★☆★☆強制モーダルシフト法★☆★☆

200X年｡世界が地球保護に向けた施策を実行する中、再三の警告のなか、世界の取り組みを
無視しつづけていた日本。日本は未だにマイカーが増殖し続けていた｡これに業を煮やした
EU各国とオーストラリア、中国はこのまま日本がマイカーを増やすなら核ミサイルを数十発
撃ち込むことを決定｡頼みのアメリカも「日本と各国間の問題」として事態の仲介に消極的｡
結局、日本はEU諸国らの言う事を飲み込み、それを受けたこれら各国は対策要員を日本に派遣した｡
対策は派遣された要員によって策定され,日本国民の介入はいっさい許されなかった｡そして、出来上がったのが
強制モーダルシフト法だった。これは鉄道駅、バス停から半径1km圏内在住の人はマイカーの所有が禁止され、
これらの地域へのマイカーの乗り入れも禁じられた｡

また、貨物輸送も同様に禁じられ、鉄道貨物の利用が義務付けられた｡これを受けて既存の鉄道の
輸送力強化がとられたほか、地域内には路面電車が敷設された。ルート配送も鉄道貨物にされるため、
既存の道路の車線を減らし、路地にも路面電車が縦横無尽に敷かれた。また、幹線道路には複々線、３複線
ＬＲＴが敷かれ、旅客輸送と貨物輸送を大量に行えるようにされた。このモーダルシフト法に反した場合、
当事者は環境破壊を推進し,人類の存続を脅かしたとして、最高刑が死刑になるほか、法人やその責任者、
さらにそれを幇助したものも終身刑に罰せられるという厳しい内容となった｡

そして鉄道建設はどんどん推進されたのであった。

>>1
妄想乙、キモイんで氏んでくれ

>>4
どこが妄想かな？これは近年の世界情勢、環境問題を考慮した結果の限りなく
現実に近いシミュレーションなんだ。

しかし、この法が施行されたあとも、隠れてマイカーを密造、密売、所有する輩が
絶えなかった｡EU諸国とオーストラリア、中国でつくる特別環境警察はこれら違反者を
徹底的に取り締まった。あまりにも違反者が多いため、処理を早くするという観点から、
逮捕された時点で緊急裁判がその場で開廷、判決を即日言い渡し、刑も即日執行に改められた。
また、この年からタクシーの運行もマイカー禁止区域で禁止された。しかし、いまだに環境破壊から
目を反らす者が多かった｡そして、この法に
反発したマイカー族は徹底抗戦、国連が平和維持軍を派遣する事態となった｡アメリカは日本国内の
紛争が世界各地へ波及、またテロリストの温床となることを恐れ、このまま日本が環境保護施策に
反発するのであれば、核兵器の使用も止むを得ないという談話を発表した｡そしたらマイカー族は
大人しくなってしまったのだ！ワッハッハッハハハハハ！ 最初から大人しく従っていれば良いものを！

こうならないために鉄道を積極的に使おうね！！

シミュレーションとは色々な情報を元に緻密な計算を施してできあがるもの
足し算だけのID:orW9s8tXのは単なる「妄想」

>1
妄想はチラシの裏で

ID:orW9s8tX0は病院へ行ったほうがいいのでは？

しかし、いつかはこのくらいの大鉈を振らないといけない時期が来るんだろうな

いや、もはやそういう時期だと思うが？

こんな法令ができたら岐阜は崩壊だﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

よーし、パパ、クルマ板に「強制モータリゼーション法」というスレを立てちゃうぞー。
なんて言ってるの。もう見てらんない。

たしかに日本は環境保護に疎い。
何らかの外圧が必要だと思うよ。

鉄道会社への明らかな利益誘導に繋がる法律なんかできっこないだろ。

バス停の目の前にあるスーパーなのに、１階も２階も、そして臨時駐車場も毎日満杯。
さらに道路には空スペースを待つ車の行列・・。こんな光景を毎日見ていると
こんな法律ができたらな・・・と思いたくなるよ。

