何で台風来ると間引き運転、特急運休になるの？

そんなことしたら混むじゃん。
線路は通れるのに何で？

ぬるぽ

小田急、西武、JRの通勤ライナーか・・・・

関西でも新快速や近鉄の特急は運休になるな。

台風で横転事故とかあったっけ？

東西線や山陰線の転覆は台風ではないな。
でも、風が原因だから、やっぱり用心はするでしょ。

>>5
重い車両を台風用に予備で用意してで徐行運転すれば何とかなると思うが。

徐行するなら特急要らんでしょ。
だから有料特急が運休するんかな・・・

電車が2時間遅れた場合の
特急料金払い戻しが惜しいからじゃん

何で特急が運休になると高速バスに切り替える人が出るの？

なんで？ さっきテレビのニュースでやってたけど、鈍行で帰宅すればいいじゃん。
テレビの人が新宿駅発の特急について報じていたから中央線だと思うんだけど、
バスよりも201系のほうが強風の中での安定性には優れてるじゃん。

>>1
ネタにマジレススマソが


徐行運転
↓
列車が遅れる
↓
ダイヤの乱れ
↓
ﾊｧﾒﾝﾄﾞｸｾ

だから、減便する

特に、最高速が出たり、普通列車に通過待ちをさせる優等列車は優先的に減便
普通列車でも、通勤列車みたいに列車の間隔が狭い場合は、
間引き運転でドミノ倒し式にダイヤが乱れるのを防ぐ

あ〜ぁ、釣られちまった

トワイラ以外ウヤ情が出てないってことは他の夜行は全て動くのかな？

>>7
>>8
２時間遅れなければ（基本的に）払い戻しはない
遅れても運行すれば特急、急行料金が収入になるのに
わざわざ運休にして払い戻す意味が解らんのだが
利用者としては遅れても直通で運行してくれと思う。
徐行運転しても２時間も遅れる特急はそんなに無いと思うが。
そう簡単に運休にされては困る。
>>9
場所にもよるだろう
勘違いとかが多いんだろう
風に強い安全性は絶対に列車の方が上だな。
全線運休とかテレビでやると途中で運休になるかもしれない（可能性が高い）鉄道より
まず運休しないだろうと思う高速バスを比べて高速バスのほうが良いんじゃないの？

>>12

今回、運休になっている「あずさ」や「踊り子」が通る区間は
倒木や土砂流入危険地域を通る。

もし、そのようなことが起こった場合
途中駅での運転打ち切り→代行バスの手配や列車乗務員の残業手当等
特急料金以上の経費がかかってしまう。

特急が遅れたりするとグリーン以外全車自由席になることがあるがやめてほしい。

料金うんぬん言う前に台風で新快速が運休になるのはは何で？

>>15
風の問題だろ？　１２０Ｋｍ／ｈで走るんだからさ。
狭軌の特急でも、そんな速度を出すのは余りないしな。

513 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 17:56:25 ID:9DbRnZWx0
悪天候だと何故各駅や快速ではなく特急が運休になるんですか？

514 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 19:31:05 ID:mmxu2b780
>>513
高速走行する特急が風や雨で脱線転覆する可能性が一番高いから。
もし特急を低速走行させると他の低速列車のダイヤに影響が出るので
低速で運行させるよりは運休させて、普通電車等の大多数の乗客の
足に影響が出ないようにします。
快速等は速度を落として運転することがありますが。

517 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 20:24:00 ID:oI4iP9ZF0
>>513-514
走行速度の問題よりも、ダイヤの余力の問題の方が大きいはず。
異常時には、ダイヤをなるべく単純化することで、減速や遅れた場合の回復への
余力を持たせるのが常道。各駅停車と、快速とか準急とかの速達列車１〜２種類
程度に絞っておけば、対応がしやすくなる。
この時真っ先に邪魔になるのは、パターンダイヤを崩すような形で割り込んでいたり、
多数の列車を待避させる必要がある特急などの優等列車である場合が多い、ゆえに
まずそこから運休させる、つうことでしょう。

