何でJR東日本は遅延を乗客のせいにするの？

何で？
なんで電車が遅れると「お客様混雑のため(ry」と放送して
客のせいにしているの？何様のつもりなのJR東は

>>1
シね

実際そうだろ。

実際ね、駆け込みがなけりゃ定時で走るもんよ。

駆け込みはよくないとして、めちゃめちゃ混むのに両数や本数を増やさないJRにも問題あるかと。

>>5
かといってE231のかわりにM250走らせるわけにはいかんだろ

>>1
今回は同意。

西厨は懲りてねえなあ

駆け込み乗車の乗客を逮捕して訴えちゃった倒壊の方が遙かに悪質じゃん

またあう使いか…

>>1はあうじゃなく７ｃｈ使いだろｗｗｗｗ

>>5
朝はもう設備的に限界の路線が多いと思われ。

夕方〜夜が少ないのは問題だけどな。

>>1
昨日の中央線の混乱の際も、
お客様混雑のため……と流していた。
バカにするのもいい加減にしてほしい。

バカにしたって乗客減るわけじゃないからな
怖いものがないから言いたい放題だな

京急なんか凄いぞ。堂々と
「JRの振替によるお客様混雑により遅れています」
と言ってる。ある種ｶｺｲｲ。

>>4
実際は、駆け込みとかではなくてドアが閉まらないんでしょ。混みすぎで。
「小開扉、小開扉！！」ばっかりだもん。

バカ客どもの乗り方がヘタクソなんだよ！乗降なんか減る一方なのに増結しろだの設備新しくしろだの無駄だね。事故等がない場合の遅れの原因は殆ど客延だよ!!

客がいなければ定時運行可能なわけで・・・・・

まぁ「客のせい」はある意味正しいかもｗ

混んでる時間帯に扉に手をかけて仲間においでおいでしてる奴見ると「ハァ？」と思ってしまう。
自分達が電車遅らせてることに気づいてるのだろうか。

乗客の銅線を全く無視したレイアウトの新宿駅はシメジ！

>>20
新宿７.８番の東京方最前部がエスカなのは喧嘩売ってるのでしょうか？

遅れたらスピード出して遅れを取り戻せばいい事じゃないか！但し事故だけはゴメンよ！

電車の乗り方を知らないDQNな方々乙！

>>22
通勤電車のような短距離ではスピード出したところで大して回復できないよ。
乗降時間とブレーキの使い方が大きい。

ぶっちゃけ客が悪いんだよ
いい迷惑だよ

公共交通のモラルくらい守れよ

まぁ、駆け込みはなんていうか
なかば本能的なものだから
そう簡単には直らないんじゃない

今度からはこうすべきかもな。

○○線は、弊社の輸送力不足の影響で遅延しております。

>>26
昼間の埼玉高速鉄道が乗客原因で運行情報に乗るほど遅れるわけがないわけで、
一人や二人の駆け込みではそう遅れないと思う。せいぜい5秒とか10秒。

殆どの場合は、輸送力不足で電車内劇混み、ホーム劇込みのため、
降車中に発車時間、列車到着前から待っている乗客も全員乗れるかどうか
分からないような状況で雪達磨式遅延が起きているかと。

たいていの場合、下車客が多いのに車内に踏みとどまろうと無意味にがんがる「降りないクン」がいる。
一度外からくび根っこ掴んで強制的に降ろしたことがあるよ。
あれほど頭にくるDQNはない。

