駅の片側は開けてるのに反対側は著しく寂れてる駅

新横浜駅にはワロタ。
いやそれ以上に県の代表駅たる浦和駅には大爆笑

　　　　 ／`i　　/~ヽ
　　　,,/　　"''"'`　"`;,　　　　　　　　
　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ 2get
　　`ﾐ　　　　　　　　　"ﾐ　　　　　　　　　　　ﾎﾟｨﾝ
　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
　　 彡　　　　　　　　ﾐ　　　　　;'´∀｀* ';
　　　(⌒";',,,.,(⌒";'彡　　　　　 ﾐc　c ,;彡
　　　 `'"'　　　`"''　　　　　　　　`゛''''"
　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 　／　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 /　　　　　　　　ヽ γ⌒ヽ
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３ちしげ３ゆ３様が電光石火の３ゲットなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1番かわいいのはさゆなの!
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ノノハヽヽ〃ノハヾ /) >>2じ本はハゲすぎなの!
　 後>>10は落ち目すぎなの！ ∩*･ ｡.･)从*･ ｡.･）/ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　〃ノハヾノノハヽヽノノハヽヽつ　 い>>4川は黒すぎなの!
矢>>9ちもフケすぎなの！⊂（｡.･从（･ ｡.･*∩ノノノハ ｡.･）ノハヽ
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あ>>8やはフケすぎなの!　⊂｀ヽ从*･ ｡.･）･ ｡.･））ノノノハヽつ　))>>5んのは顔ふくれすぎなの!
大の大人が>>7っちとか(ﾌﾟ⊂＼　 ⊂ ）　　＿つ从*･ ｡.･）
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　　 　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣(／￣＼) ゝし'⌒∪

>>1は

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>>1の最寄り駅と
青森、秋田、盛岡

あいの里教育大という回答はだめか？

つか、駅入り口が1つしかないとこなんて
大体そうなってないか

袖ケ浦
八幡宿
浜野

東北新幹線の全駅かな

富山もｱﾚだな。

海芝浦が一番だと思ふ。

大きなところで、名古屋

高岡駅（富山県・北陸本線）。

京都駅もいい線いってると思うがな。

新松戸

青森

特に西口は県庁所在地代表駅と思えない。

高知
北口が無く歩道橋で逝くだけ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/33/47.757&el=133/32/47.914&scl=10000&size=954,768

堺東

幸手

川口

宇都宮

札幌駅も、かなり落差が大きいと思う。

阪急の武庫之荘。本来の北が寂れ南が繁栄。

>>11ﾜﾗﾀ

上大岡、海老名、大船

米原米原米原米原米原米原米

おといねぷー

>14
京都駅は両方××だから除外。

倉吉

岡山？

大阪駅もヨドバシが出来るまではこんな感じだったな

鹿児島本線黒崎駅北口は何もない

鴨居、町田、八王子とかとか

代々木
ってか、新宿駅のホームが現在、激しく接近中でもうすぐ
新宿駅の代々木口になると思われ。

大更

>>25私も書こうとした…。米原、確かに。

新今宮はどうよ
あと放出

紀勢本線の御坊。
1997年9月10日に訪れたとき、南口は典型的な駅前市街地だったが、
北側（あえて北口とはいわない）は田んぼだった。

小机はどうですか

越谷、新百合ケ丘、たまプラーザ

東葉高速　飯山満

東武浅草

根岸　磯子　新杉田

山口　改札のない方を見て信号所停車かと思った

廃止された駅だが、宗谷本線上雄信内駅。駅前はどっちやねん！

亀岡駅
駅前にはサティがある大都会なのに
反対側は田んぼ

マンション住民&糞創価学会員の被害者
マンションにエゴクレーマー住民が住んでたばかりにただでさえ高くした賠償金額をつりあげられるしR酉。
よりによって国土交通大臣が学会員だったために便乗して創価学園高校前駅(仮)を作れと圧力を掛けられるしR酉。
エゴ住民・糞創価学会員のために運転開始遅延によるしR酉利用者
しR酉利用者難民流入により席に座りづらくなる各私鉄利用者
そしてステーキ畠のためにレッテルを貼られるエゴなしの多くの犠牲者。

こっちのスレに書くことじゃなかった…
誤投稿orz

高坂

しR倒壊 倒壊曩翻顫金谷駅。片側はフツーの痴呆都市。反対側は耶麻。

(北)郡山かなぁ。
東側は工場のせいで何も無し。

舞浜

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1と、ついでに菊名駅を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

富雄

JR東海　岐阜駅
中央北口は寂れきってる・・・
中央南口は・・・・いわずもがな・・・

新横浜。南側は別世界。

旭川

和歌山。
東口できたの民営化後だし

松本

音威子府

>>29
岡山は・・・両方かも（ｗ　最近は西口の方が再開発中でイイかも
（国体関係で全日空ホテルが出来たり、ＮＨＫの移転とか）

広島も似たようなもんだな、新幹線口のほうが寂れてるが
（弥生会館やＪＲストア（懐かしの国鉄物資部の残党）があったりする＞新幹線口）

新前橋
前橋

川崎

清水駅。

山側……市街地。
海側……海。そして、なぜか海側に富士山が見える。

千葉駅最強。

田端最強

南口はただの民家

和歌山市駅こそ最強。

豊田
隣の八王子ともども南口が貧弱杉

大船、三島　、小田原

東京駅
東京駅は片方が著しく寂れている駅でないけど、
丸の内口が裏口で八重洲口が表口と勘違いしている人多いね。
実際は丸の内口が表口で八重洲口が裏口だよ。

>>69　世が世なら、八重洲口を表だなんて言うと非国民扱いされたんだろうな。

国分寺、平塚、拝島、つつじヶ丘

>>69
つ二重橋(ry

>>70
八重洲口の外堀通りは、戦前運河だったらしい。
大丸や新幹線が八重洲口に出来てから丸の内口と立場が逆転しちゃった。
それでも丸の内口に高層ビル街が出来てからかなり挽回するように
なってきた。