「ながら」などの長距離のウヤは、
最悪で戻れなくなって車両不足になることへの対策もある。

特急・新快速がウヤとなっても、下位種別に乗せれば、時間はかかっても目的地には着く。
各停をウヤにしたら、各停しか停まらない駅の利用客をどのように目的地に運ぶかという問題が出る。
こんなところでしょう。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>12に追加だが
接続できずに２時間遅れって接続列車までダイヤが乱れたら（運休でもしたら）払い戻しがあるんだろうか？
到着そのものは遅れは２時間以内なら到着そのものによる払い戻しはないが接続できずに２時間遅れによる払い戻しがあるのか？
>>13
なるほど、コスト面で運休させた方が被害（損害）が少ないという事か。
ありがとう
>>15
>>16
各駅停車（通過駅は臨時停車）で運行すれば問題ないと思う
同じ普通列車なんだから（名前は快速のままでも）、まあ快速だから両数（ホームオーバー）とかもあるのか？
>>14
そんな列車があるのか
どの特急か教えてくれ。
じゃあグリーン車がなくて、普通車のみ（自由席と指定席）なら全車普通車自由席になるのか？

>>20を読む気が起きないんだが、
誰か要約してくれ

>>20はマルチなんだな。

たかが台風や地震ぐらいで運休させる会社は鉄道を運営する資格はありません。
国土交通省は今回の弱い台風で運休を出した鉄道会社に対し運行停止や免許取り上げるなどの厳しい処分をすべきです。

>>24
はいはい、ワロスワロス

>>21
今年の一月の大雪でスーパー白鳥が遅れた時そうだった。

本当に迷惑だ普通車全車自由って

>>18
快速ライナー（通勤ライナー）も？
特急型車両が多いし。
ホリデー快速やお座敷快速など（特急型車両やジョイフルとレインなど）も？
まあ台風で観光用は客が観光旅行を控えるというのが常識だし
帰宅やビジネスなど止む終えない事情に絞るのが当然だし
客が減るっていうのも理由なんだろうな
まあこの台風のときに運行する列車は無い物が多かったが。

age

>24
たかが台風や地震ぐらいで通行止めさせる団体は道路を運営する資格はありません。
国土交通省は今回の弱い台風で通行止めを出したJHに対し分割民営化などの
厳しい処分をすべきです。

猪瀬直樹ウマーな感じだなwww

>>13
倒木や土砂流入は危険だが
需要としては逆に普段は金を出し渋っていて普通列車に乗っている人でも
こういう非常時は特急料金、急行料金を出して大急ぎで帰りたいという人が多くて需要がありそうなんだが。
逆に危険じゃない地域は臨時に特急、急行を運行しても良いかもしれない。

国鉄時代はとにかく行ける所まで走らせてたが・・・
今はすぐ運休するな

↑私は病気持ちですって事

特急運休はそれなりに理由があるみたいだな。
普通列車の間引きは何故？

>>34
大雪とかだったらみな
さっさと帰っちゃって人が居ないからでない？
機外停車防止の意味もあるかな

>>34
ラッシュのまま運転すると車内一時間とかが頻発するからでは？

今日の地震の影響で新幹線はグリーン以外全て自由席になったな。

間引き時の運転本数の根拠はトラブルがあったとき走行中の列車が
全部ホームに停車できる(駅間停止が発生しない)本数だと束はいってたな。

台風襲来

あずさ運休→長野新幹線振り替え→きっぷ所持者以外は所定運賃・料金→増収→ｳﾏｰ

大して雨風強くなかったのに運休してしまった遠鉄

>>22
要約すると、新快速が早いと新幹線の利用者が減るが、裁判員制度は広く知れ渡る
ってことだ。

14号台風接近中

age

17号接近中age

>>32
車内で一晩缶詰にしてしまう可能性もあるし、最悪崩れた土砂に列車突入→大惨事という可能性もあるからだろうな。


しかし一番の問題は昔と違い、途中で立ち往生した場合に乗客が大騒ぎする可能性が大だからっぽい気がする。

あげ