お客様混雑〜
いい表現ですね，あたりさわりなくて

age

>>29
埼京線で降りない君されると漏れでも引きずりだすな

>>29
漏れは体当たり。
藻枚が引っ掛かって出れないのよんとばかりに。

もう層過のせいでいいんじゃねーか？

>>33
つか、満員の時だとどうやっても体当たりになると思うんだがw

>34そうだね。

お客様に責任転換をするのは、乗務員に技量がないからです。
では、なぜ技量がないかというとそれは高卒だからです。
優秀な大卒が乗務員であればこのようなことはありません。
鉄道会社は、すべての高卒社員をクビにし、優秀な大卒社員を大量に採用
すべきです。
解雇された高卒者は、今までもらった給料を全額会社に返納すべき。
これだけ社会に迷惑をかけたんだから、給料をもらう資格はない。
政府は法律改正を行い、大学に行かないものは犯罪者として逮捕できるようにし、
刑罰は死刑のみで裁判を行う必要はなし。
死刑執行は、逮捕当日に行う。

ＪＲ東日本は糞

>>37 政府は法律を作れません

>>37
大卒だって馬鹿ばかり。
むしろ大卒のほうが技量がなかったりね。

「お客様の混雑のため」って言ったら苦情が来ないからね。
魔法の言葉だよ。
鉄ヲタなら突っ込みまくるが普通の通勤利用者なら文句を言わない。

>>41
自分のわがままを「お客様の意見だ」と散々わめく誰かさんたちも同類なんだけどね！
その誰かさんたちには「客」や「利用者」を語る（騙る）資格はないな。

対価を頂きサービスを提供している時点で客と対等の立場でございます。
対価以上の金額を頂ければ神様扱いいたしますが、
対価以上のサービスを提供させて頂いた場合には感謝しる。
鉄道会社は慈善事業やってんじゃねーんだよ。

と、休みのたびにホリパス使ってる俺。
あんな端金で乗り放題させていただきありがとうございますだコノヤロー。

うわぁ・・・束信者って本当に基地外だなw

>>29
GJｗ
俺も降りる時、導線のど真ん中に立ってて避けないｱﾎ蹴り出した事あるなｗ
大抵そういうﾔﾂって、乗るときも塞いでて邪魔なんだよ。

乗る時に導線塞ぐﾔﾂは、押し込んで圧縮しちまえ(･∀･)

ビジネスはクールに行こう

44
ふーん。
少しでも擁護したら信者になるんですか・・・




宗教やってる皆さん、信者を増やすチャンスですよ。
ここの44さんがおっしゃるように、少しでも自分達に有利な発言をしてくれた人はその日から信者らしいですよ。

山手線は平日に乗ると、皆目的駅到着前に
出口にいるけど

休日は電車が止まってから立ち上がり（田舎の人っぽい）、ドアが開いて乗り込んできた
人とぶつかる
乗り降りスムーズに行かない

>>44
束に限んねーよ馬鹿。
金が絡む事業全てだ。

>>47
>>43のどこが少しだいw
ま、それよりこっちのが本当の信者だなｗ
＞65 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 12:13:16 ID:rpBncWfh0
＞にしても脱束の「JRは直ぐ遅れるからできるだけ使わないようにしよう」論って何度読んでも・・・・・・


＞結局逃げてるだけにしか思えないな。あ、元々「私鉄に逃げよう」って趣旨だったか。こりゃ失礼。
＞大体それだけJRが遅れるんだったら、遅れる分を見越して早めの電車に乗るという選択肢もあるわけだが。
＞もしそれで平常どおり着いたら、出社時間までは駅前のドトールでコーヒーでも飲んでればいいし。
＞脱束の主張はカビ生えたミカンを見て、「ママーこのミカン、カビ生えてるから桃に変えて」ってわがままを言ってるようなものだろ。
＞取ったミカンにカビがあったら、カビの生えてないミカンに替えればいいだけ。
＞すぐ遅れるから使わないようにしようなんて唯のわがまま。
＞脱束のわがままぶりでは世の中を渡っていけるとは到底思えないのだが・・・。
＞オタクは趣味が高じて生業になることがあるが、脱束のわがままは何の役にも立たない。
＞つまり社会的に見て脱束はオタク以下だ。
なぜそこまでしてJRに義理立てしなきゃいけないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
親族がJR社員だったりでもしてるのかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ大幅に遠回りして私鉄乗るのはやり過ぎだが、
JRより便利でサービスの良い、長時間抑止などめったに起きない並行私鉄があればそっちに逃げるのは当たり前のことだが何か？

