校から偏差値37奈良産業大学法学部に入学し、
兵庫県伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックス最寄の伊丹市バス西野武庫川センター前から阪急伊丹駅へ出て阪急伊丹線に乗って塚口駅に逝っても塚口に特急がとまらないのでこのルートは放棄し、
尼崎市バス宮ノ北団地から阪急武庫之荘駅に出て阪急神戸線で梅田に逝っても大阪駅の混雑が苦痛なのでこのルートも放棄し、
みな鉄ハウスから武庫川沿いを30分以上掛けて自転車を飛ばし、自宅から7km以上離れた阪神武庫川駅まで出て無料駐輪場に自転車を放置し、
大学が自宅最寄駅と認めてくれなくても通勤定期を購入し、阪神本線で尼崎まで乗り、尼崎で4両編成普通だけの西大阪線に乗り換え、西九条でJRに乗り換え、
大和路快速が奈良産大最寄駅三郷駅にも久宝寺にも停車しない上に、JRが王寺駅からの1駅折り返し乗車を認めないために、天王寺から延々103系各駅停車で三郷駅まで乗り、
三郷駅前から山の上の奈良産業大学を結ぶ奈良交通の路線バスはみな鉄さまの脅迫的陳情にも関わらずスルッとKANSAIを導入していないため、
デブでサッカーは得意では有馬線ので中学では野球部に所属し3年間ベンチを守っており何も得るものが無かったのに駅から徒歩で学校に到着し、
万年金欠病の為昼食はスナック菓子で済ませ糖尿病気味のためにたまにはラーメンや牛丼、マクド（関東ではマックと言うそうです）を食し、
奈良産業大学レールステーションサークルに所属し、関西鉄研合同クイズラリーでは最下位を独走し、
問題行動の多いみな鉄さまの件で学鉄連から非難を浴びた吉田都元駅長を蹴落としてサークル駅長に就任し、元駅長が書き続けた会報を廃止し、みな鉄卒業と共にサークル自体も廃止され、
平尾ゼミで政治哲学を学び、卒業論文「兵庫県南部の鉄道」で無事卒業し、先物取引会社？に就職し、外国沖縄に研修に逝き、掲示板荒らしの悪行がTOKKにバレて試用期間で解雇され、
読売新聞配達を続け、尼崎市バスの交通調査なども致しながら、鉄ヲタライフを満喫しまくっているネ申、みな鉄さまが最強クラスでアリアス！

低学歴処罰法

琉球大学卒の鉄ヲタっているのだろうか？

>>28
勝手にパクっちゃってｽﾏｿ、このフレーズ気に入ってたんだよ

隠岐縄はモノレール以外鉄道ないから鉄ヲタで琉球大卒なんて本州ではまずいないだろう。
いるとしたら廃線ヲタぐらいだろうね。

しまった、何て的外れなレスしちゃたんだろ・・・逝てきま〜す　ﾄﾞﾝ

琉球大学鉄道研究会ってあったら面白そう。ゆいレールもできたことだし。
琉球大学って国立大の中ではレベルが低くて、沖縄の人だけでなく、国立大入学にこだわる
内地の人も多く入学し、在籍しているので鉄ヲタがいてもおかしくないはずなのだが。

琉球大学って学歴的にはどうなのだろうか？
沖縄県内だけでは、「沖縄の東大」的な扱いをされているようだがな。
まあ沖縄はその昔独立国だったのだから、その中で唯一の国立大学なのだから
東大的扱いをされても仕方がないと思うのだが。

ＳＷＡは束に就職してＴＱＡに改名しました。

>>1は学歴社会というプライドのみに固執する在日朝鮮人ｽﾐﾀﾞ。または工作員ﾆﾀﾞ。

「物事を広く客観的に評価することができ、学歴という”資格”を自らの力で手に入れ、
自信から心的余裕が生まれ、心身ともにさらに成熟して情緒も安定し、また自分に
対する余裕がさらなる知的好奇心を沸き起こし、その教養をますます広めて人間
として成長するはずの人間」は学歴だけで人間を判断しません。
もっと色んな本を読んでください。文学、哲学、芸術等に触れ、真の教養人になってください。





とマジレスしてみるテストw

>>39
漏れは学歴オンリーで人を判断するよ。
部下の評価etc。もちろん、いくら東大卒でも使えない奴はそれ相応の評価だが。
以前、東北大院卒の人間が入社2ヶ月で出社拒否症候群にかかってしまい、親御さんにも協力を仰いだが、
効果なし。仕方なく、ハードでない子会社の工場を紹介し、そこへいってもらった。
アフォ大出身の人間だったら、ここまで骨はおらんがね。

中学･高校時代の友人も様々な大学へ進学していった。漏れがまともと認める大学は国立大か、私立なら同立、その他
これらと同等レベルの学校まで。それ以下の大学出身者には敬語なんか使わないよ。
露骨に「おまえはバカだな」というようなオーラを出す。大学名を聞いたとき、バカ大なら
「聞いたことないなぁ」とか「インチキ大じゃないか」と言ったことも。後者は高校時代に仲の悪かった人間に言った一言。

再び、勤務先の話に戻すが、部で宴会があると決まって出身校の話が出る東大、京大、東工大、一橋、その他旧帝国大、
慶応、早稲田など。ほとんどの人間がこれら一流大学、あるいは同等レベルの出身者だが、過去にはヘッポコ私立出身者も
ちらほらいた。バカな彼らはみじめ。漏れはこれら部下を束ねる立場として責任ある行動が求められる。だから、
ヘッポコ私立の話題は許さないのさ。なぜなら、マイナーな話題に、漏れを含め、大多数の人間がついていけないからね。
漏れの部下になりたい？そういう人、大歓迎。たとえ低学歴でもいいよ。そのぶん、いじめてあげるから！

で、>40は色んな本を読んで、文学、哲学、芸術等に触れて、真の教養人になってるの？

> に学歴に対して劣等感を感じているので自分に  
> 対する余裕が生まれず、自分の能力を高めることもできない。そして自分の無能を社会や世の中のせいにして、とにかく世の中に異を  
> 唱えていれば良い、社会に反抗すればよい、と思い込むようになって自分を省みることを怠る。


でも、本当だな。今まで見てきた低学歴者はまさにこういう感じ。
実力世界だ・・と言いながら英検３級を振りかざしてくる。まさに恥さらし。英検３級が社会人の実力？
笑わせるんじゃねーよ！都合が悪くなると「世の中がいかん、政府の政策がいかん・・」を連発。

