鉄ヲタとアスベスト

うあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
胸のあたりが痛くなってきた。

鉄ヲタよりも車両メーカーや保守の現場の人間のほうが重大だろ。
でも俺らも化学の実験で石綿金網って使っていたよね。

断熱材等にアスベストを使用している車両はいつごろまで製造されていて、
今はどのくらい残存しているのだろうか？

廃車解体作業を行った国鉄職員からもアスベストを吸い込んだ人はいるみたいだしな。
解体作業を行うことで有名な工場の周辺地域は大丈夫か？

鉄道車両の場合、アスベストもだけど、カネミ油症事件にもなったＰＣＢのほうが問題だったなあ

>>1のビジュアルイメージ
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>>2
石綿金網ってアルコールランプを使うときに三脚の上に敷く奴か。

連投スマソ。マスコミの大騒ぎが加速している罠。

アスベスト死　労災認定次々　港湾労働者や元国鉄職員（東京新聞）
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050714/eve_____sya_____002.shtml
元国鉄職員５人死亡　鷹取など４工場で（神戸新聞）
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00020413sg200508141500.shtml
元国鉄職員の死亡者５人　アスベスト被害で労災認定（産経新聞）
ttp://www.sankei.co.jp/news/050714/sha040.htm

童貞ﾍﾞｽﾄ!

>>4
常磐線だっけか、踏切でクルマをはねたときに床下の機器が壊れてＰＣＢが漏れたのは。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　ぬるぽは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

アスペルガ−

と

アスベストは


似ていて非なり

仕事で石綿あつかってる…orz

>>10
レス数2桁になってから貼るな馬鹿。

　戦後から一九八〇年代の旧国鉄時代に、アスベスト（石綿）が原因とみられる
中皮腫で死亡した元職員は五人で、療養中の一人を含めた計六人が労災認定
されていたことが国鉄清算事業本部のまとめで十四日、分かった。
　五人は旧大船工場（神奈川県）の二人、旧品川電車区（東京都）、旧向日町
運転所（京都府）、旧鷹取工場（兵庫県）の各一人。石綿製の断熱材を使った
車両の解体作業などに従事していた。
　いずれも二〇〇三年十月−〇四年十二月に死亡しており、このうち、
旧向日町運転所と旧鷹取工場の二人の労災認定は既に明らかになっている。
苗穂工場（北海道）で勤務した札幌市の七十代の元職員は現在療養中で
今年一月に労災認定された。
　このほかＪＲ東日本は、長野総合車両センターで働いていた社員
＝当時（４１）＝が一九九八年に中皮腫で死亡、二〇〇〇年に労災認定したことを
既に明らかにしている。
■東急でも死亡者
　鉄道車両大手の東急車両製造（横浜市）は十四日、アスベストによる健康
被害問題で、元従業員が二〇〇二年に中皮腫で死亡していたことを明らかにした。
元従業員は〇一年の退職後に労災を申請し、認定されたという。
　また、同業の近畿車両でも、複数の従業員が中皮腫などアスベストが原因と
みられる病名で在職中に死亡していた。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050714/eve_____sya_____004.shtml

　旧国鉄大船工場（鎌倉市梶原）で車両の改造や解体作業をしていた
元職員二人が二〇〇三年十月以降、アスベスト（石綿）が原因とみられる
がん「中皮腫」で相次いで死亡していたことが分かった。国鉄清算事業本部
（東京都港区）は十三日までに、二人を労災と認定した。同本部は
アスベストによる健康被害状況などの公表を検討している。
　このほかに、同じ大船工場に勤めていた男性が中皮腫と診断された後、
一九九六年に亡くなったという情報もある。同工場では、七〇年前後には
全体で約八百人が働いていた。中皮腫は潜伏期間が二十ー五十年といわれて
おり、今後患者の増加が予想される。
　労災認定されたのは、県内に住んでいた加藤進さん（〇四年十二月に
六十一歳で死亡）と男性（〇三年十月に六十八歳で死亡）の元国鉄職員二人。
　神奈川労災職業病センター（横浜市鶴見区）によると、加藤さんは
一九六三年から旧国鉄大船工場に勤務し、国鉄が分割民営化された
一九八七年に退職した。工場ではマスクをせずに作業し、車両などの
改造をする際、パイプの断熱材などに使っていたアスベストが飛散し、
吸い込んだという。