>>50を書いた本人です。
脱束の場合は明らかに距離的・時間的、或いは金銭的にJR東が有利な場合ですら、いちいち「JR使うな私鉄使え」とほざくのが問題なわけで。
藻前は他社の回し者かと小一時間（ry
例えば新横浜から川崎まで行くのに、わざわざ新幹線→品川乗換えで京急なんてやんないよなぁ・・・

>>51
市営地下鉄→京急

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>45
　俺も常磐線で降りようとしたら女子高生がドア前を占領していたんで頭きて体当たりで押し出したことがある。
　そうしたら後続の乗客も俺に続けと一気に降りた。
　ドア前占領ＤＱＮ、マジでウザイ。

混雑というのは　設備不足、輸送力不足、想定ミス、事故の影響　の結果なんだよな。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　かめのこかめのこ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　かめのこかめのこかめのこ！
かめのこ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

かといっていま設備増強なんてしようものなら
近い将来過剰になるのは目に見えているので

ＪＲ東日本は、鉄道を運営する資格はありません。
国土交通省は、厳しい処分をすべきです。

>>57
乗客が今の半分に減っても座れないままなので、
遅延の原因になるような混雑にはならないだろうが、まだ混んでいると思うけどな。

そして当面（あと５０年とか１００年）たっても、乗客（人口）が半減することは無いし。
道路整備が進んで、100%座れる自動車にどんどん逃げ出すことがあれば別かな。

近年急激に客の乗降マナー悪くなってるのも事実のようだが･･･
以前の東京なら、停車してドアが開く前に席を立つのが当たり前だったが、
最近は奥のほうに座っていても、ドアが開いてからおもむろに立ち上がる香具師大杉。
当然ドア付近で乗車客と交錯して・・・(-_-;)

>>59
昼間だけならともかく、ラッシュ時で全員着席だと採算がとれない希ガス。

age

本当に遅延が乗客のせいなら、構わないと思うけど。
乗りすぎでドアがしまらないとか、乗り降りに時間がかかったなら、仕方ない。
むしろ謝るなよと思います。

>>63
乗り過ぎが客の責任か？　輸送力不足でも？

特定の時間・ドアに集中する客の責任だろ。

例え輸送力が不足しているとしても、次を待たず今来た列車に乗ろうとする客が悪い。

輸送力は増やしようがないんだから、フレックスを強制的に進めるしかないな。
9時(都区内は9時半)まで入場できない「時差定期券」
これなら特にSI業界や一部サービス業、パートで
交通費支給の転移が見込まれる。人事はケチだから。

女性車両を入れても列車全体の輸送量は減らないんだから、
国交省はフレックス通勤に本腰を入れるべき。

>>65
つ[次を待たせることで積み残しの無限ループ]

「お客様混雑のため」で苦情がこないなんて考えあますぎ。

朝ラッシュ時に混んでるの当たり前だろ。平常時（事故とかがない日という意味）
それをさも客が悪いように表現しているのはどういうことだと。
いう苦情なんていくらでも…

それに、ｼｮｳｶｲﾋ連呼してるのはJRだといまや中央線くらい。
ほかは、車両装置側でほとんど自動にｼｮｳｶｲﾋする。

湘南新宿の増発とシステム改良による大幅増発により京浜東北線は
自力で輸送量大幅アップしましたが…
さすがに、２：００たたずに次の電車くるようになったのは感心した。

>>65
特定の時間・車両が混んでいるのなら、そこを増発なり設備増強すればいいだけの話なんだが。
不特定なら増発しようがないが、分かっててやっていない場合は設備側の問題だと思われ。

