JR西は尼崎事故の107人の命を返せ！ヽ(｀Д´)ノ

JR西日本は、「100％JR西日本が悪い」と社長自ら認めた尼崎事故で奪った107人の命を返せ！ヽ(｀Д´)ノ

2get

帰ってきてどうするの？
喜ぶの？
それだけ？

>>1
つ[１０７人]

>>1
気持ちは分かるが、受け止めないと仕方がない事実だよ。
でも我慢は良くない。泣きたいだけ泣いて、
悲しみをいい思い出に変えていくようにしなきゃね。
できれば、共通の友人と会って気持ちを共有する事を薦めるよ。

さすがに>>1を否定するレスはつかないな。
ある意味ほっとした。

多分無理

>>1
「エホバの証人」には「死者が復活する」という教義があるよ(w
入信すれば？w

>>1
クソスレを立てるのも同様に取り返しがつかない愚行だという事に気づけよｗ

　|三三三三三三三三三三三三|
~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　[快速]　　[同志社前]　　　　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|.　　.|,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿|　▼　▼　|＿／　　 |《《
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　皿　／ 　 　 　 . |《《
　_,ノ￣|　　　 ／￣￣＼　 |￣￣￣￣￣|　　　 ／⌒　 　 ⌒＼　　　　 |《《
　|＿　 |　　　|　 ／＼　 | . |　 |'￣￣/　/　　／ ／| YANO|＼ ＼ 　 　.|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　|＿|　　 /　/　.／ ／　 |　　　　|　 ＼ ＼　 .|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　　　　　/　/　（,,／　　　|　　　　＼.　 ＼,,）　|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　　　　 /　/　　　　　　　.|　 |⌒)　 ,）　　　　 .|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　　 　 /　/　　　 　 　 　 |　 |／ ／　　　　　 .|《《
　＿|　 |___ 　.|　 ＼／　 |　　　 /　/　　　　　　　　 |　 |＿_）　　　　　　 |《《
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|＼＿／￣￣＼_／|.;.';:;.:.: ;;;;;;:.;.;...:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |《《
＼＿|　 ▼　▼ |_,､;;;:.:;.:;...:.:...':':'':'.'':.　　　　クハ207-17　　　 　 　 　 　 |《《
＿＿＼　 皿 ／f、__`''､:..:.:. .::＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|""
　　　 ,ﾉ　　　つ; /　　　'' ': : ' "　└┼┴i-i ≦┴≧. ┴┴┼┘|3710|──
　　 （〇　　〈-`'"入＿＿＿＿__ 　 （　(◎／i┴.┴i＼◎目）--.|＿＿|──
　　 (＿,ゝ＿）　（　>>107命！　）　 ゝ､＿,,ノ　　　 ゝ､＿,ノ

どこがクソスレなんだか？

＝＝＝クソスレ終了＝＝＝

ク　ソ　ス　レ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>9-10>>12-13みたいな対応が、余計に>>1の気持ちの回復を遅らせるんじゃないか。
よくクソスレだなんて言えるよなあ。クソスレにしたいからクソスレ扱いしている
だけで、持って行き方では同じような経験をした人が語り合えるいいスレに出来る
筈じゃないのか。

>>1さん。おれは今年、１月に20年来の友人を自殺で失い、医者に「癌だが治る
部位・程度」と言われて大手術に臨んだ父を５月に亡くした。付き合ったような
そうじゃないような関係だった女の友達（これも20年来の付き合い）もまた、いま
癌で闘病生活をしてる。が、父に続いて母も療養中でおれが世話せねばならず、
彼女は遠方の住まいだもんで、見舞にも行けない。
命には限りがあるんだな、と実感する。

事故は理不尽な死だから、簡単には納得出来ないとは思う。でも、返せ、と叫ぶ
ことは、残念だけど意味がない。もし友達の「生きたい」という気持ちを継いで
いこうとするのなら、事故の真相を追及すること、風化させないようにすること、
明日の鉄道を少しでも安全にすること、…などのやり方で社会に返す事もいい
んじゃないかと思う。信楽事故の時には、そう考えた遺族がTASKを立ち上げ、
今日の事故調設立につながった。
あなたなりの供養の方法がきっと見付けられるよ。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>14の言うとおり。

JR西日本は、十分な賠償をすべき。

俺の知り合い交通事故で死んだけど相手無保険で賠償も不十分…泣き寝入りしてる被害者いくらでもいるよ。一般的な賠償受けたんなら幸せじゃん！気持ちは分かるけど、タカリだよ！今回の被害者は…大企業で良かったね…

