【ｻｰﾋﾞｽ最悪】ＪＲ東日本アンチスレ【不祥事続出】

「　京　急　厨　ｖｓ.　束　厨　」

8月1日の東北新幹線故障
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/archive/news/2005/08/01/20050801dde041040059000c.html
8月4日の東北新幹線故障
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050804k0000e040032000c.html
今週は2回も整備不良が原因の運転見合せが発生

「束厨以外 vs 束厨」

束の新幹線は盆暮れ正月の肝心なときにトラブルを起こすイメージがある。

どうせ>>181の言う「束厨」ってのは、束をキ○ガイみたいに支持する奴だけじゃなくて、
僅かでも束の肩を持つ・或いは束以外を少しでも批判した者まで含むんだろ？
さらに「こればかりは不可抗力だ」といった奴まで含むんだろ？

今日8月4日早朝、県庁所在地のある駅から青春１8を使用開始した。
東北本線を南下、自宅に到着。１８きっぷの改札印が８．−３になっているのにいま気づいた。
黒磯付近の検札、最強線、東海道線の２駅、自宅最寄駅（すべて束日本管内）、合計６回ほど提示したことになるが、全く追求されなかった。
全然見てないんだね、ここの社員。っていう自分もいまきづいたorz

束日本は１８きっぷを客と思ってないから。
西日本は日付をじっくりとみられるぞ。

京急って余り人が乗ってないからあれだけのサービスが出来るんだよね

今日の千葉架線切断も整備不良だな
停電の車内に1時間も缶詰させるなんて許せない
3月の京浜東北線車両故障でも2時間缶詰で病人続出

「ちょう架線」が切断なんて、電車線整備不良もいいところ。
車内は４０度以上になっただろうに、利用者の迷惑を考えると許せることはできない。
国土交通省のホットラインステーションへ苦情申し立てをして、動いてもらったほうがいいのではないか？

>>184
もしかして発駅の駅員が押した日付印が間違ってたって事？

俺も、早朝に水色のエリアにある某県の県庁所在地駅から乗ろうとしたが、
ちゃんと間違っていないか確認してから押してたぞ。

トラブルが多い束
107人も殺してしまった酉


どっちのも長所と短所がある。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>170
　／　　　　 ヽ　　　　　　 亀の子なんていってる時点で非鉄の一般人やないな・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

トラブルはつぶして行かないと、いずれ重大事故に発展するから
怖いんだよな。
東北新幹線の福島駅では、ATC無しではかなり危険な操作をやってるし。

毎日事故で運転を見合わせる東日本に鉄道を運行する資格はない。
国土交通省は、早急に運行停止命令をだし、改善が見られなければ、
免許剥奪すべきです。

なんで、今日の架線事故で京葉線まで遅れるんだ？
しかも、まったく放送も何もなし、いったい次の電車はどうなっているのかも連絡なし
信用できませんね、こんな会社は。
酉の方がまだマシだよ、こういうときは嫌になるくらい放送するから

>>194
IDがJRE

ＪＲ大宮駅など３駅、アスベスト露出か
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050804i415.htm
〈１〉大宮駅のホームの柱〈２〉福島駅（福島県）のホーム階段のはり〈３〉鼠ヶ関駅（山形県）の待合室天井――の３か所は乗客が利用する場所にあるため、念のためシートで覆った

数ヶ月前、ＪＲ東日本はどう思いますか？
というスレに書き込みをした者だが、
何だが昨日は大変な遅延が生じたな。
そんなでも偉そうにテレビで宣伝か。
家の家内も影響食らってしまい、
おかげで飯の時間が遅れてしまった。

本当に仕事にやる気のない社員ばっかだな。
西日本以上に悪かもな。
私は今はもう自動車通勤となり、
正直どうでもよくなってしまったが、
今でも帰れない奴もいるようだな。
低額所得所得者の負け犬会社員、
役立たず雑用ＯＬ等の利用者諸君は
ご愁傷様ｗ

あと、低学歴社員よ
２ｃｈでもいいから、
謝罪したらどうだ？
人に迷惑をかけたんだ。
それが礼儀だろ。

早計未満＝クズ大学卒　乙!!

>>197-198
と脳内クズ社員が申しております

束は整備不良の不通を数え切れないほど繰り返していながら、社長の首が飛ばないなんて信じられない。
引責辞任どころか、減給などの処分を全く受けないなんて、腐った体質を象徴している。
千葉の架線保線責任者も、処分を受けて当然だ。
東北新幹線保線責任者も、処分を受けて当然だ。
報道も、日本航空や三菱自動車問題には真剣に取り組んでるが、JR東日本問題には腰が引けてるよな。

　夏休みレベル続落アンチ束厨

そこで、本社前で「犬塚辞めろゴルァ」ですよ

>>193,201,203
皆で国土交通省にクレームを！

脱束が家で吠えてる間にも、JR東日本は大量輸送の使命をコツコツと果たしている。
グモスレを見ると京浜東北線より小田急の方がよく止まってそうだよ？

>>201
> 報道も、日本航空や三菱自動車問題には真剣に取り組んでるが、JR東日本問題には腰が引けてるよな。
安心汁。
脱束その物が「鉄ヲタ界の三菱ふそう」だｋ

うわおまえなにすんだあｚｓｘｄｃｄｃｆｖ

>>205
止まってる時間がぜんぜん違うから

>>194
終電までダイヤ乱れていたな。
あそこまで混乱を拡大させられるのはもはや芸術の域に達している

大塚vs葛西vs垣内


最悪対決

いっそ、この板の誰かが社長すればいいんじゃね？

ホリエ（ｒｙ

>>211
絶対やだ

>>210
どんな鉄道会社になるのやら・・・

ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050802.pdf

おい！中央線ならまだしも、奥多摩〜青梅間や八高線にも入れるだと？ふざけんな！
これで漏れの中での束への好感度が下がった。田舎にも入れるなんて最低だね。

関東はまだ拡大するの？
関西で【非効率】【低利用率】【他車両混雑率増】って事がわかってるのに

さっそく抗議電話

差別だろといったら　差別ではないというから、どこが差別ではないんだと問いつめたら
差別じゃないから差別じゃないんです　だと。

結局女のごみが賛成さわぎ、男の痴漢えん罪、でっちあげをわからない奴がいいんじゃないの?
とやるから、ゴキブリみたいに繁殖していくわけで。

うちらも抗議多数送れ。

<<215
東西の人口を見れ

＝＝＝＝＝ここまでは　チラシの裏＝＝＝＝＝
と、自称一流セルフ大卒のニート君が　お伝えしますた

中央線に雌車入れるなんて最悪だな。この際優先席廃止しちまえ！！！
短い編成ばっかりだけど男女差別してない倒壊がネ申に見えるぜ！！
全線倒壊に譲渡激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

-以下千ﾗｼの裏のﾈﾀ-
それか線路剥がして舗装してバス専用道路にした上で沿線のバス会社に譲渡してしまえ！！
メガライナーや神奈中のツインライナー張りの長いバスも走らせられるし、（専用道路でしか運行できないが）
インターチェンジ作れば他の路線に乗り入れられるし(w

>>217
その分、本数も車両数も東のほうが多い

しかし４両編成に導入って全体の1/4が♀専用なわけだな。
さすが空気読めない頭の硬い宗教団体のごり押しですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

♀専撤廃できないならせめて早くACトレインを実用化させるか、
１両の半分だけ厚い壁で仕切って面積を狭めてくれと。

逆にこれをやると倒壊でもやりかねないが・・・

そのうち信濃町に快速を止めさせる悪寒。

JAXAは元束の山之内が理事長だったときはトラブル続きだったが、
元ドコモの立川が理事長になったとたんにうまく動くようになった。
だから社長はNTTドコモから誰か引き抜こうぜ。

>>221
まあ、党内ぼろぼろの自民党がまともに機能するはずも無いので、
民主党を圧勝させれば層化の影響力は減るだろ。

>>216
差別だっていっても、ピンと来ないんでない？日本人って「差別」ということに鈍感な人多いし。

むしろ、乗車効率で攻めて行ったほうが無難かも。
特に富士急行、八高、青梅西線沿線の住人は該当列車乗ったことあるだろうから、乗車率を引き合いに言えば結構いい線行くと思うんだが。

>>222
したら、駅名が鶴見線でよく見られるような名前になったりとか？
「池大駅」！

【サービス三流懲りた中央線】
　会社員　田中一郎（仮名）　（多摩県　59歳)
　9月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「中央特快」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんが巡回に来ました。
　私のことを見て、2号車に移って下さいとの事でした。
　女性専用車でした。
　財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　後の車両を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　Suicaは、チャージを繰り返した2万円のものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間でした。
　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは2万円のSuicaでも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ中央線は利用したくありません。
　サービスは三流です。
(2002年9月31日　三多摩版)

【サービス三流懲りた中央線】
　会社員　田中一郎（仮名）　（多摩県　59歳)
　9月下旬、2泊3日の登山をして、たくさんの楽しい思い出を胸に、高尾発「中央特快」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんが巡回に来ました。
　私のことを見て、2号車に移って下さいとの事でした。
　女性専用車でした。
　財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　後の車両を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　Suicaは、チャージを繰り返した2万円のものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間でした。
　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは2万円のSuicaでも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ中央線は利用したくありません。
　サービスは三流です。
(2002年9月31日　三多摩版)

>>222
さらに信濃町〜八王子間ノンストップの列車作りそう・・・

>>224
ただ、民主党も売国奴だけどね。

>>224
>>228
民主党が公明党と連立を組む可能性がある。

>>229 公明は、与党っていう甘い汁の味を覚えたからなぁ。
「票をやるから、連立組め」っていうのが容易に想像できる。

>>230確かにそれは言えるな。
で、話を本題に戻すと、束は乗ってて不安になるんだよな。
だから、束しか使えない場所に家を買った奴は負け組みなんだよな。

>>231
＞話を本題に戻すと、束は乗ってて不安になるんだよな。

これは貴方の価値観。否定はしない。

＞ だから、束しか使えない場所に家を買った奴は負け組みなんだよな。

個人の価値観を押し付けるな。

まぁ束はよく止まるけど、動いてれば便利この上ないよ。
辺境の地から東京・新宿まで一本で通勤できるのは
さすが五方面に放射整備しただけある。
時間にあまり縛られない学生・重役なら私鉄より使い手があるかと。

>>232
動いてれば便利だが、貴殿指摘の通りよく止まるから使えない
束に全く乗らない生活を始めてから、目的地に着かない不安を感じることが、なくなった
最短経路で京浜東北線に乗っていては、危うく3月に2時間閉じ込められるところだった

○○が、○○。
○○しては、○○だ。

他路線の駅勢圏なら分かるけど、わざわざ毎日30分（往復1時間）以上浪費してまで
JRから逃げるなんて、自己満足もいいところ。非生産的。

つまりは束と私鉄両方使える駅が最強と。
て、ことで東松戸も最強ｗｗｗ

>>234
時間だけは無尽蔵にある香具師にマジレス（ｒｙ

233はあの日、東急池上線と京浜東北線を乗り継ぐのが最短経路。
しかし、所要時間も金額も増すが、東急バスと都営浅草線を利用。
日本橋駅で下車して用事を済ませ、日本橋駅に戻ってから京浜東北線不通の放送を耳にした。
病院送りだなんて、帰宅してから知った。

そんなに時間かけて、馬鹿じゃねえの？
お前が病院送りだよ（ﾌﾟ

>>231
束を憂慮する前に一日中２ｃｈしてる喪前の将来を考えな。

>>192

779 ：名無しでGO! ：2005/08/05(金) 00:37:05 ID:K9qw2zcX0
東京近郊区間の使い勝手は国鉄時代の方がよかったな。

781 ：名無しでGO! ：2005/08/05(金) 13:24:27 ID:K9qw2zcX0
>>780
今みたいに、「全線で運行見合わせ」ということが頻発していなかったから
時間が読めたが、今はそれすら不可能に。

>>223-224

>>239　漏れ、>>231じゃないけど、モデム使いだと一日中ＩＤ変わらんのよ。
電源落とすときもスタンバイモードにしているし。
だから、ＩＤ変わらん＝一日中ヒマとは限らないと思うぞ。

逗子〜東京
20年前　11〜19分毎　64分
2005年　11〜19分毎　58分

横浜〜新宿
20年前　品川乗換　43分
2005年　11〜19分毎　31分

根岸線
20年前　8〜15分毎
2005年　完全10分間隔

千葉〜東京
20年前　10〜25分毎　42〜46分
2005年　12分毎　38〜42分

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逗子〜東京
20年前　8分毎　65分
2005年　8分毎　61分

横浜〜新宿
20年前　品川乗換　46分
2005年　8〜12分毎　33分

根岸線
20年前　5〜10分毎
2005年　4〜5分毎

千葉〜東京
20年前　4〜12分毎　45分
2005年　3〜9分毎　42分

だいぶ良くなったけどなぁ

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>>240
インターネット常時接続の漫画喫茶とか…

束厨必死

乗客と車掌乗せず列車走る　ＪＲ常磐線勝田―水戸間

茨城県のＪＲ常磐線で６日、普通列車（１０両編成）が勝田駅から水戸駅まで、
車掌（２５）も客も乗せずに運転士（２８）だけで走る事態があった。
水戸駅でドアが開かなかったため、車掌不在に運転士が気づいた。
ＪＲ水戸支社によると、普通列車は勝田始発で、午前中にあった踏切事故の影響で
午後１時５５分の入線時刻が午後２時２３分に遅れた。
車掌はホームで午後２時５分ごろまで待っていたが、待ちきれずに駅構内を行き来するうちに
列車を見落とした。
一方、運転士は車掌が乗車してドアを閉めたと勘違いし、勝田駅に２分間停車しただけで発車してしまったという。
勝田駅でドアが開かなかったため、乗車予定の５人が取り残された。

アホというか　問題外だな（ｗ

http://www.asahi.com/national/update/0806/TKY200508060306.html

>乗車予定の５人が取り残された。
これにどうしても笑ってしまうｗ

国鉄時代は知らんが、はっきり言って確かに今の束はロクでもない。
事故時の客の誘導が悪すぎ。なかなか降ろさないし、誘導先が制限で乗れなかったり。
全区間不通も度が過ぎている。下手すりゃ他線巻き添えでとばっちり。
運用の効率もあるだろうが、一部区間運行するだけでもそれで何人が助かる事やら。
安全重視もいいけどもう少し動かせないものですかね？

ついでに、本数の少ない路線に乗り換えようとすると、大半が目の前で出て行く。
二回に一回は食らう。同社線でこの有様だと、もう嫌がらせとしか思えん。

>>251
どうせ束厨（キチガイ）vs束叩きヲタ（一般人）の構図しか頭に無いくせに・・・

>>255
＞ ついでに、本数の少ない路線に乗り換えようとすると、大半が目の前で出て行く。
＞ 二回に一回は食らう。同社線でこの有様だと、もう嫌がらせとしか思えん。

本数の少ない路線同士は接続取ってるはずだが。
よっぽど変な乗り換えしてるんじゃないか、こいつ？
（東京）→西船橋→（南船橋）とか　　（ﾌﾟ

＞同社線でこの有様だと、もう嫌がらせとしか思えん。

精神科池。マジで。

＞全区間不通も度が過ぎている。

何度も粘着してる割には具体例が全くないね。

束が接続考慮していると信奉しているキティが･･･(((((((;ﾟдﾟ)))))))

してますよ？

あの国鉄時代でさえ「御法度」だった「亀の子」を標準動作にしながら、
「欠場」ですか・・・(･∀･)

×　欠場
○　欠乗　　( ´∀｀)

>>259
あなたは日記をつけてるのですか？
あなたはＪＲ東日本に乗ってるのですか？

オレはJR東日本が嫌いだから、乗らない。
乗ってむかつくより、ならないのが一番。

○○だから、○○。
○○より、○○。


閑人ニート脱束乙！

2005/08/06
長野新幹線
ディスクブレーキのボルトが折れる

それも、以前折れて改良したものがまた折れる。さすが束だ。

まさか新幹線でもやるとはorz

ちょっとした文句でもカス脱束と結び付けようとする束厨のキチガイ振りw

ちょっとした文句でもカス束厨と決め付けようとする脱束のキチガイ振りw

>>257
へー。（新秋津）→武蔵浦和→（戸田）は変な乗り換えなのかｗ
西武で池袋まで行けってか？台風の時はそうするよ。
八王子支社で10分待ちは当たり前すぎて、怒る気すら起きないなｗ

>>259
何度も粘着、か。このスレ初書き込みでそんなこと言われるとは思わんかったｗ
先月の中央線四谷の信号故障だって、新宿、せめて三鷹折り返しは出来なかったのか？

どこの誰だか知らんが、大馬鹿者のせいで普段の利用者の文句まで粘着アンチ扱いか。
恨むぞ、脱束。

>>272
＞先月の中央線四谷の信号故障だって、新宿、せめて三鷹折り返しは出来なかったのか？

実は何本か行ったんだが、駅が人大杉で危険な状態になり取りやめになりました。

>>272
束厨が神経過敏になっているだけだと思われ。

どうでもいいけど、平成8年新津車両製作所製の209系の6ドア車に乗ったんだが、
小便臭い臭い、べこべこに歪んだ床板、剥れかけてる床材、
10年も経たないうちに既に汚物状態だな。