科学の実験とかで使う石綿金網は、ちゃんと高温処理されてるから
大丈夫じゃなかったっけ？

　もう一人の男性は一九五二年から大船工場に勤務し、八七年に退職した。
主に客車の修理を担当。特に、グリーン車は天井や側面の化粧板などに
断熱材としてアスベストが多量に吹き付けられていた。修理作業で天井や化粧板を
はがすときに粉じんを吸い込んでしまったとみられる。二人とも悪性胸膜中皮腫と
診断された。
　旧国鉄大船工場は一九四五年、旧海軍施設跡地に開設。現在はＪＲ東日本
鎌倉総合車両センター（広さ約十四万三千平方メートル）として、主に国鉄時代に
造られた電車の修繕、解体などを担当している。
　労災職業病センターの西田隆重さんは「大船工場では毒性の強いクロシドライト
（青石綿）を使っていた。かなり危険な職場だったと考えられ、国の責任で一刻も
早く実態調査を行うべきだ」と指摘している。

中皮腫　肺や心臓、胃腸、肝臓などの臓器は膜に包まれている。この膜の表面を
覆っている「中皮」から発生した腫瘍（しゅよう）。悪性中皮腫の発症の多くは
アスベストの吸引が原因といわれている。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_9346.html

鉄道車両の場合「解体時に飛び散る細かい状態」が一番危ないんでそ？
ホコリよりも軽く小さく吸い込んじゃうって話しだもんな。

駅の改築工事とか建て直し工事のとき、石綿の飛散とか無いのかね？

消防の頃なんだけど、よく体育館で天井までバレーボールを投げてぶつけて遊んでいた。
今ごろとてつもなくヤバい状況なのかもしれないな。

宝くじで３億円当たったら…

…摩周丸に「アスベスト除去費用」として寄付しようと真剣に考えている
のは俺だけだろうな。

>>20
是非そうしてくれ・・・
もう一度、普通船室でゴロゴロしたい

俺は建築の仕事してるんだけど ついこないだ
改修工事の現場でアスベストが発見されたよ
大幅予算増で撤去したけどね。やっぱり鉄道でも使われたか。
断熱材の他にも床材に使われているＰタイルにも含まれている事があるよ。

何かのテレビで阪神淡路大震災の跡の神戸地区には
破壊された建物等から大量のアスベスト粉塵が舞ったと
伝えていた…‥
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

西武の所沢工場でも犠牲者が出ていますな。
ソース：今朝の新聞。

よくイベントで売ってる廃車からの発生品って、
アスベストまみれとかになってないよな？
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あまり買わない一般人にはそんなに害はないだろ。
まー、大量に買いまくってる転売屋あたりがやられるんじゃない？（そーいう香具師は逝ってくれて桶なんだけど）

廃車体を蟹バサミ（重機）で解体した業者ザマミロ。
神聖な車両をそういう壊し方した罰だ。

>>27
発破で解体するよかはいいだろ？

>>24
これかな？
-------------------------------------------------------------
　西武鉄道（埼玉県所沢市）は１４日、同社の所沢車両工場（同所、００年閉鎖）
で働いていた男性社員１人（当時４７歳）が、アスベスト（石綿）が原因と
みられる中皮腫で死亡し、労災認定されていたと発表した。
　同社によると、男性社員は７４年入社し車両の保守作業に従事、７５年から
２年間、アスベストが使われた抵抗器の遮熱板や暖房機の防熱板の粉じんを
払い落とす作業に携わった。００年４月に中皮腫と診断され、同１０月に死亡。
約１年後に労災認定を受けた。【井上英介】

毎日新聞　2005年7月14日　22時02分
http://www.mainichi-msn.co.jp/science/env/news/20050715k0000m040102000c.html

>>28
そういえば、昔フジテレビの番組で旧型客車(オハフ61だっけ？)を
一両爆破したことがあったな。

西村雅彦のさよなら20世紀
ttp://www.fujitv.co.jp/jp/b_hp/sayonara/

西村自身はスタジオ別撮りだが、爆破現場で実況していたアナは…。

★アスベスト使用の車両、ＪＲ東日本に今なお２５０両

・ＪＲ東日本が所有する１万３０００両の電車車両のうち、現在も断熱材として
　アスベスト（石綿）を使用している車両が、約２５０両あることが１５日、わかった。

　同社によると、２５０両はいずれも１９７４年以前に製造されたもので、
　特急電車として使用されている４８５系と呼ばれる車体など。車両の内装板と
　外板との間に吹き付けられており、乗客に直接触れる場所ではないという。
　同社では、８８年ごろから凝固剤を吹き付けるなど飛散防止措置を取っている。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121451661/

前に、ずいぶん前にＲＪのタブレットでまだＪＲ東海が返答してたとき、
キハ82を延命して「みえ」に使ったらどうかという投稿があったが、
できない理由にアスベスト対策も必要ってあった。
昔の車両はアスベスト使ってるのが多いらしい。