ほんとうに酉厨は救いようがない外道だな

いっこうに遺族との交渉にすら入らないケースもあるらしいな。

JR酉はこのまま数十年交渉を引き伸ばして、賠償を踏み倒す作戦か？

さすがだな

age

ＪＲ西日本は責任を感じているのなら社員１０７００人を死に追いやるべし。

ＪＲが本気でこの事故を反省し、企業体質を改めようとしているのなら、
この会社の取相以下、会長、社長、副社長･･･････以下、事故列車の車掌
まで、少なくとも１０６人は死ぬ以外に無いと思うが。

で、106人の社員が死んでどうなる?
いいことであるの?

しかし、106人を道連れにしたガラクタ運転士のいた会社の中の人は大迷惑だよな

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

少なくとも、106人の一般乗客の命は返すべきでしょ。

そうじゃ

勝てばいい､儲ければいい 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 6日(土)01時11分46秒
こんばんは､ズンドコでございます｡お暑うございます｡
さて甲子園が1時的に日本の中心になると言っても過言では無い阪神(山陽)沿線の1大行事･第87回全国高等学校野球選手権大会はいよいよ8/6に開幕します｡
当日は平成淀川花火大会(まあ見物客は9割方阪急だろうが)･みなと神戸海上花火大会も開催されますし､8/7は9:30〜12:30頃までJR山陽本線･須磨〜西明石間が不通となり三宮〜山陽姫路間で振替輸送が実施されます｡
当然臨時特急が運転される筈で阪神(山陽)電車にとっては最忙な2daysになりそうです｡私も現場に赴き状況を視察致します｡

さてこの大会に出場予定であった明徳義塾高校野球部の不祥事には驚愕致しました｡明徳義塾と言えば､13年前の大会で星陵高校(石川)･松井選手(現･ニューヨークヤンキース所属)に対し高校野球史に大汚点を残す｢5打席連続敬遠｣という大罪を犯した事で有名です｡
当時からこのチームに対する参加チームとしての資質を疑問する声が少なくなかった訳ですが､13年経った今絶妙なタイミングで天罰が下った事になります｡
この｢勝つ為にはどういう卑怯なまねをしても良い｣という明徳義塾野球部の思想は､兵庫県南部地震後の目先の儲け目当ての手抜き復旧工事に始まり､今回の大惨事を引き起こした｢阪神･山陽･阪急を潰し､儲ける為には107人殺しても構わない｣JR西日本と同質同根であります｡
それにしてもこの明徳義塾野球部は高知県の学校のくせに歴代メンバーを見ると高知県出身者は殆どおらず外国からの留学生ばかりというのは驚かされます｡
まあこれも｢勝つ為にはどういう卑怯なまねをしても良い｣体質を物語っている訳ですが､こういった不法行為を放置し続けてきた高野連の責任も大きく問われるべきでしょう｡

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html

今おもしろいことに気付いた。

血で「い」と書いたら「いのち」になる。

こういうスレは少なくとも鉄板には立てないほうがよろしいのでは･･･?

いまでこそ暖かいレスがついているが
このスレはたぶん他板よりもＪＲ西を擁護する人が多いと思う（かく言う私もそうだが）

失礼

×このスレ
〇この板

>>31
酉厨の大工作作戦というわけですか

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

尼崎事故、ブレーキかけず高速でカーブ進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050804-00000014-yom-soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

>>１さま
確実に107人が生き返って来る方法があるなら当の昔にやってる。しかし残念ながらどうあがいても死んだ人を生き返らせることはできない(21世紀の今日においても)。
この事故であなたの大切な人が犠牲なったのなら慎んで哀悼の意を表し、衷心よりお悔やみ申し上げる。お嘆きもお怒りもごもっともではあるが…(TT)。

残念ながら生身の人間の作ったシステムを、生身の人間が扱う以上、完全も完璧もありえない。どこかに些細なミスや矛盾の余地が無いとはいえない。過去にも悲惨な重
大事故は発生してるし、航空機や船舶でも然り。人命の失われた事故は皆無ではない。まして自動車にいたっては、人を殺すのは当たり前。よほど大勢の犠牲者でも出ない
限りニュースにすらならない(昨日の交通事故100件、死者3人、けが人80人)下手すりゃテロップ１枚で終わり(んで年間8,000人から10,000人が犠牲になってる。自殺者に
いたっては今や年間30,000人？絶対異常だよ…orz)。勿論自動車事故の殆どは、自動車そのものより、運転者の過失によるものが殆ど全てと言っても過言じゃないが…