哲夫他の多い大学ってどこだろう？？

日大

>>36
本土から見れば、駅弁の中でも最低。
国立医学部にしがみつきたい香具師の最終ライン。

沖縄内では、唯一大卒扱いされる大学。
琉球＞(大気圏)＞(成層圏)＞沖縄国際＞その他　らしいと漏れは聞く。

>>40のような奴に限って、出身大を明かさない＆勤務先を明かさない法則。

だんだんと学歴板っぽくなってきてるな・・・

>>鉄ヲタと専攻学問 (某スレのカキコの修正)
漏れの主観だけど、文系の場合、次のように
鉄ヲタ率が高いような希ガス(上の方ほど高い)。

地理　(もちろん文学部の人文地理)
商・経営　(RP別冊のD大学I教授のように、公益企業論的アプローチがあるから??)
経済　(交通経済のようなアプローチもあるが、商・経営よりは理系チックで抽象性が高い??)
政治　(鉄道とは一見関連性は薄そうだが、政策・行政がらみのアプローチはありかな??)
法　(鉄道との直接の関連性は見出しにくいが、様々なジャンルで潰しの効く、無難な文系学問)
歴史　(余り古い時代ほど、鉄との関連性は薄い??)
心理　(一見関連性は薄そうだが、JR総研では、技術職として心理専攻者を募集してた希ガス)
社会　(森羅万象を独特のアプローチで扱うのがウリの学問だが、それが意外と鉄道から遠ざけている模様)
外語　(国際鉄ヲタなら、これに進む香具師もありかも??ただ、英、中etc以外のマイナー言語は恐らくごく少ない）
教育　(おおよそ鉄道との関連性は見出しにくい)
福祉　(教育同様、鉄道との関連性は見出しにくいが、低偏差値校に偏っているから、意外とDQN鉄ヲタは多いのかな)
外国文学　（国文系よりも、文学自体への偏りが小さい分、鉄ヲタも関心が向くか??）
国文学　（鉄との関連性も殆ど見出せないし、男の割合も少ない）
家政　(鉄ヲタに女はごく少n(ry　←実際某ファッション誌ではオスの三毛猫に例えられてた）

因みに漏れは社会学専攻でつ。

>>48
理系は？　芸術系は？

>>48
よく分析していますね。
俺は法学部出だが、鉄とのあまりの関連性のなさに嫌気が差して、大学在学中は苦痛以外のなにものでもなかったな。
テストの時なんか勉強大変だったよ。この表は俺が大学受験する前に見たかったな。
法学と鉄道の関連は、行政法の教授が小田急裁判の行政処分について言及してたぐらいだったな。
単位とか成績とかがいい加減なマンモス私立大学だから、なんとかいい加減にやっても卒業できたが。
何とか鉄道に関係あることを学びたいと、昔から地理が好きだったから、法学部でも取れる
社会科の教職課程を取って、それの地理の授業を楽しみに大学に行っていたな。

法学と鉄道の関連といえば今なら福知山線脱線事故と、民法の債権各論の
被害者への損害賠償が関連性あるかもしれんな。

鉄道に関係ある文系の学問は、地理学と経営学だと思う。
経営学は、鉄道会社も企業であり、鉄道というインフラを有効に生かして
いかにして利益を稼ぐかとか、そういう視点と鉄道は大いに関係があると思う。

＞国文学　（鉄との関連性も殆ど見出せないし、男の割合も少ない）
宮沢賢治や内田百�閧ﾝたいな例もあるぞ。

経済なんだけど漏れ…
鉄道語ってＡＯで入ったしｗ
交通経済論って授業があってね
経営と共通っぽいけど

漏れの幼い頃からのダチは、小学生のときから「ぜったいに東大へはいって官僚になって
企業や政治家と癒着してカネをどんどん貯めるんだ」と言っていた。中学になっても。
さすがに高校生になったら「癒着」とか「カネを貯める」とか言わなくなったが。
で、彼は本当に東大へはいって、今、某省のキャリア。

すごいね。

えっ？漏れ？漏れは宮廷卒のサラリーマンですよ。

スレタイ見たら、だいたい流れが想像できたが案の定。。。
もともと鉄ヲタは色々な物事、事象を数値化し、順位付け、それによって良し悪しを評価することを
好むね。そういう意味では学歴ネタはうってつけなのかも。

１：低学歴者には国民健康保険への加入が強制され、本人負担は一律6割になります。また年金支給は110歳からとなります。 
２：20歳以上の低学歴者は「低学歴者扶養税」が課税されます。また消費税も15%となります。 
3：低学歴者は住居地の都府県（北海道は住居地の支庁）外へ無断ででることは出来ません。 

4：低学歴者の結婚は低学歴者同士のみ認められています。 
5：低学歴者には国家資格の受験資格はありません。 
6：低学歴者本人への収入は厚生労働省によって管理され、必要時以外は使うことはできません。 
7：低学歴者が居住地を変更する場合は居住地の自治体と変更を希望する居住地の自治体へ所定の手続きをする必要がある。 
　また環境省による第2種環境アセスメントや周辺地域への影響の評価をされなければなりません。 

8：低学歴者が公共交通機関を利用する場合はその運賃のほか特別料金として運賃の300%の金額を払わなければなりません。 
9：低学歴者には選挙権、被選挙権はありません。ただし、低学歴者の投票は総務省が代行します。
10低学歴者には社会のしくみを知って貰うために年間120日間以上の奉仕活動が義務付けられます。もちろん無報酬で活動すること。 
11：低学歴者は公務員、警備員、金融関係など国が定める低学歴者欠格事項のある職業には就労できません。 
12：低学歴者には年に１回（1月実施）行われる知識劣等者判定確認テストの受験が義務付けられます。試験は英語、国語、数学、 
　総合科学、社会（地理的分野、歴史的分野）です。試験内容は中学3年生程度のレベルです。合格基準は総得点の6割ですが、1科目でも 
　5割を下回った場合は不合格となります。不合格者には所定の講習受講が義務付けられるとともに、劣等者向上育成税が課税されます。 
13：低学歴者が各種法律、条例に違反した場合は緊急裁判にかけられ刑が即刻執行されます。なお、高学歴者に危害を加えた 
　場合は死刑に処されます。高学歴者が低学歴者に対し法律や条例に反するような被害を与えても刑事的、民事的責任は問われません。 