>>273
折り返しあったっけ？
新宿で切れば徐行もなくなって、ああなる前に三鷹の客は裁けたと思うけどな。
まあ、指令のことはそんなに知らないし、もう前の話だからこれ以上愚痴るのはやめておくが。

欠乗に気付かない・・・この会社って、民営化から20年近くなる今でも
運転士と車掌がお互いの顔も名前も知らないまま乗務してるんでしょ？
長距離優等ならまだしも、近距離の電車列車でさえ。

>>272
毎時5〜6本の電車区間じゃん。
そりゃ待ちませんわ。

高崎駅・小山駅とか出してくれると思ったが、期待したのが馬鹿だったか。

JR関東として、JR西日本に吸収合併されて欲しい。

>>278
常磐特快が亀有で速度オーバーして亀有のヨーカドーに（ry

ＪＲ水戸支社によると、普通列車は勝田始発で‥

この人達は無線機の通話テストしなかったのかな‥

>>278
廣嶋逝きの種車候補がｲﾊﾟｰｲ

　・・−・・

>>275
＞折り返しあったっけ？

確かにありました。

＞新宿で切れば徐行もなくなって、ああなる前に三鷹の客は裁けたと思うけどな。

新宿も三鷹と同様人大杉で階段がつまってしまい折返しは取りやめましたが。

>>279
粘着束厨必死だな
喪前の言う運輸業、ただ人をｷﾁﾝと運ぶとしてですら束はこの有様だというのにｹﾞﾗ
196 ：名無しでGO!：2005/08/07(日) 23:18:55 ID:6sXCnERH0
さっきコンビニ板でレスしていて思ったことを。

脱束はよく「サービス業が何たら」とか「お客様がどうたら」って言うけど、はっきり言ってサービス業に対して歪んだ見方を持っているとしか思えない。
鉄道なんてサービス業じゃなくて「運輸業」だろ。客をあっちの駅からこっちの駅まで運んで飯食ってる仕事だろ。
客に対してはい、いらっしゃいませと言いながらわがままを聞く仕事じゃない。

にしても今の世の中は「サービス業」という言葉が暴走しているようにしか感じられないわけだが・・・
何でもかんでも「サービス業」呼ばわりして、「サービス業なのに・・・」とイチャモンを付けている。
結局個人のわがままを「サービス業なんだから」って言って転嫁しているだけだろ。
いや、もっと言えばその仕事の範囲を超えた物を「サービス業」としてゴリ押ししている。
大体スーパーなんて物売るのが商売だろ。鉄道やバスなんて客運ぶのが商売だろ。
それを考えずに「お前らサービス業なんだからあれもこれもやれ」なんて身勝手もいい所。
そんな奴らはサービス業だからああしろこうしろどころか、サービス業を語る資格すら無い。

このままじゃその内百姓や工場稼業まで「サービス業」呼ばわりされて、めちゃくちゃな要求されるんだろうな・・・（ﾆｶﾞ

脱束叩きスレで図星を指されるとこちらへご丁寧にも丸ごとコピペして救援を要請する奴がいる件に付いて

常磐線の勝田の事件の書き込みを読むと、
やっぱり、束エリアの旅行は束を使わないほうが良いように思うんだが、
飛行機が新幹線に負けているところが多いのが痛いな。
東京(羽田)-仙台・花巻・福島といったあたりで勝負する漢は居ないだろうか？
あと東京−北関東・長野方面へのヘリコミューター便も欲しいところだ。

なんで普通列車のポカミスで
「束エリアの旅行は束を使わないほうが良い」
って結論が出るの？

馬鹿？

>>286
わざわざ羽田に行くのめんどくせ

仙台福島長野あたりは、格安のツアーバスがあるし、花巻や北関東でも高速バスで普通に行けるんだよな。束なんか使うのは、何も知らないトーシロさんや束マンセーヲタや急ぎのビジネスマンぐらい。

最近の故障状況どうよ？

てか客も車掌も乗せないって回送列車とほぼ一緒じゃんｗｗ

>>289
ツアーバスで出張？ｗ

土呂人身事故で相変わらず上野宇都宮間不通とは許せない
久喜や栗橋から東武線の振替輸送が使えないだろ
東京都心にも行けるし、大宮へは春日部乗換で行ける

>>292
付いていけてないんだね。時代に
路線バスよりツアーバスのほうが格安だから利用者は居るんだよ
東京〜大阪\3000とか
地震の後なんか東京〜新潟\1000ってのもあったし

>>294
そんな旨い話があるかと疑いつつツアーバスでクグってみたら・・・
うはｗｗｗｗｗﾏｼﾞ安ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ夜行列車が衰退するわけだ
こんな素晴らしい手段があったなんて正直漏れも何も知らないトーシロだったわいｗ
>>294氏には深く感謝します
もう土日切符は廃止でいいぜｗｗｗ

束なんか使わんでもこれからはツアーバスがある。
がんばれ、ツアーバス各社。さっさと潰れろ糞束。

>>294
東京〜大阪・新潟のバス利用客数は新幹線の数%ですね。
はいはいすごいですね。

このキチガイ東厨>>294は何を言ってるの？
本数も定員も違うバスと新幹線を比べる時点でアホだろ

>>294みたいなのがいるから他の束厨も（ｒｙ

>>298
アンカー間違い>>294じゃなくて>>297
>>299
普通にツアーバスを宣伝してる東厨は居ないだろ

本数も定員も違う＝輸送量が小さい

バスは夜行列車を潰したが、新幹線には太刀打ちできない。
都心の主要ビジネス街→新潟が新幹線で2時間半程度なのに
5〜6時間かけてバス移動するなんて、それこそ時代遅れ。
そんなｹﾁ会社は早晩倒産する。

今日の国立信号故障も整備不良か？
衆議院解散で国土交通大臣の保安監査は遠退いたが、新大臣就任と同時に監査を受けそうだな
今月8日間で東北新幹線2回、総武線1回、中央線1回整備不良と考えられる不通だ

夜行の新幹線があるのかと
しかも、バスが夜行列車をつぶしたと言ってもあんな手も掛けられてない、1泊2500円でも泊まれるビジネスホテルがある時代に1万円近くも余計に取られる列車なんか無くなって当然だろ。
それに、JRグループもバスを運転してるし。
東の子会社がやってる青春ドリームは安い近鉄バスに客取られてるし、旅行社が企画運行するツアーバスも力をつけてきた。
最近になってやっとポイントカードを作ってリピーター確保の努力はしてるみたいだけど

>>287
今回は、たまたま普通列車だったというだけの話で、
新幹線でも在来線特急でも起こり得るんでないかい？

>>304
平成一桁の頃、大船発のＮＥＸが横浜駅に到着した際、
車掌が腹痛でトイレに入っててドアを開けることができず、
パイロット点いてるのを見た運転士は「客扱い終了」と思い込み発車、
ホームの客は(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・
というマヌーな事件あったよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050808-00000209-kyodo-soci
社会ニュース - 8月8日(月)21時56分
国立駅で信号トラブル　ＪＲ中央線、５万人に影響

　８日午後３時半ごろ、東京都国立市北１丁目のＪＲ中央線国立駅で、青梅発東京行き上り快速電車が到着する際、
　駅手前の信号機が赤を表示するトラブルが起きた。
　約１５分後に運転を再開したが、同じトラブルが発生。復旧までの約１時間、駅員の手信号で運転を続けた。
　ＪＲ東日本によると、高架化工事のためレールとレールの間に設置した板を支える金具が、落ちていた鉄粉を通じて
　レールに接触する形になり、信号システムがレールの異常電流を感知したとみられる。同社はさらに詳しい原因を調べる。
　中央線は特急２本を含む上下計３３本が運休、計３４本が最大１時間５分遅れ、約５万２０００人に影響した。
（共同通信） - 8月8日21時56分更新

東海道線
信号トラブルにより運転見合わせ

やっぱ駄目だね、束は。
脱束君、がんばって小田急か東急かメトロに就職して
束にぴったり並行する新線を作ってくれ。

本日のトリプル故障
国立(整備不良？)
青梅(工事ミス)
藤沢(整備不良？)

>>308
京急と京成も追加。
最近何だか京成を支持している悪寒・・・＞脱束

――――――［ここまでチラシの裏］――――――

もうこうなったら、中央線への雌車導入と同時に何か起こして、首脳陣入れ替えさせようぜ！

>>312
序に脱束ﾀｲｰﾎ（ｗ

>>313
根拠の無い不乗車運動なら、偽計業務妨害で逮捕もあろう
現実は整備不良故障を多発させてるので、立件は困難だな
刑事告訴したら、それこそ沿線住民から総反発を食らうぞ

>>314
句読点　乙

まぁお前みたいな根暗が不乗車運動したところで
社会の0.01％も振り向いてくれないだろうがね。

MAX最悪。
3×3シートで肘掛なしが存在するなんて長距離列車にあるまじき姿。
(狭いと言われる飛行機のエコノミークラスでさえ肘掛はある)
この会社が狭いところに乗客を押し込めて
儲けようという体質がよくわかる。

>>315家でニセ本尊でも拝んでろ。

>>317
お前がどう喚こうが社会の0.00008（100人）％も振り向いてくれないだろうがね。

99人だもんなｗｗ

今日も中央線国分寺で信号トラブル起きてるぞ！
２日連続で起きるとは雌車導入前に京王に客を流して混雑緩和したいのかｗｗｗｗ

>>318
わざわざそんな数字を出すなんて、いろんな意味で感心するよ

しかし、いつになったらまともに動くようになるんだ？

毎日事件を起こす東日本は鉄道を運営する資格はない。
国土交通省は運行停止命令を出せ。

>>316
MAXって束でもっともグレードの高い通勤車両だろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050809-00000000-mai-soci
社会ニュース - 8月9日(火)0時59分

＜信号故障＞ＪＲ東海道線で電車立ち往生　神奈川・藤沢市

８日午後９時２０分ごろ、神奈川県藤沢市のＪＲ藤沢駅東約２００メートルの線路上で湘南新宿ラインが同駅に入ろうとしたところ、
信号機が赤のまま変わらなくなるトラブルがあった。点検のためＪＲ東海道線東京―小田原間が上下線ともストップ。
１０００人以上の乗客を乗せたまま立ち往生し、計約６万人に影響が出た。
（毎日新聞） - 8月9日0時59分更新

>>306の件といい、こう立て続けに起こるのも珍しい。

>>323
先週は千葉、昨日は国立と藤沢、今日は国分寺。
こんなに故障を連発しといて、社長の首が飛ばないのがおかしい。
一般企業で言う、不良品率が高過ぎる。
国土交通省には1日も早く、2年ぶりの保安監査をお願いしたい。

こうなるとﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ使うの止めて最短区間の切符で大回りしようかなぁ（合法）。
ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ：2300円
最短区間の切符での大回り：130円（ただし漏れの近所だと150円orz）
雌車増やしやがって!!いい加減に汁!!

まあ、座席も何もない箱を走らせるぐらいのサービスの悪さだからそのようなことが起きてもおかしくないな。

あ〜、北側はじめ草加大臣やめれば、すぐに処分が出るのに・・

>>327
次の選挙で自民・公明連立が負ければ
まぁ、公明が民主に寝返る事があったら…

>>327
北側だけでなく、大臣は全員辞表を出した
辞表を出さなかった島村は、罷免された
内閣総理大臣も国土交通大臣も財務大臣も外務大臣も、小泉が兼務している
小泉国土交通大臣が立入り調査して大塚陸毅を日勤教育するとは、考えられない
トラブル続きの原因が国鉄民営化と判明すれば、郵政民営化に悪影響を及ぼす
2003年秋に石原伸晃国土交通大臣が日勤教育したが、中央線沿線は石原の選挙区だ

>>325
用もないのに電車に乗りに行くのかwwwwwww
ｷﾓｽwwwwwwwwww

あーあ、本来ならこの時期ゆったり通勤できるハズなのに、連日のトラブルで・・・(-_-;)
昨日の夕方の中央線下りなんて、月曜朝より酷かったよ。

補足・・・月曜朝上りより

>>322
それにしたって、3×3はないだろうと。
Maxは通勤車両としてのみ使われるわけではないので。

>>326
かなりワロタ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺｿｰﾘﾇﾙﾎﾟ
俺は束の231に乗ってるんだが、座席は最悪だ。
てかプレハブ電車は逝ってよし。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>334
ガッ

石原は、東京4区のわいせつ一膳をつぶしにかかるときいたような。

所詮、目先の利益しか考えないのが束日本。儲ける事しか頭に無い。

儲からなければ潰れますから。
ちなみに中期経営計画も立ててますので、目先だけではない。

中期経営計画では、連日の故障で客離れが発生することまでは、読めてないだろう。
昨日の国立信号故障は、ずさんな高架化工事が原因だった。
2年前と同様、振替輸送費を丸投げ先に支払わせるのか？

アンチスレということを差し引いてもこれは凄いな・・・てかもう「アンチスレ」じゃないだろ。
JR東日本のここが駄目だ、ここが嫌いだでを語るためではなく「如何にJR東日本を悪者にするか」を考えるスレになっている。

訂正
ここが駄目だ、ここが嫌いだを語る（以下略

>>340
では今の状況がさほど酷くもないとでも？？

別に客離れなんて起きてないし。
「有志」の「不乗車運動」でも引き合いに出すのかな？w

>>342
ここんところのアンチ厨の酷さに比べたらさほどでもない。

>>344
ここで束叩きをしている連中をアンチとは呼びたくないのだが・・・
アンチはそれなりに「こういう理由があってJR東が嫌い」って理由があるわけだが、ここでの束叩きをしている連中は逆に「東を何が何でも悪者にするために理由を探している」だけにしか見えない。
つまり、単なる叩きヲタ。

目糞鼻糞

何かが好きで、それに精力を注ぐ人と
何かが嫌いで、それに精力を注ぐ人では
人生の質に格段の差がある。
何か有意義な趣味でも見つけたら？

今月だけでも、首都圏在来線は千葉で停電、国立、青梅、藤沢、国分寺で信号故障。
新幹線は一ノ関でポイント故障、白石蔵王で停電。

すべてＪＲ束日本設備部管轄の故障でつ

確かに工事関係のトラブルが多いよね。
やっぱり鉄道の仕組みを知らないバイト作業員？が作業してるから
作業中今までの人間ならコレほっといたらヤバイダロと気づくようなところも
華麗にスルーしちゃったりしてるのかな？

今日もたかが雨で運転を見合わせる路線が続出。
きちんとした設備にすれば運転できるのに、それをやらない東日本は怠慢他ならない。
国土交通省は早急に運行停止命令をだせ。

＞運行停止命令をだせ

これはどうかと　小一時間

事故起こすくらいなら止めちまえって事か

>>353
つ[西日本]

矛盾大杉ｗ

>>351
JR-Eのオフィシャルサイトみてみろよ。
きちんと対策は順次すすめてるよ（ｗ
何でもかんでも文句つけてりゃいいってもんじゃないぞ。

>>356
あそこは嘘だらけだ
一例として、輸送障害時のダイヤ復旧支援を読め
http://www.jreast.co.jp/development/theme/safety/safety11.html

>>357
お前もよく嫁

今日の夕方も中央快速、遅れてるワケでもないのに客が乗り込んでる途中でドア閉めて、初老のオジサンの眼鏡が吹っ飛んでいた。
１〜２秒ドアを閉めるタイミング早かったら、「戸挟み・引き摺り」事故になってただろうな　(((((((;ﾟдﾟ)))))))

>>351
＞国土交通省は早急に運行停止命令をだせ。
ここで言わないで、国交省のHPから書き込まなきゃ。

　　　・・・良くも悪くも注目してくれる人がいっぱいいていいですね。JR東日本さん。

>>353
＞＞事故起こすくらいなら止めちまえって事か
振替輸送のコストを負担するだけで、返金や損害賠償に一切応じなくてもいいので
このような措置が可能なんでしょうね。

>>359
まあ、中央線は「＊番線、ドアーがしまります。ご注意ください。」の放送終わる前に
ドアー扱いするのが文化になっているからね。
沿線に住む以上あきらめておくしかないでそ。

http://19.teacup.com/turumisen/bbs

結局、文句言いながら利用してる奴は負け組だな。

なんか反論ある？

利用しているからこそ文句が出てくんじゃない？
漏れも通学でずっとJR西を使っているが、多少の冗談もあったけどいつか転覆するんとちゃうか？と学研都市線でそう感じてたから。
福知山線だったけど

>>366
> 利用しているからこそ文句が出てくんじゃない？

そうそう、その通り。
しかし電車にわざわざ乗りにいく根暗には、それがわからないんですよ。

>>366　その通りだよ
マリンスタジアムに通う椰子は京葉線と武蔵野線の夜のクソダイヤを文句言う
西武ドームに通う椰子は試合の日でもさほど増えない１７時〜１８時台の山口線に文句言う
神戸のスカイマークスタに通う椰子は４両中１両の雌車イラネという

ある程度多い回数使っていればアラが見えるんだよ

【サービス最高】ＪＲ東日本アンチスレ【新車続々】

＝＝＝＝＝＝糞スレ認定されますた！！ニートども＝＝＝＝＝＝＝

【活動最悪】脱束アンチスレ【不祥事続出】
【鉄ヲタ界の】脱束を叩くスレッド【三菱ふそう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120150258/