｢安全・正確｣で知られた我国の鉄道において鉄道会社側に直接責任のある事故で犠牲になるのは、理不尽で非条理な話では有るが、それもまた人の世の常。なればこそ、
我々はその人達の分まで一所懸命生きていかねばならないのでは？

犠牲者に身内がいたわけではないが、他人の漏れでさえ犠牲者の事を思うと目頭が熱くなるのは禁じ得ない。改めて鎮魂の祈りを捧げます。

>>22
死にはしてないが、ＪＲになってから、それぐらいの数はクビになってるぞ。
酉日本の社員は。

ＪＲ西日本に慰霊祭やってもらって、遺族が嬉しいと思うか？
しかも、会場がＪＲ尼崎の最寄ときたもんだ。
遺族にＪＲを利用させようとしているのは見え見え。

償いの気持ちはないだろうな

>>36

ＪＲ西日本って、辞めたり馘になった人は正常だけど中にいる人は異常に見える。

いったん本社の出世コースを外れてメンテック逝ってた山崎も
南谷垣内とかよりははるかにまともな人間という感じがするな。
鉄道本業だったああいう人が本社中核として残れない会社って、
何なんだろう、と思う。

>>37
1 慰霊と安全のつどい(仮称)の開催について
(1) 開催候補日 ：平成17年9月22日(木)〜9月25日(日)の間の1日
(2) 会場候補地 ：尼崎市内
(3) 主催 ：JR福知山線列車事故・慰霊と安全のつどい実行委員会(仮称）

2 JR福知山線列車事故・慰霊と安全のつどい実行委員会(仮称)について
(1) 構成 ： 兵庫県、大阪府、
兵庫県・大阪府内関係市町
(事故でお亡くなりになられた方が生前にお住まいだった
市町など)、
JR西日本

(2) 事務局 ：兵庫県、JR西日本

日航機のときみたいに、遺族のために動いてくれる社員はいないのかね。

死んだものは生き返らない。
可能な償いはJR西日本社員１０７人が切腹することしかない。

どう考えても高○隆二郎DQN運転士（享年２３）が悪いだろ

なんで社員が切腹しなければならないのかそれがわからない

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

尼崎事故、ブレーキかけず高速でカーブ進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050804-00000014-yom-soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

事故を起こした会社に所属していること自体に責任がある。
いやなら会社なんてさっさと辞めればいい。辞められないのは負け組。

涙

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ΛΛ ﾒﾝﾄﾞｸｾｰﾅ
　　　　　　　　　　　 ΛΛ　　　( ﾟДﾟ)　]〓〓l ==o　 ΛΛ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ｲｯﾃﾖｼ Λ Λ(,, ﾟДﾟ)　＿|＿つつ l l─´　　　 ( ﾟДﾟ)目＜　>>1を処理しに来ました
　　　　　　＼(ﾟДﾟ ,,)|　つつ/＼|　/　o¬//¬二二二== === =＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣＼ >　＿＿η　　 ヽヽ￣￣￣η >＼＿
　　　|　　　　　　　 　 　 　　 ＼//()()〃＿＿＿ゝゝ＿＿＿//()()/
　　　|　　　　　　　　　 　 　 　　＼　　 ＼　　　　　　　　　　 　　＼＼
　　　|　　地雷原処理車　　　　　＼　　.＼　　　　　　　　　＼　　＼ ＼
　　　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　　＼　　.＼　　　　　　　　　＼　　＼ ＼
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＼　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣.￣ 　 |
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　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣　　　　￣￣￣￣￣￣￣

忘れちゃダメ

>>50
漏れはもう忘れた

4/25に宝塚線で何かあったの？

宝塚線では何もなかったが福知山線ではすごい大惨事があった。宝塚線って阪急でつか！

とりあえず皆大人になろうな。酉の社員を殺しても犠牲者は帰ってこないんだよ。

>>52
ええっ！大変じゃないか！！
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>53

犠牲者が帰ってこないからこそ、ＪＲ西日本の社員が死んで責任を取るべきでは
ないだろうか。どうせ、彼らに生きて取れる責任なんて何もないのだから。
せめて死をもって、責任を示せばよいではないか。

