☆もし、道路が全てJR線だったら････♪

ﾀﾞｲﾔ、優等列車名称、使用車両、駅などについて想定しましょう。

　

さん

3だったら









どうしよう？

高速道路ができたら並行ｲﾊﾟｰﾝ道は廃止なわけだね

国道１２１号線の大峠道路に線路敷設し、
野岩羽線を、早急に完成させるべし！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

あげ

高速道路の道幅って、複々線＋島式ホーム2本くらいあるな。

住宅地の道路一本一本に路線名を付けたら覚えきれないです

>>10
一応国道、県道、市町村道には全て名称ついてるんだけどな。
路地裏みたいな道にまで市道○○○号線・・・。

じゃあ俺のアパートに繋がってる道は西原線なわけだ

>>10
しかし、それをまさに日々実行しているのが倫敦のタクシードライバー。

あげ

15

>>1
漏れん家の前の道路もJR線だったら、何処か逝く度に運賃を払うのか？

国道16号線は武蔵野線タイプだな。

路地は差し詰め｢軽便線｣だね｡

「もし国道○○線が鉄道だったら」ってスレにした方が良かったのでは？

例えば
・国道１５７号線…樽見鉄道を延伸、温見峠を越え、越前大野、勝山を経て
北陸鉄道石川線へ接続する路線。
中京地区と石川県を結ぶにはルートが中途半端で、線路等級も低いため高速
運転には不向き。すべてローカル列車である。

複線ドリフトやり放題

田んぼのあぜ道で130km/h運転する俺は鉄道で例えると紀州鉄道にキハ283を走らせるような感じか

>>21
道路警察に通報しますた
赤切符を切られる覚悟を

高速道路は…
　東名（全線）、名神（西ノ宮以東）、中央（岡谷以西）はJH東海管轄
　もちろん、社長は葛西敬之氏。

国道289号線 甲子峠
http://www52.tok2.com/home/roadweb/jpg640/n289_kashi/jpg640/p9212632.jpg
http://www52.tok2.com/home/roadweb/jpg640/n289_kashi/jpg640/p9212640.jpg

>>23
なんかその区間だけ取り締まりが厳しくなりそう。

ちなみに東名阪・伊勢道・伊勢湾岸・愛知環状・三遠南信も東海持ちだな。
東海北陸は何処に境界作る?

>>23
てことは、西名阪は西日本持ちか。
なんか名古屋〜大阪感の車を色んな手段でもって名神へ誘導しそうだ。

ＪＨ東日本は独自に新開発の「走れルンです」と呼ばれる道路構造を
用いて、東日本地域津々浦々まで高速道路を延ばす。

ＪＨ九州の道路はデザイン的に優れています。

鹿児島方面は落ち着いているけど、大分道はガードレールに耳がついていたりして。

「走れルンです」
巨大地震きたらどうするんだ？

JH東日本管内はETCだけでなくSuicaも使えてｳﾏｰ。

関東バスのｳﾝﾃｼが全員失業する

すれ違いだが、1067ゲッジの線路に番号をふっていくならどうよ。
ルール⇒
・線名の起点は番号の起点に反映されない
・単線の区間の路線には<1〜100>を認めない
・単線の区間の路線は番号の重複を認めない。また複線の区間の路線が<1〜100>の場合も番号の重複を認めない
・線路同士が未直結でも直結が決まってれば同じ番号でよい
山手線内を経由する路線で<東京x>という番号でもよい


例：品川〜横浜
<1>東海道線
<14>横須賀線
<15>京浜東北線
例：<東京9>
和泉多摩川駅〜梅ヶ丘駅・代々木上原〜取手駅
（未開通）向ヶ丘遊園〜和泉多摩川・梅ヶ丘〜代々木上原
後はよろしく

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>23
そして・・・・
１．首都高速などに対する嫌がらせ
２．東名高速の東京側延伸
川崎JCT〜高輪白金台IC〜（愛宕山バリアor芝バリア）〜東京丸の内IC

当然、ＪＨ東日本と西日本でＩＣカードは共通使用可能だよな？

>>35
首都高速と阪神高速モナー

徳島駅〜高松駅<128>
徳島駅〜畑駅<192>

脱束の脱束行為が今度は道路にも及ぶ！
「JR常磐道を使わず、国道6号を使おう」
「脱束生活を、はじめました。すぐ渋滞する、JR東北道を使わず、4号線を通ります」

三遠南信道がアニメに取り上げられて、ヲタのメッカになる。

てーかR152のせいですでに道路ヲタのメッカだが。

>>24
ttp://homepage2.nifty.com/billiards/kokudou339.htm

道路は必要ですが、線路は必要ではありません。
すべての鉄道は早急に廃止すべきです。
鉄道が無くなっても鉄ヲタ以外困りません。

上げ

>>41
いたいた

>>41
確かに道路は必要だが、車やバイクは必要ねーな。

週末の夜中に群馬の赤城山、榛名山にいくと105系と223系の下りレースが（ｒｙ

<東京1>山手線
<東京3>中野〜蘇我
<東京5>三鷹〜東葉勝田台（未開通）立川〜三鷹
<43>大阪環状線
<60>山科駅〜近江塩津

トロリーバススレかと思ったひねくれ者です。

>>31
国道東京都市特別指定区間一覧
<都1>日比谷線（北越谷―中目黒）
<都2>東西線（中野―勝田台）
<都3>三田線（西高島平―白金高輪）
<都4>南北線（浦和美園―白金高輪）
<都5>有楽町線（練馬高野台―新木場）
<都6>千代田線（向ヶ丘遊園_※_和泉多摩川―梅が丘_※_代々木上原―取手）
<都7>半蔵門線（曳舟―中央林間駅）
<都8>明治線（志木―新線池袋_※_渋谷―元町中華街）
<都9>目黒線（白金高輪―武蔵小杉_※_日吉）
<都10>大井町線（大井町―二子玉川_※_溝の口）
<都11>井の頭線
<都12>（東京_※_秋葉原―つくば）
_※_未開通