作業用トラック、無人で３．７キロ暴走　ＪＲ日光線

１１日午前２時１０分ごろ、栃木県日光市内のＪＲ日光線今市―日光間で、
ＪＲの作業員が沿線で刈り取った雑草を回収していたところ、
線路に乗り入れてあったトラック３台のうち１台が、雑草を積んだままなくなっていた。
トラックは線路も走れる構造のため、沿線を探したところ、作業現場から約３．７キロ離れた
同県今市市内の線路上で見つかった。
ＪＲ東日本によると、無人のまま暴走したとみられ、通過した１１カ所の踏切では
遮断機や警報機が作動しなかったが、けが人はなかった。
ＪＲ東日本は「サイドブレーキのかけ方が甘かったようで、再発防止策を検討する」と話している。

http://www.asahi.com/national/update/0811/TKY200508110215.html

何年か前に北海道でもあったな。

>>372
東日本ずさん保線株式会社は、過去にも成田線でもやった
違ったか？　実際にやったのは丸投げ先か？

転落検知マット設置は正しいことだが、これと同様に大事な事がある
転落しないようにホームの混雑を緩和することだ
深夜の南武線川崎駅は列車本数が少なく、5番線6番線両方とも電車不在の時間がある
これをなくすことが転落防止になる
http://www.jreast.co.jp/safe/platform/index.html

>374
あの「レールスター」が成田線を爆走しますた。

>>375
それ以前に、川崎駅５〜６番線ホームには利用客数にみあう十分な幅があるが…

雌車も許せないけど模型メーカーから金巻き上げてるのも許せん！
暴動(ry

>>377
22時代に18時代程度の列車本数があれば、あまり危険は感じないだろう
現状では喧嘩、スリ、痴漢の危険を感じる

電車が高架橋で立ち往生　ＪＲ武蔵野線、送電設備に落雷

関東地方は１２日夜、局地的な雷雨があった。埼玉県では午後９時３５分ごろ、
ＪＲ武蔵野線東川口―吉川間で沿線の送電設備に落雷があり、同区間が停電した。
このため走行中だった府中本町発東京行き普通電車（８両編成）が東川口駅から
２キロほど離れた高架橋上で約１２０人の乗客を乗せたまま立ち往生し、同線は
全線で運転を見合わせている。
止まった電車はクーラーが切れた状態になっている。

http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120395.html

落雷は天災なので仕方ないが、府中本町と西船橋の全部を不通にしなければ、ならないのですか？
府中本町と東所沢の折返し運転は、出来ないのですか？

中央線の女性専用車両について、なんで開始まで１ヶ月切っても現場に会社からの掲示が出ないんだ！
お客様に質問されても何も答えられないじゃねーか！やる事遅杉！！

>>382
なるほど、本社の因果が現場に報いってことかorz

現場が上層部に文句言わない限り変わらない
文句言えば痴罵のようにクソダイヤを強いて、客の怒りを買う
そういうとこから変えない限り未来はないね

本社には大卒というだけで優越感に浸っている馬鹿ばっかりですよ。

低学歴乙

今は大学を選ばなければ、誰でも大学に行ける時代ですが何か？

>>381
１．天候不良で設備故障が起こっているところに、さらに電車はしらせて
　　続いて事故おきるのさけるため。
２．夜遅くにかけて中途半端な折返し運転やったら、翌日の運用までに
　　所定箇所に電車や係員を配備できなくなるだろ。

　何でもかんでも走ればよいってものではないよ。

>>381
＞府中本町と東所沢の折返し運転は、出来ないのですか？

数は少ないけどやってたよ。

>>384
http://ekikara.jp/newdata/line/1301251/12101021/down-1_1.htm

言うほどクソダイヤには見えないけど。

>>385
JR東西の総合職、中堅大学（早慶ﾏｰﾁ）でも厳しいんだけど。

>JR東西の総合職、中堅大学（早慶ﾏｰﾁ）でも厳しいんだけど。
国鉄時代同様、相変わらず官学偏重ですか？
まあ大手でも、未だに指定校制度や親族に社員いることが採用条件のｱﾎﾟｳ会社あるけど。

別に学歴で取ってるわけでないよ。
（ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄでだいぶ選別するが、無名大学でも面接が進む人はいる）

頭の回転がよく、なおかつ学生時代に有意義な経験をした人、
そしてそれを論理的に語れる人が、結果的に高学歴だったというだけ。

>>382-383
お盆だから。恐らくお盆明けには宣伝が始まると思う。
じゃないと9/5は大混乱に陥るぞ。

京浜東北線なんか廃止しろ
快速なんて意味ねえし
いらねえんだよ

自分の路線図から京浜東北線を消してから、足止めされなくなったぞ！
通勤経路だったときは毎週のように足止めされたが、通勤経路を変えてから足止め知らずだ！
京浜東北線不通で、数え切れないほど京浜急行の振替輸送利用した
しかし、その逆で京急不通で京浜東北の振替輸送なんて、皆無だぞ！

大学逝くのに束(武蔵野線･埼京線)があぼーんしても困らないが、KKKがあぼーんしたら激しく困る。

>>395
京浜東北の運行障害で京急利用してる時点で負けなんだよ。
多くの場合は、そういう場合は京急はすでに神奈川エリアでパンクしていて
まっとうに走ってない。

都内にすんでいるならおとなしく復旧待つのが吉。

ココの所脱束が京浜東北線を目の敵にしている件について

>>396
東邦大森とかですかねぇ…　でもJRからでも十分代替できるから神奈川のずっと先のほうか？

JALより不祥事の多い会社はここですか？

さいたまで京浜東北線の代替(束以外ね)ルートはKKKか埼玉高速鉄道しか無い件について。

一流大卒しか採らなければ「国鉄時代と何ら変わらぬ官学偏重」と言われ、
満遍なく採用すれば「変な大学からも採るからDQNになる」と言われる。

じゃあどういう採用をすればいいんだよ・・・

>>401
（　(・・)）つ【自社による幼稚園〜大学までの一貫教育】

>>401ではなく>>402だったorz

>>402
基本的に企業規模からいけば、一流（とよばれる）大学がほとんどあるいは全部を占めていても
いやみを言われることはないと思うが。

>>400　しかも、それを大量のＣＭという賄賂でマスコミに情報を握りつぶしているのがここですよ。

>>403
中国はそういうことをやっているらしいな。

>>406
JR東日本・西日本のCMって少ないね。東海と比べれば。
知ったかぶってんじゃねえよｶｽ、ｺﾞﾐ、低学歴、童貞。

いまどき、大卒ごときで優越感に浸っている奴は「馬鹿」

>>406
KIOSKの力で雑誌を黙らせてるほうが、大きいんじゃない？
でなきゃ、JAL並みに叩かれてるって。

>>409

その大卒にすらなれなかった人間のｸｽﾞ　乙！！

今時、東大くらいでるのが普通でしょ？

事故による支障箇所を少なくするため、
１．全駅に折返し設備を設ける。
２．複線以上ある路線は、すべての線路に両方向に走行できるようにする。

こうすれば、支障区間を単線運転などにして輸送傷害を最小限におさえることができるから
是非やるべき。

>>412
今時大学なんて飛び級で修了するのが普通だろ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>412

低学歴　死ね

なんか大卒に嫉妬している厨が多くてﾜﾛｽ

>>416
中堅（早慶ﾏｰﾁ）未満の奴は大卒と呼びません。
残念！

>>413
ポイントの設置やメンテに掛かるコスト・人員が出せないから無理。

>>413
折り返し運転を即座に計画・手配するよりも全線停めて復旧させて
運転再開したほうが結果的に早くなる。
同様に単線運転なんてできるほどダイヤはスカスカではないので
双方向の設備なんてムダ。

単なるゆとり教育の勘違いヴァカだな。

JR総連・東労組をさらに鋭く語ろう！Vol.34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121529385/398,403
【ストラクチャー・レイアウトを語ろう】 その７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118660664/540

JALより不祥事の多い会社はここですか？

はい、比較にならないほど多いです。

JALといえば酉だろ・・・

JRLも東もトラブル多すぎ
西は数はそれほどでもない

>>424
同感。西は整備不良を原因とするトラブルは、東より桁違いに少ない
駅ナカで労せずに収益を上げることを知り、鉄道業のやる気を失った
不通を防ぐべく整備をするのではなく、不通が発生したら修理をするようになった

最近の脱束は 。 を抜かすようになったな。
文体と幼稚な論調が変わってないからバレバレなわけだがw

「鉄道業のやる気を失った」って何だよwwwwwwwwww
具体的に説明してみろや。
駅ナカのせいで保線ミスが増えたとでも？(禿藁

で、何年か前の株主総会での質問には、きちんと答えられたの？(･∀･)

【やる気がない】

思考停止したヲタが根拠もないのに自説を正当化するために使う言葉。

横レスだが、保線に掛かる費用はヤヴァイ位削られてるらしいね。
便乗で乗ってきた保線の中の人がヒイヒイ言ってた・・・

三菱自動車より故障の多い会社はここですか？

>>430
あぁ・・・そうかもな

>>431
「そうかもな」じゃなくてさ、ソース出しなよソース

>>424
酉厨がいますよ

>>432
8番9番を読め

>>433
事実なのに酉厨ですかﾌﾟ
これだから東厨は

酉は数じゃなくて大きさだろ

>>434
だからお前はトリップつけろと・・・

で、>>8-9のどこに自動車の整備不良との比較が載ってるの？
ねえ？

>>435
１：２９：３００

おそらく酉は表に出てない事故や故障などが相当数あるだろうなぁ…。
束も似たような物だろうけど。

京急の社員さん（総合職）、事故・故障の少なさを誇らしげに語ってくれたよ。
束もメカ頼りにせずに熟練司令員を育てればいいのに。

>>438
京急厨乙！

>>439
京急と根岸線の両方使ってますが

雪印乳業より不祥事の多い会社はここですか？

バーカ

>>438
同じ事を路線・車両板の京急スレに書き込んでみろよｗｗ

ってえか、>>438は前段後段が全く繋がっていない…

>>443
？

最近のKQって羽田のことしか考えてないでしょ。本線、それも普通しか停まらない駅は放置されまくってて。

一次面接で聞きまくってた椰子がいたな。
川崎−横浜の5分毎の普通は、
「普通→快特乗り換え→品川」というより
「普通で近距離お出かけ」を想定して走らせてるらしい。

京浜東北の蒲田以南は、昼間は３０分に一度１０分あくからな。その隙を尽きたいのか。
JR全体でみれば、横浜〜川崎　毎時１５本くらいは走ってるわけだし。

KQも蒲田以北だと昼間、快特８〜９本/h 特急３本だからな。

三菱自動車より故障の多い会社はここですか？

京浜急行電鉄と名乗ってる割には肝心の「急行」が殆ど無いので
京浜「快特」電鉄と改名するように（ryという文を何かで読んだ。

>>450
三菱よりは少ないです。

公安も苦労が絶えないな。。。

日本航空より故障の多い会社はここですか？

新津でプレハブを作っている会社はここですか？

ガキばっかりだな。

ガキと言うより池沼だろ？

プレハブの意味も判らずに連呼している厨房がいる件

確かに池沼だな。

441 ：名無しでGO! ：2005/08/15(月) 16:07:05 ID:cHInm5jG0
雪印乳業より不祥事の多い会社はここですか？

450 ：名無しでGO! ：2005/08/15(月) 22:47:31 ID:cHInm5jG0
三菱自動車より故障の多い会社はここですか

455 ：名無しでGO! ：2005/08/15(月) 23:05:47 ID:cHInm5jG0
新津でプレハブを作っている会社はここですか？

↓ここにも粘着。
【やっぱ】東横線が終日女性専用車導入2【形骸化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122987520/

↓脱束の復旧の遅れへのクレーム

画像見るかぎり脱束の顔付きなんてどう見ても知的障害者ｼﾞｬﾈｰﾉ

噂によると養護学校らしいね

私鉄を見習え、束。

複々線でも80km/hで流せと？w

東北新幹線、もう終日運休決めてやがる。
すぐ全線見合わせにしたり、すぐ運休にしたり、根性あるのか？

※漏れは脱束じゃないよ。一利用者として苦言を呈す。

>>465
あれだけの地震ですぐに復旧するほうが不思議
ましてや新幹線だし

架線切れたからね

>>463
ご要望どおり，普通列車は全て4扉ロングシートと致します。

ここの架線なんて、昨夏2回(中央線　横須賀線)今夏1回(総武線)、天災に関係なく切れるからね

地震は天災だから仕方ないけど、相変わらず停電状態で長時間乗客サウナに缶詰状態にしたらしいね。

救急隊はねたどっかの会社みたいに見切り発車で二次災害起こすよりはましだろ。

運転再開見込み立たない時点で、乗客救出するのが当然だと思う俺は異常？

>>471
禿胴。
天災だから仕方ないよな。

脱束野郎、自分の意見に自信があるんならｺﾃﾊﾝ名乗ってくれ。
自作自演ばかりじゃぁ説得力ないぜ（ﾟ〜ﾟ）

まあ大卒本社も高卒現業もバーチャル世代だから、真夏に窓の開かない車両で３０分も空調止まったら、
満員の車内がどういう状況になるかも想像できないんだろうな･･･
まあこの会社に限らず、図体デカ杉の会社やお役所はどこもこんなカンジだろうけど。
>>474
( ´,_ゝ｀)

>>475
3月の京浜東北線で停電し、2時間以上も窓が開かずに空調が止まり、病人が続出したな
東京消防庁は救急車が大量に出動したが、JR東日本を業務上過失致傷で告発しなかったのは何故だ？

東日本風味

ファスティック３６０だのＩＣカード乗車券だのハイブリッド気動車だの、

未来を語るわりには21世紀に非冷房のキハ52が大活躍している

おかしな会社。　

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>478
　／　　　　 ヽ　　　　　　 儲からないところにはカネをかけないのは企業としては当たり前のこと
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 なんやが・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　つか、キハ52が走ってなにか不都合でもあるんかぇ？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>479
ヒント：非冷房

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>480
　／　　　　 ヽ　　　　　　 窓開けりゃえーやん
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ヘタに冷房がついてると、誰も窓を開けなくなるから余計暑いよ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 酉の話しやが、梅雨時のラッシの113系列車なんか蒸し風呂やったぞ
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 送風でしか動いてないのに、クーラーが動いてるからだーれも窓開けんの
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| には閉口したよ
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 我慢の限度を超したから、ベンチレーターを開けるのを何日かやってたら、
　　　　　　　　　　　　　　　他の人も近くのベンチレータを開けるようになって、幾分かはマシになった
　　　　　　　　　　　　　　　けどね・・・

　　　　　　　　　　　　　　　JRタイプの電車はそういうコトができんのがイヤやなぁ・・・　　　　　　　　　　　　　　　

×ラッシ
○ラッシュ

・・・脱束やなくて、脱字になっちゃったｗ

昭和３９年製の１１５系がいまだ現役な新潟支社。
アスベスト満載なんだろうな（ｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 某社にはクハ103-1がいるね・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

東北新幹線、全線運転再開まで１２時間以上か、何をするにも遅い会社だ

>>483
車両の場合むき出しってことはないと思うが…
危険なのはむしろ解体の時。

>>485
天災だから仕方ないだろ？
安全確認もろくにせずに作業員をひき殺すんですか？

>487
お客様たる自分らの便宜のためなら、作業員の命なんぞゴミ屑のようにひき殺して
構わないという究極の自己厨だと思われ。

路盤確認が済む前に走らせて、脱線でもしたら大事だし。
養護学校に通う●●君にはわからないんだろうが（ｗ

地震翌日は小山新幹線運行システムの故障でダイヤ乱れ
今月の東北新幹線故障ダイヤ乱れは一ノ関(1日)白石蔵王(4日)に続いて3回目だ

>>490
で？

聖域である新幹線まで遅延続発でこの会社はどうなってるんだと言いてんだろ？！
新幹線運行本部、大丈夫か？
ってか、設備部、大丈夫かよ！

大丈夫じゃないから止まるんだと思われ

お前、バカだろ？
490と俺492の書いたことも理解できないのかYO！

　∧ ∧
（´∀｀）　＜オマエモナー

古い車両なら、八高線には昭和2（ry

age

>>475
蒸し風呂の車内は悲惨だったろうな、とニュース見て俺も思った。

3月23日は蒲田‐大森間で、8月4日は千葉‐西千葉間で蒸し風呂事件発生
蒸し風呂に遭わないために、JR東日本利用回避は当然の策だ

明日以降、汗がびっしょり染み込んだ汗臭い異臭漂うシートで皆様のご利用をお待ちしております。 ＪＲ東日本

てかなぜ大人しく車内で待てるんだろ、さっさと左側のドアコックで脱出すればいいのに

ＪＲ西日本のほうがましかも

しばらくお待ちください【しばらくおまちください】
三時間程度、身動きが取れないようす。

>>499
どうやって回避するのか教えてくれ。
ﾆｰﾄになる・引っ越すとかはやめてね。

>>499
その程度の確率だったら別に回避するまでもないと思うんだけど…

一度指令の連中を、真夏の日中にパンタ下ろした車両に１時間閉じ込めてやったほうがいいかもな。

>>506
指令も夜勤で疲れてるんですよ（ﾟ∀ﾟ）

>>506
逆に脱束のバカどもに一日でいいから指令の体験をさせてやりたいと思う鉄ヲタがここに一名。

千葉→西千葉　京成線利用
蒲田→大森　京急線orバス利用
とマジレスしてみるテスト

束のしばらくって、長時間のことでしょ？ジャイアンみたいに。

>>509
JR蒲田とKQ蒲田の距離ご存じ？
あの辺の道路事情ご存じ？

ダイヤ混乱時に使うならまだしも通勤、通学には使い物にならん罠

指令よりも、昨日の束の対応ここで擁護してる連中を（ｒｙ

>>510
2003年10月12日の蓮田−白岡間踏切事故では、「間もなく運転再開」の放送が約4時間繰り返された

おっ、IDが変わった途端に脱束（壬生くん）が活動開始したか。

その日は当該編成の除去が完了するまで
「間もなく運転再開」なんて言わなかったよ？
乗ってもいないくせに適当なこと言わないでくれる？

だいたいあの踏切事故はほとんど不可抗力だったし。


こんなに歪んだ性格なんだから
学校での評判、わざわざﾊﾞﾗすまでもないな（ｗ
どういう苛めを受けてるかも書いてあげようと思ったが、やめておこう。

駅間での長時間停車を前提にしたシステム構築が必要でしょうな。
全路線をトランジットモール化して超低床LRVを走らせるのもいいかもしれない。
駅ナカならぬ線路ナカ商売で稼げるかも。