それじゃあ交通事故で人を殺した犯人は死んで責任を取れとかそんなレベルだぞ
そのつもりで言ったのか、ごめんね

目には目を　歯には歯を

という名言を知らんのか？

鉄オタってたまに鉄道会社の立場でしか物事考えれないバカがいるな。ちょっとスレ違いっぽいが。

あのさぁ〜…
確かにあの事故は鉄道会社側に責任があるし、犠牲者とその遺族、被災者とその家族
にとってはいたたまれなくやり場の無い怒りと悲しみに包まれているのは察するに余
りある。漏れだってニュースを知った時は我が目と我が耳疑ったし、涙を禁じ得なか
った。がしかし、鉄道会社の責任者・関係者を血祭りにあげて、それで犠牲者が生き
返って来るのか？そうじゃないだろ？残念だけど21世紀の今日でも死者を生き返らせ
ることはできないんだよ。どう頑張ってもね(方法があるならとうの昔にやってらい)
そして、神ならぬ人間が作り人間が運営してる以上、アクシデントもインシデントも
皆無とはいかないものなんだ。なればこそ、アクシデントやインシデントを防ぐ為に
改良が行われ、万が一の時にはアクシデントにならずインシデントで収まるように対
策するとか、インシデントなら些細なミスで収まる程度にバックアップ体制を用意し
ておくとか、少しずつでもより安全確実なものを目指していくしかないんで内科医？
それが１０７人へのせめてものレクイエムだと思うのだが…

風化させないためってどういうこと？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050829b.html

色を塗り替えたらそれで終わりってか？

そうはいかんざき！

これも運命って奴だったんだよ！残念だったな！

かえらないと開き直るのなら、同じく命で償うのが筋では？

>>55
>>57
>>64

禿胴

ＪＲ西日本の本社に飛行機で突っ込む奴は居ないのか！！

それテロリストだよ
JR酉日本と同類だぞ

>>65
目には目を・・・というのを知ってます？

>>1
じゃあ藻舞が車なり色んな原因で人殺したら死んだ人生き返らせてみろよw
出来ないってわかっておいて被害者面するな

>>66
ハムラビ法典を、現代日本に持ち込まれてもねえ。
時代やお国柄が全然違うだろうが。
たとえば、北朝鮮が日本人を拉致したから、こっちも北の人を拉致してくるかってことか？
あんたの家族が殺されたら、犯人の家族を同じ手口で殺すのか？
それをすることで何か解決に一歩ずつ近づくのか？

酉は本社前に伝説の(･〇･)ﾀｿを展示保存して「乗客の命を守る」のを思い知る必要がある

>>69
（つд｀）

特に“反省の色なし”垣内、“三洋電機に天下りしそこねた”井出は出退勤時に束から譲り受けた(･〇･)ﾀｿに「乗務員と乗客の安全が一番です」とイスラムの礼拝みたいに土下座させる。

>>67>>68
じゃあ、せめて素直に誠心誠意謝罪しろよ。

それもしないくせに偉そうなこと言うなって。

ＪＲ西日本の連中にとっては、あの事故は高見という狂人一人が起こした事故で
本来自分等には全く責任なんて無い、１０６人のことなんてさっさと忘れたいってことだよ
今ＪＲ西日本の連中が一番心配しているのは、冬のボーナスと来年の昇給と役員報酬。
垣内や退任予定役員連中は、退職金とこれからの天下り先。

賠償金は全額保険でカバーで、経済的な損失は軽微。
こいつ等は世間の関心が一刻も早く薄れるのを心待ちにしているよ。

むしろ経済的な損失を受けたのは、保安装置を義務つけられた地方の中小私鉄。

>>68

近代社会はそれで崩壊に向かっているのではないか？
２１世紀はアメリカの自爆テロとアフガン・イラクへの反撃で始まったように、
再び「目には目を、歯に歯を、命には命を」の世界に戻ると思うが。

