【ﾌﾟﾚｯｼｬｰ】未だに日勤教育を行う会社【ｽﾄﾚｽ】

>>13
「日勤教育」という名が付く物が無いだけだったりして・・・

>>14
それは充分考えられる

汚堕窮にもあるらしい。

等級にもある。

漏れは限界線越えての開扉、区長の乗ってる電車での早閉め、反応標識誤認による異線進出のお手伝いしちゃったけど、退出後や後日の事情聴取やお説教はあっても、日勤教育みたいな下車勤は食らったことないなぁ〜
出場時刻誤認による延発もやったけど○になってるしｗ

このスレでいう日勤教育は「懲罰的な」という意味が含まれてるんだろ？
上司から罵声を浴びるとか、草むしり、ペンキ塗りをやらされるとか、無意味な反省文を書かされるとか。

管理者養成学校。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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小田急や東急の日勤教育って懲罰的なものなの？

age

>>23
小田急はロマンスカーに向かって一礼しなければならない
東急は知らん

東武は？

>>25
それって「小田急」を「西武」に、「ロマンスカー」を「堤義明」に変えれば（略

>>25 >>27
「小田急」を「JR東海」に、「ロマンスカー」を「葛西敬之」に
変えた場合も（略

あげとくよ

今回、地震で遅れまくって、俺をペテンにかけた、上野駅５、６番線のアゴの長い馬鹿駅員！お前、日勤教育か、ｸﾞﾓって死んで客に詫びろ！あんたのいい加減な案内で皆、ｷﾚてたぞ！

>>30

何をそんなに怒っているのだ？

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

次に大事故を起こす鉄道会社はしЯ倒壊だ
間違いない！

漏れが去年退社したブラック企業の日勤教育に比べればずっとマシなわけだが

>>34

どこ？

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
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　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>25
大嘘をつくな　そんな規則は無い！

酉ってまだ運転士を私服職員が監視してるの？
もうやめようよ

>>39
運転士監視員見つけたらこう言ってやれ。
「おまえのような奴がいるからあんな事故が起こったんだ！人殺し！」と。

倒壊ってまだ日勤教育やってるの？
時代遅れだね

日勤教育ヤメロ

>>41
堂々実施中だ文句あるか？
俺が認めてるんだ、文句あるならクビにするぞ？！
西で同じことを受けて自殺した奴がいた？そして事故か？
旧式0系+在来線長編成を使ってる会社のすることなどわからん！
俺の会社で自殺者が出るかもしれない？
そんな奴は鉄道員不適格者だ、わが社にそんな軟弱者はいらん
俺の会社のせいだと？ふざけるな、全ては精神の弱い職員のせいだ
全ての責任は精神の弱いアホな職員のせいだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ名古屋の将軍

>>43みたいなヴォケがいるから脱線事故が起きるんだね。

郵便局も日勤教育ありますよ。
そして強制配転。
こうして郵便は届かなくなる

そこで郵政民営化ですよ

今度の衆院選の焦点は日勤教育根絶だな

日勤教育せずに説教だけでいいじゃん。

全鉄道および、各運輸機関すべて日勤勤務中の教育的指導（日勤教育）はある
よってこのスレ終了

小泉は日勤教育に賛成なのか？反対なのか？

51

さげ

>>46
民営化しても労務管理の思想はオウムのようになくならない。
公社→民営の課程で「しっかり残った」わけだから。

おいらは３月から８月まで日勤教育やらされてた。
監物●直にね。ｂｙ静局

管理職の実名とか挙げて行動しようぜ。

だいたいそんなことしないと職場管理も出来ないのは「管理能力のない」証拠だろ。
「管理者の権限による懲罰的な見せしめよるイジメ」だろ?
日勤教育ってさ。

京橋さんよ。代行やだったらどうするかな。

一番悪いのは2005.４月の「京橋電車区の現場管理者」であります。

京橋電車区の現場管理者はよく生きていられるぜ。悪いと思わないのかな?
子供なんか罪もないのに「石」とか投げられているんじゃないの。
京橋電車区の現場管理者達の日勤教育があきらかに
「現場管理者の権限による懲罰的な見せしめによるイジメ」なんだから。
安全再教育と無意味な内容なんだから。

そもそも社長とか責任とらすのはいいんだけど「一番の犯罪者」は
運転士を精神的に追い詰めた日勤教育の「内容」による
京橋電車区の現場管理者達だろ。
もしオレが被害者だったら家の周りに「張り紙」とかしておくね。
子供いたら「あんたのお父さんは職場管理能力ないのに区長(助役)なんだよ」
「お前のオヤジは殺人者」とかね。

そんだけ「現場管理者」というのは責任や権限があるんだよ。
イヤなら運転士に言ってるみたいに「降職」とかすりゃいいだけ。
京橋の「現場管理者」は社長に責任を転嫁するな。
現場管理者はどのように「責任」とるんだよ。
まさか全部「会社」に転嫁させる気か?

