寝台特急なはの廃止を反対するスレ

廃止が噂されている寝台特急なはの廃止を反対するスレです

来週那覇に行きます。
沖縄そば食べたい。泡盛飲みたい。

乗らないからいらない
寝台新幹線キボン

乗らないからいらない。寝台新幹線もいらん

俺はちゃんと毎年お盆とオフシーズンに何回か乗ってるぞ

>>5
m9（＾Д＾）プギャー

なは廃止反対〜！！

特急なはに乗ってあそBOY見に行くか

いっそ、寝台特急そのものを全て廃止に…

って、そんな事したら暴動が起きそうだ。

よしっ俺も8月はなはとあそBOY乗りに行くぞ！

みやこ民主主義人民列車区民が唯一、休息を取れる行路だから見逃してやってくらはい

ところで7月3日熊本発のなはにはマニ34がつきますね！
区間は下関〜新大阪まで

｢なは｣の所属はＪＲ九州熊本運転所(今は管理センターかな）ですよね！いっその事「なは」編成の一部をそのまま５８６５４号機に牽かして、新大阪〜宮地間直通するのはどう？特にレガート辺りなんかは！

だからあそBOYは年内にも廃止

新幹線は耳痛いから全部廃止

あそＢＯＹは８／２８で終了じゃ?

はやぶさと共に西鹿児島（現：鹿児島中央）行き復活キボーン。
肥薩おれんじ乗り入れが駄目なら新八代のリレーつばめ用ホームまで運転キボーン。
そして新幹線「つばめ」に接続。

SL牽引のあそBOYは8月28日限りで廃止
但し、8月以降の運転は設定されておりDLで代行運転するものと思われ

何が原因？

青春18きっぷのシーズンだけど「ＭＬ九州」が走らない日は、
瀬戸（山陽本線）→長崎の移動に「なは」の座席車が欠かせない。
岡山で乗って下関で降りる。
下関では、小倉行きの気動車を気長に待つために
徒歩7分のセブンイレブンで時間つぶし。
青春18きっぷが使えない乗り物での移動は、短く済ませたいのだよ。
それにしても、3月5日早朝の山口県・福岡県は雪が降って寒かった。

>>19
老朽化。

なはの廃止は反対
頼むから季節臨でもいいから走ってくれ
特にお盆とか年末とか

せんだみつお

ﾂﾏﾝﾈ

とにかく廃止反対〜！！

噂時点で廃止反対の声を上げるとは、鉄ヲタにしては行動が早くて大変よろしい。

同様に、客車“出雲”廃止反対！！！！！

>>27
なはと出雲じゃ出雲の方が重要だな。
なはははやぶさじゃ駄目なの？

なはった事にして。

ﾂﾏﾝﾈ

いまさら反対しても、、、

今行動を起こせば廃止は免れる
あさかぜ、さくらは行動が遅すぎた
やはり廃止がきまってからではダメ

3月27日(日)　14:00〜15:25　「寝台特急3000キロ日本縦断の旅」　テレビ朝日
6月10日(金)発売 DVD 「さよなら“さくら”寝台特急3000キロ日本縦断の旅」 3990円（税込）
┌−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−┐
│6月25日(土)深夜 2:55〜4:15 （26:55〜28:15）　テレビ朝日　 　 　 　 .│
│ミッドナイトサタデー「完全保存版！日本寝台特急全集」　　 　 　 　 .│
│http://www.tv-asahi.co.jp/bangumi　http://live20.2ch.net/liveanb　.│
│日本の高度成長をささえた名寝台特急「さくら」廃止‥　　 　 　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
│名特急との別れを惜しみ、北海道・稚内から、九州・長崎まで、　 　 │
│惜しまれつつ廃止された名寝台特急「さくら」を始め、「利尻」　　　　..│
│「北斗星」 「サンライズ瀬戸・出雲」「あさかぜ」の、走行の雄姿、　　 │
│車窓に流れる風景、車輌・車内設備等を、あますところなく放送！ . │
└−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−┘
（出演者）アリtoキリギリス石井正則、山口もえ、豊岡真澄

>>33
またあの糞番組をﾃﾛ麻はやるのか。

てか、このスレ立てた>>1は、どっかの糞同盟を立てた香具師らと香春鯔。

公表されてないだけで廃止は決定事項だろ。

九州新幹線ができたら存在意義を失うからな。

九州新幹線はもうできていますがなにか？

なんで「なは」って那覇に行かないの？
名前だけじゃん

沖縄の領土復帰をねがって愛称がつけられた

せんだ！

（↓続きをどうぞ。）

ぬるぽ！

>>41
ｶﾞｯ!