>>49

理系ではこんな感じで内科医？
（漏れの大学は農学部が無かったので除く）

1.工学部土木系（鉄道工学、交通工学、都市計画と鉄ヲタにとってはｳﾏｰ！）
2.工学部機械系（車両系鉄ヲタ多し）
3.工学部電気系（同上）
4.工学部情報系（ｺﾝﾋﾟｭｰﾀで鉄ヲタ業支援）
5.工学部建築系（土木同様、都市計画分野が存在）
6.理学部地学系（直接関係ないが、地理と関連があるということで）
7.理学部物理系（物理好きの鉄ヲタは一定数いそう）
8.医学部（医者になりたい鉄ヲタはいそう）
9.工学部化学系（車両などの材質・・・あんまり扱わんなあ・・・）
10.理学部化学系（同上）
11.理学部生物系（直接の接点はなし）
12.薬学部（同上）

ちなみに、漏れの周りには少数がなら9.と12.がいた。

俺は商船大卒

人に言うと「国立だね」と良く言われる

ハッキリ見下されてる気分になる・・・

国立の前に「一応」と言う言葉がハッキリ見える

確かに商学部って鉄な奴多い！

おれ高卒だけど、毎日SEXしている環境に満足しています。

そういえば、鉄道趣味界の有名人って出身どこ??
気がついたのをあげてみよう。
ローカル私鉄の大家(本職は某電鉄の子会社役員)･T田裕一は、
KO卒で交通経済ゼミだったっけ??

漏れ高卒だけど会社近いから満足してます。

>>62
月並みだけど宮脇俊三は東大、種村は京大だよね。

川島冷蔵庫は東海大卒。大東亜帝国の一つだよな。

ほほー

学歴age

低学歴者処罰法

高学歴でダメ人間（親のコネポジ、世襲社長、お飾り社員）やっている香具師、この指止〜まれ！

ウアハハハハ

自分の周りの鉄ヲタって結構大学院生が多い。へ理屈だけは一人前。
いつまでも就職せず撮影に精を出す。

ようは、


高学歴で社会の役に立つ人間＞＞低学歴で社会の役に立つ人間＞＞＞＞＞高学歴で社会の役に立たない人間≒低学歴で社会の役に立たない人間

>>24
求人票が入らないなら自分から職探しに行く。これ、常識。
それが出来ない奴は仕事をする義務も権利も無い。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

赤門→霞が関ですが、何か？

>>76
海外（先進国）の一流大でドクターとった？
そうじゃなきゃ、東大卒だけじゃあ、低学歴でしょ。君の居る霞ヶ関では。

文系官僚はほとんど学士でしょ。

東大なら学士だろうが修士だろうが博士だろうが文句なし！

文系って民間ではほとんど役にたたないぞ

>>80
どうせ役にたたないのなら、高学歴のほうがいいよ。

学歴は大事だよー

東大卒は人間の鏡！

社会に出れば最終学歴は無意味。応用力ある者こそ企業にとっては必要な人材。
応用力無し高学歴所有バカは、企業にとって要らない存在。

民主こそ今最も危険な政党だぞ。
▼原敕晁さん拉致事件の実行犯、北朝鮮工作員・辛光洙（シン・グァンス）釈放嘆願に署名した国会議員（05年7月現在）
★菅直人　　　　民主党　　　　　　　　　　　東京18区
★本岡昭次　　　民主党　　（元社会党）　兵庫県　　　（2004年引退）
★江田五月　　.民主党　　（元社民連）　　岡山県
★佐藤観樹　　　民主党　　（元社会党）　愛知県10区　（2004年辞職　詐欺容疑で逮捕）
★伊藤忠治　　.民主党　　（元社会党）　　比例東海
★田並胤明　　.民主党　　（元社会党）　　比例北関東
★山下八洲夫　民主党　　（元社会党）　　岐阜県　　　（日朝友好議連）
ttp://nyt.trycomp.com/hokan/0025.html

マーチレベルは低学歴ですかそうですかorz･･･

関大はなぁ、関西私学四天王なのになんか馬鹿扱いされるんだぞ！

漏れは応用力無し高学歴君には出会った事ないが、世間にはちょくちょくいるらしい。
ただ、旧帝以上なら問題にする必要もなかろう。
やはり、小中高の12ヵ年の成果は重んじなければいけないし。
応用力無し低学歴君はどうにもならないが、応用力無し高学歴君は
どうにかなる可能性だってある。いや、ならなくても学歴が実力だからね・・・・

東大法は首席が学士のまま助士採用、若くして助教授・教授となり法学部の柱となる。
２番手は旧大蔵通産自治警察、それ以下は司法狙いか２流官庁へ。
民間(専ら銀行)へ逝くのは最下位。
ＭＡは海外留学で簡単に取得出来る。

■一般的なクラス分けすると…

東大京大クラスｗ--------------------------------------------
70.0：　慶応（法） 早稲田（法・政）　早稲田（経） ＩＣＵ（教） 　
67.5：　中央（法） 早稲田（商）　慶応（経）　上智（法）
　
名大阪大クラスｗ--------------------------------------------
65.0：　早稲田（文・教・国・社）　慶應（文）　上智（経・総・外）　立教（社）　同志社（法・文）　立命館（国）
62.5：　法政（法）　上智（文）　立教（法・営・文・心）　明治（政・文）　青山学院（文）
　　　　慶応（商）　同志社（社）　立命館（文・産・政）
　
その他

>名大阪大クラス

漏れにとってこのクラスは低学歴ですな。見下し対象！！

大学入試偏差値序列法を！！

私文洗顔君達の偏差値は意味がない。
滑り止めの価値があるのは慶法と早政経程度。
慶経は理財の歴史からかろうじてセーフ。
地底文系はグリコのオマケ。
理系は別だよ。

救済

京急の会長はたしか俺の大学の出身

底辺大学整理法

平成になって設立された大学はほとんどがあぼーん

本来の大学の役目を果たしているのは、旧帝一工の一部と早慶上理ICUの極一部だろう。
その他は専門学校と同じ。
大学の名前に値しない。
短大程度の２年の過程とし卒業後は汗流して働けよ。