酉の尼崎脱線事故に関しては、当時の京橋電車区長・助役ら全員反語ろ紙の上、吊るしage！
でよいかな？
糞重役と当該運転士・車掌の吊るしageは他のところでどうぞということで。
ただ酉は子会社・協力会社のミスに対しても日勤教育してるらしいという話を聞いたことがあるが…。
どうなのだろう？

>>57
職場管理の不手際は認めないからね。
どうせ慰霊祭にも行っていないと思うけど。
責任すら感じていないんだろ。

指導力不足：教諭が退職強要と人権救済申し立て

北海道の道立高の校長ら管理職３人が今春以降、「指導力不足」と認定した男性教諭（５２）
に対し、生徒や同僚から隔離した部屋での研修を課したうえで、退職を促す発言を繰り返した
とされる問題で、教諭は４日、「（３人の言動は）重大な人権侵害にあたる」として、札幌法務局
と札幌弁護士会に人権救済を申し立てた。法務局などは内容を精査した上で調査する方針。
道教委教職員課の日下孝主幹は「学校関係者や教諭本人に話を聞き、早急に事実関係を
確認する」と述べ、早ければ今週中にも調査を行う方針を明らかにした。

申し立てたのは、同管内美深町の道立美深高校教諭の清尾栄司さん（５２）。救済申立書など
によると、清尾さんは０３年４月に同校に着任。０４年９月、指導力不足を理由に英語担当などを
外され、今年３月、道教委に指導力向上制度の対象教諭に認定された。清尾さんは４月以降、
指導力向上と職場復帰を目的に研修を受けているが、教頭ら管理職２人は７月上旬〜９月上旬、
清尾さんに「人間のカス。ゴロツキだ」などと中傷する発言をしたほか、退職を強要するような発言
を繰り返した。校長は３月上旬、「懲戒免職になったら退職金は出ない。依願退職すれば退職金
は出る」と話した。

札幌市内で会見した清尾さんは「管理職の圧力発言で職場復帰できないように追い込まれるなど、
約１年間にわたり不当な扱いを受けてきた」と述べ、「異動するなど新しい環境の下で教員として
早く職場に復帰したい」と語った。校長は「申し立て内容を確認した後、今後の対応について道教委
と協議したい」とコメントした。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051005k0000m040166000c.html
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128388214/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128468108/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1128456355/

ＪＲ西、新シミュレーターを「日勤教育」に活用
ＪＲ西日本は、目の前の大型画面に映るコンピューター・グラフィックス（ＣＧ）の映像に合わせて実践的な訓練ができる運転シミュレーターを新たに導入し、大阪市北区の大阪電車区で１３日、報道陣に公開した。
宝塚線（福知山線）の脱線事故を受けた乗務員教育の見直しの一環で、ミスをした運転士に課す再教育「日勤教育」に活用する。
ttp://www.asahi.com/national/update/1013/OSK200510130025.html
今回投入したシュミレーターはこれか？
ttp://www.ongakukan.co.jp/biz/advantage.html

57 折れの連れ酉の子会社いたけど日勤教育みたいなあるゆうてたなぁ。 上司がＪＲからの出向というのもあるらしいが、余り多くは語ってくれなかった。

>>62
>>57ですが、やっぱり有りますか…。
あのスレ書いた後、当時いた会社（酉の協力会社）辞めたけど、辞めるちょっと前にそこの列車見張員の人が失念して待避不良（ｹｶﾞ人・延着はﾅｼ）を起こし、酉本社に会社の重役もろとも呼出されて１日中尋問受けたとかいう話を聞いたので。
ちなみに現場にいた酉子会社の方も同様に尋問受けたらしい。

>>44
事故を起こしたり過失を起こした奴は全員日勤教育かリストラすることで解決させてやる
まっ、日勤教育が嫌なら死ぬ気で働けってことだ
それが嫌なら会社を辞めろ
失敗したら地獄の日勤教育覚悟で続けるか、辞めるか、2つに1つだ
ちなみに過失者には退職金は出さんぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　BY名古屋の将軍