なはは存続。











あぼーんは（ry

現状のダイヤのままで残して熊本で鹿児島中央行きの九州新幹線と連絡させるか
運転区間を京都〜博多間に短縮、博多到着は６時ちょっと過ぎに設定した上で
朝一番の鹿児島中央行きの九州新幹線に連絡させるか・・・
後者の場合は博多口のラッシュを考慮せにゃならんが・・

まだ走ってたのか

「なは」を「明星」もしくは「有明」に名称変更を！！！

いや！熊本までなら｢あそ｣にするべきだよ！「九州横断特急」が登場してから名前が遊んでしまってるんだから！ヘッドマークは阿蘇中岳のイラストで新しく造って欲しいな！もちろんお椀形で！

何で運転区間を熊本まで短縮しちゃったの？
なんで？ 新八代まで走らせて新幹線に横付けすればよかったじゃん。

富士・はやぶさもとっとと廃止汁！

↑やめろ
50GET

ｺﾋからキサロハ182-550を引き取って、3輌は24系化改造させてなはのレガートシートにするのをｷﾎﾞﾝﾇ。
残りの1輌はゆふDXに組み込んでゆふDX５輌化。
元のなは用レガートシート車はｺﾋが引き取って北斗星に連結ｷﾎﾞﾝﾇ

改名ギボンヌ

なは・あかつき→明星
はやぶさ・富士→みずほ

こんなのはいかが
はやふさ→天草
富士→くにさき
なは→あそ
あかつき→雲仙又は出島
彗星→高千穂

なはは八代まで延伸キボンヌ
さくらは季節臨で復活キボンヌ

寝台の役目はもう終わってんだよ。
廃止・廃止。さっさと廃止

鉄道の使命自体終わっているんだから、日本から鉄道を無くすべき。
こんなんだから正真正銘の先進国になれない。

↑バカだ車をなくすべき
55ー56は氏ね

廃止は決定でしょ

ここから先は廃止日を予想するスレになりますた
↓

なは・あかつき。熊本・長崎行。
スジは33.34レのままで新大阪〜熊本・長崎。鳥栖で併合。

折角の『なは』という愛称名なのだから、鹿児島〜沖縄航路に接続させるべきだ。
そのためには絶対に鹿児島まで走らせるべきだ。
おれんぢ鉄道を通れないなら、肥薩線経由で矢岳越えをしてでも鹿児島まで走らせるべきだ。

なんで鉄オタって
「べき」「べき」言うんでしょう？　
沖縄航路はべつに鹿児島限定ではない
から、博多でも良いし、神戸でもOKでしょ？

>>61の理屈なら、『富士』は富士止まりだよな。

>>63
いや。｢富士｣は新富士(根室本線の)〜富士になるという手もある。

寝台特急うらそえ、とみぐすく、いとまん、ぎのわん、おきなわし、うるま、なごも運行キボンヌ。
なはだけでは公平に欠く。

>>61
最後の一行だけ禿しく胴衣。ＤＤ５１重連矢岳越え（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