漏れのとこの入学式で挨拶したｵｻｰﾝが何故か南海の社長だったなぁ…

やっぱ鉄ヲタと偏差値は相性がいいのか？

>>90
慶応商ってそんなに偏差値下がったの？

高卒女にしつこく食い下がられたので、無学歴は嫌いです。
低学歴ならかまわんが。

ノンエリートでマジ鉄道に入るなら、日大理工の土木が高確率。先輩多いから。
ＮＡＲＵの例じゃないけど、６流大は逝く価値あるのか？

萩国際大学とかの新設&地方私立はアボーンだな
酒田短大で懲りたはずだが、なんでこうも繰り返すのか。

出身大学のみでその人の人間像を判定できるからな。便利だよな、偏差値は。

>>99
漏れは正直偏差値無いよ
今の大学にもＡＯで入れてもらったし

出来が悪かったので　親のコネでなんとか成蹊大学に入れました
有り余る親の金で海外に留学したのち、やはりコネで二流の鉄鋼メーカーに入社しました

その後親の地盤を継いで衆議院議員になりました
女子供と下級民には結構人気があります
経済とかは全く解りません　
後先考えない強硬外交だけが売り物です

>>106
宰相候補じゃないかよ。かくれ鉄のうわさは無いよ。衆参両院で鉄趣味明記してい
るのは唯ひとり。参院公明の荒木清寛。ソースは政界・官庁人事録（東洋経済）
それとは別に鉄道研究会経験者が実はもうひとりいるのを知っているが。

旧帝大組は、学士会館でケコーンしたり、旧帝にあらずば人にあらずって感じ。
学歴板に張り付いてる連中の趣味って、不等号使いとでも履歴書に書くのかな。
別板でもその手のスレが立つと、わんさか沸いてくる。

東大生の漏れが来ましたよ

>>70
漏れの会社の社長、まさにそれ。

>>84
いい事言った。漏れは学歴に対して劣等感などは無い。
高３で進学か就職か、自ら決めた道に恥ずかしいものが何故あるのか。

序列age

出発前age

リアルか怪しいが、学歴板で見下しまくってる香具師は容貌などにもんのすごい劣
等感持っているのだろうな。

学歴板は脳内エリートが半分以上、鉄板は脳内運転士がこれまた多そう。目え醒せや

＝２００５＝

東大京大クラスｗ--------------------------------------------
70.0：　慶応（法） 早稲田（法・政）　早稲田（経） ＩＣＵ（教） 　
67.5：　★中央（法） 早稲田（商）　慶応（経）　上智（法）
　
阪大名大筑波クラスｗ--------------------------------------------
65.0：　早稲田（文・教・国・社）　慶應（文）　上智（経・総・外）　立教（社）　同志社（法・文）　立命館（国）
62.5：　★法政（法）　上智（文）　立教（法・営・文・心）　明治（政・文）　青山学院（文）
　　　　慶応（商）　同志社（社）　立命館（文・産・政）
　
東北九大北大クラスｗ--------------------------------------------
60.0：　法政（文・社会） 立教（経）　★明治（法・経・商・営）　中央（商）　　
　　　　青山学院（国）　学習院（法・経・文）　同志社（商）　★立命館（法）　関西学院（文） 　
57.5：　立教（観光・福祉） 法政（経・営） 中央（経・文）　青山学院（法・経・営）　津田塾（学芸）　
　　　　同志社（政・経・策）　立命館（経・営）　★関西学院（法・商・社） 　関西（法・社会・経・商）　

うは　一番下の行に登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ

少子化なのにマンモス（古語か？）私学があがってるのはなぜ？

漏れの股間はマンモス

法政社会低いな

法政は市ヶ谷と多摩の間に壁が…

東大赤門鉄路クラブ

京大鉄道研究会

慶大鉄研三田会

大学院生鉄ヲタにちょっと、心配してしまう。鉄道系就職は院ほど狭き門ではないか
な。

>>114の表に上がってる大学を出てないと、どの業界も就職は厳しいな。
うちの大学(表に載ってる)から関東の私鉄に内定いただいたのは
今年は俺だけっぽいし。

ってか文学に上に行かれてるのが気に食わん…

>>122
関関同立の方？

関東大手私鉄の面接
早稲田と法政と立命館の学生
早稲田以外はまったく相手にされなかったそうです
だったらなんで呼んだんだか。

>>124
西武？私は早稲田ですがあっけなく落とされました・・

何年か前の「朝まで生テレビ」での再現

その日のテーマは「警察官の拳銃使用について」。
司会の田原総一郎と福島瑞穂の会話。

福島「警察官の拳銃使用は絶対反対。犯罪者と言えども
人権はある訳ですしぃ〜、犯人には傷一つ付けてはいけない。
例え凶器を持った凶悪犯と言えども警察官は丸腰で逮捕に向かうべき」
田原「そんな事して、警察官が殺されたら？」
福島「それは警察官の職務ですしぃ〜〜」
（「ええっ〜」と言う驚きの声がスタジオ中に響き渡る）

その声にまずいと思ったか福島が続ける。
福島「それに犯人がそんなに抵抗するんだったら無理して逮捕する
必要は無いと思うんですよぉ〜、逃がしても良い訳ですしぃ〜」
田原「じゃっ、逃がした犯人が別の所でまた人を殺したら？」
福島「それはそれで別の問題ですしぃ〜」
（他のパネリストの「おい、おいっ」という声と共にスタジオ中に 失笑が漏れる。）
それ以降、福島に発言を振らなかったのは司会の田原総一郎の良識か？

誤爆？

いま鉄板における大学生就活スレないなら、ここ使えば？最近この時季は何。３年生
でも終盤？４年なら・・・

学歴age

仮age

高卒の割に頭が良いくせに就職できないで、いま２６歳になる、就職も真剣に考えないニートの知人（鉄１００％）が居ますが、そいつは逝ってよしですかね？

毎年、エントリーシートが１万枚以上送られて来るが、それらを限られた時間で見て、
次ステップへ進ませる志望者を見つけなければいけない。１枚のシートを見る時間なんて
10秒くらいだよ。10秒でいい人材かそうでないかを見極めようという場合、どこを見るか？
それは学歴欄だよ。