485も殺人電車かよ・・

お座敷電車って、アスベストを吸い込んで具合が悪くなった時の
ために畳が敷いてあるの？

明日をベストに生きる。
アスベスト。

>>31>>32
特急型車両の方が使用率が高いのだろうか？

>>34
最近できた束４８５系のお座敷列車シリーズは足回りだけ再利用で
車体は新造のはずだからその心配は無いと思う

信楽の事故の時は大量の粉塵が・・・・・・・・

アスベスト使用の車番を公開すべき

>>39
大田道灌。

　旧国鉄大船工場（鎌倉市）で車両の修理にあたっていた元職員の男性が、
アスベストが原因とみられるがん「中皮腫（ちゅうひしゅ）」で死亡して
いたことが１４日、分かった。国鉄清算事業本部（東京都港区）は男性を
労災と認定した。同工場に勤務していた別の男性も中皮腫で死亡して
労災認定を受けており、今回で２人目となった。
　同本部によると、新たに労災認定されたのは０３年１０月に６８歳で死亡した
茅ケ崎市の男性で、５２〜８７年に同工場に勤務していた。遺族から申請があり、
今月５日に認定したという。
　神奈川労災職業病センター（横浜市）によると、２人以外にも同工場に勤務し、
中皮腫で死亡した元従業員がいるという。
　大船工場は４５年の開設で、電車の修理や解体などをしていた。ピーク時には
約８００人が勤務していたという。

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=7036

　突然ですが、今、会津若松駅のライブカメラをみていたら、突然、布を持った手が現れて、びっくらこいた。
ガラスの汚れを拭き取るためだったが、心臓にわるいでつ。怪物かとおもた。

１６５・１６９系なんかもアスベスト使ってたよ。

これから肺ガン（中皮腫）で死ぬ人が激増するだろうね・・
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

１９７４年以前製の国鉄型をピックアップすると大変なことになりそうだな

国鉄・広島で祭りの予感ｗ

鉄道でやばいのはアスベストだけじゃなくて、ガラス繊維を樹脂で固めた合成マクラギもだったりする。アレの切断・穴開け加工ってガラス繊維が飛散して体内に入らないように防塵マスクとかするんだよね？

新潟モナー。

新潟スレからちょっと転載。
昭和49年以前に製造された車輌＠ニイ
【485】
サロ481-3106,3107（リニュだから除去済みかも）
クハ481-3506（上に同じく）
クハ481-1502,1503,1507,1508
------
【115】
クハ115-551,552,553,613
モハ114-99,102,105,114,116,119
モハ115-113,116,119,128,130,133
クモハ115-501,502,503,504,505,507
クモハ114-501,502,503,504,505,507
クモヤ115-1,クモヤ114-1

ヌー速+板でも。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121451661/l50

鉄ｦﾀより長距離通勤者の方がﾔｳﾞｧｲ希ガス。

ホーム屋根の波板のようにアスベストの塊みたいな物から
壁や天井のボード・床材まで駅はアスベスト入りの建材多いな。
ローコスト過ぎたのか･･･

>>42
くそ、漏れも見たかった

アスベストを剥がした車両はどれぐらいあるんだろうか。
>>19
漏れもやってた。

>>28
廃車体を燃やした実例もあるとか

>>38
気にするな過去のことだ当事者じゃないんだろう

ｹｷｮｰｸ狂牛病とかと一緒で今更なんだよなあ

>>55
それに、アスベストって十数年前にも大騒ぎになった記憶が…

冷房車の冷風ももしかしたらかなり含んでいたのかもな。

てかﾏｽｺﾞﾐも夏場でネタ無くなってきたから騒いでるんだろ？
せっかく盛り上がるはずだった、地下鉄テロ祭も解決しちゃったし。

>>56
そうだよなあ。
漏れもアスベストが発がん性物質だなんてかなり前から知っていた。
常識だと思っていたよ。何で今頃騒ぎ出したのかさっぱり理解できない。

潜伏期間の平均は38年だろ。
40歳でアスベストを吸っても大して人生に影響はない。

今日よりも明日ベスト！

鉄ヲタとアウグスト(川崎フロンターレ)

ＪＲ６社で石綿使用車両６５０両

　アスベスト（石綿）の健康被害問題で、石綿が使われた鉄道車両がＪＲ旅客6社で
計約650両残っていることが20日、分かった。石綿は車体の内側の密閉された
部分に断熱材などとして使用されており、各社とも「飛散の危険はない」としている。