なは廃止明星復活ｷﾎﾞﾝﾇ

だったら「はやぶさ」は若桜鉄道の隼まで行くのか？「やくも」は出雲市ではなくて北海道の八雲に行くのか？「さくら」は千葉の佐倉に逝ってたんだ！すげー！

68＞その原理なら意地でも海を渡らなければ なは にはなりませんな。
ナハハハハハハハハナハ２０

アキから５８３(?)を格安で買い取っ(ry

麻弥検併結

列車愛称なんてのがあるからいかんのだな。「寝台特急熊本行き」で十分
のような。

37
新八代ー鹿児島中央だけだろ
博多ー新八代間が開業したらはやぶさと同時に全廃らしいよ。

じゃあ
新大阪22：00頃発〜博多7：00頃着ってのは？
あ、それじゃあなはじゃないね
そん時はかいもんに名称変更キボンヌ

廃止反対ったって、
電車じゃなくなった時点で「なは」は終わってる。

九州にDD51はもうないよ。
DE10ならあるけどね。

>>76
どうでもいいよ

正直廃止だろうがどうでもいい

洋式トイレでウォシュレット付なら落ち着いて出せるし、二人個室がツインベッドでヤれるなら乗ってもいいが…

急襲新幹線に接続すらしてないしなぁ。
あっても無意味なので、廃止に賛成。
あるいは、ML吸収で置き換えるか。

>>80
臨時寝台急行鹿児島行で季節運行というのは？

大阪対熊本のシェアてどんな感じ？
飛行機から客とるなら時間帯を調整すりゃ良いんだし、バスから客奪るなら企画券の設定とかを考えないといけない。

>>81
国土交通省のサイトに実態調査をした結果のExcelデータがあるからそれを見るといいよ。
全国の拠点都市間の移動実態がよく分かる。

>>81
3セク転換の条件からして無理

廃止に賛成age

>>84
一晩で一人も釣れませんでしたね

そりゃいまさら反対なんてしても、ただのバカだからな。

寝台特急さくらは、井川さくらに行くべきだ！

マァ長距離移動に肩幅あるから高速バスがつらいと言う理由で寝台特急使う10代は漏れぐらいだろなw

廃止反対〜sage

バスは暇がストレスに直結する。しかも渋滞はまるとキレそうになる。
でも列車なら著しく遅れたり運転打ち切りになったりしない限り、ストレスは溜まらない。
まあ俺だけかもしれんが。

↑俺も
高速バスは寝にくいから列車を利用するな

夜行はバスも列車も使わないな。

博多に一番早く着くのは便利そうな希ガス

銀河みたいに使えば復活できそうな気がするんだけどなぁ

3月改正で出雲・銀河・彗星の廃止が検討されています。
旅行・出張・趣味等で積極的に利用を考え、なるべくこれらの列車に乗って下さい。
また、運行しているJR各社にぜひ存続の要望メールを送って下さい。
存続には皆さんの力が必要です。いずれは廃止にせざるを得ない列車ですが、少しでも長く活躍して欲しいと思います。
廃止はまだ早すぎます。

JR東日本
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
JR西日本
https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html
JR東海
https://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

※尚、｢匿名｣やハンドルネームでの要望は控えてください。
住所もせめて市区町村までは書いてください。
また、JRからは「現時点では廃止の予定はない」と回答が来ると思いますが、あくまで「現時点」です。
3月改正の事案が決定する前に多くの方の意見を伝えることが重要ですのでぜひご協力をお願い致します。

★ぜひ、このレスを各鉄道板・旅行板などに貼ってより多くの方のご協力をお願いして下さい。

補足

JR九州
https://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/mailform2.html

>>95
今更、、、、、

廃止大賛成 age

>>90
それならフェリーをご利用ください。
大阪〜志布志　13〜14時間　9500円
大阪〜別府　11時間30分　7900円
大阪〜新門司　12時間　6200円

夜行バスより安くて快適

１００系

廃止反対sage

＞99
氏ね

>>99
酔う。
バスでも船でも。飛行機は酔わないが耳が痛い。

>>99

99が書いてるフェリーってなはよりも彗星の対抗馬じゃないか
熊本行きもしくは鹿児島行きのフェリーが出来てからにしなw

しかしなはを廃止する理由が分からん、上りの大阪側のダイヤを
7時〜7時半にして熊本側の発車時刻をその分ずらして改良すれば
所要時間からして今でも京阪神〜九州間では有望な列車になる

結局車輛の老朽化を理由に廃止にしたいのだろうが関西〜九州間は
距離や所要時間からして、夜行を廃止するのはもったいない、無策すぎ
東京〜九州間みたいにどうにもならないわけじゃないし、運行会社は
西と九州だけなんだから何か新車とかの積極策が欲しい所

>>104
まあそうなんだけどね・・・。
銀河程需要ないし、寝台料金高いし。
寝台料金下げるなり、片道（もしくは往復）寝台利用の割引切符設定するなりしてもいいと思う。

>>104
以前はJR九州も「ブルトレはJR全体の共有財産」という考えを持ってて、寝台特急の
安易な廃止に反対し、サービスの向上・改善に意欲を示してたが、1997年のはやぶさ・
富士の末端区間切捨てを境に、寝台特急に対する扱いが180度変わったような気がする。
今やJR九州も「大阪以東からは飛行機で来てもらってもいい」という考えだしな。