ラッシュにあれだけの混雑がありながら、増発をしない東日本。
この怠慢をなくすためにも国土交通省は厳しい処分をだすべき。

>>71
設備改良に金がかかりすぎるものと思われ。
だいたいの路線で朝は現状の設備を限界まで使ってる。

朝以外で混んでるのは本当にただの怠慢だがな。

>>71
ここ１０年で、都区内にかかわる路線で、朝ラッシュ時に増発（含む計画）のまったくないところあるか。
中央線と総武線は、本数増えてないけど遠くから出発で実質増発してるぞ。

値上げすべきだな

>>72
東日本はどの線も昼間の混雑酷く、（この点だけは）西の新快速並だよ。
悪名高かった小田急や東横線でさえ、最近は運行体系の見直しで
日中の混雑が大幅に緩和されたのに、ＪＲは相変わらず・・・(-_-;)
113・115が211･231に置き換えられる過程で減車となり、
混雑度は悪化する一方・・・┐(´〜｀;)┌

酉の新快速が混雑ねぇ。。。
昼の中央線とかわんないだろ。

>>75
日中に減車されたのは一部で、むしろ輸送力（1時間あたりの両数）は増えていますが

>>75
何度か書いているが、こういう減車厨に車両キロ等の具体的データの
提示を求めてもまともな回答が帰ってきた試しが無い。

まあ、たしかに夜の東海道線の東京発はｼｮｳｼﾝできてから減ったが
実質乗る客も減ったのだからなんともいえず。

都内においては、京浜東北大増発していて、昔から見たら２２時台も
蒲田より先まで行く電車が増発されている。

なにをもって減便いっているのか。

日曜の昼間、乗り鉄する時間に座れないから文句言ってるだけでしょ

ただし東海道は本当に改悪。
夕方東京駅で座りにくくなったし、朝10時頃の上りもKUSO。
山手線東側通いのSEにとっては厳しいダイヤになった。

中央線に関しては、根本的な輸送力増強でもしない限りは無理だろ。
通勤時間帯のダイヤは最短１分５０秒ヘッドだしな。次の電車がホームの後ろで待ってる状態だ。

車両を新しくしてもたかがしれてるし、後は編成両数増やすか複々線化するくらいしか・・・

>>75
東横線は特急急行に立席乗車して速さを求めるか、各停に着席乗車かの選択が出来る

始めまして
東日本って乗客のせいにするんですか
初めて知りました

各駅停車で50分近くかけて通勤か・・・

相変わらず朝夕と昼間の問題をごっちやにする厨ばかり　┐(´〜｀;)┌

>>78
また「データ一人歩き」厨ですか？( ´,_ゝ｀)

>>81
後ろの電車がまっているのは、１０両２４本以上の路線ならどこの路線でも似たようなものだ。
でも、新車入れて、加速アップ＆６ドア２両である程度は緩和できるかと。
幸い中央線は、中央付近の車両に改札偏っている傾向にあるので
６〜７両目あたりを６ドア車にするだけでも。