JR東日本に何かを期待する方がバカ。
カネボウや雪印・三菱自動車・ＪＡＬと同類だ。

>>485
２７０ｋｍの徒歩点検→東北新幹線復旧に半日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000406-yom-soci

http://up.2chan.net/r/src/1124318962929.jpg
こんなバカの相手はしなくていいわな

>>515
時間を区切って線路貸出。軌陸両用車＆ATOでスイスイ運転。

>>518
オマエそのスレ立てて得意がってるみたいだが、しっかり叩かれてるじゃん　( ´,_ゝ｀)

>>520
で？

スレ立て？
拾いもんだが？

>>522
養護学校の壬生君にかまっちゃダメだよ

>>514
他駅他列車は知らんが、あの朝上野駅で間もなく運転再開の放送が繰り返されたのは事実だ

>>524
＞ 他駅他列車は知らんが

だったら適当なこと言うな。高校で苛められてた○○くんよ。
ちなみに上野駅では
「当該列車の移動が済み次第の運転再開となりますが、
　移動の目処はたっておりません。
　振り替え輸送をご利用ください」とアナウンスしていたが？

なんつーか、養護学校で苛められてる鬱憤を束叩きで晴らそうなんて･･･
そんなに曲がってるから「ああいう」仕打ちを受けるんだと思うよ。

よかったらこことアンチ脱束スレで公表するけど？
どうする？

ここを読め
http://www.ezqnews.com/backnum/2003/2003-10/2003-1012eve.htm

>>527
＞ＪＲ側から乗客に事態の具体的な説明はなかったという。

当該列車の話だよね。
そう、当該列車の車内では技術的な説明はなかったらしいよ。

で、上野駅のソースは？
そろそろ我慢できないからお前の学校での評判を書こうかな？
俺のこと誰だかわかってるのかな（＾＾）

上野駅のソースは、テレビの昼ニュースだ
NHKだったと思うが、上野駅で乗客にマイクを向けた

というか、527は個人サイトじゃん・・・何のソースにもならん（ ´,_ゝ｀）

>>529
「何時頃に復旧するか分からないから振り替え輸送を使え」
とはアナウンスしてたけど？
又聞きで語ろうとするからおかしくなる。


さてと、こいつの学校でのあだ名は・・・

岩倉どもうるさい

↑
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ここまでは　チラシの　裏＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

いいな　ニートどもは　毎日暇で。　アルバイトくらい　したらｗ

岩倉の実習ﾃﾗｳｻﾞｽ
役に立たん

>>534
ｸｽﾞばっかだよな。
やっぱり体育会で鍛えられた椰子か、物分りのよい普通部の椰子じゃないと
使い物にならないんじゃ？

>>516
なのに、何でマスコミはJR東にだけは何も言えないんだ？

人命に危害を加えていないから。
20年通勤してきて実際に缶詰にあったのは7年前の大雪時だけだし、
信号故障で止まった時だけ振替の世話になればいいから。

「チラシの裏」「学校での評判」「試験に落ちた」・・・
あとはどういう繰り返しのパターンあったっけ？　┐(´〜｀;)┌

>>536
東京メトロ池袋-要町間で扉が開いた件の報道は当然のことだが、JR東日本を全くと言っていいほど報じないのは許せない

2000年12月25日(月):東北線野木付近で、連結器が外れる
2001年1月13日(土):東北線浦和付近で、連結器が外れる
2001年2月9日(金):京浜東北線秋葉原駅で、ホームと反対側の扉が開く
2001年8月25日(土):京浜東北線蒲田駅で、ホームと反対側の扉が開く
2004年6月15日(火):山手線上野-御徒町間で、突然扉が開く
2005年3月18日(金):山手線品川-大崎間で、突然扉が開く
2005年5月7日(土):総武線千葉駅で、ホームと反対側の扉が開く
2005年5月31日(火):両毛線思川駅で、連結器が外れる

JR東日本がこれほど繰り返していても、国土交通省も報道機関も動きが鈍過ぎる

>>538
＝＝＝＝＝＝＝＝＝最糞スレに　認定されました！！おめでとう！！＝＝＝＝＝＝＝＝

新潟地震の時は新幹線脱線でマスコミに注目され
今回は長時間運転見合わせでマスコミに注目され・・・

なんか鉄道会社も大変だよな

>>541
壬生によるとこれでも注目されてないらしいよ（ｗ

束の不祥事は報道されないって言ってるけど関東ローカルのニュースやニュース専門CHで報道されてますが何か？

>>518もどう見てもTV映像だしねぇ

束は首都圏だけでも西武＋東武＋京成＋東急＋京急＋相鉄
ぐらいの規模があるから、それと比べなきゃなw

631 ：名無しでGO!：2005/08/17(水) 01:41:29 ID:ZPoWsbbu0
今日の祭りの民謡流しには参加せず、それなのに大勢で飲みにいった、って本当?
632 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 00:03:58 ID:4I5QCiSj0
　東北で災害、だから祭りは遠慮したというのは、なんとなくわかる。
でも遠いし関係ないからって、飲み会だけはやった、っていうのは、酉の
尼崎事故の時みたいじゃない？　だとしたらこれは、あの時と同じような
不祥事なのではないかと思う。
633 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 07:17:20 ID:BZgG4cyP0
これが本当だったとしたら、やばくね？
634 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 08:23:20 ID:8bS4gXMbO
乗客が停電・蒸し風呂の車内に閉じ込められているのに呑気に飲み会ですか。そうですか。

（新津運輸区スレッドより)


しＲ束日本本社へ抗議のメールを！

>>545
つ[それら各社のダメポな部分の集大成]

振替輸送の際、振替乗車票を配っているところがわからず、やむなく代替交通機関に
実費を払って乗った分の支払いを束は拒否しました。酉以下の会社です。
バスよりは正確だろうと思って乗っているが、毎日定時で走ったためしはなく、乗り
たくないよ、本音は。

束、というよりJRを叩けないのはキヨスクが圧力をかけているから。
ある意味層化よりも悪質だと思う。叩いたらすぐに店頭から撤去だし。

>>548
> 毎日定時で走ったためしはなく

ラッシュ時は東急も西武も京急も遅れるよ。

西のローカル線いじめに比べたら東のサービスはそこまで悪くないように思える
が。さすがの東でもあそこまでローカル線の本数を減らしたりしてないし。

>>550
ちなみに雨が降り混雑すると京王は８分ぐらい遅れることがある。

僕、脱束します。

>>553

>>539
信憑性ゼロ。

実際は開いてないものが数件入ってるが、どれだかわかる？

私は、とっくに脱束してます。
通勤経路を脱束化してから1年以上経過したが、遅刻は僅か1回と激減しました！
脱束前は毎月1回以上遅刻したし、週3回なんてこともありました。
京急蒲田駅員は、毎度のことなので手際良いです。
西口で長い列が出来たら、京浜東北線不通に決まってます。
この場合はトンネルで東口に回り、1番線の羽田空港始発で快適通勤です！

それができればいいんだが、脱束化すると運賃が高くなる（バスが入るため）
会社はドケチで通勤手当が１ヶ月２万までだし、最安ルートで計算されるので
赤字になってしまう。

つ[鉄道&自転車]

>>556
＞通勤経路を脱束化してから1年以上経過したが、遅刻は僅か1回と激減しました！
＞脱束前は毎月1回以上遅刻したし、週3回なんてこともありました。

喪前がギリギリに出てるだけじゃね？

漏れは10年以上JRを通勤で使ってるが、始業に間に合わなかったことは1度しかないがね。

遅刻が減ったというのだけは理由にならんな

脱束前は毎月1回以上遅刻したし、週3回なんてこともありました。


‥おまいのデタラメな生活習慣のせいだろ　早起きすればすむ話。

お前ら中央線使ってみろ、ほとんど月一で遅刻するぞｗ

って言ったら俺も脱束？
嫌な時代になったな。脱束死ねよ。

>>562
月一ぐらいよいではないか
遅延証明書もらえるし、たまにはゆっくり通勤


って時に限って客先でのプレゼンがorz

　　 　 ＼　東北新幹線運転中止∧＿∧　車内は蒸し風呂　　　　　　　 /　電気関係がｵｰﾙﾛｽ
ｱﾂｲｱﾂｲﾖ-＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　帰省客車内に缶詰　　 /　しちゃったですからなあ
　ｱﾂｲｱﾂｲﾖ＼　　　　　　_＿＿__（つ＿ と)__＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉｱﾂｲｱﾂｲ＼　　　／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ 　　　　 　　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 .||
((　ノ　))ｱﾂｲｱﾂｲｰ＼. .<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　　　/　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　 ||
　<< 　　　 熱中症に‥ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　　　/　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼ ||　　
　　　　　　車内冷房　＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>　　　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣　　　
　（；ﾟДﾟ）＜　入れろｯ！＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　窓開けろ　開かない　空調関係全部だめ？　ポイント故障？
（((φφ))　死亡するぞｫｯ！人人人人人人人人人人人人 空調も列車もｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ　えっ？運行システムもダウン？
　[￣￣]　　ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ　 　 ≪これはだめかもわからんね　≫　これはだめかもわからんね　
―――――――――――≪　　　　　　　の予感　　　　　　　≫――――――――――――

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　>>564　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 不謹慎な・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>563
あるあるｗ

俺も納期の日に一回やられたorz
あの時は本当に束を恨んだな

>>555
実際は開いてないなんて、なぜ言い切れる？

だいいちソースに信憑性がないからな。

「５時間も不通」「４時間も不通」と感情的に書いたり
「同日夕方にも別の車両故障が発生する」などと日常的な車両故障
（他社でも起こる）とごっちゃにしてるあたり、養護学校の生徒が
書いたとしか思えない。

でも駅のＬＥＤ案内を見ると、ほとんどといっていいくらい、自分には関係ない
路線でも、エリア内のどこかが「車両点検」「信号トラブル」「人身事故」のいずれか
で「運転を見合わせています」「大幅に遅れています」だもんな。
だいたいいつも疑問に思うのだが「車両点検」って何よ？「車両故障」って
はっきり書けよ。

新幹線運行本部のアフォな放送

「地震に伴なう車両故障の影響で‥」

　　　　　　　　　　　関係ねーだろ（バカ

あれくらいの弱い地震で長時間運転を見合わせるなんて信じられない。
国土交通省は、徹底的に東日本を調査し、お客様を監禁した容疑で、乗務員、駅員、指令員を逮捕すべき。

↑なんちゃって脱束乙

>>571

まず、不要なカキコをするｵﾏｴをﾀｲ〜〜〜〜ﾎしてからだな。

あれくらいの地震で、隣を走る京急は、平常運行だ
国土交通省の監査も、始まっている
蒸し風呂に遭わないために、JR東日本利用回避は当然の策だ

>>569
確かにいつもどこかしら遅れてるよな

だが、原因を詳しく書いてもイパーン人には分かりにくいだけだと思うが
LEDに「軌道短絡」「不正落下」とか書いてあっても喜ぶのはヲタだけだぞｗ

>>575
原因が「指令員の運転整理ミス」だったらイパーン人にもわかりやすいと思うけどね。

>>576
うはｗｗｗｗｗ
それいいな、分かりやすくてｗ

>>569
「線路内人の立ち入り」もある
JR東日本の説明は、人を納得させる力に欠けている。
>>572
なんちゃって脱束とは何だ？
客先打合せなど遅刻厳禁時、私の職場では脱束経路が常識と化した。
さらに夏の暑さで、都心部の移動は地下鉄主体となっている。
私が筆頭となり、職場で脱束ルートの浸透を目指している。

イパーン人は運転整理なんてよくわからんだろ・・・

鉄ヲタ基準で考えてるから脱束は相手にされないんだよ

快速　　　　　籠　原　15両
京線は、司令ミスのため遅

【最悪】東京にはウンザリ２
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1120033541/l50

>>578
で、何人が定期券を切り替えてくれたのかな？

予想
脱束「JRは遅延常習、火の海に投げ込むものである」
同僚「(また始まったか…)今日も(千代田線が)遅れてましたねぇ」
脱束「脱束ルートを利用すれば、遅れない」
同僚「しかし今日も暑いですなぁ〜」
脱束「地下鉄なら、駅にも冷房があって、快適だぞ」同僚「JRは屋外ですからね」

→>>578の勝利宣言に至る

話が噛み合ってない

>>579
>>576-577はシャレだよ・・・笑ってスルーしてくれよ・・・

1人だけ大真面目なアフォがいるからね

>>570
地震の影響でパンタ破損したが。
写真見たけどなかなか激しく壊れてた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050819AT1G1902819082005.html

ＪＲ東日本は19日、16日の宮城県沖地震と17日のシステム障害による運休などの影響で、
18日までに特急券の払戻額が約4億円に上ったことを明らかにした。



　　　　　ヒャッホ〜♪♪

束と、その信者は創○学会より悪質だと思う。都合の悪い書き込みを見るとすぐ脱束扱いするなんて・・・
中にはまともな利用者から苦情も隠れていることに気がつかないのか？

少なくともこのスレに「まともな利用者」は皆無だろうよ。

ウェデイハヌン チュウェゴチドヂャ ナンヤフェヂャンニム マンセー

チネハヌン ウリアボシニム カキウチシャンヂャンニム マンセー

JR蒲田を利用して腹が立ったこと
朝ラッシュ時に人身事故などで北行の運転間隔が開いてるが、南行は平常ダイヤのことが珍しくない。
そうした場合にも、南行蒲田行が平常ダイヤ通り車庫に入ることが腹立たしい。
北行ホームから、階段の上まで人が溢れていても、だ。
こうした場合、臨時に北行として折返し運転しないことに不満を感じる。
南行2番線で客を降ろした後、4番線から北行として客を乗せるのは可能だ。
私は、これ以外にも小さい不満が積み重なって、JR東日本と絶縁するに至った。
当然京急、東急、メトロ、都営の利用機会が増えたが、小さい不満すら感じることが少ない。
絶縁した最大の成果は、途中駅足止めと無縁になったことだ！

（・∀・）ﾊｲﾊｲﾖｶﾀﾈｰ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>590
　／　　　　 ヽ　　　　　　 で、蒲田の配線はどうなってるのさ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 本線を支障せずに折り返せる構造になってるの？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 蒲田で折り返しても、反対側の終着駅での折り返しはどうするの？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| むやみやたらと電車走らせたら、余計ダイヤが混乱すると思うんやが･･･
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 折り返しするなら代わりの乗務員が必要になるけど、その手配とかは
　／　　　　 ヽ　　　　　　 どうすんのやろ・・・？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 まさか同じ乗務員にそのまま乗務しろだなんて無茶はいわんよなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 京浜東北線の場合は折り返しに必要な時間はどれくらいなんやろね・・・？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>592、>>590じゃないけど、京浜東北線の
蒲田、鶴見、東神奈川、桜木町の各駅の配線は、
東京方面への折り返し時には本線を支障しない配線だね。

>>594
ヒナは横浜線ブッ止めますが？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>594ー595
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おぉ、ありがとう
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 赤羽・大宮方面はどうなってるの？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>590
> 朝ラッシュ時に人身事故などで北行の運転間隔が開いてるが、南行は平常ダイヤのことが珍しくない。

いい加減なことを・・・

>>596
各駅とも折り返し時に本線を支障しないけど、
引込み線（折り返し線）の容量の関係で
磯子・桜木町・蒲田・東十条・赤羽は10分おきにしか折り返せないよ。

そして、一旦引き上げ線に入れる磯子・赤羽は
折り返し列車をうまく設定しないと上下線が詰まる。
磯子にいたっては閉塞区間が長いので
磯子折り返しの後は5分以上間隔が開いてしまいます。
（後の大船行をどんなに詰めても、根岸−磯子間で入線待ち）

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>598
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ほー、ありがとう
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 とすると、ムリヤリ折り返し電車を乱発すると、折り返し駅近くは団子、中間は
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　スカスカで一向にダイヤが正常にもどらない可能性があるのか・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 異常時の対応ってのは難しいんやなぁ・・・
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

ムリヤリ折り返しを乱発ってよりも、ムリヤリ電車を走らせる・・・
のほうがよかったかな？

根岸線内で上りの間隔がどうしようもなく空いたときだけ
磯子・桜木町折り返しを設定するのがよいかと。
全部大船まで持っていっても本郷台〜大船で発車待ちになるし
（大船駅は頑張っても8分に2本しか入れない）
指令の腕の見せ所　・・・　ってところか？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>601
　／　　　　 ヽ　　　　　　 なるほど・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 いかに電車が詰まらないようにするか、やね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