　車両数は
ＪＲ東日本が約250両、
ＪＲ西日本が約200両、
ＪＲ東海が２両、
ＪＲ九州が161両、
ＪＲ北海道が21両、
ＪＲ四国が15両で、
いずれも旧国鉄時代の1970年代半ばまでに製造された。ＪＲ貨物でも機関車の
配管部分などに石綿が使用されており、現在車両数を調査中という。

なんか内装ばっかり心配してるが、
車も含めてブレーキシューやパットにも使われてたんだけどな。

>>1-64
米国では悲惨なことになってるんだが。
いまさらになって騒ぐなよ（ｗ

アスベスト、米は企業倒産続出　訴訟抑止の法案が議論に
http://www.asahi.com/health/news/TKY200507170387.html
労災死の拡大が相次ぎ公表され、日本での深刻さが表面化したアスベスト（石綿）の被害。石綿の使用と規制で先を行く米国では被害が７０年代から増え、
賠償の負担で関連企業の破綻（はたん）が相次ぎ、特別基金を設けて訴訟にブレーキをかける法案が連邦議会に出されている。企業を訴えないことを条件に、
被害者側に補償金を支払うという内容で、ホワイトハウスも支持している。しかし、被害者側と業界側の双方に反対論が根強く、成立するかどうかは不透明だ。
米国立健康統計センターによると、アスベストによる中皮腫（ちゅうひしゅ）で米国では年間約４０００人が死亡している（０２年）。
賠償訴訟はたばこ被害などと並ぶ米国最大の集団訴訟に発展しており、患者や家族に訴訟への参加を促す弁護士のテレビＣＭも流れている。
訴訟件数は０３年だけで１０万件にのぼったという。米ランド研究所の調べでは、７０年代以降、主に石綿関連メーカーで働いた人など７３万人を超える被害者ら
が企業を相手に訴訟を起こしてきた。賠償金や保険金の支払いで、アスベスト製造業界や保険業界が支払った負担額は計７００億ドル、今の為替相場で
換算して７兆８０００億円を超えるという。こうした負担に耐えられず、８２年には石綿メーカー最大手のジョンズ・マンビルが倒産するなど、
これまでに７０社以上が破綻している。このため、被害者の救済と関連業界の支援を両立させようと、超党派の上院議員が法案を提出した。
それによると、まずアスベスト製造企業や保険会社の出資で１４００億ドルの基金を設立。被害の状況や症状に応じて、被害者側に６０万〜１１０万ドル
（約６７００万〜１億２３００万円）を支払う。受け取りの条件として、基金の出資企業を相手取って訴訟を起こす権利を放棄する必要がある。
法案は５月下旬、上院司法委を賛成多数で通過した。だが、被害者などからは「補償額が低い」との声が上がる一方、業界側も基金への出資を嫌う空気がある。
議会でも同様の慎重論が根強く、本会議での採決のめどは立っていない。 

>>63
103が事故ったらすげえことになりそうだな。

アスベストも凄いが、絶縁油のPCBなんか凄そう。
特に、方向マクの古い奴にはあるからな

PCBは古い蛍光灯基部の電圧関係のなにかで使われているそうだね。
破裂してPCB汚染が起こる例も少なくないとか。

東海は代替えが早いんだな


うらやましい。新車くれ！新車くれ！

おまいら、大騒ぎしすぎ！
鉄道業界じゃアスベストより危険な物質はいくらでもあるぞ。

>>69
つ【211-5000】
つ【キハ11初期型】

どっちもトイレ無しですが、いかが？

アスベスト騒ぎで老朽車両一掃が加速する可能性は十分にあるな。

＞ＪＲ九州、車両161両でアスベスト使用〜駅舎は４割以上
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05072204.htm
＞ＪＲ九州は２１日、車両や駅舎でのアスベストの使用状況を発表した。管内を走る全１７３０両中、１割近い１６１両で断熱材として利用。
＞駅舎は全５５４駅中、４割以上の２３４駅で外壁や屋根などに使っていた。国土交通省の指示で調査した。
＞同社は「現時点で確認できた健康被害はない」と強調している。
＞ＪＲ九州によると、車両での使用は、外板の内側にアスベストを吹き付け、客室側は内板で覆って密閉。通常は飛散の恐れはないという。
＞国鉄時代の１９７５年ごろまでに製造した車両で使っており、新型車両導入のたびに切り替え、解体している。
＞現在は日豊線特急「にちりん」「きりしま」などで使用。九州新幹線鹿児島ルートが全線開業する２０１１年春までにアスベスト使用車両は廃止する方針。
＞駅舎では、波形スレート屋根などの原材料の一部として練り込んでいる。
＞職員の詰め所や事務所では、健康被害が出やすい吹き付け式の使用もあったが、０１年までに防じん措置を施したという。