やっぱ
新横浜だな

倒壊が表口に新しいビルを建てるみたいだけど、さらに差が広がってしまうな・・

甲府はもヤバイと思う。

は　←×

ばい菌鐵の向島ってどうよ。東は団地、西は田田田田田田田田…

金沢

西口は本当に何も無かった。

川西池田
表（東側）…駅前にはロータリーがあり、阪急川西能勢口と陸橋でつながっていてそれなりに人がいる。
裏（西側）…畑。

裏側が森と滝の新神戸はだめかい？

新越谷、新大津、岩見沢

宮崎空港駅

向ヶ丘遊園

>> 1

浦和駅をバカにすんな！！

今進行中の東口の再開発が終わればなあ、すばらしい
駅前になるんだぞ！！
パルコだってできるんだ！！

日本一の大きな駅になりうんだじょ！！！！

大阪駅

片側しか開けてない駅の代表的パターンとしては
駅の片側（寂れてる方）が工場になってるところが多くない？

鹿児島本線の黒崎とか北陸本線の大聖寺とか。
川崎駅もこのパターンじゃない？

>>87
鶴岡＠羽越本線モナー

なんで今まで北鴻巣が出て来なかったのか不思議だ・・・。

>>87
旅貨併用の駅も片側しか開かれていない駅の代表的パターンだと思う。
大阪と門司は、その典型例。

北千住。ルミネがある方はＯ｜Ｏ｜が出来てさらに発展したが、反対側は見事に何もないぞ！あるとしたら足立学園ぐらいかwww

>>87
川崎は再開発の最中だから終わってからにせよ

>>80　福知山線尼崎〜塚口
表＝道路と公園
裏＝畠

安中榛名

小野
駅前は信号があるが、反対側は草だらけ＆旧3番線が埋もれそうだ

浦和最強

逗子

南側には、バスターミナルやロータリー、商店街などが立ち並ぶ
北側は、道路を一本はさんで、山

>>95 湖西線じゃないよな････とボケてみる。

さっき豚の噂のｒｙでやってた駅

日立。中央口はまあ地方都市としての平均レベル。
海岸口は・・・。
でもその名の通り海まですぐ。気持ちＥ！

>>97
その山の上にあるのはホワイトハウスなわけだが。

伊勢市

浜川崎
浜川崎（南武支線）出ると…
浜川崎（鶴見線）出ると…

道！

北鴻巣

>>73
運河っていうか、外堀通りじゃなくて外堀だったんだよ。

>>105
そういうことですね。
確か昭和２９年に八重洲口が出来たはずですね。

JR東金線・東金駅

改札口側は廃れてるのに、裏手側が栄えている。

刑部

裏は田んぼ

ＪＲ四日市

えっ、　どっちも寂れてる？

仙台

↑
東口は住宅街、西口は繁華街。

>>111 ヨドバシカメラは、どの駅でも基本的に裏口にある。

男鹿線男鹿駅

新横浜駅
　新幹線側＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜線側
駅ビルが完成したらさらにこの差は開く。

>>112
木黄はめって西側が裏口なのかψ(.. )

>>115
昔はねｗ

大垣駅

>>112
○｜○｜はみんな駅の前
ヨドはみんな駅の裏

八王子はいい例だね
北口は駅ビルなどをはじめとして多くのビルが立ち並んでいるが
南口は機関区があるせいか、メガロス以外に目立った建物がない
近く６０階建てのビルを南口に建設する計画があるが、どうなることやら

数年前にＲＪ誌が八王子駅について記事を取り上げた時も
同じように「北口は発展しているが南口は…(ry 地方都市のようだ」とあった

松本を忘れてないか？
東口は駅ビル、西口はあばら家ｗ
新幹線開業前の長野の東口（今の新幹線口）もすごかった。


>>112
俺の知る限り表口側にあるのは千葉と錦糸町くらい？
錦糸町は駅前というか駅ビルだし・・・

新横浜に新幹線ひっぱってきたのはなんていう政治家ですか？

国道駅
これは両側とも寂れているからスレ違いだな。

>>112 >>120
八王子も表側の北口にある　駅からちょっと歩くが

ヨドバシカメラの本拠地である新宿駅はどうかというと、元々は東口が表口だった。
しかし、淀橋浄水場移転に伴う新宿西口再開発により、西口が東口を「逆転」したように見える。
それでも、１番線がある方が表口だから、西口は裏口らしくない裏口ということになる。
MM梅田も大阪駅北口のモロ裏口だし、MM博多も筑紫口は裏口になる。

札幌

まだ差があるなあ。

な・ご・や　に決まり！

南宮崎

熊本駅　
反対側には出口は

　な　い

霞ヶ関駅
平日と日曜の格差

日光線　下野大沢
先日のTBSで全国のさらし者に

東海道線・大津駅

>>130
その番組見たよ。

大阪市営地下鉄　大阪ドーム前千代崎駅
西側は大阪ドームだが、東側は川。

仙台は、東口は一見栄えているみたいだが、非常に寂しい。
ラオックスも撤退したし（ヨドバシは別格だけど）。

ﾊｹﾞしくガイ出だがやはり新横浜だな。

>>134
あれでもかなり栄えたと思うが。
２０年前頃はほんと何もなかった。

浦和駅東口周辺
コンビニ・・・駅左横のファミマ1件だけ
食事・・・駅左ちょっと行った所にラーメン屋、他は居酒屋と焼肉屋数件

食事とコンビニは不便極まりない。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、所沢は東口がアレだね。
ドトールしかないぞ。