我々は車の排ガスで苦しんでいる。健康も害されている。

いいねえ。実現してほしい。今の日本は住みにくい。交通体系を見直す必要がある。
すなわち、鉄道、バスの推進だ

特に岐阜

自動車がないと生活できない田舎なんかに住むからだろ。
さもなくば山の中に引きこもって自給自足の生活でもしてろよ。

どうしてこういう妄想厨房がいつも目の仇にするのは「マイカー」なの？
環境破壊なら真っ黒排ガス出し放題のトラックや商用車を規制しなきゃ意味無いじゃんｗ

そりゃ、>>1みたいなﾔｼにとっての環境とは、鉄道そのもの
鉄道の衰退が環境破壊を意味するだからだろ。(w

>>22
>>1の書いた内容を読むと一応、商用車もターゲットになっているらしい・・


＞鉄道貨物の利用が義務付けられた｡これを受けて既存の鉄道の 
＞輸送力強化がとられたほか、地域内には路面電車が敷設された。
＞ルート配送も鉄道貨物にされるため、 
＞既存の道路の車線を減らし、路地にも路面電車が縦横無尽に敷かれた。

なるほど

こりゃマンション建てる前に鉄道敷かなきゃなんねーな。

いや待て、鉄道敷設のための資材運搬は・・・最初は人力で手運びか？
単価高いよ。一番高いのが労務費だからな。奴隷でも使わないと無理ぽ。
まず最初に>>1を奴隷にしよう。

ウホホホオ

ＬＲＴ推進法制定！！

晒しage

今こそモーダルシフト！

age

過労、過積載、速度超過、その他諸々の問題解決が求められる。

age

このくらいの強制力がないと、環境問題は解決できんな。
ただ、>>1は物騒な国際問題を妄想するとはｲﾀｲ

>>27
そこで我輩は考へた。
きょーび、人々はゼニを払つて太り、ゼニを払つて痩せんとする時代である。

そこで！
密室でウェイトトレーニングするより、青空の下で人車エクササイズ！♪
金髪のおねーちゃんが人車トロッコを押しながらニコニコしている写真を用ゐるなど、
ポジティブで前向きで陽気で健康的でNowいのぢゃと云ふイメージを人々に印象づけ
れば、単なる建設作業が忽ち健康産業に早変わりするぞ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

晒しage

岐阜に適用を！！！

モーダルシフトの前に鉄道会社に情報公開を求めることを禁止し、
事故、不具合が起こった場合も情報公開を要求してはならない、批判してはならない、という
ことを先に実行すべきだがね

age

モーダルシフト以前に>1の仮定が糞過ぎて萎えるわ。
外圧でしか問題を解決出来ないのかよ。もう少し面白いネタが作れるように>1は勉強が必要。
まだ川島大臣のほうが仮定が面白い。

しかし、我々の想像を遥かに超えた斬新な妄想と言える。

だいたい、★とか▲とか○のような記号をスレタイにたくさんつけられているスレは糞スレなんだよ

>>1は飲酒無免許運転の車にひかれてさっさと氏ね

晒しage

age

今が踏ん張りどき

1のような物騒な方法でなくとも、ガソリン、軽油、車にべらぼうな税金を掛けるのが手っ取り早い。
ガソリン1リットル1万円とか。

> EU各国とオーストラリア、中国はこのまま日本がマイカーを増やすなら核ミサイルを数十発



中国の登場に、何か匂う。>>1は中共マンセーの・・・

中国とアメリカは日本以上のCO2を出しているから、ミサイルを打ち込む事なんか出来ないと
マジレスしてみるテスト。

さう云へば、環境の為に脱クルマを提唱する話は聞いても牛を喰らうのをやめようと
云ふ話は一度も聞いた事がないのお。

ほほー

　　　　なんだか壮大な妄想だが、中国の御登場は本当に引っ掛かるね。あっちの方こそ
　　　　環境破壊は酷いが。

>>1は首相靖国参拝反対派、間違いない！

>>58
詳しく。

>>59
だって中国が日本を監視・・と書いているようなもだろ？>>55の言うように
本来は向こうが環境破壊度高いのに。つまり、中国マンセー・・・

中国は破竹の勢いで車が増えてるからなぁ。
日本より寧ろ中国でのモーダルシフトを
推進した方がよっぽど効果がありそうだけど。

自動車税制改革フォーラムというのが毎年、開かれているが
去年、与党や官庁にだされた要望が以下のとおり。

Ａ：９種類に及ぶ自動車関係の税の整理、公平化、合理化
Ｂ：環境税の導入は反対
Ｃ：自動車取得時に二重にかかる消費税と取得税の整理
Ｄ：ガソリン税に消費税課税を解消せよ
Ｅ：道路特定財源を道路以外のことに使うな
Ｆ：生活道路等には一般財源も活用せよ
Ｇ：先進安全自動車を税制面で優遇せよ