藤沢駅で小田急からの乗り換え客が終わらないのに、扉閉めて強引に発車した３２１Ｍのレチ死ねよマジで。
姫路の開演間に合わないじゃねーか糞会社。

本当にいい加減な会社だ。
本来ならば名古屋から米原の新幹線便宜乗車を要求したいところ。

またそろそろ戸挟み引きずり事故起こしそうだな…(-_-;)

未成年の女子高生に声をかけて、寮に連れ込んで犯すわ、(高崎・逮捕・ｱﾎﾞﾝ)
自社の線路に〇弾を仕掛けたとか言って現金を要求するわ、(秋田・逮捕・ｱﾎﾞﾝ))
乗車券の原紙をパクって自宅で偽造して払い戻しをするわ、(高田馬場・逮捕・ｱﾎﾞﾝ)
勤務時間中に宿泊室でセックスして男女双方とも寝坊するわ、(新宿・ｱﾎﾞﾝ)
電車運転中に携帯電話で20回近くメールするわ、(千葉・ｱﾎﾞﾝ)
上司が部下に暴行して大怪我させるわ、(高崎・ｱﾎﾞﾝ)
女子トイレに侵入して覗きをするわ、(横浜・大宮・ｱﾎﾞﾝ)

大変な会社ですね。

>>605
倒壊＠三島駅のことですか？

321Mは戸塚〜辻堂だけスジがきついから仕方ない。

>>603-604
姫路まで普通電車で逝く貧乏人乙。

>>603-604
５分以上の乗り換え時間があれば余裕だろ？＠藤沢
時間通り発車して「いい加減」だの「新幹線に乗せろ」とは…

そんな事で文句を言う貧乏人には脱束経路の小田急−御殿場線ルートをお勧めしよう

全く誠意の感じられない工事案内だな
http://www.jreast.co.jp/suspend/index.html
西武線拝島、京王線分倍河原の路線図を載せてない。
多摩モノレールと西武線玉川上水、京王線高幡不動も載せてない。
西国分寺、府中本町乗換を呼びかけていて、振替輸送の不便性を強調している。
2003年9月27日の工事では、京王線が臨時列車を出したのだぞ。
ご承知の通り工事は失敗して28日昼までかかった。
その28日に川崎-尻手間で人身事故が発生して、川崎-立川間全区間不通だったぞ。
出来れば武蔵中原-立川間、最低限でも登戸-立川間で折返し運転しないなんて、客無視も甚だしい。

偉大なる最高指導者南谷会長様マンセー

親愛なる私達のお父様垣内社長様マンセー

チョッパリにも分かるように翻訳したニダ

ウェーハハ

束社員の「宇宙一の鉄道会社」発言には引いた・・・
なんだそりゃ・・・

>>613
規模の事を言ってるんだろうけど、
アメリカにはもっと大規模な鉄道会社があった気がする。

>>594
鶴見と東神奈川は、本線を支障するだろ。

蒲田：２面３線で降車と乗車をわけることは可能。
　　　　ただし、現行ダイヤ（ピーク時２６本/h）にしたときに、
　　　　蒲田で車庫行きの電車を折返しにしたため、朝ラッシュ時
　　　　に本線の後続車両との絡みとその後の運転整理が
　　　　可能かどうかは不明。
　　　　乗務員の手配は電車区があるためある程度は可能かも
　　　　しれない。
　　　　北行ホームは、大森側が極端に狭い。

鶴見：おろす際の後続電車は、原則蒲田とまりじゃないといけない。
　　　　のせるときも後続の北行本線の後続車待たせる必要がある。

東神奈川：基本的に折り返し運転できない。
　　　　　　　夕ラッシュ時に２番線から北行が例外的にある程度。

ＪＲ東日本は「常磐線の利用客のうち１０万人程度はＴＸに流れ、
年間１２０億円の減収になる」とみている。
常磐線の１日平均の利用客は約８０万人。

‥いやーめでたいめでたい。
どんどんＴＸを利用しましょう。
ま、ＪＲ東日本よりもドル箱線である
つくば線を失うＪＲバス関東には大打撃だろうな。

早くＪＲ東日本グループは消えてなくなれ！

>>610
その時に小田急の悪さを実感してもらうべし

惜しむらくは汚物3000の増加によって小雨10分の遅れが少なくなったことだなorz

酉のまわし者か？　ま、人間としては間違いなく最低だな。

497 ：名無しでGO! ：2005/08/20(土) 17:16:40 ID:v+Abh7mk0
田端機関区って松hageが首になって所でつか

502 ：名無しでGO! ：2005/08/20(土) 20:31:01 ID:v+Abh7mk0
聖地・田端か（藁　　動労シネ

563 ：名無しでGO! ：2005/08/20(土) 11:32:11 ID:v+Abh7mk0
　　 　 ＼　 東北新幹線運転中止∧＿∧　車内は蒸し風呂　　　　　　　 /　電気関係がｵｰﾙﾛｽ
ｱﾂｲｱﾂｲﾖ-＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　帰省客車内に缶詰　　 /　しちゃったですからなあ
　ｱﾂｲｱﾂｲﾖ＼　　　　　　_＿＿__（つ＿ と)__＿＿　　　　　　　　　　/Ｋ25　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉｱﾂｲｱﾂｲ＼　　　／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ 　　　　 　　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 .||
((　ノ　))ｱﾂｲｱﾂｲｰ＼. .<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　　　/　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　 ||
　<< 　　　 熱中症に‥ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　　　/　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼ ||　　
　　　　　　車内冷房　＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>　　　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣　　　
　（；ﾟДﾟ）＜　入れろｯ！＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　窓開けろ　開かない　空調関係全部だめ？　ポイント故障？
（((φφ))　死亡するぞｫｯ！人人人人人人人人人人人人 空調も列車もｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ　えっ？運行システムもダウン？
　[￣￣]　　ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ　 　 ≪これはだめかもわからんね　≫　これはだめかもわからんね　
―――――――――――≪　　　　　　　の予感　　　　　　　≫――――――――――――

>>616
むしろ、被害を受けるのは東○だと思う。
常磐線とはそれなりに離れてるし。

ま、国鉄時代には国鉄が運営するはずだったけど、束が手放したから自業自得か。

>>617
> 惜しむらくは汚物3000の増加によって小雨10分の遅れが少なくなったことだなorz
N3000は見た目は安っぽくなったし椅子はかの某「液晶汚物」並だけど、静かだし乗り心地その物は悪くないんだぞ！
汚物扱いするなよヽ（｀Д´）/ｳﾜｧｧｧｧﾝ!

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>619
　／　　　　 ヽ　　　　　　 総武流山電鉄も影響があるとかないとか聞いたような・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 現地知らんから、漏れはなんともいえんけどね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

TXは採算合わないと言って束自ら切り捨てたからな。

>>620
液晶汚物よりスジが寝てるからじゃないっすか？

束管轄の交通博物館の来場者整理等の対応の悪さに昨日（日付が変わったので）いちゃもんを係員に言いましたよ。
漏れに対応した係員聞く気無し、納得のいく回答も無し、黙殺状態。その対応の悪さにぶちきれて１０分後退館しましたよ。
再入場するわけでもないがその手形をもらってね。それを帰りの電車の窓にはさみこんだし。
受付もとっととこんなしつこくてくどくど質問してくる鉄ヲタさっさと帰れという感じだったし、かなり不快、鬱になった。
隅田川で心中したくなったよ、本気で。なんで神田川じゃないかって？むかついたから何駅分歩いたんですよ。

博物館らしいことをしろよ、あそこはただの子供の遊び場じゃねぇんだ！
富井のおもちゃのせいで船舶の舵取りや機関室命令機とかが見れなくなったし。

>>621
某厨ＡＡスレ以来ですね、ご無沙汰です。覚えていらっしゃいますでしょうか？伍長です。
そのスレから自主辞退したので名誉ということから軍曹に昇格しました。あのスレとはもう関係ありません。

逆ギレヲタってホント見苦しい。

自分の行動に問題があったとか考えたりはしないわけ？

>>624
ヲタなんかより前途ある子供が優先に決まってるだろ
君も男なら聞き分けたまえ

>>624
> 再入場するわけでもないがその手形をもらってね。それを帰りの電車の窓にはさみこんだし。

精神障害者の人？

>隅田川で心中したくなったよ、本気で。

さっさと氏ねよ

心中、ってことはコイツと一緒に死ぬ誰かがいるってことですが…
そんなカグシがいるんでしょうか？w

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>624
　／　　　　 ヽ　　　　　　 下：おぉ、覚えてるよ。ま、向こうの事は漏れは気にしてないよ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 上：もう長い事あそこ（交通博物館）へ逝ってないナァ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　　　博物館の人にナニ言ったの？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　　
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

小さな不祥事程度なら客は減らない
どれだけ文句を言おうがお前らウチの鉄道を利用せざるを得ないんだよ
あ〜どっかに金転がってないかな・・・

こう思ってんだろ

>>632
> どれだけ文句を言おうがお前らウチの鉄道を利用せざるを得ないんだよ
じゃあ常磐線にわざわざE531系を投入したりする義理なんてどこにも無いわけだが。
> あ〜どっかに金転がってないかな・・・
企業として利益を追求するのは当然だろ、と言ってみるテス。

あーあ、こんなこと書いたら一瞬で束厨認定されるんだろうな・・・
ホント、脱束の言論統制は地獄だぜ。フゥーハハハハーハァー・・・orz
（AA略

>>631の吉田都殿
クレームとしてまずこう言った。
東急とメトロの方はシミュレータの指導員がいる。
なぜ大勢のお客が来館しやってるのに係員をつけないのか？
お客がどう運転すればよいか混乱していて困っているぞ、と。

漏れが一々お子様とかに説明しても周りが鉄ヲタキチガイ扱いということで大笑い、
しまいにはこの鉄道総合板のどこかのスレに晒されそうだから安易にできないからさ。
例の二人が嗅ぎ付けてきたら中傷してくるから余計に自分を苦しめるはめになる虞になるとわかっているし。
（続く）

次に要望としてこう言った。
車もそうだし電車を運転するということは（電車でＧＯ！以上に）難しいということを
実感させてほしい、安易に運転できないということを。第一運転士になるのも様々な試験があるし。
もし新しく運転士シミュレーターを導入するのであれば実写で勾配やカーブのきちんと整った
加速時の慣性の法則でのショック・減速での制動の強さによる同様なショックをつけた
より本格的なものにしてほしい。実写なら距離感もつかめるし、目標もつけられる。

その要望を言ったら、係員が冷酷に、
「今ＪＲのは全てＣＧですよ」
その言葉にカチンときた。久里浜に訓練用の１０５系があるというのに…orz
そのブレーキハンドルを落として足を骨折した見習運転士（当時）がいるというのに…。
主幹制御機とブレーキハンドルの「重み」がわからないのであろうか、館員は。
情けなくなってきた。運転するといっても指令や車掌からの突発的な連絡があるときもあるのに…。
だから鬱になったのさ。隅田川のフェンスを上がり超えようと思ったのさ。
これ書いていて泣きたくなってきた。尼崎の大惨事の殉職高見運転士のことも頭の中で…

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>634
　／　　　　 ヽ　　　　　　 上：まぁ、確かに指導員はいたほうがヲタじゃない一般人には分かりやすいわな
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 下は・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　いっちゃぁ悪いが、セルフをやるのはどうかと・・・。子どもに説明しちゃいかんとは
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　言わないが、程度の問題では・・・？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 例の二人云々はコメントしないが･･･
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ >>635
　　　　　　　　　　　　　　　交通博物館はヲタ用の施設じゃない
　　　　　　　　　　　　　　　一般人に分かりやすくする必要はあるけど（つか、そういう施設）、ヲタがﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　　　　　　　するようなもの置いたってねぇ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　小難しいもの置いたって一般人にはウケないよ・・・

セルフ指導員なんてやりたくもないですよ、大体鉄道のセルフなんてろくなことがないですよ
・セルフＭＯＴＥＲＭＡＮ
・セルフ車掌
・セルフ運転士
・セルフ駅員
・セルフ車掌ＤＪ

ヲタがハァハァするものを置けっていう意味ではないですよ。
つーか第一そういうもの置いてるし「新幹線指令機」「信号てこ」「パタパタ時刻表」
東急やメトロだっつーも一般人には理解し難いもの置いていますよ。大東急のやつなんて…
別な所になるけど江戸東京博物館は小難しいもの置きまくり、理解しづらい解説書きまくりですよ。
「兵に告ぐ」や「皇軍兵士に感謝の歌」等の音声を聞いても通でなければわかりませんよ。
博物館だからより詳しくやってもいいでしょう…そういう所もあるんだから（汗）

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>637
　／　　　　 ヽ　　　　　　 そのへんは、結局匙加減次第なんやないかい？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ヲタも一般人も満足するようなものってできるんかなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　大宮に移転したらどんなものができるのか、漏れは今のトコ期待は
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　してるんやけど、どーなるんやろーねぇ？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>638
漏れとしては三鷹電車区に留置されている２０１系カナリアのクハを
省エネへの道ということで、廃車にしないで展示して欲しいと想う。
車両１両制作費一億円以上したバカ高かった車両としても。

なんだこの訓練設備の目的と手段を勘違いした思い込みの激しいヴァカは？

学校で激しくいじめられてそう・・・

631 ：名無しでGO!：2005/08/17(水) 01:41:29 ID:ZPoWsbbu0
今日の祭りの民謡流しには参加せず、それなのに大勢で飲みにいった、って本当?
632 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 00:03:58 ID:4I5QCiSj0
　東北で災害、だから祭りは遠慮したというのは、なんとなくわかる。
でも遠いし関係ないからって、飲み会だけはやった、っていうのは、酉の
尼崎事故の時みたいじゃない？　だとしたらこれは、あの時と同じような
不祥事なのではないかと思う。
633 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 07:17:20 ID:BZgG4cyP0
これが本当だったとしたら、やばくね？
634 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 08:23:20 ID:8bS4gXMbO
乗客が停電・蒸し風呂の車内に閉じ込められているのに呑気に飲み会ですか。そうですか。
635 ：名無しでGO!：2005/08/21(日) 00:18:16 ID:4rxD19xa0
マスコミに調べてもらえば？
636 ：名無しでGO!：2005/08/23(火) 07:34:10 ID:vo9bg4Z50
事実発覚しました！
東北地方で地震を理由に民謡流し参加を中止し、その後、飲み会だけは
やった、ということです。
方や缶詰蒸し風呂、終日大混乱、そして地域貢献すらせず、遠方だから
という理由か何かで、またこんなことをやってしまうなんて。
はっきりいって腐ってます。

同一人物の口調に見えるのは気のせい？

>◆GochohZcEM

>束管轄の交通博物館の来場者整理等の対応の悪さに昨日（日付が変わったので）いちゃもんを係員に言いましたよ。
いちゃもんは前半の「シミュレータに係員がついていない」だけじゃん。

あそこは訓練施設じゃない。一般の人のための鉄道を含む交通の博物館なわけ。博物館の性格上
ヲタの入場者も多いだろうがあくまで対象は一般の人、特に子供。子供が楽しむためのシミュレータなんだから
運転操作もある程度簡単にしておかないと楽しめないだろ。

>その言葉にカチンときた。久里浜に訓練用の１０５系があるというのに…orz
>そのブレーキハンドルを落として足を骨折した見習運転士（当時）がいるというのに…。
>主幹制御機とブレーキハンドルの「重み」がわからないのであろうか、館員は。
>情けなくなってきた。運転するといっても指令や車掌からの突発的な連絡があるときもあるのに…。
>これ書いていて泣きたくなってきた。尼崎の大惨事の殉職高見運転士のことも頭の中で…
完全に思い込み。重み云々は実際に運転士になる立場がわかればいいこと。

>だから鬱になったのさ。隅田川のフェンスを上がり超えようと思ったのさ。
馬鹿じゃないの？ただのヲタの逆ギレじゃん。勝手に心中してろ。

明日

祝　つくばエクスプレス開業


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本・常磐線　乗客減少
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲバス関東・つくば線　減便撤退？