>>132
その通り。
学びたいことが決まっているなら、
その範囲内でできるだけ有名大学に入っておいたほうが何かと楽。

某私鉄の人事の方いわく
「7000枚のESを一瞬で選別するには、コンピューターによる
キーワード検索が有効。学歴と文中のキーワードで一気に絞る」
とのこと。

血迷って内定辞退した漏れに代わって、がんばって内定getしてくれ！

>>132
まあ、たしかに学歴が問題視されるのかもな。
そいつは年齢が26歳だから間違いなく落ちてるかもしれない。
（昨年度に新卒内定した社員に、26歳のそいつに対して「部下」とか「後輩」と言われたら恥ずかしいだろうな。）

>>132
そうそう、気持ちわかるよ。ウチは手作業だからなぁ・・。
学歴欄と志望動機、強みなどをパッと見て選考。１回目の分類を終えたあと、
通過する枚数を数え、当初予定より少なければ再度、選考落ち予定のエントリーシートを
読み返すと。

じゃあ、どういうところが重要視されるかというと、高学歴でない限り、内容に能力があることを
示すフレーズがないとマズイ。短時間に見るわけだから、ピクッと引っかかるモノがなくては。

たとえば、志望動機の場合、「志望理由→それを遂行するにあたり自分にどういう能力があり、またそれを裏付けるエピソード→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それが会社でどのように役立つか」と書いてあるとかなりピクッとくるよ。要は結論から先に書け・・と。

逆に延々と自己の性格の長所・短所を書いてあるだけではＮＧ。最近の就活本には自己分析至上主義のようなことが
書いてあるので、そのようなことを書いてしまうのだろうが。

たとえば「私は粘り強い性格が長所で、それは御社の・・・」とか。

偏差値は大事だよ〜

学歴より、SPIなどの筆記試験の点数のみで輪切りにすりゃいいんじゃない？

SPIは付け焼刃で高得点をとる無能が多いからな。

大学入試とか学校の入学試験は筆記試験の点数のみで輪切りだよな。
そこが就職試験との大きな違い棚。

鉄道会社のリクルーター経験者の香具師はいないの？　日大理工（習志野）は数でも
実績でも私学の雄じゃないかな。生産や郡山の出身者も鉄道事業者各社で会ったこ
とがある。

>>140
＞大学入試とか学校の入学試験は筆記試験
いつの時代でしょうか。大学等の入試も大学等ごとに受験制度変わってますよ。

たしかにＡＯ入試など増えていますな。しかし、一芸やＡＯで入った者って学力が著しく劣っているんだよな。
一般組に比べると。もっとも一般で宮廷へ入った漏れは、その大学に見合ったレベルの学力試験のない
入試なんて入試とは認めないなぁ。もちろん、そういう手段で大学へ入った香具師もなぁ・・。
やはり、漏れは理系なら英数理、文系なら英数国を課すことが必須だと思っているよ！

一芸入試やＡＯ入試なんてやるから、広末みたいな肩書き目的の中退野郎がでてくるんだよ。
だいたいその学部学科の専門を修得できるかどうかは学力で見極めるしかないのに。
やはり、模試偏差値や入試偏差値のみがその人の学習意欲、学力到達度、問題を構造化する力の度合いを
はかれる唯一の指標だということだな。
一芸だと低偏差値野郎が高偏差値大に入ってしまうという問題が起こるし。

>>144
＞一芸だと低偏差値野郎が高偏差値大に入ってしまうという問題が起こるし。
馬鹿な芸能人が実質無試験で入るとかもあるからね

ＡＯで某関西の大学に入った漏れ・・・
受験科目では馬鹿だが、セミナー受けて足切りされてるから、学部に対する適性はあるつもりだが

>>145
ジャニーズのことかー！

学歴フゥー！！

漏れ、同じ学園同士の高校から専門学校に推薦一発で受かって、そこに入学した。ｏｒｚ
まあ、専門の2年間で資格を15個程取ったから文句はない。ちなみにそのうちの1個に、時刻表検定3級が入ってる。

>>149
屑だね。
時刻表検定3急なんて国家資格じゃないし、
そんなものを資格にカウントするなんて屑そのもの。

時刻表検定3級なんて取っても意味ない。
履歴書の資格欄に書いたらDQNケテーイだな。

どうせなら旅行業務取扱管理者とれよ。ヲタなら
国内だったら１ヶ月程度、独習すれば充分だろう。

それでも大手企業の第２ともいえる子会社に入社しましたが、文句あるか？

時刻表検定というのは…


ネタだからね。ｗ

藻前ら、釣れたな。

時刻表検定なんてとってないぞ。ちなみに普通車免許をとったのは、専門学校時代。

やっぱりインフラ系は国立が強いのか？

お堅い業界だからまだまだ総合職の高学歴指向は強いよな…
東大にあらずんば人にあらずの東電とか、
東京一工早慶しか総合職の(リク)面接受けられない倒壊はちょっと異常だが…
私鉄や３島会社はマーチ関同あたりでも出身地or大学所在地の会社ならば全く問題ない。
日東駒専レベルだと、JR･大手私鉄･電力はほぼ確実に学歴フィルターの餌食
中小行くか現業行くか他業種を当たる方が賢明だと思われ

学歴は書類選考と入社後では確かに重要だが、
常識と社会性が足りずに面接を越えられない同志が多かったよ
地方の会社では超高学歴なら目をつぶって拾ってくれることもあるようだが…

>>155
サンクス。やっぱり常識が重要か。
ヲタではなくもっと広い視点でものを考えられるようにするか。

>マーチ関同
あの、「立」はどうすればよいのかと…

>>153
後出しで「吊りでした」かｗｗｗｗ

俺、電話会社の第2子会社と大手私鉄（総合職）の内定もらったけど、
時刻表検定3級取得なんて恥ずかしくて履歴書に書いてないよｗ


っうぇ

倒壊は発足当初は沿線の無名大学からも広く採用したけど、今は酉のようなエリート
指向なのか。日大でも特に理工の土木はＪＲ各社に先輩多いから、今も採用あり。

>156
ヲタが不採用には直結しないが、ヲタのニーズ≠客のニーズなのは押さえておくべし
川島冷蔵庫みたいなことを言わなければ大丈夫
「川島令三ってやばいよね」って２社の人事から言われたがｗ

>157
漏れは酉も関西私鉄も受けてないか何ともいえんが
Ritsはフィルターにはかからないだろうが…しっかり就活したほうがいい
鉄ばかりに傾倒せず充実した学生生活をおくれば差別化できるかと
あと本気ならOB訪問は絶対すべし