>>138
所沢の東口は、貨物線があったからね。

溝の口はどうよ？

東口・・・再開発でキレイに。
西口・・・昭和風の商店街。
南口・・・谷風呂センターとバスターミナルと崖w

>>124
池袋は戦前は西口が栄えてて、対して東口は刑務所・墓地・精神病棟・寺などがあり人がよりつかなかった。
巣鴨プリズンが廃止され、跡地にサンシャインビルが出来てから東口が賑わった。
と上田○也風に言ってみた。

>>141
戦前は、池袋より大塚のほうが栄えていたみたいです。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、大船はどうよ？

高田馬場は、一見東口と西口には違いはない。
しかし、夜歩くとよく分かるのだが、東口は早稲田の学生や専門生が多く、全体に明るい雰囲気だが、西口は殺伐として目つきの悪い奴が多い。
駅の東西でこうも違うと実感させられる。

>>137
浦和東口は現在再開発中です。
駅も３年後にはまったく新しく生まれ変わります。

89 北鴻巣は激し過ぎる程の差ですよね。未だに地権者が巌として売らないから、出口すらないし。北上尾、行田も凄まじいし。『これでいいのか北上尾』の看板はいずこへ？

海芝浦はｶﾞｲｼｭﾂ？

海老名

両毛線伊勢崎駅。

市の玄関口なのに北側にはなぁ〜んも無し。

あ、南口にも何もないかｗ

>>112
上大岡は駅の真上にありますが

ヨドバシカメラ各店が表か裏か？独断と偏見につき、ご意見ヨロヨロ。
新宿＝もともと表は東口だから裏。　札幌＝JRより北だから裏口。
仙台＝間違いなく裏口。　郡山＝西口は表か。東口は工場があるからね。
宇都宮＝バリバリの表。　新潟＝裏でも表でもない。引き分け。
上野＝広小路口は微妙だが、浅草口より開けているから表。
梅田＝大鉄局跡地は裏口。　博多＝筑紫口は裏口。
横浜＝微妙だが元々は東口が表だったから裏。
上大岡＝京急百貨店か。真上だから引き分け。
千葉＝そごうがある方が表か？すると裏口。
川崎＝いちおうは表。　錦糸町＝ここも表。
町田＝マラソン道路が表っぽいから裏。　八王子＝間違いなく表。
総括＝表６、裏８、引き分け２
意外に接戦だが、目立つ大規模店は裏口に立地する傾向にあるから、
「ヨドバシカメラがある方向が裏口」という仮説が出てくるのか。

>>151
川崎＝町自体が裏の存在っぽい

名前は出ているが上大岡だな。
10年前まではその差が今よりさらに大きかった。
裏山では幽霊騒ぎもあったし。

つきのわ

福島駅の西口は東北新幹線の開業まで引き込み線としょぼい工場しかなかった。
新幹線以後は再開発されたがぱっとせず、やがて東口では駅ビル建設や北東部再開発が行われ・・・。

今ではどっちも寂れている。

中山＠ＪＲ横浜線
北口（裏）は１０９をもってしても古くからの商店街の南口（表）にはかなわない

>>156　公的資金まで突っ込んで裏口を無理から表口に改造しようとした大宮駅もな。
１番線に近い改札が本来の表口だから、いくら隠してもお里が知れてしまうのねのねのね。

八王子もなぁ　南口に建設予定の６０階建てビルが仮に建設出来たと
しても、南口は「裏口」には変わりないんだろうな…

東武鉄道 太田駅

内房線　館山駅

阪急千里線吹田駅

ＪＲ・芦屋　京阪・樟葉

>>157
>１番線に近い改札が本来の表口
とは限らないんじゃない？高架化を機会に振り直したりで

ｶﾞｲｼｭﾂだけど新松戸。

片側、駅の出口すらないじゃんｗ

＿　＿　土　
大　土　寸　馬尺

ム　＿　　　　　
升　大　田了　馬尺

五日市線の秋川駅（旧西秋留）は、昔は駅舎のある方にささやかな商店街があって、駅の裏側は原っぱとかだった。
こないだ行ってみたら、橋上駅舎になってて、原っぱだったほうに駅前広場やら広い道路ができて華やかになってた。
元の商店街は寂れていた・・・

光珠内
袖ヶ浦となんとなく似てる。

北九州市の小倉駅

秋葉原 四街道 岩槻 日暮里 津田沼 船橋 錦糸町 品川 御茶ノ水

近鉄南大阪線尺土駅（だったか）。
駅の裏口を出ると突然現れるのは住宅街。駅前商店街もコンビニもないんかぇ！

大垣駅。北口。

駅に降り立つたびに過去、日本の一大産業であった繊維産業の工場跡を目にすると
なんともいえないむなしさとも言えないものが込み上げて来る。

近江絹糸の工場が無くなったのは俺がこの街に住むようになるずっと前のことだろうか。
もう手入れのされない庭が残る跡地と、遠くに見えるは鐘ヶ淵紡績の煙突。
けど、もうすぐこの煙突もなくなってしまい、大垣駅の北側にはまた空き地ができるのだろうか。