まずＢは論外。Ｃも現状維持でいい。もはや車は嗜好品ではないが、今は環境破壊のＡ級戦犯。
「懲罰的な観点から徴収するということ」とすり替えていいだろう。Ｄも現状維持でｲｲ。ＥとＦは矛盾。
ここに業界やドライバーのエゴが見え隠れする。Ｇもいかん。安全な車とは人の生活を脅かさない車だ。
これだけ交通事故死者数が多い現状ではなぁ・・

1725517331352151732713521515173232712713717531
7080802504994051688080087271352151732713521515
7955187383327813521351851851783230271271371757
1517383187327813521568617302030287127171753123
7176933209668071326851986739271935215151732327
1733327135215173271352151517323271271371753127

ペイント開く＞テキストボックス開いて上記数列をコピペ＞黒色で背景塗りつぶし＞君は真理を得る

30年ほど暫定税率（正規より高くなっている）になっているが、これを今後も継続することがベストだな

>>63
すげー！

>>62
事故死者が多いのは日本人が欧米人と比べて運転が下手過ぎるから。それにお前は車持ってないのか？持っていたらそんな意見は出ない。ガソリン税と消費税、自動車税と取得税もいわば国がぼったくりしてるようなもの。RJタブレットに出せば掲載されるだろうな。

ガソリン税と消費税の２重課税は問題だな。
消費税分をガソリン税に組み込むべきだな。
将来は環境税に一本化。

ガソリン税はガソリンの価格の乱高下を防ぐ目的もある。
それなら輸入価格が上がった今、ガソリン税を値引き、
価格を維持できる体制を敷くべきだろう。

なるほど

>>68
下がってきたら税率ageられるように、当面そのまま。

CO2削減の為に積極的は政策を取っているのはドイツくらいだろうな。交通渋滞になることは解っていながら、路面電車を復活させて市民への利用を推奨したり、鉄道貨物輸送に補助金を出したりして、既にCO2削減目標の80％を達成している。やっぱドイツ人って優秀なんだと思った。

>>71
我がナチスの科学力はァァァァァァァァアアア
世界一ィィィイイイイ

ほほー、世界一か・・・









　　　pupupupupupupupupupu

>>72
誰の台詞だっけ？

工場や交通機関の排気が取りざたされるのは分るが、
牛を食うのをやめようという話にならないのが不思議だ。

そこで水素エンジンですよ。車も鉄道も発電も水素エンジン

>>73
ﾌﾟ

>>74
ポルナレフ(嘘)

>>1の妄想以前に、対米報復関税をやった場合、日本は空爆を受けることは必至だろう。
バード修正法に対する対抗措置で、すでにカナダやＥＵが実行しているが、それらと
日本では事情が全く違う。それにＥＵらがやったからといって日本がＷＴＯ規則を盾に
対米報復関税をやっていいというわけではない。
おそらく、世界の反感も買って日本は米国を中心とした多国籍軍に空爆されることになる。

>>78
夏休みですなぁ

もはやダメぽage

戦争age

日本の政児家はアメ公の言うことしか聞かないから仕方ないか…

どうせなら〒民営化しないと角ミサイル打ち込むの方がリアルかとｗｗ

ﾃﾞﾑﾊﾟ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

モーダルシフトは必要だが、>>1の池沼妄想案には苦言を呈する

とりあえず、「整備新幹線」建設は当然として

基本計画路線は全て建設と言う事でいいよね？

そうですね

そうですね

強制age

>>16
かような法律は鉄道会社への利益誘導に繋がらないばかりか
貨物列車の増発による弊社のダイヤ編成への悪影響をもたらし、
軌道や変電設備への負担を増大させる一方、
ろくな営業努力もしない貨物会社だけを利することになるのです。

ネタスレだよ

うんうん

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1123501285/134

やはり、７０代の免許返納はマズイようだ。

そうだね、マズイね

強制age

　_　 ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
　⊂彡

　_　 ∩ 
( ﾟ∀ﾟ)彡 
　⊂彡 

強制age

age

救済

さらしあげ

とりあえず、「整備新幹線」凍結・廃止は当然として



主要在来線+それらに付随する3セク並行在来線を1435mmにして新幹線規格にするということでいいね？

とりあえずage

日本の鉄道の輸送分担率は旅客２６％、貨物４％で
旅客は先進国としては非常に高い数字（ドイツ８％、アメリカ１％）だが
貨物は非常に低い数字である（ドイツ１５％、アメリカ４１％）

ちなみに旅客輸送の鉄道分担率が日本より高い国は（都市国家は別にして）
中国とインドくらいしかない。

さらしあげ