常磐線の混雑緩和のために建設した路線だからな。
平成生まれのｶﾞｷにはわからんだろうが。

祝　ＪＲ東日本・常磐線　乗客減少
祝　ＪＲバス関東・つくば線　減便撤退？

>>647


常磐線の混雑緩和のために建設した路線だからな。

平成生まれのｶﾞｷにはわからんだろうが。

ようやくピーク時の輸送力確保に全エネルギーを投入する必要がなくなった，
ということだ。

つくばエクスプレスって儲からないからって束が手放したんでしょ？
馬鹿だね。

>>650
たぶん儲からんと思うよ。
今更あんな偏狭の地に住宅なんて建てたがらないだろうし。

>>650
TXがいつ黒字になるかわからないと言っているぐらいだから建設費の償還は
大分先なんだろうな。
莫大な負債を抱えている束は手を引いて正解。

なんか東擁護厨が多いスレッドですね。

思い通りに叩けなかったら擁護ですかｗ

>>654
「僕の意見に従わない人は、束厨というキチガイです。
僕の意見を聞かない人はみんなみんな束厨です。僕が束厨に認定します」
↑脱束の思考

脱束の言論統制ってコワイねー。ぷるぷるしちゃうねー。

東がもし開業させていたとしたら運賃も今までのものがほぼそのまま
適用されてたのかな？だとしたら大赤字は確実だっただろうなぁ。

>ID:XfTc1/mi0
おもしろすぎw

>>655
キオスク使った言論統制よりか、よほどマシかと思うが。

株の持ち合い、役員の天下りなど…
企業同士には、>>657のような子供にはわからない牽制があるんだよ。

なるほど、監督官庁が今の惨状を放置しているのは、天下り利権絡みだったのか。
雑誌や新聞がキオスクからの撤去を恐れて及び腰になっているのは、判るんだが。

ライバル路線ができないとサービス向上しないJR東日本。

>>660
それは倒壊も酉もｺﾋも同じだろが。
本当にｱﾎだな脱束は

そろそろ本名を（ｒｙ

E231系投入がサービス低下だとしか思えない脱束。

最近40代の束のおっさん駅員の態度がデカ過ぎるような気がするんですが、どうなんでしょうか？
新幹線の切符を投げて客に出したり、対応が素っ気なさ過ぎるし、
今日なんか指定券を予約して、取れたという電話が来たので、支払いは「給料日前だから3日位待って貰えますか？」
と言ったら、駅員が「は、ふざけんな！かき集めて持ってこいや！」とゆう感じのなめた口を聞いてきて、
「今日は無理だ」ってゆうと「なら頼んでくんじゃね〜よ」とかほざきだして来たんですが、皆さんはどう思いますか？
別に払わないとは言ってないんだし・・・。
JTBとかだとそんなこと言って来ないから、今度っからそっちで頼もうと思います。

ネタくせ

マズイ餌だな。

>>664
国鉄時代から居るロートルは大体そんなもんでしょう。

>>664
それはどこの駅員だよ
本当ならここから苦情を書き込め↓
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
で、確認画面をうｐってみろ

捏造も大概にしとけやヴォケが

アンチスレなのに束擁護者ばかりだね。関係者かな？
□○の組織力はさすがですなあハッハッハ〜

ホント必死ですなぁ。

640 ：名無しでGO! ：2005/08/24(水) 19:42:13 ID:jsiBrbuC0
【会社】束
【コメント】
>>635どこに身売りされたとしても、
安全・安定輸送という点で改善されることは間違いないっ！

643 ：名無しでGO! ：2005/08/24(水) 20:41:10 ID:jsiBrbuC0
チバラギにお住まいですか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

やれやれ、即関係者扱いですか。

相変わらず学習しないんだな。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社


はじめから誰も愛してないですから！残念

>>669
少人数であそこまで束への「組織票」を入れられる脱（ryには負けますよ。
*脱束は「束アンチ」とは認めていないので。あれは単なる「叩きヲタ」か「わがまま君」と認識していまつ

>>671
喪前ははじめから誰からも愛されてないですから！残念！！

>>671
会社も同じ内容の回答を使いまわししていると思われ。
どんな意見を書こうがこんな回答か。

>>670
>相変わらず学習しないんだな。

なんのことかな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>669
俺は大学生　かつ　束ﾏﾝｾｰ
関係者？来年からは競合私鉄で働きますが（ﾌﾟｯ

>>675
そういうこと。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ

>>677
( ´ー`)y-~~　意味不明
ただのコジキッパーか

>>678
ヴァカ杉（ノ∀`)ｱﾁｬｰ

さて、束は明日こそ安全で安定的な輸送ができるでしょうか？

>>679
やっぱり無理ですかね？

サービス満点、サービスよい。

>>682
JR東日本のことか？
個人的にはJR東は決してサービスが良いとは言えないが、悪いとも言えない。
最低限のとこだけは押さえていると思う。
要するに可も無く不可も無くと言うか80点主義と言うか、そんなとこ。
（まあ脱束並のわがまま野郎には十分に最悪だと思えるかも知れんが）

20回乗って19回時間通り（＋10分以内）に着けばよし。
残りの1回ぐらい大目に見てやるよ

>>668
田舎のは融通の利かない頭の堅いオヤジばっかだから、使ってみれば分かるから。
上越とか両毛などの甲信越や東北のローカルにそうゆうのいるから。
それに、返答なんて「注意しておきますから」とか「教育しておきます」
とか書いてあってもそんなに改善されてないし、ちょっと時間が経てば元通りとか普通にある

接客業じゃないから仕方ないよ。

>>686
現業職は接客業ですよ
競合民鉄でクレーマー対応がんばってね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>687
頑張るよ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
現業じゃないから広報にならない限りクレーマーなんて知らんけど

>>688
おー総合職事務系かーがんばれよー(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
束まんせー

なんで束受けなかったの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄ落ちですが何か（ﾌﾟ

笑っている場合じゃねえだろ

ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄ落ちという名の学歴ﾌｨくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>671
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　アンチの人も大変やね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　一人過激なのがいればみんながそうなんやと思われるし・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　　そういう意味ではアンチ束な人らのことを同情してしまうよ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

遅ればかりで時間が読めないから
JRから京急に通勤切り替えた

しかし、京急の方が毎日10分遅かった
（横浜→新橋　JR26分、京急40分）

>>695
禿同

>>697
でもJRみたいに２時間かかることはなくなった

2時間かかることなんて1年に3〜4回ぐらいだから、まず問題ない。

多く見積もったとして2時間×10回＝20時間のロス
かたや京急は14分×250回＝60時間のロス
さぁ、どっちをとるかな（・∀・）ﾆﾀｰﾘ

壬生が言い返せなくなって消えた

2時間閉じこめられようが、通勤するためには束以外の選択肢が無い。
まさに殿様商売。

>>700
大事なのは「時間が読める」こと

あと、漏れ新橋まで乗らないから
ロスは実質１０分もないんだよね
ＪＲの遅れは年３、４回なんてもんじゃないでしょ

詭弁だな。
ごく稀に（少なくとも藤沢−新橋通勤の俺は不自由してない）止まるが速いのと、
毎日のろいのでは前者をとるのが普通。

遅刻できないもんでね
まあしょうがないよ
年数回でも深夜まで故障で待たされるのも嫌だしね

毎日１０分足らずのロスとわずかな定期代うｐで
安心と安全が買えると思えば安いもんだ

>>706
それはあんたが幸運だっただけ。

周りにろくな代替手段が無く、やむを得ず束を使ってる人も多い。
裏を返せば私鉄のネットワークがあまりに貧弱で
実用には程遠いってことだな（ﾌﾟ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>706
　／　　　　 ヽ　　　　　　 遅刻が許されないのはドコの会社も同じやがな・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

JR東日本の遅れによる経済損失って
年どのくらいなんだろね

>>707
悪いのは私鉄じゃなくてJRじゃん

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 つか、京急ってラッシュ時でもダイヤどーり走ってるの？
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ある程度は遅れがあったりせぇへんのかなぁ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>710
朝は意外と遅れないんだよ、これが
(夜は遅れてるか気にしてないんで知らない
朝はもともとかなり寝かせたダイヤだけど

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>709
　／　　　　 ヽ　　　　　　 へぇ、私鉄のネットワークが貧弱なんも束のせいなんや・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 中々面白い考えかたしてるね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

脱束って活動してるの見たこと無いんですが、
どこに行けば会えますか？

>>709
遅れてるのは私鉄も一緒。
ラッシュ時に「絶対に」定時で走れない京王・京急も十分悪質かと。

もし遅延対策に本腰を入れるとしたら
ケチっていた保守費用を運賃値上げで賄うことになるわけで、
経済損失が補填されるとは思えないな

>>711
品川駅に毎日2分遅れで到着してるのは無視？
蒲田駅で定時だったらいいのか

>>711
へぇ、そーなんや。サンクス

>>714
やっぱ遅れてる私鉄もあるのか・・・

>>712
そうじゃなくて、
JRの遅れはJRが悪いんじゃんってことだよ
>>714
京急漏れが乗る8時過ぎはだいたい定時なんだけどなあ
運賃も定期もそんなに変わらないのに不思議だなあ

>>717
一度でいいから品川8時半頃に乗ってみるといいよ。

> 運賃も定期もそんなに変わらないのに不思議だなあ
本数がぜんぜん違いますがね

>>718
たとえば京急⇔東海道線で比べれば
京急が極端に少ないってことはないよね

で、京急と東海道で遅れの頻度はどうなんだろね

漏れ乗る特急は品川8:40定時発車なんだけど
たしかに時間帯によっては２、３分あるみたいだね
でもどこかの会社みたいに故障で何十分も止まりはしないよね

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>718
　／　　　　 ヽ　　　　　　 どれくらい違うの？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>719
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おいおい、品川発ってことは横浜方面逝きかぇ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 東京へ向かう東海道線と、横浜方面へ向かう京急を同列に語れるもの
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 なんかぇ？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>721
横浜→品川→都営線だよ

>>722
了解

東海道線・横須賀線vs京急快特・特急だな。

毎時30本 vs 12本。新橋まで26分　vs　36分。

利便と所要時間をとってJRをとる客がいれば（現状はそれが大多数）、
>>719みたいにリスク回避で京急に乗る客もいる。

京急〜都営線の定期客がJRに比べて減ってるってことは
（ちょっとソースは出せない）
抑止したからといってJRを避ける客が少ないってことだね。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 漏れはラッシュ時の現状を知らないからなんともいえないが、
　／　　　　 ヽ　　　　　　 横浜→品川間なら、JRなら川崎で南武線からの通勤客の流入が
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 あるけど、京急にはないよね
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　接続次第では、東海道線の発車に影響があるとおもうんやけど・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

定期客は会社の縛りがあるんでしょ
JRのほうが定期が安いことが多いから
上大岡→新橋で、横浜からJR使わされる会社も
あるみたいだし（せいぜい品川からにしてほしいね）

南武線が2分半間隔で、川崎駅からの客を合わせると
東海道ホームに常時流入してる状態だから、そんなに乱れないよ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>724
　／　　　　 ヽ　　　　　　 京浜東北線は？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 あ、京急の比較対象は特急と快特やから省いてるのかな？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 例えば、東海道線が止まったときは横須賀線・京浜東北線に
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 逃げるって手もあると思うけど、現実的やないのかなぁ・・・？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>728
JRは連鎖的に止まる

>>727
あ、極端にホームにいる客の数が変わるわけやないのか・・・

>>724
全然本数が違うね・・・

縛りというか、申告外の定期券を買うと（差額を払っていても）
偽計を問われるおそれがあるから、普通はやらんでしょう。

怠慢JRのせいで企業が（定期差額以上の）損害を受けていると
認識しているなら、品川までの京急利用を公認するはず。
非公認ということは・・・？

>>729
小田急も複々線区間は連鎖的に止まる

>>729
京急は束の防護無線の影響を受けないから？

それなら確かに止まりにくいねぇ

>>731
申告外で乗っても労災でもめるぐらいで問題ないでしょ
差額着服じゃあるまいし

遅れた分サビ残じゃないの？

> 遅れた分サビ残じゃないの？

働いてない奴が適当なことを・・・

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>733
　／　　　　 ヽ　　　　　　 通勤費の支給で問題があるのでは？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 例えば、経路どおりのJR定期（通勤費使用）・京急の定期（自腹）の
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　2枚を持てば会社は何もいわんかもしれへんけど・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| でも、財布がもたんわな・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

失礼、>>736は>>734へのレスだよ

>>735
働いてるっつーの
漏れは遅れないから

実際出社時刻遅れればその分残業引かれるから
サビ残と一緒じゃん

>>736
定期現物支給だと問題ありそうだね
漏れ振込だから考えてなかった

>>726
そんな経路にさせられたら、5月25日の横浜事業所信号故障では、屈辱的な目に遭ったろう。
横浜で下車せず自腹で新橋まで乗るか、横浜で下車して振替輸送で再乗車するか。
下車再乗車の場合は、大幅なタイムロスだ。

毎月数万円も自腹を切るぐらいだったら数時間のサビ残は厭わないな。
勝手な定期を買って差額しか払わないのは、厳密には「着服」で、
それで解雇されても文句いえないぜ〜

>>726
上大岡−新橋なら横浜よか品川乗り換えの方が安くね？
それをわざわざ横浜乗り換えにしてるって事は途中駅に営業所があるとか
しょっちゅう会社の用で下車する駅があるからでわ？

台風が来たらすぐ全線運休ですか。

TX　秋葉原→つくば　58.3km　快速45分
中央　東京→高尾　53.1km　特快57分
東海道　東京→茅ヶ崎　58.6km　快速50分


束遅すぎｗｗｗ

>>744
常磐線は？

>>745
都合の悪い部分は無かったことになっているのでしょう。

東海道線速いなw

しかも、1時間に1本あるかないかわからない列車と、
頻発している列車を比べている。

>>744
TX　秋葉原→つくば　58.3km　快速45分 　（最高130�`）
東海道　東京→茅ヶ崎　58.6km　快速50分 （最高120�`）

しかも線形が良いにも関わらずTX遅すぎｗ

東海道線は普通も55分
しかも10分に一本

戸塚と辻堂は15分に1本だけどね。
普通列車と5分しか違わないんじゃ、
アクティーは廃止して普通列車化してもいい気がするな。

ＪＲ東日本でもアスベスト被害による死者

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050712-00000259-kyodo-soci

>７８年−８９年まで断熱材を使った車両の解体などをしていた。

これからも国鉄車をどんどん淘汰してくれ。
酉と違ってね

なんか必死に本題からそらそうとするヤツいるなぁ。

本題って何だ？壬生叩き？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>753
　／　　　　 ヽ　　　　　　 国鉄車っても、211系や205系、201系などはまだまだ使えると思うけど、
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 113系は淘汰すべきやろうねぇ・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　趣味的には113系は好きな電車なんやけど・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| こないだ東海道線東京口を乗りに逝って、E231系の列車が増えてるのを見て
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 「あぁ、東京口もかわりつつあるんやな・・・」と思ったなぁ・・・
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

特急・急行 運休 2005年08月25日
特急「かいじ号」は、中央本線内での信号トラブルの影響で、終日運休となります。

「台風の影響で」の中に「信号トラブル」って

台風を見越した計画ウヤか、
台風で本当に信号あぼーんしたかの違い。

>>749
ワンマン運転だからゆとりを持ったダイヤにしているのでは？
東急東横線(非ATO)と目黒線(ATO)の並走区間で違いが良く分かる。

青森で、快速の指定席券の値段を間違え販売
平日310円の指定席券を土日の510円で販売していたことがわかった。
JRはみどりの窓口・びゅうぷらざ・当該列車の車内で余計の200円を払い戻す。

群馬のJR吾妻線で線路沿いの倒木に電車が衝突
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050826/20050826-00000017-ann-soci.html

自然災害だから仕方がない？

高規格路線かつ走っている車両の最高速度が統一されているTXと
高規格路線では無くかつ走っている車両の最高速度が統一されていないJR線を比べてる馬鹿な脱束がいるスレはここでつか?

筑波に行ったところで狸しか（ｒｙ

同じＪＲでも関西のＪＲは快速列車も高速運転をしていますが何か？

>>765
高速運転が原因で脱線事故を起こした鉄道会社と比べられてもなあ

>>664
K山駅ﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ

>>766は頭大丈夫か？

またまた壬生の文体。
ようやくsageを覚えたんだね^^

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>765
　／　　　　 ヽ　　　　　　 「快速」ねぇ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 東海道線の場合、
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　大阪→石山（57．3キロ）51分　　　途中停車駅11駅（高槻まで快速）
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　東京→茅ヶ崎（58．6キロ）50分 　途中停車駅6駅（アクティー）
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 　距離的な時間は余り変わらんね
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>770
脱束だったらそれでも「11駅も停まるにも関らず、6駅しか停まらない束の快速に、1分差で迫るJR西日本。如何に束が遅いか、よくわかる」と「必死の抵抗」をするんだろうなぁ（ｗ

ヒルノヒデキ知ってる人いますか？
ヒルノヒデキ知ってる人いますか？
ヒルノヒデキ知ってる人いますか？
ヒルノヒデキ知ってる人いますか？
ヒルノヒデキ知ってる人いますか？
ヒルノヒデキ知ってる人いますか？

>>749
実際にＴＸに乗るとわかるが、一駅あたりの停車時間を
かなりとってあるダイヤになってる。
あと２〜３分の短縮はできると思うが、ＪＲ酉の例もあるし・・・。

>>771
私の脱束理由は、整備不良が原因の信号故障車両故障架線切断の連発だ。
他社より速い/遅いではない。

その信号故障車両故障架線切断がどんな整備不良で発生しているのか
ぜひ聞きたいものだな。

>>775
大塚陸毅社長定例記者会見で、このことを質問する記者が現れるよう期待する。

壬生（本名●●、通名○○）
学校に通報済

なに？在日なの？

>>778
只の鉄ヲタです。

架線切断に関しては、整備不良は関係ない希ガス

>>780
新技術らしい、常温圧接の完成度がイマイチなのカモ
外的要因による切断ならパンタの整備不良カモ

予防保全ってムズカシイんだな。時も人も

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>774
　／　　　　 ヽ　　　　　　 倒壊はしらんが、酉も結構信号故障とかはやってるんやが・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ま、今は関西にいないから現状は分からんけどね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

昨年7月7日は中央線、7月10日は横須賀線、
今年8月4日は総武線で架線切断が発生。
原因が新技術なら、新技術を過信したのが不適切だ。
保線ミスであれ新技術過信であれ、束の不手際には違いない。
束社内で処分される部署が違うだけで、客には関係ない話だ。

＞原因が新技術なら

知ったかぶってんじゃねえよ、このﾀｺが
お前が小学校時代、特殊学級の奴に対してやらかした「あれ」をばらすよ？

ばらしちゃえw

>>783
その論法だと開業2日で2度のオーバーランを起こした鉄道会社やら
速度計に誤差があるまま放置していた鉄道会社やらにも
不乗運動を起こさないとな

総武の架線切断の原因って何だったの？
その他の架線切断はセクション内停止でしょ？

＞＞その他の架線切断はセクション内停止でしょ？
束ってもしかして、セクション内停止の常習犯なの？

そうです。脱束は思考停止の常習犯ですよ。

>>786
>速度計に誤差があるまま
全鉄道そうなるよ

話し変わるがカシオペアに文句つけたい。
ロビーカーは出発したとき28度だが夜2時ごろ行くと19度になってる；
どうにかしろという声が殺到したが車掌はわかりませんの一言。
さすが東だな。

あらあら、またわがままですか？

仕事しろ　引きこもりども。

【新しい駅のサービスが9/1からスタート】
１　サービス概要
　　鉄道駅やショッピングセンター等に設置されたポストキューブをゆうパックの
　無人受取場所として、次のようにご利用いただけるサービスです。（別紙１）
　受取人様から依頼を受けた差出人様がゆうパックの差出しの際に受取場所とし
　　てポストキューブをご指定いただけます。
　ご不在のため郵便局に持ち戻らせていただいたゆうパックについて、受取人様
　　がポストキューブを受取場所としてご指定いただけます。
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/050826j201.html
↑
どうしてJRは参加しないのかな?