>>171 大垣北高は相変わらず地域の難関校だそうだが。…スレ違い覚悟ですまそ。

青森駅。

八代はまだ出てないな。裏が日本製紙の工場になってるというありがちなパターン。
まぁ駅前もパッとしなかったような記憶があるが。

>>174
八代駅は、市の中心部から外れているよ。

>>165
１回降りてよーく確かめてみよう。

なんかこのスレに出てくる大半の駅は街自体が（ry

豊田、八王子の次は京王線平山城址公園を挙げるか
新宿まで特急を乗り継いで40分程だが、北口にはつい最近まで田んぼがあった
今は区画整理で造成中
ちなみに南口はロータリーがあるが、他は信用金庫と図書館程度しかめぼしいものはない

武蔵引田
武蔵増戸
武蔵五日市
age

どの駅も１番線のある方が駅の表口なの？

だったら大宮はどうなるんだろう？
ＪＲは東口側、野田線は西口側に１番線があるんだけど

田端

石巻
電車駅・汽車駅統合は成ったが、橋上化も北口構想も沙汰やみに。
駅西側踏切の渋滞は相変わらず。路線バスの運行経路も柔軟になれない。

>>180
1番線は下り線側とかそろえる会社もある。ＪＲでも高架時に逆転したケースもある。

旭川

盛岡

>>183　もともとは駅長室がある「本屋」から近い順に番線を付けるのが国鉄方式だった。
その後、駅改築や周辺の環境変化により表裏が入れ替わった例は多数あるのは事実だな。

新小岩

磯子駅東口＠根岸線

あるのは首都高速と工場だけ…。

ここはよい大崎駅のためのスレ

JR奈良
東口はバスロータリーがある
西口は何も無い？
え？東口もなんもない？そういわれればそうですねｗ

小牛田

>>190
ＪＲ奈良駅は、市の郊外だからね。
近鉄奈良駅のほうが市の中心だね。

うーんそうだなあ。


俺がシムシティで作った駅、かなあ。

南草津

「橋本駅＠ＪＲ束」のためのスレはココでつか？

東京の上野駅

拝島はどうよ
西武線側の出口はひどいもんだぞ

やはり青森でしょう。

>>196 浅草口＆入谷口＝カプセルホテルと雑居ビルが建ち並ぶ。
　対する公園口＝藪（上野動物園の一角なんだから仕方ないけどね）。

日立、常陸多賀、大甕と三駅連続ｗ

鶯谷

原宿

>>202
裏は閑静な神宮の杜
表は若者街

相模原＠横浜線
鶴川＠小田急線

>>204
大本命なのによくぞここまで出なかったなw＞相模原
北口＝バスターミナルはあるがほとんど機能せず。
あとは米国だからしょうがないか。

鶴川は南口で都県境が錯綜しているので厄介なんだろう。
（町田にも言えなくもないが）

>>197
ＪＲ側もあれだし、あまり対象にならないのかもしれんな

>>102
松阪モナー

ユニバーサルシティはあかんか？

あいの教育大
裏側は原野ー

東武野田線　岩槻駅

谷塚
だがもっとひどいのは南与野

相模原は米軍があるから…

>>178
平山城址公園はどっちも似たようなモノじゃん。

>>45
亀岡を大都会とは言い過ぎ。

東武の足立区内の駅全部

二　見　浦
とでも言っておくかｗ

京葉線舞浜

南古谷は？
改札のあるほうは一応住宅街だけど、反対側はホームから田んぼが広がっているのも見えるほど。

桑名
三重県のＪＲと近鉄の共同利用駅は常に近鉄側が寂れているの法則

>>219
つ[鳥羽]

あさひがわ

釧網線　北浜

>>219 しかし、皮肉にも近鉄のほうが乗降客数が多かったりする。

>>222
いやぁ・・裏オホーツク海だし。。てか正面の道路も寂れてるし・・駅に喫茶店なかったら
人来ないかも。。。。
てなわけで、海水浴シーズンじゃない（海の家無くなった）須磨駅。

>>220
反例ですか。サンクス。
ところで同時にさりげなく出された「つ」はどう？

>>225
ﾜﾛﾀ

本厚木。

新神戸

中央＆西武線の国分寺駅
駅ビル完成により、２０年前と裏表が完全に逆転してしまいましたね。


あの駅ビルは、貨物用ヤードの跡地を活用して建設された
と知っている香具師はどのくらいいるのだろうか…

おっと IDが td だ
(￣ー￣)

↑すまん
バス板と間違えたorz

JR板橋。でも東西ではなく南北。南側には出口も無い。

南海堺東駅。西口は駅ビルがあったり幹線道路が通っていたりして都会的だが、
東口は････････････････････････････････なんやろ？
南海堺東駅はJR阪和線各駅よりも国鉄駅みたいな雰囲気を感じるのもそのせいか？

>>225
津は、ビルが多いのはＪＲ側。
でも人通りでは県庁もある近鉄側に負けていて寂しい限り。
つーか、人通りの面では、三重県下の駅は近鉄四日市駅を除き、
どこも「開けている」とはいいがたい。

阪急岡本
三宮行きホーム側の改札は、ＪＲに乗り換える人や学生が大勢いて栄えてるが、
反対側の梅田行きホーム側の改札を出ると、猪が出そうな住宅街。

相模大野はｶﾞｲｼｭﾂ？

小田急の愛甲石田。

かたやバスターミナル、かたや半分路地裏ｗ．

>>229
甲武鉄道時代でしょ？
まだ西武が頻繁に貨物を運行してた時代…
好きだったなぁ…Ｅ８５１

>>211

南与野はどっちも開けてないような

武蔵藤沢
駅の入り口が無い方が栄えてるｗ

>>234
ってか津はどっちも田舎

長野新幹線の軽井沢駅とか長野駅とかそうじゃなかったっけ？

>>242
長野は乗換しか使った事がないので知らんが、最近の軽井沢はそんなこともない。
北側はホテルやペンション、土産店などが多数あり、南側には
アウトレットモールがあり、時と場合によるが基本的にどちらも人は多いよ。