>>67
盗り鉄は天罰を喰らえ、、、、、、、、、ってやつですなｗ

>>47
ガラス繊維はFRPにも使われている。
だがアスベストより遥かに太いし、体内に入っても無害。

485系
1973年以前製造
モハ484-1〜308、モハ485-1〜206、クハ481-1〜263、サロ481-1〜103、サハ481-1〜14、サシ481-1〜72


目安までに。

>>71
211-5000でも、トイレ付いてる車両があるのはもちろん知ってるよね？

酉のキハ120でもトイレ付きのがあるぐらいだからな。

＞現在は日豊線特急「にちりん」「きりしま」などで使用。九州新幹線鹿児島ルートが全線開業する２０１１年春までにアスベスト使用車両は廃止する方針。
ちょｗｗｗｗｗｗ新幹線開業で「にちりん」廃止はわかるが、「きりしま」廃止されたら宮崎県民は鹿児島へ行く術を失うじゃん。
「ひゅうが」も廃止されると延岡が孤立するし…
うちの会社は電車だと出張交通費出るけど自家用車とバスじゃ出してくれないんだよ…

>>78
は？

スベスト使用車両は廃止するとは書いてあるが、特急「にちりん」「きりしま」を廃止するとは
どこにも書いてありませんが？

×　スベスト使用車両は
○　アスベスト使用車両は

>>78
783系をぶっこめばいいだけ（ｗ

よし！エアーマン出動！

>>67-68

東京と鳥取の小学校で蛍光灯が破裂している。

神奈川の高校でも破裂したとか。

>>82

(二人で)エアーマン出動！

>>83-84
倒壊エリアの小学校モナー。
この為に倒壊の165系とキハ58系の歯医者が早まった。チクショー!!

国民に平然と恣意的な偏向を加えたニュースを垂れ流し、私利私欲を満たす
凶悪犯罪集団であるマスゴミの諸君は今度はアスベスト禍のニュースで国民
の視線を一体何から逸らしたいのかな？？ 

>>81　これで始めて783系本来の機能を活かすことができるな。
思えば、民営化直後にJR各社に先駆けて華々しくデビューした783系だが、
後に出てきた787系があまりに上出来だったために理由なく冷遇され始めた。
かつての気動車特急みたいに分割併合で本来の機能を活かしていたとも言えるが、
ほとんどは本来の機能ではない長編成運用に充てられ、ミスマッチだった。
逆に日豊線の485系など、どう考えても短編成に向かないのに、JR九州は
無理から短編成に使っている。少なくとも度重なる先頭車改造は無駄だろう。
最初っから日豊線に783系に入れば、783系が787系と不用意に比較されたり、
経年５年程度で無駄な客室更新は施工されなかっただろう。あるいは、
日豊線特急の「惨状」も今ほど悪化していなかったかも知れない。

駅舎の屋根に使われている波型建材も、
アスベストだよな。
あれって工場や駅舎に良く使われているよな。

大阪駅は青石綿むき出しｗ

>>90
新大阪でしょ？

関西はコワヒ。

照れたらおいらの顔が赤面シマスタ

>>87
郵政法案から目を逸らせるためじゃないの？

西鉄が63駅舎でアスベスト使用〜バス・鉄道車両にも

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05072902.htm
西日本鉄道は２８日、高速バスと観光バスの計１６０台と天神大牟田線の鉄道車両６両、６３の駅舎などでアスベストを使用していたと発表した。
バスはエンジン部分、鉄道車両は天井裏の断熱材として使用、いずれもテープを張るなどの飛散防止措置が施されている。
天神大牟田線６１駅のうち５３駅と、宮地岳線１６駅のうち１０駅でも、
アスベストが原材料の波形スレート屋根を使っているが、飛散などの恐れはないとしている。
西鉄は「乗客に直接触れることはなく、健康上の被害は出ていない」と説明している。
アスベストを使ったバスや車両は、新型への更新計画に合わせ、２００７年度までに廃車する。