もちろん尼崎の慰霊祭に出席する遺族の電車代は無料なんですよね。
収受したら鬼畜ですよ。自宅まで黒塗りのハイヤーを用意汁。

>>76
きっちり運賃を請求させてもらいますが、何か？

垣内と井出を刑事告訴することは不可能なのか？

みんな阪急が悪い

>>68

>たとえば、北朝鮮が日本人を拉致したから、こっちも北の人を拉致してくるかってことか？

そうすれば、北朝鮮も日本をなめたら危険なめに合わされる。拉致した日本人を
返さなければ、次は核ミサイルを落とされる、と考えるだろうな。

>あんたの家族が殺されたら、犯人の家族を同じ手口で殺すのか？

人間として当然の権利だが。

>それをすることで何か解決に一歩ずつ近づくのか？

悪いやつは永遠に抹殺すれば、これ以上問題は何も発生しないと思うが。
「悪い奴から消えてくれれはいい」
ただそれだけのこと。

死ねとか言ってる奴は
自分がその立場になっても自分が死ぬことを認めれるのだろうか？

>>81
そりゃそうだろうな。
京橋電車区の現場管理者はよく生きていられるぜ。悪いと思わないのかな?
子供なんか罪もないのに「石」とか投げられているんじゃないの。
京橋電車区の現場管理者達の日勤教育があきらかに
「現場管理者の権限による懲罰的な見せしめによるイジメ」なんだから。
安全再教育と無意味な内容なんだから。

そもそも社長とか責任とらすのはいいんだけど「一番の犯罪者」は
日勤教育の「内容」による京橋電車区の現場管理者達だろ。

もしオレが被害者だったら家の周りに「張り紙」とかしておくね。
子供いたら「あんたのお父さんは職場管理能力ないのに区長(助役)なんだよ」
「お前のオヤジは殺人者」とかね。

そんだけ「現場管理者」というのは責任や権限があるんだよ。
イヤなら「辞めろ」
京橋の「現場管理者」は社長に責任を転嫁するな。

俺が乗った電車が横転して俺が死んでも文句はいわないから
列車本数とスピードのレベルは下げないでくれ

こう思ってる人　少なくない筈

>>83
そいつらの言うことを真に受けて、鉄道会社が本当に実行したら
そこらの鉄ヲタと同じレベルに成り下がる。
まぁＪＲ西日本という会社は、それを実行していた訳だが。

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

尼崎事故、ブレーキかけず高速でカーブ進入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050804-00000014-yom-soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

>>80　発想がお子ちゃま

あげ

２３日午後６時４５分ごろ、大阪府泉佐野市の関西空港駅近くで、南海電鉄空港線の関西空港発難波行き特急電車「ラピート」の運転士が、線路脇に男性がいるのを発見した。

　府警関西空港署などの調べによると、男性はＪＲ西日本の運転士（４４）で、頭部から出血し、首にむち打ちなど軽傷。駅から北約３００メートルの線路脇で側壁
（高さ約３メートル）に背中をもたれるように座った状態で見つかり「なぜけがをしたか分からない」と話しているという。

一番悪いのは電車に定時制を求めるお客の方。
外国じゃ数分の遅れでクレーム出したりしない

同じ定時制を求めるお客がいる他社はマンションに特攻しませんでしたが

>>89
ちがいます。
それを労務管理に導入したJR西日本と現場管理者。
京橋電車区の当時の職場管理者は慰霊祭にいったのかな?

永遠に「責任」を感じてね。退職金返上くらいは当たり前だよな。

これがＪＲ西日本クオリティ

スピードを出し過ぎてカーブを曲がりきれなかった・・・って

毎日どこかで起きてるクルマの事故と同じ次元の事なんかね。

大都市ほど定時運転にこだわる酉

大都市ほど定時運転をしないQ

あなたならどっち？

>>94
前者かな・・・・

どっちもいやだ。

合同慰霊祭は垣内のネタ発表会。毎度同じネタ。

>>90
トンネル脇に特攻したのならあるが

法要費用は今後負担せず　ＪＲ西が遺族に通知

　兵庫県尼崎市の福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本が犠牲者の法要費用の負担は初盆までとし、今後は
負担しない考えを遺族に伝えていたことが２７日、分かった。
　ＪＲ西は事故後、葬儀費用や四十九日法要、初盆までの法要の費用を実費負担。初盆が過ぎた８月下旬
以降に遺族の一部に配った文書で「今後の法要費用はご容赦いただきたい」と理解を求めている。
　文書は冒頭で「事故の責任は１００パーセントわが社にある」と明言。慰謝料は「一般的には２０００万−
３０００万円」とした上で、一般基準を上回って補償する考えをあらためて示している。
　こうした方針は基本的に口頭で伝えているといい、ＪＲ西広報室によると「書面での説明を要望した遺族に
渡した」という。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000055-kyodo-soci