札幌市交通局南北線
　真駒内
裏が山だ。

長野そうだね。

>>242
長野の東側も新潟の南側、札幌の北側、仙台の東側ぐらいには街だと思う。

>>128
>熊本駅
>反対側には出口はない
一応熊本市は60万都市で、駅西側に住宅地もあるのに…
あそこクルマが主役だもんなぁ…


新山口。
初めて北？口に出たときは、泣けてきた。
新幹線ができてから、寂れていったのかな…？

１日の八王子市広報のトップにに、南口再開発の記事が載ってたな。
やはり６０階建てのビルが出来る模様。多摩地区最大の商業等の拠点を
目標にしているようだ。北＜南になったらおもしろいな。

市川駅

新神戸のすぐ北には日本三大神滝の一つがある。

何気に赤羽ひどくないか
カルビーの本社の方の出口寂しいというか物騒

十日町
JR側から出た場合、それなりに店があるが、ほくほく線側から出た場合、何もない

http://ekiguide.hp.infoseek.co.jp/tabata02.JPG
この画像が今迄出ていないなんて

和光市

新山口の北口は古いだけじゃない？
南もこぎれいではあるがなんにもないぞ

>>253
大宮の写真もあったなぁ。誰か持ってね？

横浜線って何気に片方開けて、もう片方裏口っぽい駅多そう。

>>257
Ｒ１６があるからかもな。相模原付近は特に片側が基地だというのもあるし。

スレの趣旨とはちと異なるが、競合する路線の近接する駅同士で
片方の駅周辺は栄えてるのに片方の駅周辺は異様に寂れてるところの
代表ってどこだろう？？

俺が知る限りは四日市がその典型だと思うが。

近鉄四日市駅周辺の繁栄ぶりに対してＪＲ四日市駅周辺の
寂しさときたら・・・

大津

>>259
近鉄大和八木＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞JR畝傍
近鉄五位堂＞＞＞＞＞＞＞JR五位堂
近鉄大和高田＞＞＞＞＞JR高田
近鉄奈良＞＞＞JR奈良

近鉄vsJRばっかりやん・・・

ＪＲ川西池田

>>259,>>261
それでもＪＲと近鉄は、関西の他私鉄と比べて関係が良好だと思う。
あとＪＲと南海も関係が良好だと思う。

一昔前の首都圏では、自由通路開通前の品川が最強だったな。

>>222
十五年くらいかか前に
連続殺人事件があって
死体が上がってたな

京急蒲田

西口は商店街至近なのに改札はゲロショボ。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>257
まず町田

八王子、八王子みなみ野（ｒｙ

千里丘

ＪＲ西日本京橋駅南口

学研都市線のほうの改札です。

中山・鴨居・小机

最も昔は北側には改札すらなかった罠。

大糸線白馬駅。
片方には猫屋まであってにぎわっているのに。

旧国鉄駅は、振動・ばい煙・用地確保の関係で町の外縁に作られ、町に対して門を構える形だったから、裏手が寂れるのは当然だね。

>>274
しかし東京駅のように都市の中心に出来た駅は、
両方とも栄えている。

>>273
猫屋って？

おいおい。これだけレスがついててなぜ未だに
東京駅の名前が出てこないんだ？

にぎやかな八重洲口に較べてあの丸の内口の
体たらくはなんだ！

中央口を出てまっすぐ３００ｍも歩けば
池と森しかねえじゃねえか！！

>>277
今や丸の内口にも丸ビルやオアゾが出来て賑やかになった。
それに東京駅の丸の内口が業務地で八重洲口が商業地
だから八重洲口が賑やかなのは、当然。
別に丸の内口が寂れているわけでは、ない。

そもそも東京駅は、丸の内口が表口だよ。
勘違いする人が多いけど。

>>17
国道が駅前方面に分岐しててカコイイ

>>275
完成当初は三菱ヶ原と呼ばれていたわけだが

>>281
裏側はどぶ川だったしな。

>>281
江戸時代の大手町・丸の内は、江戸のお役所が集まっていた。その後
討幕運動で焼き払われて軍用地になった。しかし軍隊を世田谷に
移して、三菱に払い下げられた。

両国

トマム

川崎や横浜を忘れてるとは情けない

仙台だな。楽天が来てから悪くなった。

魚津駅最強ｗ

いわき

>>286
川崎は寂れていた訳じゃなくて東芝の工場があっただけだし、今は再開発中だ。

というか、むしろ両側とも栄えてる駅の方が少ない気が・・・

>>276
マクドナルド。

JR大宮駅ぐらい思い切った再開発がなされると、どちらが表か裏か分かりにくくなる。
JR立川駅も表裏が判定しにくい駅になったか。

なぜに新大阪が出ない？
特に東口の寂れかたは orz

大分

和光市。あそこは凄い

・東武線　館林
東口は街の玄関口と言う雰囲気だが、西口は発展途上の町のような雰囲気。

・郡山（福島）
東口は酷い。あれでは東北第二位の都市とは言えないな。

・佐野
佐野市役所の方は整備されていてキレイだが、東武線の方は何もない。

>>151
激しく亀レスなのはご容赦を。

8-6で接戦だったけど、
札幌、仙台、新宿、横浜、梅田、博多と
いわゆる大都市（ヨドバシの店舗的に大きいかどうかは別）では
裏が全勝なので『ヨドバシ＝裏口』っていうイメージが強いんだろうなぁ。