>>87
中央線は新車が導入されるのだから待て

６ドア２両でなにが緩和されると言うのだろうか？

>>87
なーるほど、おまいさん凄いな。
その通りに実現されるといいなあ。

>>89
多客遅延の主原因は乗降なので、それがスムーズに行くだけでも大分変わりそう。
６扉車に期待。

今のぼろ車に６ドアはどうにもならないから、
E231のと同様なのをいれることになれば、６ドア２両付きということだよ。、

>>1は何様のつもりなの？

増発はいっぱいいっぱいなのだから、新車による加速アップと６ドアしかないだろう。
６ドアはオタにはコケにされても結局、混雑で困っている路線にとっては究極の解決。

中央快速線で通勤してるけど、
前が詰まって駅間で停車ってめったにないよ。

1:50間隔の時間帯でも車両を選べばそんなに牛牛詰めじゃないし

>>73
遠くから出発するだけでは、延長区間以外では平均の混雑率に全く影響はありませんが…。
うまくすると混雑の均等化が図れる可能性は有るが。

>>75
結局は、設備投資（複々線化）の効果だとおもわれ。
両線とも数キロの複々線化で運行体系を含めて変更することが出来た。

>>94
定時で走ってれば止まる事はないね。
１分以上遅れだすと駅の手前で閉そく喰らってノロノロ、３分も遅れれば閉そくで止まってしまう。

車両を選んで乗るのは正解。というか皆空いてる号車を考えて乗れば遅れも減るのにね。
どうしても乗り換えや下車駅の階段近くが混んでしまいがち。

>>96
単発で１分遅れたら、確実に駅前停止じゃないのか。
中野・新宿の２線利用はそこまで効果あるものなのか。
おれ、京浜東北ユーザー長いけど１分なんて遅れようものなら、
普段とまらない、大森の手前でもいったん停止発生するぞ。

ましてや、103系のころなら品川駅手前でのいったん停止は当たり前だったが。

そういえば新宿の手前でスーパーあずさ5号待ちの停車は
しばしばあるな。
でもそれ以外では駅前停車はほんとにめったにないよ。

>>97
自分の電車が１分延って事は、先行も概ね１分延だから、思ったほど詰まらない。
閉そく区間の距離（短い方が詰められる）や、信号機の現示方式（３現示より５現示の方が詰められる）でも変わるよ。
前に詰められれば詰められるだけ閉そくで止まる可能性は大きくなるからね。

>>98
新宿は快速ホームと特急ホームの配線が悪いから。
現在改良工事中。

機外停止がデフォな路線とは違いますね

>>99
京浜東北線は、以前はATCだし今はD-ATCです。
D-ATCになってから先行車に詰まってとまる位置も
より近い位置に一発滑らかブレーキで止まるようになりました。

ATCはよくワカンネ。
D-ATCってもう始まってたっけ？

今度京浜東北に乗る時はかぶりついてみるか。

>>102
京浜東北は、おととしの１２月のダイヤ改正の２週くらいあと
からD-ATCになっているよ。

>>103
へぇー、�dクス。
滑らか制動を体験したいな。今度乗りに行ってみるよ。

東急なんかも一段ブレーキATCだな。

その割には一発で止まらないがw

>>93
ラッシュ時は兎も角、データイムの中央線快速のどこが「いっぱいいっぱい」なのかと小一時間（ｒｙ

乗務員を朝夕に集中させてるから、車両があっても走らせられないんですよ。
よって自動運転を導入汁

>>106
データイムは遅れませんが何か？
その位理解しろよ



・・・俺ひょっとして釣られた？

東急は、運転士のカン（？）によるブレーキでしょ。
減速予告出ていても、地点に達するまでに予告解除されるはずだっていう
見込みで粘る。（そうしないと遅延する）

ときどき、先行電車の発車遅れでATCでたたかれてカンッという感じでブレーキかかる。
電動車にのっているとモーターの音が顕著に変わるのでよくわかる。

>>108
特快ありの毎時１５本に、変則的に特急交じり
とてもスカスカダイヤではないとおもいますが。

全部同じ種別の電車しか走らない山手線や京浜東北線とは違うと思うよ。

>>109
あんま良くは無いと思うが、中央でもやるなそれｗ

中央快速は特快・特急を廃止快速のみにすべき。
終日2分間隔で運転すべきです。

>>76
一度、平日真昼間の新快速を米原から姫路まで乗ってみることをお勧めします。

>>112
そんなに立つの嫌か？
束も空気運んでは金にならないんだよ。

>>112がベストだとおもう。
特急・特快は増発しないための言い訳のためにはしらせているような。

>>114
まがりなりにも昼の需要に対しては十分な車両・設備（電気・信号）があるのに、
昼間に立って乗るのはいやだな。

可能な限り車を使うようにしてます。

>>115
立って乗るのが嫌だから車で移動する、という方はごく少数だと思うので、
あなたのような方は是非車をご利用ください。その方が快適ですよ。
もしくは特急料金＋指定席料金払って特急にご乗車下さい。