ＪＲ西日本は、全社員の給料を１００％カットし、そのお金を全額遺族の方に
見舞金として分配すべきです。
そして連帯責任としてＪＲグループは８０％、そのほかの鉄道会社は５０％、
その他の公共交通事業者は３０％カットし、そのお金を遺族の方に見舞金として
分配すべきです。
あれだけの大惨事を起こしたんだからこれぐらいは当然すべきです。

↑晒しあげ
アフォ！そんなことできるわけねえだろ何万人浮浪者が出来上がると思ってんだ臭くてたまらん！

笑ったｽﾚは総出で潰しにかかるｸｾに、酉を叩くのはOKなんだな。

ﾁｮｿと創価が集うｽﾚはｺｺﾃﾞｽｶ？

↑高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk

>>100

役員以上はそうすべきでしょう

>>94
働くならJR九州かな。
現場のひずみを労務管理導入した西日本。自分は悪くないと思う現場管理者
京橋電車区の現場管理者はよく生きていられるぜ。悪いと思わないのかな?
子供なんかいたら罪もないのに「石」とか投げられているんじゃないの。
京橋電車区の現場管理者達の日勤教育はあきらかに
「現場管理者の権限による懲罰的な見せしめによるイジメ」なんだから。
安全再教育と無意味な内容なんだから。

そもそも社長とか責任とらすのはいいんだけど「一番の犯罪者」は
運転士を精神的に追い詰めた日勤教育の「内容」による
京橋電車区の現場管理者達だろ。
もしオレが被害者だったらその管理者の家の周りに「張り紙」とかしておくね。
子供いたら「あんたのお父さんは職場管理能力ないのに区長(助役)なんだよ」
「お前のオヤジは殺人者」とかね。
そんだけ「現場管理者」というのは責任や権限があるんだよ。
イヤなら運転士に言ってるみたいに「降職」とかすりゃいいだけ。
京橋の「現場管理者」は社長に責任を転嫁するな。
現場管理者はどのように「責任」とるんだよ。
まさか全部「会社」に転嫁させる気か?

125 名前：事故マンション住民の現実[] 投稿日：2005/10/01(土) 12:54:57 ID:+o+1LeU8
福知山線事故の現場となったマンションの移転問題で、JR西日本は買い取り価格を、マンショ
ン分譲時の価格として交渉を進めているが、住民からは安すぎるなどの不満が寄せられており
、両者の話し合いは混迷の度合いを増している。一部から不当な要求を住民側がしているので
はとの報道もなされるが、現地を詳しく調査してみるとその実情が見えてくる。
現地はJR東海道線尼崎駅からも徒歩圏内とはいえ20分以上かかり、最寄の福知山線塚口駅
からも15分以上はかかる場所である。周辺は工業地帯で、住宅地が線路を挟んだ西側にわず
かに点在するのみである。一部のマンション住民が主張するように、周辺に同等の物件はなく、
建設予定もない。そんな中にぽつんと現場となったマンションが建っているのみである。

ここから、この事態の複雑さが見えてくる。該当マンションは、線路沿いのわずかな土地に建て
られておりお世辞にもよい住環境とはいえない。大阪市内などに電車で通勤する人は、尼崎駅
周辺に大量にあるマンション群や、塚口駅周辺にあるマンションを初めとする住宅をまず検討す
るものと考えられる。つまり、このマンションの住民は経済的理由その他でこの条件が厳しい人
か、周辺の企業に車や徒歩で通勤する人がほとんどであると思われる。当然経済的にも余裕の
ない人が多いと考えられ、転居を迫られても抵抗を感じる人が多いと思われる。逆に周辺企業に
努める人にとっては、徒歩や車での短時間での通勤圏で格安な物件として該当マンションは、現
在までのところ唯一無二の存在であるといえ、仮にJR西日本側が提示する新築入居時の価格で
の買取が実現しても、同等の物件はなく、近隣に転居する場合でも跳ね上がる価格に更なる追
負担を求められることになるのである。
9月20日現在示談に応じた住民がわずか一世帯という状況も、この現実を物語っているといえ、
このままではJR西日本が更なる追加負担をしない限り、周辺に同程度のマンションをJR西日本
が開発して住民に転居をお願いするより解決策はなさそうである。

現場レポ。
http://www.kysd.net/fuku42501.html

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　｜ ｜　|　 ┃　京橋電車区の現場管理者は速やか ┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　に謝罪しろ会社に責任転嫁するな!!┃　（_＿）＿）　
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>>108
涙が枯れるほど泣いた

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　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
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　　ゝ::--ゝ,＿_皿＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
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　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
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