>>94
プラス国会の解散総選挙かな？

束の103が続々酉へw

ＪＲ東日本の２２駅で吹き付け材むき出し　石綿含む恐れ
2005年08月05日08時03分

　ＪＲ東日本は４日、アスベスト（石綿）を含む恐れがある吹き付け材がむき出しになった個所のある駅が、
管内１６９９駅のうち２２駅あったと発表した。そのうち３駅は乗客が利用するホームなどで、
同社はシートで覆うなどの緊急対策をした。一方で、石綿を断熱材として使用している車両について、
０６年度中に全廃させる方針を決めた。
　同社によると、ホームの柱や待合室の天井に、石綿を含む恐れがある吹き付け材が露出していたのは、
大宮（埼玉県）、福島（福島県）、鼠ケ関（山形県）の３駅。大宮駅ではホームの柱３５本の最上部で見つかった。
このほか、１９駅の社員通路や機械室でも発見された。石綿そのものを吹き付けて露出していたケースはなかったという。
　現在、外部の研究機関が吹き付け材の成分分析をしており、石綿の含有が確認されれば撤去などの対策を取るという。
同社は「現状でも飛散していないので危険性はない」としている。
　また、同社は断熱材として石綿を車体外板内側に吹き付けている車両について、
８月１日現在で１３３両残っていることを確認。うち約半数は今年度中の廃車が決まっており、
残る車両も更新計画を前倒しして来年度中に全廃する。
　一方、ＪＲ東海は、新大阪、静岡など５駅と、業務用倉庫など３７カ所で、
石綿を含む吹き付け材を使用していたことを確認した。そのうち駅以外の２４カ所でむき出しになっており、
成分分析を急いでいる。

アスベストを使用している車両は早く置き換えするべき

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　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´>>100氏ね！
　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　ﾇﾙﾎﾟ　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>８月１日現在で１３３両残っていることを確認。うち約半数は今年度中の廃車が決まっており、
残る車両も更新計画を前倒しして来年度中に全廃する。

これって具体的には何？

485系、583系、103系の一部、113系の一部、403系、キハ58、キハ52

ぐらいかな

>>102
クハ182・クハ188

イベント用や博物館とかに保存されている古い車両はどうすんのかね？
アスベスト除去工事とかやるのかな。

スレタイにﾜﾛﾀ

>>104
動かさないのはやんないでしょ
そんなこといったら、その辺に建ってるビルとかなんか(ry

中皮腫になっている鉄ヲタの数→

さっそく長野の189系が廃車回送されたみたいだな

>>108
いつもと違う留置の仕方してるよ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

だれか>>110の頭のアスベスト取ってやれ！！
ウザ過ぎる

>>111
漏れは>>110の文章の一部をNGワード指定しているから表示されないのだが、
福知山線がどうのこうのという長いコピペか？

>>112
正解。

ちなみにNGワードは「裁判員」？

>>107
鉄道を疑う前に、モマエの家を疑えとあれほど（ｒｙ

アスベストで必死になってるおばさんって
自分の旦那が吸うタバコの方が危険なの
知らないんだろうなｗ

タール1mg以前にアスベスト○％配合のタバコだったりして。

昔は本当にあったらしい＞アスベストフィルタのタバコ

フィルタにか…そうか、アスベストは燃えないから葉っぱに混ぜても意味ないかｗ

>>114
家だけでなく学校の教室の天井とか(ｒｙ

そういえばドライバーの名前貼ったトラックに
「石綿」って人が乗ってたが、本人は受難だろうな。

>>115
携帯の電磁波が危ないなんていうが
ＶＶＶＦやらＳＩＶなんかからもかなりの電磁波が出ているのとを同じ

http://66.102.7.104/search?q=cache:qSlyUa2LvFcJ:www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/news/20050819ddlk13040006000c.html+%E9%83%BD%E9%9B%BB%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88&hl=ja
この地下鉄の2両ってなんだ？

まだまだ出て来そう。

なんか鉄道会社とか車両のアスベスト探しに必死だよな＜マスコミ
ＪＲ西のほかにも鉄道会社を叩きたくてしょうがないのかね？

ＪＡＬの至る所(機体・整備場etc)からアスベスト見つからないかな？

>>124-125
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　　　　　　　 |　アカヒ　　　 |　　＼ ｳﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩﾝﾝ… 　　 |　スカラー波発射！
　　　　　　　|ニュースター　|　　　|　　　　　　　　　　　　　　|
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ビビビ　　|　　　　　￣￣＼　｜　　 |ノ（＿了　 ||　　ｉ　　　　（@∀@-)＿
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http://www.asahi.com/life/update/0823/001.html　http://www.asahi.com/special/asbestos/TKY200508220330.html
http://www.asahi.com/special/asbestos/TKY200508040482.html　http://www.asahi.com/special/asbestos/TKY200508010465.html
http://www.asahi.com/special/asbestos/TKY200507300593.html