何で特快が増発しない言い訳なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しＲ倒壊の葛西は尼崎の脱線事故を乗客のせいにした

まじか

たまには良いこと言うんだな

age

あげ

hosi

昨日の湘南新宿も客のせいにするつもり？…w(ﾟoﾟ)w

列車が遅れるのは原因

・飛び込み自殺
・線路内立ち入り
・駆け込み乗車


よって東日本は悪くない
よって某車掌の発言は許される

>>113
転クロvsロングじゃ転クロのほうが混んで見えるのは当たり前だ罠。

>>124の答えが>>125というワケか・・・恐るべし束厨。

え？乗客のせいでしょ？
･･･しかしまぁいつからこんなに乗降マナーが悪くなったんだろ

少なくとも15年くらい前は乗降中にドア前で留まろうとする馬鹿はいなかった。
ラッシュ時でもベルが鳴り終る頃には殆どのドアできれいに乗り込んでいたものだった。
車内奥までちゃんと詰めて乗っていた。
ドア閉め合図する駅員、車掌もプロならば利用する乗客もプロだった。
もう一度あの頃の光景を見てみたい･･･

禿同
駆け込み乗車する馬鹿がいなくなれば
遅延は全て解決するんだよ

おまいら、答になってないよ。

松本駅に、しなのが遅れて到着。

「ＪＲ倒壊管内の人身事故の影響で、列車が遅れましたことをお詫びいたします」
と束の車掌がアナウンスしてた。

また脱束臭が強くなってきた件について

>>128
全くもって禿同。
確かに近年、ドア前に立ち止まって乗り降りを遮るｳﾞｧｶが増えたと俺も思う。

age

>>128>>133
あと、降車の多い駅で、開いた扉に立ったままで乗降を妨げる輩も増えた。
昔は、最初から扉付近に立たない（奥に入っておく）か、開いた時に一旦ホームに
降りるなどして乗降をスムーズにしたものだが、これも昔の話だな。

ＪＲ東日本の職員が運営しているサイトあるよ。旅系サイトで「ユースホステル初心者サロン」てとこ。
イチャモン吹っかけるかどうかはともかくとして、探して覗いてみ。カキコ部分に鉄ネタ結構あり。

架線切断もポイント故障も客のせいにしそうだな。

客の所為にはせんが、
何でも協力会社の所為にするよ。

だって協力会社のせいだもん

age

一部の乗客は駆け込み乗車するわ…
一部の乗客はなるべく階段近くに…って偏って乗るわ…
一部の乗客は少しでもドア付近に…って奥まで詰めないわ…
一部の乗客は床に座り込むわ…
一部の乗客は新聞広げて読むわ…
まぁ、ﾚﾁも下手なﾚﾁはいますけどね。

＞なんで電車が遅れると「お客様混雑のため(ry」と放送して
　客のせいにしているの？何様のつもりなのJR東は


それがJR束クオリティー

最近、「・・・点検のため遅れ」っていう表示が目に付くなぁ。素直に故障とかトラブルとかいうべきだと思うのだが。

>>143
先月の湘南新宿ライン車掌寝坊欠乗による遅延も、公式ページでは「車両点検のため」

age

概して高校生に多いんだが、
奴らの降車駅に着きそこから客が乗車を始める段階になってから思い出したように
下車を開始するｳﾞｧｶ大杉。
これでもって、乗りかかった客はいつも慌てて一旦ﾎｰﾑに降りて奴らを下車させる
こんな事の繰り返しにあるんじゃね？遅延の原因は

遅延も事故もお客様の責任となっております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ束日本

あげ

age

age

久々に公式サイトの運行状況案内に出たな・・・「お客様混雑のため遅延が出ています（埼京・湘南新宿）」