ヤマト＆佐川が貨物使ってるからその絡みじゃね〜の？

>>791
北の車掌の可能性は?
まあ、それでも「わかりません」は論外だが。

>>795
郵政だってコンテナ使っているだろ?

トワイライトの車掌さんは個室の鍵が壊れて直せなかったら車掌室の鍵を外して取り付けてたよ

なんか必死だな、万世ども・・・(･∀･)

肉の万世

今日も京浜東北線は順調運転

(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ )

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>789
　／　　　　 ヽ　　　　　　 カギは南京錠になっちゃうけどね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>776
無理だって、キオスクでの販売停止が怖いから。

自問自答すんなよｗ

>>803
ネットメディア主体になればキヨスクも糞もない罠。

>>803
思考停止の後に「キオスクでの販売を使った情報操作」か。
凄いな。怖いな。脱束の思考って。やっぱり脱束ってどっかおかしいよ。変な小説の読みすぎだよ。
その内電車の中で「JR東日本に反抗せずダラダラ利用しているお前達束厨が悪いんだ！」とか言いながら刃物を振り回して警察沙汰なんか起こすなよ。

脱束君・・・電車に乗りながら猟奇的な内容の小説を読むのも良いけど、たまには車窓を眺めてみようよ。
若しくは読む物の内容を変えてみるとかさ。
サスペンスとエロ、あと鉄道ばかりじゃまともな思考はできないよ。

>>806

　束　厨　乙　！　！　！

脊髄反射的に「束厨乙」としか言えないんだから悲惨なもんだ（ﾟ〜ﾟ）
痛い（図星の）意見に耳を貸さないようでは大人になったとき苦労するよ

>>807の辞書での「束厨」：

たば-ちゅう【束厨】
俺の意見に刃向かう人物のこと。
俺の意見に否定的な人間のこと。

>>803
新聞雑誌が弱腰なのはキオスクで説明できるし、過去に販売停止された事例がある。
キオスク販売停止と無関係のテレビが弱腰の理由は？

TVCM
と脱束（壬生）は言うだろうけど、関西でCMﾊﾞﾝﾊﾞﾝ打ってたJR西日本があれだけ叩かれたからね〜

ＣＭ

>>810
広告出稿の関連だと表向きだは言われるが、実際には
鉄道記者クラブ（とき○クラブなど）への出入り禁止
が怖いから。事故やダイヤ改正などの取材がしずらく
なる。

中央線の開かずの踏切は散々叩かれて改善されたし、
去年あたりの連続保線ミスもボロクソに非難された。
遠回りして私鉄に乗ってる暇があったら新聞読んだら？

今年3月の京浜東北線2時間停電缶詰病人続出救急車出動事件では、全くと言っていいほど叩かれなかった
昼ニュースこそ扱ったが、夜ニュースはニッポン放送株を巡る裁判ばかり報じやがった
今年8月の信号故障車両故障続出も全く叩かれてない
ベタ記事こそあるが、故障の原因追及を忘れている
来月の社長定例記者会見は、徹底追及の絶好のチャンスだ！　期待しよう！

ばーーーーーか。

いい加減、養護学校からネット環境を撤去してくれ！
>>815みたいのが沸くとかなわん。。

まさか、束の社長が書き込んでるとか？

それか、上層部がチェックしてたりしてｗｗｗ

陰謀説かｗ

もしかして、束の取締役は全員知的障害者とか？
H2Aロケットも元束会長の山之内からドコモ出身の立川に変わったとたんに
成功したし、何かオカルトめいたものを感じる。

池沼の人って自分以外の全ての人間が池沼に見えるんだね。
おー怖

今日の池沼

818 ：名無しでGO! ：2005/08/30(火) 09:18:53 ID:3URhjb7Y0
まさか、束の社長が書き込んでるとか？

821 ：名無しでGO! ：2005/08/30(火) 14:17:56 ID:3URhjb7Y0
もしかして、束の取締役は全員知的障害者とか？
H2Aロケットも元束会長の山之内からドコモ出身の立川に変わったとたんに
成功したし、何かオカルトめいたものを感じる。

これも情報操作なんだろ？

＜宮城地震＞新幹線、本震前に制動　２５秒前に地震計が検知

　宮城県南部で今月１６日、震度６弱を観測した地震の初期微動を、ＪＲ東日本の海岸地震計が、大きな揺れが
来る２５秒前に検知していたことが同社の検証で分かった。検知５秒後には東北新幹線の全列車に非常ブレー
キが作動し、２０秒後に激しい横揺れが襲った。この時点で、時速２７０キロで走行していた列車は２１０キロ台に
減速していた。この種の地震データを時系列で検証したのは、８７年のＪＲ発足後初めて。
　地震波には、初期微動のＰ波（秒速５〜７キロ）と、それより遅く、大きく揺れるＳ波（同３〜４キロ）がある。
　海岸地震計は、太平洋側９カ所、日本海側６カ所の計１５カ所に設置され、Ｐ波を検知して、脱線などの事故防
止のため、列車を緊急停止させる。ＪＲ東日本によると、１６日午前１１時４６分ごろ、震源から約６５キロにある金
華山の海岸地震計がＰ波を検知、東北新幹線白石蔵王（宮城県）―二戸（岩手県）間の変電所の送電を停止し
た。ほぼ同時に走行中の列車の非常ブレーキがかかり、２０秒後に激しい揺れ（Ｓ波）が襲った。発生時は１４本
が運行中だったが、営業速度でほぼ最高の時速２７０キロで走行していた列車は、５０キロ以上減速できた。
　ＪＲ東日本は検証データを基に、運転再開の見通しや情報提供の内容を総合的に検討する勉強会を発足させ
る。さらに検知時間を従来より１秒短縮した新型地震計を今年度中に配備する方針だ。今回のような海溝型では
なく、昨年１０月の新潟県中越地震のような直下型の場合は、Ｐ波とＳ波の時間差がほとんどないため、同社は
脱線防止ガード設置などの安全対策を進めている。　今回の地震では、震源から約１１０キロの石巻市にある気
象庁の緊急地震速報システムがＰ波を検知。震度６弱を記録した川崎町には、揺れ始める２２秒前に速報されて
いた。　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050828-00000008-mai-soci

>>824
近年の地震観測網について、少しは調べてから言いがかりつけな。

>>825
その地震観測網が新幹線を止めるのに役だっているのかどうか、少しは調べてから言いな。

調べてるどころか地学＆地震ｦﾀですが（藁

>>827
じゃあ、説明してみ？

机上論じゃなくて実際のところをさ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

初期微動を検知して遠隔地のエレベーター等を止める技術は、数年前から実用化されてるよ。
特に30年以内の地震発生確率が99％とされる宮城県沖地震に備えて、
南東北〜関東では地震発生を伝える回線の整備が比較的早く進んでる。
関東のどこかの自治体では「14秒後にS波到達」の情報が伝わり、
システムの正常稼働が証明されたとニュー速＋で読んだし（まぁこれは初期微動じゃないけど）
束が似たようなシステムを導入していても不思議じゃないな。

と、携帯からマジレス

jyjUuX3B0は何を言っているんだ？
ばか？

わからない喪前がヴァカ。

>>829
倒壊も今日から新しいシステム導入したな。名前忘れたけど。
ソースby交通新聞

>>831
初期微動４・５秒後に速報／気象庁、予想震度など
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.aspx?id=20050817000474

新幹線、地震で自動停止のシステム改良
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3106122.html

従来より１秒早く地震警報　東海道新幹線に新システム
http://kumanichi.com/news/kyodo/index.cfm?id=20050826000325&cid=social

揺れの１４秒前に予想震度　緊急地震速報が効果発揮
http://www.sankei.co.jp/news/050816/sha057.htm

関東じゃなくて宮城県だった。ｽﾏｿ
でも初期微動を検知してるところ、束のシステムと同じ仕組みみたいだね。

JR西も四国に2箇所新たに観測点を設けて南海地震に備えてる

先週末、伊豆に行ってきたけど、小田原まで小田急ロマンスカー使って正解だった。
小田原と熱海での乗換考慮しても、踊り子使う気には･･･(-_-;)

自問自答タイム

>>835
漏れは今まで見てきたとおりの超・アンチ脱束だが、流石に251系はもう一度考え直す必要があると心底思ったな。
あれでA料金と指定席券を必要とする理由が未だにわからない。
255系やE257系の方が余程快適な車両だと思うぞ。下手したら185系以下かも。

>>837
251系、車内が窮屈。
ただ185系ライナー（＝ｶﾞﾀｶﾞﾀ震えてる）ユーザーとしては、
車内で安心して弁当を食べられる251系も悪くないと思う。

なんだよ東海道線に２２１系ってなんだあら〜
景色を眺めるのにロングって何だよ！そもそもロングなんてあり得ない
弁当食べる気なくすよ

( ＾ω＾)じゃ食うなお^^

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>839
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ん？いつの間に221系300番代なんてできたんや？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 211系の間違いだよね？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>832
テラス

>>842
テラ（ワロ）ス？ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>669
と言うより君の「束擁護者」の範囲が恐ろしく広すぎるだけ。
束以外を批判するどころか本人の意見を否定しても「束擁護者」だからなぁ。

凄いね。束擁護者っていっぱいいるんだね。

209ほとんど窓開かない。クーラーカビ臭い。

>>837-838
253モナー。
成田新線ができてスカイライナーが160km/h運転始めたら、閑古鳥が鳴くだろうな。

もっとも、束は日暮里改良工事を行っているし、NEXを廃止したいのかも試練。

321･231･221･207系が欲しい

>>847
殺人電車はイラネ。

>>846
253系は後期車で椅子がまともになったから良しとする。
それに速度もそんなに遅くはないし。

>>848
人頃したのは電車でなくヒト　( ´,_ゝ｀)

まだ9/1にはなっていないから宿題をあきらめるなよ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>847
　／　　　　 ヽ　　　　　　 なんで倒壊がないんやろ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 311系・313系も悪い電車ではないのにね
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　>>851
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　懐かしの学生時代の思い出・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|　脱束君は宿題終わったのかな？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

北海道に行ったら、JRのサービスがいいので、驚きました。

>>853
札幌都市圏以外の普通列車は無かったことにしようね。

>>853
単に運が良かったんだな

a

大阪のJRは電車がきれいで豪華で駅員が愛想がよかった。

きれいな103系ですね

>>857
二度もJR西の電車にヒドイ目に遭わされた身としては、そこまでマンセーできる理由がわからないのだが・・・。
先ず一回目はキハ120@関西線。西厨？が散々「JR西の車両は快適な物ばかり」との論を振り回すものだから「当然ディーゼルカーも、少なくともキハ110以上の物があるんだろうな!?」と期待したら見事に裏切られた。
ちなみに直前に乗ってきたのがキハ75だから尚更。
二回目は奈良線の221系。空調も椅子も凄まじく臭う。もう二度と乗りたくないと心底思ったよ。

まあ東海道線新快速の223系は結構手入れが行き届いている感じがしたからいいけどさ。

訂正
電車に→列車に
キハ120はディーゼルカーだしｗ

つーか221系は性能がどうたらよりも車内のメンテを叩くべきだろ。あれは酷すぎ。

たったの二度ですか
全然説得力ありませんね
高山本線のキハ120で漏らしそうになったことがありますが何か？
山陽本線の115系セキＴ編成（2両トイレ無し）で混雑して地獄を味わいましたけど何か？
105系何回か長時間乗りましたけど何か？
もうないが小浜線キハ23単行で満員のうえ座席下の暖房が火傷しそうなほど熱すぎて最高に酷かったですけど何か？

それでもアーバン地区は速いし快適でいいと思うし
地方も路線によってはそうでもないがボロだけどクロスが多いので許せるし
詰め込み輸送なケースもあるにはあるけど、倒壊に比べればかわいいもんでしょ

キハ120？701系と50歩100歩だろ
メンテが酷い？メンテの酷いところなんて東でも他でもあるけど？
それよりも漏れは東日本の電車に100回は酷い目に遭わされているのでＪＲ東日本は嫌いですが
ここばかりは二度と乗らないわけにはいかないのでねえ
どうでもいいですよ缶詰にさえ遭わなければｗ
空調ぐらいで二度と乗りたくないと心底思わないよデブじゃないしｗｗｗｗｗｗｗｗ

つまり束も酉も五十歩百歩。

>>861
その100回全部書いて>>857みたいに

>>863
まあまあ。
漏れの某スレッドでの発言でファビョって漏れをしつこく叩いているだけなんだから。
生暖かく見守るべし。

*ここ2、3日あのスレッドは「アイツ」の憂さ晴らしの場に成り下がっているような気がするだけだが・・・
何でもかんでも束厨に認定すんじゃねえよorz
だから「アイツ」は嫌いなんだよ・・・

今NHK総合で、横浜線での防災訓練の様子放映されていたけど、
日頃の束での支障発生時の様子見てると、本当に大災害発生した際に
あのように的確な情報伝達・避難誘導・救護活動できるとはとても･･･(-_-;)

3月の京浜東北線停電で客を2時間も閉じ込めて救急車で病院に送ったことは、絶対に忘れるな。
そもそも、救急車を要請したのは誰だったのだ？
運転士、車掌、蒲田駅員など社員？　それとも客？

>>865
新潟県中越地震のときはJR東日本は良くやったと思うよ。

ＪＲ東日本　ＳｕｉｃａのＣＭが予想以上の反響を呼ぶ
　関東地区を中心に今月２０日からオンエアされているＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａキャ
ンペーン２００５」のテレビＣＭ「片思い」篇が話題を呼んでいる。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 酉だって、連絡不徹底の為に救助活動やってる救急隊員をｸﾞﾓッた事件を
　／　　　　 ヽ　　　　　　 起こしているのをお忘れなく
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 東海道線大阪付近でひとたびｸﾞﾓがあれば、米原−姫路間ウヤも結構あっ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　たし・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>868
本業の鉄道をしっかりやれ！

>>868
スイカで買い物するなんて、客にとっては無意味なのだぞ
駅ナカ店舗にとっては客の回転が良くなるが、客にとっては券売機で入金する手間が余計なのだ
スイカの本質は、客に手間を強いて、束の経費を削減する身勝手なものだ
さらに削減された経費も、客には全く還元されない
また相次ぐ信号故障車両故障人身事故で不通区間が発生しても、切符と違い振替輸送が受けられない

みなさん。

ご不満がおありでしたら
どうぞ他の交通機関のをご利用ください。
ギャハハハハハｗｗｗｗｗ

>>872
私はとっくに他の交通機関を利用してます。
JR東日本の無い生活は、快適そのものです。
皆さんも、最低限商談や冠婚葬祭や資格試験受験など遅刻不可の場合は、JR東日本を使わずに出かけましょう。

>>871
じゃ西瓜で振り替え乗った漏れは不正乗車でつか？
ただ一度自分が調べもしないでできなかっただけで
言いふらすのｲｸﾅｲ！

>>872
まさに殿様商売

>>873
柏駅で五人に「北千住駅で待ち合わせ」と言いました。

柏の住民である一人目は常磐線快速で北千住に来ました。
つくばエクスプレスの改札から二人目が現れました。
でも残りの三人はまだまだ来ません。

その一時間後、三人目がようやく現れました。
「何やってたんだ」と聞いたら彼は「束は、すぐ止まるから、止まらないように東武を使った。
少し遅くなったけど、抑止で、遅れるよりは、早い」と言いました。

もう少し経つと四人目が現れました。
彼は「東武と、北総、京成、そしてまた東武と乗り継いだ。時間が掛かったけど、抑止を食らうよりはマシだ。それに乗り換えの時に歩くから、いい運動になる」と言いました。