小田急線町田駅でアスベスト使用が発覚
列車通過時の振動でアスベストが降ってくる。

http://www.asahi.com/life/update/0823/001.html
http://www.asahi.com/life/update/0823/002.html

マスコミの報道のせいで過剰反応が一部におきてるようで専門家はあきれてます。

今度はＳＬにアスベスト？
http://www.asahi.com/special/asbestos/TKY200508290327.html

>>129
これで保存SLは大半が解体決定だな。
ま、自治体にしてみりゃ渡りに船だが。

明日BEST

>>130
意外にJRが取り戻してイベント用に仕立てたりな
動くSLの観光収入は大きいからな

しかし経費も考えればハイリスク・ローリターンかもしれんが

利益が出るならあそBOYをやめたりはしない。

SL自体は仮に座席が満員でも採算は正直合わないけど、
波及効果（わざわざ熊本まで来るのにＪＲ使うと考えると運賃、特急料金など）
を考えるとトータールトントンだと考えてたからね。

今じゃ、かなり飛行機組できてるから、その効果すら薄いから止めたと思うよ・
あと、根本的に車体がガタが来て、修理しようにも修理できる金や職人がいないし

結果的にハイリスク・ローリターンということか

これで103ヲタの中皮腫決定だな。

103ヲタに限定した話とは思えんがｗ

>>125
残念ながら現在JALが保有する機体には使われていない
整備も新しくなってるから

空港施設にはあるだろうけど


そぉいや、正雀で阪急2300系のアスベストを撤去してたよ

電車でアスベストが使用されている場所のひとつとして床下に設置されている断路器がある。
断路器の隔壁は直流電流を断にする時に発生する電弧(アーク)を引き伸ばして急速冷却・消滅させる機能を持つ。
したがって断路器隔壁は絶縁性や耐熱性に優れた材料が要求されるので、
その特性が非常に優れたアスベストが多く用いられてきた。
基本的に隔壁自体はアスベストを成型したもので、特に何もしなければ飛散する危険は少ない。
しかし頻繁に使用した隔壁にしばしば析出物が付着して遮断特性を悪化させる恐れがあるので
断路器のメーカーの取説にはサンドペーパーで削り落とすように記述されていたものだ。
サンドペーパーによる削り落としはアスベストを大量に飛散させてしまうので、
車両工場で断路器の直営修繕を行っていた者は中皮種を発症する危険が大きい。
またアスベストはパッキンやガスケットのジョイントシートとしても多用されているので、
コンプレッサーや制動装置の空気管、ドレイン管などを扱う人間も注意する必要がある。

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　|　　 │紅山特快│　 　　|
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アスベストから中皮種への過程を読んでみると、
「アスベスト」＝「プルトニウム」
のように思える。
どちらもごく微量で悪性の癌を惹き起こす。

age

321系にもアスベスト

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1126183298/

業務用セメダインにもアスベストが含有されているものがあるとのニュースが出ているが、
家庭用セメダインのほうはどうなんだろうな。

鉄ヲタの中でも、模型作りに勤しむ香具師はセメダインのお世話になってるわけだが…

>>144
増量剤を含んだ充填系の接着剤を模型に使う機会は
余程特殊なレイアウト工作でもしない限りありませんぜ。

んで、ソレを吸い込むなんてのは考えられないワケで。

>>145
なるほど！
じゃぁ大丈夫だな。

age

心配することは無い。
一昔前の自動車のブレーキライニングには相当使われてたそうだ。
みんな平等に吸い込んでるよ。

保育所通路から基準超す石綿
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051001p301.htm
兵庫県明石市は３０日、市立松が丘保育所（同市松が丘）で大気中のアスベスト（石綿）濃度を調査した結果、
園舎の通路や１階トイレから、大気汚染防止法の基準の２・３〜１・５倍の濃度のアスベストを検出したと発表した。
市は同日、保護者を集め説明。施設は当面閉鎖し、近くの市の関連施設で保育を行う。

保育所は０〜５歳児の１０１人と職員２２人が在籍。開園は１９７３年で約７００人が卒園した。
開園当初から通路や１、２階トイレ、調理室、休憩室の天井にアスベストを含む吹き付け材が使われていた。

通路で、アスベストを扱う工場の敷地境界基準の「大気１リットル中１０本以下」を上回る２３本、
１階トイレで１５本のアスベスト繊維を検出。休憩室や２階トイレでも８〜１０本検出された。