新八代か八代までの運行にして、急襲新幹線と接続するダイヤなら、もう少し
マシだったんじゃなかろーか？

もう、なぜ「なは」という愛称が付けられたかを知らない人も多いんだろうなぁ。

今更何を言っても、、、、、、、

だから新大阪〜博多で急行かいもん復活キボンヌ
だめだったらなは季節臨(新大阪〜鹿児島中央)で走らせてよ・・・。

なは廃止するなら、代わりに多客時のみの季節列車として
「MLドリームリレーつばめ」（京都〜新八代）キボン。
特急にするか快速にするか、どっちがいいかねぇ？

快速の方が安くなるから利用客はいるとは思うが

なははなぜか残る・・・










併結だけどな

>>113
なくなるならどこをどう見ても「彗星」。
すると「なは」号は14系客車になるのか・・・。

彗星がなくなると機関車が困るのでは?

貨物が買い叩きます

まぁ妥当なのは、サンライズタイプの交直流の車両を製造して併結するのが現実的な
生き残り策じゃないのかな。あと割引切符の設定は必要かな。ゴロントシートで福岡−大阪
片道あたり10000円、ソロで12000円ぐらいなら結構需要はあると思うけどなぁ。

>>108
目的は果たされたんだから無くなってもいいよね

>>118
愛称としてはね。
今度は尖閣とか魚釣とか良いんじゃないの？
領土を守る強い意志という事で。
あとサンライズ出雲は竹島に改名キボン。
まりもはくなしりね。

乗って残そうブルートレイン

サンライズ出雲を竹島に改名するのはやめい！
基地害中国人がなにするかわからん
あと全然関係ないけど北星(上野〜盛岡)復活キボンヌ

787とか883なんかで「なは」残せばいいんじゃね？

なはは寝台列車でしょ
在来線特急ではダメだな

>>120
良い標語だ。
もう使い古されてる言葉の流用だけどね。
「乗って残そう○○線」

そういえば、「乗って残そう○○号」というのは聞かないな。
まあ沿線住民が曖昧だからね。この地域の列車とはっきり言えないし死活問題にはならないから。

寝台特急しすか　キボン

昭南エクスプレス(ry

特急やまと

寝台特急　なは　103系15両編成

全車寝台指定

>>127
急行だな。
東京─東海道本線→名古屋─関西本線→湊町
だっけ？
DD51重連で関西本線を走る寝台急行というのもいいかもしれん。
需要全く無しだがね。

車内チャイムが宇宙戦艦ヤマト＞特急ヤマト

>130
ついでに車掌長が沖田艦長

>131
車体には、子猫をくわえる親猫のシルエットが……

廃止反対〜sage

廃止賛成age

「なは」を名乗るなら鹿児島でマルエーフェリーの那覇行きに連絡するダイヤにしる。

「あかつき」は大阪〜西鹿児島・長崎を運行してたらしいから、
「あかつき」京都〜熊本・長崎でいいんじゃない？

3〜5両の短編成にしたらどう？w
ｶﾏ+ｶﾆ+ｵﾊﾈ+ｵﾊﾈﾌ　
以上の編成。
多分、満席!(w

それなら分散電源の14系の方が適任かと。

寝台特急たけしま
寝台特急せんかく
寝台特急おきのとり
寝台特急くなしり
寝台特急えとろふ
寝台特急はぼまい
寝台特急しこたん
寝台特急からふと

いっぱい必要じゃん

>>135
銀河→なはに改名ってのもアリですな。

昨日小倉工場にロビーカー留置されてました廃車？禿げ鬱

廃止反対〜sage

>>139
　　　寝台特急日本海を忘れるな

寝台特急がすでん
もなー

寝台料金高杉なんじゃボケ

開放で6300円！！ありえない
ビジホだって風呂、トイレ、テレビついて個室で5千円前後
一方開放寝台はただリネンと浴衣のみ
A個は水道付くが値段が13350円！！いったい何年前の基準だ？