連投スマソ
さっき書いたことは全部事務系の話なので、
理系の椰子はフィルター云々のくだりはは無視してくれ
総合職技術は言うまでもなく専攻が一番重要。
売り手市場なので日大や駅弁、あるいは学部卒の人も結構いる
倒壊はやはり学歴ないときついが…

今から専攻選ぶ椰子は将来何がしたいのかを考えて選んでね

>>160
了解であります
まぁ大学入って別にやること見つけて、鉄やる時間が確実に減っている今日この頃
逆に言うと鉄に対する漏れの中での重要度が下がってるんだけど
何かもう毎日のように駅に張り付いてるアホ共見てたら馬鹿らしくなってきてさ

酉は最近、低レベル校にも門戸を開き始めている。ただし、枠は少ないが。
束も低レベルにある程度の門戸は開いているが、ソルジャー要員。
倒壊は完全学歴制。しかも面接で成績について言及される。
「可」とか「Ｃ］が多く、「優」や「Ａ」が少ないと
「なんでこんなに成績悪いの？」と突っ込まれます

age

全国で優良大学２５位、愛知県では１位（どっかの雑誌の企画）・・と大々的に広告をだしている
名商大。しかし、それは高校の先生が選んだ結果。
企業人が選んだものではない。教師は理想を追求するからこのような偏差値度外視の
結果がでる。受験生諸氏はこのような数字マジックに引っ掛からないように。

>>165
落ちこぼれを引き取ってくれる大学は教師に人気が高い。

名商大なんてはじめて聞いた
Fランク？

一時はかなり下克上ではい上がった京都産業大はどうよ。野球部でなくともＪＲ・民
鉄に若干でも特に工学系入っているはずだけど。

そねさとる派と
あおきえいいち派

>>168
漏れが受験生だった頃（一昨年）は龍谷の方が人気だったが

どっちもウンコ

京産大は狂産と揶揄されていた。ごく一部の京大生の間で。もう昔の話だが。

京都の大学に珍しく右翼大学だからなぁ
漏れのとこはもろ左翼だったが

産業とつく大学は３流以下だと、イタイ鉄ヲタも輩出したし、九州、京都、大阪、
奈良、新潟。産近甲龍・文系でも関西民鉄入ってる？

>>170
１５年前は京産が上だった。

宮崎大学から高千穂鉄道orしＲQはいけますか？

結局ES次第。
他の大学生よりも「数十倍」意義ある経験を「自発的に」しないと
京大だろうと九大だろうと厳しいよ。

大学の略称が共産なのに右翼とはこはいかに？

>>178

>>176
しRQなる会社はありませんが、なにか。

鉄道員やりたいって連中は工業高校とかから企業に行っちまうんじゃないの？

ＪＲ・民鉄への入社実績ある大学全てあげたほうが早いか。国公立だって１００％
ではないだろうから。医大の鉄道病院医師もありとするかな。防衛大からもあった
りして。日東駒専の野球部以外の文系実績あるかな？東洋は土木が国鉄時代からパ
イプあり。

とりあえず
立教大学にも鉄道研究会はある。

鉄道研究会から鉄道会社に行ける奴は皆無。
なぜならコミュニケーション能力がないから。

JRシステムには入ってるみたいだけどね
（マルスのシステム会社だから、時刻表に詳しくてプログラミングできる人は超優遇。）

>>184
妄想乙、結構居るよ。客に早慶あたりのほうが幹部候補採用だから鉄研少なそう。

ＪＲ発足直後には和光大からも東海へ入った。鉄道史の教授が雑誌で自慢げに語る。

>>184
いや、俺が内定もらった私鉄は「鉄道オタクは絶対とりません」って言ってたよ。
俺はｦﾀだから結局辞退したけど

し尺（倒壊・酉）は厳しいリクルーターが会話能力を見るし、
東日本も一次のグループ面接でｦﾀは落とされるでしょう。

186は>>184じゃなくて
>>185ね

総合職事務系はほぼ無理だけど、工学系の信号・保線ヲタは受かるのかもね

事務総合職系はエリート色強いから、どう見てもヲタは確実にだめだろう。
理系の非一流大からは、成績最上位グループであることは必須。
理系ヲタなら総研だってある。院生主体もここは超一流大ばかり採用ではない。
近年でも東海大、芝工大、日大も。高専卒使用も復活してる。

>>186
俺（このスレの>>153っす）の高校時代の同級生も鉄ヲタだったが、鉄道会社に入社したよ。
そいつ、そこの鉄道会社は趣味としている愛好している会社（そもそも遠方だし一度も利用もしたことがないという）じゃないし、
内定もらったときは「嬉しいぜ！！」と教室で叫んでたが。
入社後、そいつに連絡したら
「この会社、マジやばいんだが、駅長が良い人だから絶対に辞められない。」と俺に言ってた。

俺は、専門学校2年間行って資格バンバン取って、そいつとは違う大手の第2といえる子会社に入社したのだった。ｏｒｚ

>>189
時刻表検定3級をとって見返してやったって人ね。
乙。

現業職はわからんけど、少なくとも総合職事務系は
百貨店の経営とかカードの販売促進をやらされるから、
土地勘がないと（地元じゃないと）やってらんないだろうね。
つまらないし、業績も上がらない。
アフター5もｼｮﾎﾞﾝﾇ

武蔵工大は東急に、武蔵大は東武に経営上のパイプあるから１議席毎年指定席がある
そうだ。近年もそうかな。成績はいわずもがなかな。

>>178
栗本慎一郎によると京大の右派が京産に集結したって。

学歴age

某難関高の鉄道研究会のＯＢ会報を貰ったときに、
ＯＢリストに書いてあった就職先を見ていたら、
鉄道総研だのＪＲ東日本だのが結構居て思わずニヤっとしてしまった。

さすが開成は凄いな

>>195
武蔵と麻布も有るよ。

灘は？

悲しいけど、武蔵はもう落ちたよ。

>>198
一橋や横国大ならまだ逝ける。

横国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

age

>>198
西沢氏のお陰？

>>204
氏は世界最凶悪の鉄ヲタに名を残すところだっ。非番の機長のＧＪがなければガクプル。
わんブリッジ逝く前の高校どこだったっけ？

なるほどー

西沢ってハイジャッカーの西沢だよな？
それなら武蔵→一橋

漏れの同期で就職失敗に悩んで鉄道自殺したのは一橋大生だった。そのレベルなりの
苦悩があるのだなと。ニュース報道見た限りの範囲だけど。ちなみにだいぶ昔。
不況だけど、フリーターなどという言葉ない時代。小企業なら入り込めた。
場所は王者の中の名所踏切。大学ほぼ最寄り。