>>298
新店舗
秋葉原＝裏
京都＝表

>>298
新宿は都庁が移転してからどっちが表でもなくなった

>>300
というより７０年代の新宿副都心化以降西口のほうが表口という
感じもする。バスターミナルは、西口にあるしね。

高島屋ができる前の新宿駅新南口はまさしくこのスレにぴったりだった
今はすっかり変わってしまって

>>299
京都駅って駅自体が裏っぽい。

総武線の船橋駅は、北口・南口両方とも栄えている駅だと思う。

砂糖がなくなれば、塩の客は殆どラー油に流れてしまうでしょう。しかも、
客が水に移れば胡椒以東では儲けがドレッシングの物になってしまいます。
何故、フライパンは自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、野菜が肉に洗脳されてしまったからなのです。
ｒ年ｇ月ｋ日の調味料事故で、鉄鍋は、生ゴミ説や空き缶説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに生ゴミや空き缶ではありませんでしたが、牛や烏に責任はないのです。あの事故は、661人の調味料が、無責任にもやかんを巻き添えにして吹き飛ばそうとした事によって起きたのです。
4人は拭くことが出来ましたが、拭き損ねた258人は調味料のくせに皿のようなふるまいをした。
このせいで、台所は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。管理人も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
換気扇をのぞく調味料にやらされたのです。 最初に鍋とぶつかって大けがをしたと発表された精油にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、電子レンジも濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったペットボトルは、冷蔵庫に叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、鍋蓋廃止などの不便な器具に改正することを
余儀なくされたのです。大根の管理人が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。人参をのぞくレタスがサラダで、ピーマンやモヤシは野菜なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆に葱に謝らせるとは言語道断、 まさに野菜の石としか言いようがない奴らです。牛乳やパスタが不便になって困っている管理者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本のパンはキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともなご飯を起用することから始めねばなりません。

在来線と新幹線が並存する駅は、新幹線側が裏口の駅が多いのかな？
新横浜みたいな、新幹線が通ってから発展した駅は別として。

ツインタワーのオープンによりますます
八王子の南北格差の拡大記念ａｇｅ

>>306
建設するときは用地取得費の安い裏側を狙って新幹線を通したが、
ルートの関係でそうできなかったところも多い。
東北スジだと小山・宇都宮・郡山・仙台あたり。

>>308
盛岡もそうじゃないの。

>>308
ホームはないけど西那須野と黒磯もな。

徳島駅は最強である。
四国一の落差かも。

あと三本松駅も。

なぜかヨドバシカメラは名古屋を無視してしまったようだ。
桜通口はともかく、裏口である太閤口には開発の余地があるんだが。

>>311
松山、高知、ってライバルが

箱根ヶ崎

>>306
岡山は新幹線が表口

>>298
ヨドバシ横浜は表側だろ。
元々かしらんが、東口が表とは思えん。

>>294
新大阪は表も裏もなく、周りは全体的に寂れてるじゃん。
あれなら新横浜のほうがなんぼかマシ。

>>316　横浜駅は元々、粗拷側が表口だったが（１番線は粗拷寄りにある）、
時を経て女医茄子側が実質的な表口になった。

>>316
というより新大阪駅周辺は、住宅地じゃないの。

亀岡

小田急線、箱根湯本駅。
横須賀線、東戸塚駅。

>>318
良識ある人にとっては、新大阪や京都駅は触れてはいけない場所。
人権教育って受けなかったか。

東武野田線の清水公園駅なんかも反対側は空き地だったような

ＪＲ相模原

相武台前

>>321
新大阪駅周辺は、普通の住宅地だろうが。

湖北駅
いろんな意味で落差がある(笑)

>>324 新大阪駅周辺は「普通の」住宅地じゃないよ。
新幹線から北は…
新御堂筋以西＝オフィス街
新御堂筋〜東海道線＝中規模オフィスビルとマンションが混在
東海道線以東＝中層住宅が並ぶ住宅地だが、「普通の」住宅街ではない
新幹線から南は…
新御堂筋以西＝中規模ビルと飲食店が混在
新御堂筋〜東海道線＝ホテルやオフィスビルもあるが、バスやタクシーの乗り場
東海道線以東＝駅前には中規模ビル、その後ろは住宅地

>>326
確かに新大阪駅周辺に小規模なオフィス街があるけど、
住宅地が大半だったような感じがするけど。

>>321
そういう人権人権ってうるさいの、大阪京都周辺だけでは?
あの辺って公的施設に必ずといっていいほど
「差別のない社会を作りましょう」っていう立て看板あるでしょ
あんなの他じゃ見ない

加古川

熊谷。
著しくまでは行かんかもしれんが。

>>328
他人を見下すことでしか自分を維持できないんだろうね。
どこかの国の人とまるっきり同じですネ。
この地方の人は鉄ヲタの世界においても223系新快速ﾏﾝｾｰとか、
いやその事は別によいと思うんですが、必ずその次にE231は糞とか見下すんですよね。
これなんか完全にあちらさんの国の思想ですね。

だって縮小版韓国だもん

>>328
大阪民国（たーはんみんごっ）人乙

福井駅も中々にえげつない
駅舎立て替えでこれからはなんぼかマシになると思うが
あと大阪の新今宮
北側もひどいといえばひどいが、五分歩けば大繁華街なのに対し、南側は…