　市は今年８月、吹き付け材の使用を確認し、９月１９日に大気を採取して検査していた。

（2005年10月01日 読売新聞）

>>148
子供の自転車のブレーキも。
町の中はアスベストだらけ。

Tシャツに「アスベスト100％・このTシャツは石綿布でできています」と
プリントしたのを着て満員電車に乗ったら周囲に空間が出来るかな？

>>151
アスベストが皮膚に刺さって着れたもんじゃない・・・。

・・・と混じれ酢。


漏れは電気関係の仕事してるので、ビルの天井裏等潜ったりするが、
柱に吹き付けてあるアスベストが接触して落ちて、
それが着てるシャツの裏に入ると痒くて痒くて・・・。

それってマズいのでは？

20系でも使われていたようで
ｿｰｽは鉄ﾋﾟｸ２００５年７月号P１４

アスベストを剥がして遊んでいた消防時代・・

明日ベストを尽くす

hage

思い当たるフシがありすぎる…。



と思うバスの整備士だった…。。。


o..............rz

整備士って大変な職場だなー

今も使われてる石綿は毒性が比較的低いので
安心しろといってみるテスト。

千葉　アスベスト　県立高75校で使用の疑い
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20051102/lcl_____cba_____001.shtml

アスベスト使用だけで騒ぎすぎ。
報道にのるやつもバカ。

>>162
剥がれなくても危険なのに平気なのか？

>>163
剥れないのに危険なんて話聞いたことないけど。

アスベスト吹き付けてあった小学校の天井にぼんぼんドッジボールをぶつけて遊んでましたが何か？
今のところ注秘酒にはなってないです

阪神大震災の被災者ですが何か？
漏れも今のところちゅうひしゅになってないけど（潜伏期間が30年以上だからあたりまえか

>>165
そんな話してないじゃん。
剥れて無くても危険とかいってるわけでしょ。
剥れてないアスベストは危険じゃないっという見解が普通ですよね。

もともとボールぶつけるなんて目的で天井は作られてないしね。

>>166
被害自慢したいだけかよ。あふぉくさ。
ある世代以上の人はどこかで吸ってる可能性は誰でもあるわけで
キミだけじゃないと思うよ。

将来中皮腫で日本人全滅したりしてなｗ

>>164
あながち間違いでもないらしいぞ。壁のアスベストの濃度が濃いと
人体に影響があるらしいとニュース言ってたのを聞いた。

ちなみに漏れは小学校の時理科の実験でアルコールランプの
下敷きにしてあったアスベストを剥がして遊んだことがある。
将来どうなるかと思うと((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昔から危険性が指摘されてたが
マスコミが今ごろになって大々的に取上げるのも不自然だよな

だな

潜伏期間があるから、今までは「アスベストは危険らしい」というだけで済んできたのが、
ついに潜伏期間が終わって現実に死者が増えてきたのでは。

大企業クボタがそれを公表したことで、死者の多さが露呈。
個人が病死しただけではニュースにならないけど、クボタに釣られて労災認定が進むことによって
警察等から報道に資料が渡されてその都度ニュースになり、流行。

age

気付かなかったのは仕方がないとして今後が問題だろうな

ところでさ、昔の自動車のブレーキパッド（ドラムブレーキの場合は何て言うんだっけ）
ってアスベストだよな。あの温度に耐えられるのはアスベストしかなかったと思うんだけれど。
自動車業界に配慮してるのかなぁ

>>176
アスベストで一番ヤバイ業界は建設業界。

>>176氏
ドラムブレーキの場合はブレーキライニングと呼んでます。

自動車の場合は整備士自体が短命（定年まで整備士な人なんて殆どいない）なんで、ひっそり死んでるかも？
まぁ、建設/解体業ほど人がいないと思うんで、全体数ではそもそも少ないような。＜被害

神奈川　横須賀　　じん肺・アスベスト被害
ttp://www.jca.apc.org/~jinpai/syasinten/syasinmokiji.htm

千葉　アスベスト：県内３２３カ所が未処理　病院１０施設、飛散の恐れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000135-mailo-l12

茨城　アスベスト：県内２７８施設が未除去　多くが工事めどたたず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000058-mailo-l08

>>176
今はパッド・ライニングにアスベストは使われておりません。
参考↓
ttp://www.tokico-giken.co.jp/tokico/pad/pad.htm
ttp://www.neostreet.co.jp/akebono/factory3.htm
ttp://www.neostreet.co.jp/brake2/basic/b5.html
ttp://www.yasuienv.net/AsbestosKubota.htm

石綿と言えば、理科の実験に使った石綿付金網を思い出す。
あと、知り合いに「日本エタニットパイプ」という石綿セメント水道管の工場に勤めてた人がいるが、
その人に言わせると、大気中に極微量ながら石綿の繊維が浮遊しているんだとか。