緊急age

川島冷蔵庫は東海大の平均値？以下？？

駒大卒は指定席乗れますか？

金沢大学か福井大学から仁志日本現業いけるかな？

金沢大学か福井大学から仁志日本現業いけるかな？

宮脇俊三…東大
種村直樹…京大
竹島紀元…京城大（？）
原田勝正…東大
川島令三…東海大
寺本光照…甲南大
曽田英夫…関西学院大
原武史…東大
芦原伸…北海道大
金久保茂樹…慶応大
鉄関係の執筆者ってけっこうすごいな。

>>192
同志社の右派も結構いるらしい。

うん、いるね

>>211
6扉車しか乗れません。

上岡直見・・早大もな。

対極にあるイタイ中汚下図喜は？

酉現業に、金沢（石川？）高専いるよ。若手で。

>>207
ＪＲ貨物に就職。

徳田耕一・・・名城大

言いたくないけど、ライターのイタさと大学の格が正比例しとる。
現実はエントリーシートが大学名でハネられることが痛いほどわかる。

タモリ　早稲田

くるり岸田→立命館

最近はJR本州３社で大卒現業採用あるらしいけどそこんとこ
どうなんだろ

大卒で現業行っても同僚との溝があって辛いよ。
駅員・運転士を「やってみたい」程度なら、酉の総合職に行けば3年間経験できる。
で、その後は超エリート街道へ......

公務員でも国３や地初に大卒が殺到しているご時勢だからな。
低偏差値大学の学生がJRの現業目指してもなんの不思議もないし、
そういうヤツを採用するケースもあるんじゃない？
ただし、エリート大出身の総合職とは厳格に区別されるだろうな。
ただ、関西の場合、同志社、関学から現業いくヤツはいないだろうし、
京産、近大から総合職もないだろうが、
立命とか関大なら、両方あり得そうな気がする。
その場合、つらいよな。

>>225
> その後は超エリート街道へ......

遅延続発させたり、ＡＴＳ切って運転したり、マンションに電車突っ込ませたりしたら
どうなるんですか？ﾔﾊﾟｰﾘ　ソルジャー要員？左遷？草むしり？

国鉄時代には早慶だと、大卒本社採用と地方採用両方に採用された。厳格な格差が
あった。地方採用実績大学は、今の束の大卒採用大と顔ぶれほとんど変らない。
理工系では、日大生産、関東学院以上、地方私大は東北学院から。

>>227
大卒は金沢とか下関で運転するから大丈夫。

国鉄時代は大阪工大から大卒地方採用結構入ってる。鉄道高校系大阪産大から私鉄
も国鉄もあんまり居なかったな。

学士の２０名はほとんどが東大法だったなあ。
人気は永いこと国鉄＞＞運輸省だった。
これは電気通信省(電電公社)＞＞郵政省と同じ構造。
ちなみに技術系は旧帝＋早慶で７０名程度の採用。
他に管理局採用があったが、これが今のＪＲ各社の採用に近い。

国鉄の大卒地方採用は８２年まで。本社採用７０人に対し、２５０人程だった。
実態は二世の比率が猛烈に高かった。
地方採用組の親睦会名簿見れば出身大学実績がわかる。
８５年最後の大卒は実質エリートのみの本社採用。超一流大の運動部主将が多かった。

確かに学士採用は昭和６０年頃、国鉄改革の道筋が見えた頃だ。
現役の法文系学士はＪＲ束、理工系は総研の人気が高く、学士の配分が大変だったそうだ。
今はＪＲ倒壊の人気が高いが、その当時は
束＞酉＞＞倒壊
だった。

駅長
　国鉄時代は現場からたたき上げもいた
　キャリアだと文型から人事、営業方面から駅長コースもある
　

管理局長も、３等局の１，２人は必ず叩きageだったなあ。業務余暇で文系中大二部
などを出た人が多かった。本社勤務時に薦められるんだろうね。

>>234
キャリアの駅長は一人も居なかったと思うぞ？？
労務問題等、美味しいポストではないからね。

名門高校こそ注目という光文社新書が出てるけど、鉄道系キャリア人脈も根強い。
日比谷、西、浦和、千葉、麻布、私武蔵

＞２１４
寺本の甲南、冷蔵庫の東海なんてクソ私大。よくまあヌケヌケと書けるはな。
竹島は旧制５高だけ。大学へは行っていない。
それから
寺田裕一→慶応義塾大学
浅原信彦→慶応義塾大学
齋藤晃（蒸気機関車の挑戦の著者）→慶応義塾大学
杉江弘（写真集を何冊も出してる）→慶応義塾大学
慶応出身鉄チャンのスゴイところは下手な専業ライターなんかにならず、サラリーマン
と「鉄」の取材・執筆を両立させていること。やはり優秀なんだよ。
乞食となんら変わらない「鉄」ライターなんかよりずっとスゴイ。

>>238
ところが、ｹｹ島の旧制五高も、実は熊本大の前身だったりするんだな。
そいえば、私鉄電車のアルバム(出版社は失念)
も慶大鉄研監修じゃなかったっけ??

>>238
けなす藻前はどこなのよ。

国学院大ってこのスレ的にはどう？

国学院？　現業で頑張ってくれ〜ｗｗ

選挙に行こうぜ

國學院は束の野球部都市対抗で活躍した長友がいた。引退して社業がんばってるか
な。東都二部からでも主軸打ちまくった。野球部の大卒資格は有無別に駅助役には
若くして登用されてる人もいる。

話は大きくかわるが、選挙で思い出しことが。
投票所にいる学区の人たちだが、あれってウチの学区では
消防時代の優秀者の親（要は先生ウケがよかった人の親）から選ばれるんだよ。
今日も投票所に行ったらかつての優秀者の親がいた。一人を除いて今は
地方私立とか地方国立へ子供が行っている。しかも浪人して。

学歴板兼任にききたいけど、その板の「なりきり旧帝エリート」ってリアルでは何？
どのクラス卒のニート？

>>239
熊本大工学部の前身にあたる。

460 ：名無しでGO!：2005/09/09(金) 20:33:33 ID:+NJk1tNK0
藤井フミヤが今月のJR九州広報誌に載ってる。
ttp://www.atkyushu.com/interview_17.jsp
久留米の高校を卒業してプロデビューするために上京するまでの約1年間、
鳥栖と早岐（はいき）の機関区で勤務した経験を持つ。