ここを回生しない限り、一般客は寄り付かない

京都行きage

米原まで延長しる

だって、値下げすると>>145みたいなガラの悪い客が増えて
ほかのお客さんに迷惑かけるんだもん。

このスレの彗星バージョンを立てるべきだったのか。

>>148
客が増えない＝廃止じゃん
しR西も、207系特攻で相当な赤字出たし
利益でないことはやんなくなるだろうな

なはに冥土喫茶車を作れば鉄ｦﾀが殺到！
そのまま鉄ｦﾀを乗せたまま東シナ海に沈めてしまえ

冥土喫茶で逝ってよし！

サンライズのような電車寝台の交直両用版を新造して、
大阪を12両くらいで発車して、4両大分、4両長崎、4両新八代と
分割して走らせたらいい。
本来は15両くらいほしいが、大阪駅のホームに入らないかもしれない。
多客時以外、夜行需要はこんなもので充分だろう。

485系を改造して寝台にできる案を出すのが現実的ではなかろうですか。

485だったら屋根低いから583を先頭車化改造＋２段化したらヨクネ？

>>153
あなたの頭には経年という言葉はないのですか？

>>152
1号車　クモハ585　2階建て　ゴロンとベット2000円　車端にトイレとシャワー
2号車　モハ584　平屋　全車座席車　指定料金510円
3号車　サハ585　2階建て　ゴロンとベット2000円　車端に（ｒｙ
4号車　クハ585　2階建て　1F　B個6300円　2F　A個10000円

もう全車フェリーのようなカーペットカーでいい。これなら昼間も使えないこともない。

つかえねーよ！

この三連休に上りなはを使った俺が来ましたよｗ
Ｂ開放は下段がだいたい埋まるぐらいの乗車率だったが、これぐらいの
乗車率だったらかなり快適でつ。
隣のおっちゃん２人組みが博多→福山でＢ寝台を使っていたけど、乗車時間
短いのにかなり贅沢な使い方するな〜と思いますた。
漏れだったらレガート使うが。

>>153,154
アスベスト出るから改造はヤメヨーヨ

>>152
大阪は最盛期の「はやぶさ」電源車から最後尾までホームに尾収まってたから15両でも停まれるでしょう。
いまでもサンライズの14両停めてますし。ただ現在ホームを改造してるから今後はわかりませんけど。

>160
改造やめたら客車全滅のため、「寝台特急」としての存続はむりぽ。
787あたりによる置き換えで「なは」の愛称は残せるかもしれんが。
ついでに微妙に所要時間短縮で、利用増えたりして。
寝台料金も要らなくなるしね。

>>160
対策とるんで、問題なし。
アスベストが話題になってから、リフォームは無くなったかな？

ゆいレールの快速として"なは"は如何？

>>164
本土の列車でこそ意味があるってば。
ついでに鳥取〜米子の特急を「たけしま」に汁w

>>164
「尖閣」で。

>>165
アクアライナーをたけしまに改名すれば良いんじゃない？

なはをE26系化汁！

次スレたたないままに1000逝っちゃったんで、
関係するスレに宣伝コピペしておきます。

【相互】九州新幹線 U021【乗り入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122273867/

なはを20系化汁！

なはをキハ８２に戻せ！

>>170
日向と連結するか？

漏れは、
なはを４８５系に戻せ！

レイルﾏｶﾞｼﾞﾝの伝え方だと、なはより彗星の方が先になりそうだ。

なはが下関に停車すればだいぶ便利になるんだけどね。

＞172
果たしてどちらが先に廃止になるか

今年の廃止はない。
これは言い切れる。

株主の俺様の質問にもそう答えている。
安心して良いぞ。

彗星も仲間に入れろ〜

出雲モナー

みんなまだかなー。
さびしいなー。

明星なんて復活するんかいなsage

死なばもろとも。
東海道筋ブルトレがみんな一緒に枕並べて一気に討ち死にとかね。

>>180
それは嫌や

なはの廃止反対〜

銀河、サンライズを除き、一気に全滅sage

そして1年後にフカーツsage

もはや、なはだけでなく
出雲、彗星の廃止反対スレになってきたなｗ

保守

なんとかなはの廃止は免れたな
2006年までの廃止候補
彗星→今秋廃止へ
なは→来年？
出雲→？
エルム→来年？

彗星は秋で終わり。なは、あかつき併結編成、33.34レのスジで再スタート。プレス発表あったよ。

どうせなら彗星だけじゃなく、あかつき、なは、はやぶさ、富士………全部まとめて派手にあぼ〜ん
しちゃった方が良かったんでないかい？
九州系はもはやどうにもならんレベルだし、最後くらい派手に集団で消し飛んでお星様になった方が
いいだろ。
注目も集まるし。