東口と西口の格差が大きかった川崎駅も
西口再開発でだいぶ変わるんだろうな。
東口は毎日行ってたけど、西口は３年間で１回くらいしか行ったことないw

>>334
南側はパラダイス

ＴＸは両側がさびれています。というか駅にアクセスするので
精一杯です。

マジレス>>337
近隣住民だが…開けるまで最低10年くらいかかるかな＿|￣|○

福山

とっくに既出だろうが昔の恵比寿駅の東口
今では考えられないほどノンビリしてた
屋台の「ゆきこ」が懐かしい

>>340
駅前の日通の営業所が笑ってしまう位ボロかったのを覚えている。
そういえば、東口に上がる坂の一部には昔の石畳が残っているんだよな。

>>341
今は何処もかしこもお洒落になってツマラン
まだ古い家並みは残ってるけど
恵比寿南１、４辺りに少し

>>340-342
恵比寿にあいおい損保の本社があるけど、
駅からかなり歩くから不便。

愛知県で大曽根ってでたかな？
一応ドームの最寄駅なんだが…。

>>343他　基本的に山手線の駅は円内側に表口があるのが基本だが、例外もあるだろう。
水道橋駅はどちらが表か裏か分からないが（北は東京ドーム、南はビル密集地）、
新宿寄り（西口）が表か。信濃町と千駄ヶ谷は殺伐としている方が表口にしとこう。
余談だが、大手デベのDA[][]<yOの本社は千駄ヶ谷ではなく代々木のほうが近かったかも。

水道橋は
神田川にかかる水道橋があるのが東口だから
表は御茶ノ水寄り（東口）だと思います
たぶん

八王子はﾈ申だ。北にはそごうをはじめとするデパート群が
京八まで続くのに南はバス停が１こ有るのみで道はでこぼこ駅前は
鳥沢級だな。

渋谷駅は山手線の外側（ハチ公口）が表口でいいのか？
東側には、東横線があるけど、駅の外は東急会館もなくなって寂れっぷりが酷いが。

>>345
水道橋って山手線の駅なんだぁ
俺、田舎モンだから知らなかったよ

山手線が信濃町や千駄ヶ谷を通るようになったのね？
じゃあ、神宮球場や国立競技場へは山手線でいけるようになったんだぁ
そいつは便利だな

千駄ヶ谷って新しい改札口ができたの？

東京にしばらく行ってないから随分と変わったもんだ…

都会じゃないけど美瑛
駅正面は観光客で賑やかだけど裏口にはふらのバスの停留所があるだけ

　　　　　　　　　　　　?　　　　　　　　　　　?　　　　　　　　　　　 ? 　 ?　 ? 　?
　　　??　　　 　　??　　　　　　　　　　　 　??　 ??　　　　　　????　????
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　 ???::　　　　　　 　　 　? 　　 　　　　　　　　　　　??
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ある意味で、藤沢駅。
JR・小田急・江ノ電と三線のターミナルのはずが、
北口のロータリー前は、静岡銀行・スルガ銀行が
どーんと構える。ここは何県？

>>349
この世間知らずが

>352
静岡県藤沢市w

湘南台の駅前にもあったな<スルガ銀行

#まぁ、神奈川西部は地盤とする銀行がなくてさがみ信金と横浜銀行とスルガ銀行で取り合いやってるからねぇ……

墓場台・・・じゃなかった 若葉台

西武立川駅

駅の反対側は住宅地なのに、
駅前は寂れまくっている。

>>349　イヤミなレスだが反省を込めてマジレス。
あそこは中央線だね。♯東京〜神田と代々木〜新宿の帰属もカタが付いたようだし。

ある意味、西川口

町田　だけじゃ判らないだろうから
丸井乃至東急とｊｒの線路を挟んで反対側

都内（なのか、ここ?）有数のターミナル駅とは思えない場所

>>352
確かに寂れてるといえば寂れてますな。
そんな漏れは先月までその北口に通勤してました。
ホントに不便でしたよorz

>>316-317
横浜西口がブレイクしたのは戦後になってから。

つか、それ以前の横浜駅は西も東も「五十歩百歩」だった罠。

西川口はどっちもエロいが・・・

長岡駅かな東口はにぎやかだけど西口は寂しいダイエーも撤退するし。

>>257
そうじゃない駅ってあったっけ？

>>272
小机に関しては、住宅地を抜ければ、日産スタジアムがあるのは結構大きいような。

>>359
神奈川県相模原市
ヨドバシカメラも敷地内に市境があるために双方の市の地域振興券が使えたという逸話あり。

西川口で思い出した。川口って結構差がひどい方じゃないか
東口はそごう他で人いぱーいだけど西口はリリア位しかない

狭間。

熊本駅。あと数年で新幹線も開通するというのに
表口のみしかないｗ
つか、表口もひどいのだがｗｗ

国立の南口は三角屋根の駅舎や綺麗な町並みの大学通りで有名だが、
北口は…。
同じ駅とは思えん。

北口は駅前の一角を除き
国　分　寺　市
だからな
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=map_icon_11%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F41%2F04.643%2C139%2F26%2F29.782&el=139%2F26%2F58.517&size=954%2C768&nl=35%2F41%2F47.887&scl=10000&size=954,768

まだ出てないみたいだけど小田原ってどうですか？
繁華街な東口と対極にある感じの西口
西口の新幹線ビルの昭和っぷりに驚いた記憶が

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/15/11.895&el=139/09/30.797&scl=10000&size=954,768

山陽電鉄の滝の茶屋も入れてやってくだされ。
北側は結構な住宅地が広がっているが、南側はＪＲの線路を越えることすらできん。
もっとも越えたところで道路と公園と海しかないが。