>>97-102にもある通り、父親が国鉄職員で
この時代は縁故入社でもなければ無理だった。
（フミヤが入社した翌々年から新規採用はしばらく停止している）

都立西は昔はそんなに大した学校じゃなかった。
名門都立といえば１にも２にも日比谷だよ。

>>1
の時点ではクソスレだけど、鉄な就職相談スレにもなれば実用的だ。しかし、どの板
でも学歴板住人が来ると熱く盛り上がってる。彼らの趣味は何？不等号使い？

もう再来年の鉄な就職戦線始まっている？

>>251
大学(3年)生なら、今は大学生活を謳歌しとけ
高校生は知らん。

工学院大ってどうよ。鉄道会社や総研には入ってるかな？鉄道総研の講演会に場所
提供してるし、曽根教授も迎えてる。酉の外部重役？てのもどうだか。

ところで酉には高校人脈あるのかな。灘や大阪北野高。かの垣内社長は高校どこ？
井手、南谷両氏はどこだろう。

ＳＬ持っている日本工業大学ってすごい。

　１９８０年ころの週刊読売？に国鉄幹部名鑑のってて、大学プラス出身高校まで掲載
されていたな。当時は旧制中や、養成のたたきあげの人がいた。

垣内は北野→東大

束の大塚社長も「弟」と同じ両国高校？

井手は学習院→東大

葛西は都立西高から東大、松田は札幌南でなく札幌北から北大だたっけ？

須田元会長は同志社から京大。

山之内秀一郎さんや、石井義孝（九）さんは都立新宿高から東大（工）

>>261
石井幸孝さんね。キハ８２の出版パーティとか。

１９８０年のその週刊読売によると、２８の鉄道管理局長のうち３人がノンキャリア
でした。釧路、高崎、大分と２、３等級ですが。旧制中ひとり。鉄道教習所ひとり。

井手氏は都立戸山高になってる。リストでは麻布・開成が少なく、成蹊が目立つ。
日比谷の天下だが、都立では小山台も目立つ。私武蔵も台頭前か。この幹部名鑑
はいま６５から７５最の人が中心。

age

商学部に所属してるんだが、現場見学で新線建設現場や整備工場見学があって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

鉄人スレの駿河台大の進路に、ＪＲ束やメトロ、西武鉄道がある。大卒枠なのマジ
で。Ｆランクに置かれているのに。大卒枠でなければ旧国鉄時代は載せなかったぞ。

私立Ｗ大（ワセダにあらず）のハラタ教授は朝鮮戦争の原因は米ソの激しい対立が
引き起こしたとしている左翼教授だが（本当は北が勝手に南に進攻）、バブル全盛期
の10数年前にわがＷ大学から教え子がＪＲ倒壊に入ったと、なにかの書物に書いていた。
４流大だけによほど嬉しかったんだろうが、国鉄の分割民営化には「国民の交通権
を失わせ、国鉄を独占資本のモノにする」といって反対だったはず。それなのに
なんでＷ大の学生がＪＲに入って喜んだのだろう。「反国民的ＪＲなんかに入るな」
と説得するのが筋。

>>266
そういやNARUの出身校ですねw

>>267
倭寇大だね。ジャーナルの寄稿だろう。改札口で「あ、先生」っって
バブル期の倒壊は沿線ほとんどの大学から広く採用していた。彼らのその後は如何
中部大もあっった。さすがにクイズ入試の同朋大は無理かな。

　すんだいだい出て確実に鉄道業正社員逝けるなら、特待狙いにすればよい。学業
特待なら国立大より安く済むのでは？電車内広告では神奈川大でもそんなの募集して
た。

和光って４流なのか。。。

三流まででくくる論と、２ちゃんのように六流（Ｆランク）まででくくる論とがあ
る。現実は日本版カースト。

>>271
中学高校は金持ち学校。

文系のくせに鉄ヲタ名乗るなんて何様のつもりだ？

鉄ヲタ様

みな鉄様

地理学科

ttp://members.jcom.home.ne.jp/aomori583/animation/20051009/36.wmv

東工大（電機系）から、卒業後再受験で島根大（医）だけど
学部によって全く違うから、学校名だけだとどうだろうねえ

受験難度はどうみても
島根＞＞＞＞＞東工　だったし

>>271
東屈指の「赤い」大学。共産党系なので、学生会は民青。
実は弟が(鬱

西屈指の赤い大学の学生な漏れｗ
漏れの周りは右だけどな

>>281
立命館？

埼玉大学ってこのスレ的にはどうですか？

>>283
ウケると思うぞ。

>>282
そうそうｗ

>>283
国立のＢ級大？

大学ランキング決定版
http://www.geocities.jp/ttttyyyyytt/jio.html

埼玉大学って鉄道業界では現業ですかね？

でも運転士ってどうみても頭良さそじゃね。大学から運転士は大学ランキング決定版
でいうとどのへん？

>>289
運転士が頭よさそうに見えるのは短髪＆黒髪だからじゃね？

ﾎﾞｻﾎﾞｻﾛﾝｹﾞとか茶髪だと頭悪そうに見えるかと

運転士含む鉄道現業員って、デブヲタのおっさんみたいのも多いよな。

髪型とかちゃんとマニュアルとかあるのかな？特に酉は

東日本は事細かいマニュアルがあるはず。わざわざ詰め所とかに書かれている。
あと仮にそういうものが無くても管理者が一応は指導するものだと思われる。
無精鬚生やしてたら、即刻剃って来いって言われるだろうし、ダラシナイ格好すれば
すぐに、怒られるだろうし

どっかのＪＲの駅にスキンヘッドがいたようないないような・・

束の特急いなほにギャル男みたいなかっこいい車掌がいたなぁ…
白のスーツきててホストにしか見えなかったwww

女性専用車が許されるなら高学歴専用車も許されて当然

結論は、現業に学歴は関係ないということですね。
でも何を基準に選んでるんだろう。現業て結構倍率って高いのかな？

>>294
わたしのいとこのことですかな？ （マジ）

>>298
そういうのは面接とかでは関係ないんだ？

３００げっと、フォーーー！！
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>>296
銚子電鉄みたいにトムを引っ張って、そこに乗せ外の厳しい風に当てる