さらにもう少し経つと五人目が現れました。
彼は「俺は、東武と、京成を乗り継いだ。これなら、絶対に、抑止はされない」と言いました。

四人は脱束だったのです。

ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？
ヒルノ　ヒデキって知ってますか？

>>874
その西瓜、定期じゃないよね？

鉄道業界から撤退願う　JR東日本

なんか頭悪い束叩きばかりでつまらんな

>>879
大塚陸毅の頭の中には、鉄道なんか眼中に無いね
今のJR東日本は、バブル期に株や不動産を深追いした企業そっくりだ
苦労する本業より労せず儲かる株や不動産だったが、バブルがはじけて破綻
苦労する鉄道より労せず儲かる駅中や西瓜だが、鉄道の信頼低下で客離れが進んで破綻？
駅中や西瓜も、鉄道利用客があってこそ成り立つものだ
破綻するとしても、大塚の何代か後の社長だろうが

>>881
喪前の論理は最初から破綻してるわけだが

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 何度も貼られてるコピペにレスするのもあれやが・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 >>876
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 脱束ルートを使うのはともかく、待ち合わせの時間を守らないのは人として
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　どーかと思うんやが･･･？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 抑止時間を気にする割にはエライ時間にルーズやなぁ。それじゃ社会じゃ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 通用しないよ・・・
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>883
てかアレ漏れがチラシの裏に書いた奴だorz
まあ、脱束だったらこういうのはやりかねないという例ってことで。

ま、会社自体がバブル真っ最中なのはホントの話。
エキナカだとかの関連事業は永遠に成長し続けると思ってる
社員が非常に多い。
２０年前に完全民営化を果たした日航の当時の姿とダブって見える。
日航も「総合生活サービス企業」を標榜して手当たりしだいに
関連事業に手を出したけど、ほとんど失敗。
資本準備金取り崩し、経営陣退陣したのは７年前だっけか。
束も後を追うのだろうか？

>>885
ここはチラシの裏ではありません。

>>885
景気が上向きなうちは関連事業で儲けていけるだろうね。
ただ本業に比べればハイリスクなので
そこを株主がどう判断するかだな。

企業形態が全く違う日光からしЯ束の将来を占ってどうするの？w

鉄道の経営はローリスクとは思えないが…

>871
財布出す必要なく、小銭数える必要もない。買物も改札も時間短縮できてウマー
チャージは万円単位でチャージしときゃイイ

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　 >>884
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　ありゃ、そーやったのか・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　勘違いですまん
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　>>889
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　それはいえるな。小銭を用意するのって面倒やからなぁ･･･
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>871は西瓜持ってないんだろどうせ

>>871
Suicaチャージ１回で券売機で数回切符買うのを回避できる。
これはパスネ等も同じ事。
つまり客は手間が掛からない仕組みではないのかね？

利用者にとってメリットがなかったらここまで普及するわけないのに…

いやなら使わなければいいだけの話

>>886
いや、脱束共にとってここはチラシの裏そのものだが。
しかし本当に会社勤めしてて通勤用脱束ルート使ってるなんて
他人に自慢したら間違いなく変人どころか基地外呼ばわりされるよな。
仕事でもそんなことやってたらクビになるのは必至だな。

>>881
株で４００億程度の損をしたことがあるワナ

>>895
実を言うと漏れは「脱束」なら何回かやったことがある。但し実用としてでなく、飽くまで乗り鉄＝趣味或いは気分転換として。
だからこそ「毎日こんなことやって通勤通学したらバカだよなぁ、キモオタ呼ばわりされるよなぁ」と思うようになってきた。
例えば柏から北千住行くのにさ、わざわざ東武周りで一時間近くかかって700円取られるのってバカバカしいじゃん。非効率だろ。
素直に常磐線使っちゃえば時間も運賃も半分だろ？
TX使えば時間だけなら常磐線並に縮められるけどさ、それでもやっぱりお金掛かるじゃん。
JR東がすぐ止まるとかその程度の「言い訳」で、JRさえ何も無ければ明らかに非効率なルートで通わせろなんてヲタ丸出しだろ、わがままだろ。
漏れが人事課に配属されてたら絶対こんな奴はクビにする、或いは不採用にする。
何だかんだ適当な理由付けて「鉄道ファンの僕にカンパしてください」って遠まわしに言ってるだけだろ、通勤での脱束推奨なんて。

言っとくけど漏れはJR東の利用を何が何でも薦めているわけではない。それだったら脱束の発想を裏返しにしただけだろ。
出発地から目的地まで東武が最短距離なら東武使えと言うし、小田急が最短距離なら小田急使えと言う。それだけ。

とにかくここはアンチスレなので、チラシの裏とでもしてくださいな。しかも長文だし・・・

鶴見と菊名や大倉山を結ぶバス路線沿線に住む人なら、運転見合わせの多い京浜東北線をやめて、少ない東横線が良かろう。
完全脱束は非効率でも、可能な範囲での脱束なら推奨できる。
「自宅前は束駅しかない」「会社や学校前にも束駅しかない」人は脱束不可能。
そんな人は少数派なので、どちらかに私鉄地下鉄駅があるだろうから、その気になれば束利用距離を減らせる

>>893
実は西瓜の発行枚数の過半数は、定期券な気がするけど。
データを持ってる訳じゃないからチラシの裏で結構だけど。
それに、西瓜で買物しても有り難みがないよね。
ポイントでもあると、別だろうけど。

900

>899
実のところ、西瓜で買物するより現金のほうが早い。

>>899
しかも、定期入れから出したくないから、500円余分に支払うだけの使い方が多そう。
入金して定期券範囲外の駅も自動改札を西瓜通過する人なんて、少数派だろう。
海浜幕張の自動精算機に、長い行列を作って西瓜を挿入する人の多いこと。

自分はビュースイカにしてからよくスイカで買い物するようになったな。
細かい金だしたり釣りもらうのがめんどくさくて・・・

お前ら、ガタガタうるせーよｗ
そんな愚痴するんなら、
利用しなきゃいいじゃねーか。

>904
その場限りのコテ名乗ってご苦労さん。
トリップの付け方覚えたてで、嬉しい気持ちはわからんでもないが。

相変わらず気持ち悪いいじめられっこの
壬生（脱束同盟、「スジ屋」）が騒いでますな〜

埼玉では通り雨程度だったのに、「川越線遅れ、埼京直通中止」ですか(･∀･)？
（都内は雨ッシュ真っ赤っ赤だけどナー！）

>>907
ガキは早く寝な。

>>907
http://www.jma.go.jp/jp/amedas/imgs/rain/206/200509042000-00.png

時間雨量51mmの通り雨（ﾌﾟ

Suicaはね…
読み取りエラーを起こす馬鹿野郎や馬鹿女が多くてすぐ改札が詰まってしまう。
俺はあれで、脱束しますた。

>>910
Suicaを使わなければいい話だと思うが。

まぁ、切符を使ってようがSuicaが反応せずにそのレーンが詰まるのは避けられないわな

>>910
読み取りエラーはある程度仕方ないと思うが（西瓜定期使ってれば誰でも経験あるだろ？）、
エラー起こした時に改札内でずっとバンバンやってる奴はウザイね。一旦下がれよと。

>>910
おまいはETCでつっかえる香具師が沢山いたら脱高速道路するんか？
おまいはICOCAでつっかえる香具師が沢山いたら脱酉するんか？
おまいはパスネット参加事業者がICカード採用したら脱私鉄するんか？

スーパーのレジでもたもたする椰子が仰山いるから引き篭るらしい。

パスネット事業者がICカード採用しても、現行パスネットが無くなるとは考えられん。
束はイオカードのやる気をなくしたが、酉はＪスルーもイコカもやる気がある。
私は新大阪の新幹線在来線乗換改札を通過後、在来線改札の近くで未入手のＪスルーが無いか、確認してる。
昨年末に、新大阪開業４０周年を無事入手したときは、嬉しかった。
年始に改札近くでイコカの立ち売りがあり、束でも使えると盛んに訴えてたが、脱束した私には無意味。
スイカもイコカも、５００円献上するなんて無意味だろ。

骨董コレクターの独り言か。
「やる気」とか言ってるし・・・気持ち悪っ

大阪土産にICOCAはいかが？

そもそも500円は返ってくるのだが

いつから返ってくるものを「献上」というようになったのだ

コレクターですから、カードを返す気がないのです。

そもそもイオカが消滅したのは、後発SFカードと比べてどうしようにもないほど使い物にならない不便なカードだから。

>>919
290円は返って来るが、500円も返って来ないだろ
これとは別問題で、SUICA入場だと入場の証が無く、不安になるんだよ
切符は言うまでも無く、イオカードやパスネットの裏は、確かな入場の証になるから安心だ

500円は帰ってきます。
以上

>>921
イオカード2枚重ね不可は、致命的だった
パスネットは、パスネット2枚重ね、定期券とパスネットの2枚重ねが可能
2枚重ねは、浦和美園で大いに威力を発揮している
往路の駅売店で買えば、改札や券売機で並ぶことから解放される

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　>>924　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 後発ならではの強みやね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>922
＞290円は返って来るが、500円も返って来ないだろ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 そ−いやぁ、脱束くんはしきりにSuica専用改札を叩くけど、関西私鉄のPiTaPa
　／　　　　 ヽ　　　　　　 専用改札は叩かんのけ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

叩かれても叩かれてもﾓｸﾞﾗのように出てくる壬生（脱束同盟＝「スジ屋」）
の正体が、いよいよ晒されます！乞うご期待（ﾟ∀ﾟ）!!

>>925
改良できるのにしなかったお馬鹿さん。

>>929
そのためのSuicaだろ？いつまでも磁気カードだと偽造対策に限界がある。

＞いつまでも磁気カードだと
いつまでも磁気カードのままだと

>>929
止めるモノに金かけろというお馬鹿さん。

>>927
京阪の専用改札は目立ちすぎ
東の専用改札は目立たなさすぎ

>>932
カネはほとんどかからないんだけどな（ｐ

このスレに約１名知ったか厨がいるようだな。
一度スイカのパンフをよく読んでから発言するように。

922 ：名無しでGO!：2005/09/05(月) 22:37:51 ID:cu7nnY4y0
>>919
290円は返って来るが、500円も返って来ないだろ
これとは別問題で、SUICA入場だと入場の証が無く、不安になるんだよ
切符は言うまでも無く、イオカードやパスネットの裏は、確かな入場の証になるから安心だ

>>934
現実もしならいクセに知ったかするなよ。

>>936
ニートがよく言うわ（ｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>933
　／　　　　 ヽ　　　　　　 束だってちゃんと「Suica専用」って書いてあるでしょ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ちゃんとまわりを観察してるの？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　まさか何も考えずに駅構内を歩き回ってるのか？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 ちなみに、おけいはんの専用改札でもハマル人は多いみたいよ？
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 「ピタパ　専用改札　PiTaPa」でぐぐったらこんなところがヒットした・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ttp://url.skr.jp/2nd/report/002.shtml
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| ま、慣れるまではどうしようもないわなぁ・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

電子マネーはNTT（データ・ドコモ・コムウェア）や大日本印刷が
かなーり力を入れてるから、いずれ昔のテレカ並に普及するはず。
社員証兼SuicaがNTT・JRグループ以外にも広まれば「切符を現金で買う」行為すら
マイナーになるんじゃね？　少なくとも外回りのリーマンにとっては。

まぁ切符収集や電車に乗るのが趣味の人はそうでもないだろうが（ﾌﾟ

そろそろ次スレのタイトル考えるか・・・まあどんな過去スレのどんなパターン踏襲したところで、
粘着荒らしは避けられんだろうけど　(´ー｀)

【缶詰】JR東日本は逝ってよし【利益至上主義】

>>938
改札通るとき、いつも上ばかり見て歩いてるの？
普通は近づくまで気づかないよ

Suica専用と気づかない人が多いのは何故だと思ってるの？
その人がバカだと思ってるの？
幼稚だね

特に初めてのときは改札機ばかりに集中してほとんど気づかない人が多いのに
はじめから分かってるのは鉄ヲタだけ
Suica利用者は後で気づくのがほとんど
そら、PiTaPa専用も同じ、ただ、阪急やJR東日本より京阪のほうが目立っているから比べると引っかかる人は少ない


ついでにこんな記事
http://www.janjan.jp/business/0504/0504095551/1.php

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>943
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　>>939読んだ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 新しいコトが始まれば、慣れるまでしばらくは混乱するのは当たり前
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　ま、それはあまりイイコトではないけどね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 昔は（定期券専用の）自動改札を初めて導入したときとかは、普通の
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| きっぷや紙幣などを投入するなどして改札が混乱したこともあったん
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| やしね・・・
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　　　　　　　　　　　　　　　カタチは違えども、歴史は繰り返すのさ

再三申し上げるが、
いちいち文句たれるなら、
利用しなきゃいいじゃねーか。

そうか。
利用しなきゃいけない貧乏人だもんなｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 つか、Suica専用改札に限らず、自動改札機を使うこと自体「機械の都合に
　／　　　　 ヽ　　　　　　 人間が合わす」ことやないのかな？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ま、脱束君が生まれた頃には既に自動改札が普及してたのかもしれんけど
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　ね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 東京の鉄道に自動改札が普及したのはいつごろやったかな・・・？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>943
だから束も目立たせればいいじゃん
ﾋﾟﾀﾊﾟが引っ掛かりにくいのは後払いってのも大きいんじゃない？
全部後払いだったかどうかは出先だから知らんけど

>>944
無札で自動改札に入場しようとすると「入場証明」が出てきて
降りる駅で清算できるようにすればいいのに、
なんで導入しないんだ…

と10年ほど考えてるw

>>927
JR東日本の物だったら何でも叩きます。
JR東日本以外だったらOKです。＞脱束

どうせ走ルンですと呼ばれるタイプの車両でも、最初に本格採用したのがJR東日本以外（特に中部・関西辺り）だったら、
「コストが半分でも、最低限度の設備を備えた、まともな車両ができた。今更電車を、作るのに、金をかける、JR束は、非効率的だ」とでも言うんだろ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>948
　／　　　　 ヽ　　　　　　 それいいアイデアやね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 精算窓口にゃ精算機ならべときゃいいし
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| >>949
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 束以外の「走るんです」導入会社は全くたたかんしね・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 脱束くんがマンセーしてる酉の電車（207系・223系など）かて酉版「走るんです」
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／　に過ぎないのになぁ･･･

>>946
なんか、俺を勝手に脱束と決め付けてるようだが、自動改札機は人件費を防ぐためにも効果があるのに対し、Suica、PiTaPa見たいな専用改札の何が効果がある？
慣れれば良いって行っても、特に新宿や梅田などのような駅ははじめて利用する人も多いだろ
全員がICカードを使っているわけではない
だから、いつまで経っても詰まるんだよ
俺は東は嫌いでないし、新型派の俺としては内装は褒められた物ではないにしろ走るんですシリーズは言いと思う
ただ、経営的にやってることがたまに変な風になっているだろ
そこすら認めないのか？ヲタは

犬追いはねられ死亡　ＪＲ横浜線で７８歳女性
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050905-00000223-kyodo-soci

こんな馬鹿のために昨日は電車に閉じこめられた。
腐老が死んで祝杯をあげているかもしれない遺族に、
山ほど賠償金を請求して欲しい。JR。

>>951
女性専用車両と同じで、Suica所持者と非所持者を分けて
人の流れをスムーズにしたかったんだろうけど、読みが甘かったんだな。

あとはCM効果。
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0506/17/news021.html
にも書いてあるが、Suicaでしか通れないレーンがある
→　Suica買ってみるか　　って流れを期待してるんだと思う。

そこまで必死にならなくても再来年には私鉄・JRがICカードで
統一するんだから、中途半端なSuica誘導はメリットがないと思うが…

つ改札機の駆動部

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>951
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ありゃ、違ったか。そりゃ失礼
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ＞ただ、経営的にやってることがたまに変な風になっているだろ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　漏れは束沿線民じゃないからなぁ・・・。アンチでも信者でもないんだわ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　束のやり方を認めるにしろ認めないにしろ、そのへんはちょっとよく分からん
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 阪急みたいに、カード所持者が増えたから券売機を減らす（梅田とかね）
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| みたいな暴挙に出なけりゃそれでいいよ・・・
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>937
ニートって言葉を覚えたてで使いたくてしょうがないらしいようだが、それは喪前のような
社会の役に全くたたない香具師のことを言うんだぞ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ICカードを使っていた経験者からすれば、束の宣伝の悪質さが気に食わんね。
Suicaってパッシブ駆動だろ。分厚い財布の奥に入れてたら反応せんわな。
大体、ユーザーにそこまでの知識を求める事に無理がある。
だから、ICカードはアクティブ駆動方式にして
常に電波を出し続けるようにするのが正解。
電池切れになったら、500円で電池交換をすれば鉄道会社は大儲けだ。

ちなみに、私鉄沿線在住の俺は昔Suicaイオカードを買ったことがあるが、
あれは再発行ができないから二度と使わないつもりだ。

>>957
>電池切れになったら、500円で電池交換をすれば鉄道会社は大儲けだ。
どうせそうなったら「電池切れのあるカードで、電池切れるごとに500円で交換を必要とする束。
ソニー並のボッタクリ商法だな」なんて言うんだろ？違うか？

Suicaは、3年半も使ってるが、エラーは、一度きりだ。
定期入れに入れろ、小銭入れや財布に入れるなと、案内されてるのに
何度も、ピコピコやってる人は、学習能力が、ない。
キヨスクで、かわいい柄の定期入れを売れば、鉄道会社は、大儲けだ。

>>959
べつに西瓜に限ったことではないが、客は学習能力無さ過ぎ。
そんなアフォどもにかまっている暇はなしと