新松戸なんかスゴいぞよ。
ギャップ蟻杉。

>>370
東口の寂れっぷりも結構すごいから敢えて出さなかったものを。
ぱっと見はともかく、ちょっと奥に行くとシャッターが閉まっている店だらけで。

たぶん既出だけど亀岡
西側は市の中心駅らしくなっているのに反対を見て唖然とした。

平塚＠東海道線

七夕等でにぎわう西口に対し東口がにぎわうのは競輪輸送時だけｗ。

木造

遮光器土偶の駅舎側には住宅があるが、反対側は一面の田んぼ。

春日井＠中央本線（名古屋口）

北口はバス発着場もあり栄えているが、
南口は閑静な住宅街。ローカル線風情の駅舎がポツン、と。
一応目の前にコンビニがある。

番外編　美濃北方＠名鉄揖斐線（すでに廃止）
そのまま民家の玄関につながる出口がある。

大口＠横浜線

商店街に近い＆バスターミナル完備で西口に軍配。

>>378
どっちもど(ry

佐賀（長崎本線）

東横線祐天寺

鹿児島中央は、反対側は寂れてるどころか新幹線が突き刺さってますな。

JR網走駅。
表はそこそこの街（市街地の外れだが観光客向けのホテルが建ち並ぶ）、
裏は山。（山の上にはそれなりの住宅地と市街地が存在するんだがな）。

海芝浦＠鶴見線
確かに片側は開けてまつ。








海（つーか運河）がｗ。

昔の船橋は特異的だぞ
ＪＲと京成にはさまれた一見一等地の地区が恐ろしく昭和風味。
木造の家や70年代のゲーセンそのまま！
京成・ＪＲのそれぞれ反対側の方が開けてると言う謎の都市。
京成の高架化と駅ビルによってずいぶん変わってきたが…

>>384
パナマ運河（ズレータ風）

会津高田駅

＞３８５
ひどかったな。
ボロボロで色あせた看板のビル群
高架工事部分の土地にあったボロボロの家屋

いまはシャポーの食堂部分だけになったが
あのぼろさも何とかして保水

市川駅
やっと海側の再開発が決まって、４５階建てのビル建設が始まる・・・。

＞３８９
ひどかったな。
ボロボロで色あせた看板の南口のビル
再開発部分の土地にあったボロボロの家屋

溝の口
南口の谷風呂センターを何とか汁w

>>385
あそこはK地区だから。ふつうの船橋市民はあまり近づかない。
けどFaceにもパチンコ屋が入ってるし、20年30年たったら
また同じような情景になるかも

尾盛


タヌキがある方はタヌキがあるので栄えてる。

姫路も何気にそうだったりするな
山陽百貨店で持つ

廃線になっちゃったけど
永平寺

吾野

おーふな

子安＠京急

ところで、新幹線で片側しか出口がない駅ってどれぐらいある？

熱海
しR倒壊は完全な飛び地状態
束に改札をふさがれたら駅の外にすら出られない

大田区民でこの前新小岩に久々に行ったが(2回目)
前回南口に行ったため、北口には今回初めて行った。

こうも違うのか。区が違うのもあるのか？

>>401
区が違うというか、中心駅の蒲田駅が東西どちらも開けているからじゃないの？
同じ大田区でも大森駅だと西口はすぐ住宅地だし。

>>334
新今宮


あそこは一般人下車禁止です

>>403
石川町＠根岸線モナー！
元町＆女子高を控える南口（元町口）に対し、
北口（中華街口）は昼間から近所のﾎﾑｰﾚｽが酒盛り…　orz

さんざ既出だが、あえて言ってやる。
　熊　本　駅
新幹線に期待･･･できるのか？

>>405
多少は期待しようよ。新下関よりはマシだと思うぞw

>>404
中華街口を毎日利用する俺が来ましたよ

八王子の南口がちょくちょく出てきているが
あれはあれで車を駅前までつけやすいのであの寂れっぷりも
一面ではメリットかも。

>>392
> けどFaceにもパチンコ屋が入ってるし、20年30年たったら
> また同じような情景になるかも

そうだよね、絶対そうなるよね.....orz

>>125
＞ 札幌　　＞ まだ差があるなあ。

まだって、北側の観光スポットは北大クラーク像だけじゃなかったっけ。ビル街に人影まばら。
ぼったくり歓楽街薄野も南だし、道庁跡、時計台、大通り公園とTV塔、市場に、商店街と
馬券売り場に札幌市電は駅よりはるか南。

>>410
北側を開発してしまうと雪捨て場がなくなる。
北口のサンクスとサンクスの間の広場のような場所の地下は
雪捨て場というのは有名な話と思ったが

浜松、磐田、袋井、掛川、島田、藤枝、静岡、清水、富士・・・

静岡って北側が賑やかで南側がイマイチってとこが多いね。
よそはどうなんかな？

米沢駅は道路整備で寂れ側と繁栄側がひっくりかえったな
今じゃ表側の方がなんか寂しい

>>413
今日米沢行ってきたのだが、何か工事していてホームからは反対側が見えなかったけど、
そんなに様変わりしたの？

>>414
自分は米沢生まれなんですが
十数年前迄は駅の裏側(東口）は殆どなんにもなかった
ところが工事して13号線とつながっちゃったらあれよあれよと便利に
逆に表側(西口）から行ける中央方面が寂れてしまって
今駅前はヨークベニマル位しか目立つものがないざんまく

>412
つ【沼津】【三島】(南が繁華街)