富士って昔は,鹿児島中央まで行ってたんでしょ？
いきなり大分に短縮されたの？
それとも、宮崎までに短縮、次に大分まで短縮ってなったの？

>>187
彗星→今秋廃止へ
なは→来年3月
出雲→来年3月（サンライズも）
エルム→来年？

そして、サンライズゆめ定期化

あかつき→九州新幹線全通時

>>190
全部ハズレ。

>>190
昔は鹿児島中央なんて駅なかったもんね。

サンライズ出雲は残るんじゃねぇ？

>>188
あちゃ〜orz
なはのスジなら分割併合余裕でできるのに。どうせスピードダウンするんだから
昼行から逃げ切れるようにもう少し考えて欲しかった。
本州は66牽引でスジ立つんだから
京都のわずかな発着繰り上げをやってもらいたかった。

反対運動は？

廃止反対〜

祝・廃止　寝台特急なは号

＞198
氏ね
まだなはは残るんだよゴルァ！

祝！寝台特急なは号運転区間延長！

といっても併結されますがorz

でも熊本方面はかえって使いやすくなるんで内科医？

牽引機は65のまま？それとも６６にかわるのかな？

もっと利用汁！

なはって名前は
沖縄から船で本土（鹿児島）に来て
大阪へ向かうからついた名前

鹿児島打ち切りになった時点で
廃止、または名称変更すべきだった

漏れは沖縄の本土復帰を願って本土最南端へ行く寝台列車の一つに名前を付けたと聞いたことがあるが。

＞206
それがなは
みんなも利用汁！

「彗星・あかつき」「なは」→「明星・あかつき」
１０月から変更って本当ですか？

長年利用してるが、近年の客の減り方はすごい。姫路発車時点で10人とかいうこともざら
もう廃止されても仕方ない

あさかぜに引き続きなはまでもか…
憎き新幹線め。居れの愛着のある寝台の未来はどうなる。
ところで寝台に置いてあるJRの浴衣、ヤフオクに出したらいくらで落札されっかな？

寝台列車オール雌車にしたら、かえって乗るでねぇの？

一時話題となったディーストレインでごわす

>>205
最近はこんな珍説があるのか。
>>206が書いているように
＞沖縄の本土復帰を願って本土最南端へ行く寝台列車の一つに名前を付けた
…のが誰しもの共通認識というかアタリマエと思っていた。
ふた昔まえの青少年向け鉄道本には、
十冊中十冊が同じ由来が書いてあったものだが。

いま送信しようとしてもう一度205を読んだら、
ネタとして書いてるっぽいな。
としたらスマン。

熊本駅周辺に住んでいて毎日なはをお目にかけても
未だ乗ったことないけどな

つか、今は行き先が熊本なんだから、「なは」じゃなくて「ひご」だろ？

「なは」は都市名なのに、なんでそれに変わる名称が国名である「ひご」なんだ？

「もっこす」号にして、神谷明に案内放送吹き込んでもらう。

「まつばせ」にしようぜ。県外塵がまともに読んでくれないからorz

>216
じゃあ、「クマー！」（HMのAA略）

「かいもん」にしよう

廃止反対

>>217
ヘッドマークは◯囲みの｢も｣だな

九州男児らしく「もっこり」がいい

熊本行きだからボシタにしてけれ…

a

ムツゴロウがいい。

いやだ

「おてもやん」がいい。

　 　 　 　　┏━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┏━━┻━┥　　　　　　　_,,..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃
　　┠────┤　⊂⊃　　／,' 3~~＼ ⊂.⊃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　┃
　　┗━━┳━┥..............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘............. 　 　 　 おてもと 　 　 　┃
　 　 　 　　┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

今月か、来月中頃にはデュエット廃止になるぞー。早く乗れよ！なぜか○山支社の達に。

さらばレガーシート車ナムナム・・・

レガーシート・デュエット廃止反対！
カルテット復活キボンヌ

まだギシギシアンアンできるからいいじゃん

「なつかしのなは号」

北陸４１９系に九州の保存車クハネ５８１もどきをつないで
東尿堂状態を再現。
実車が間違ってるならぬ、クソ模型を実車で再現。

あげ

泡風呂行くなら小倉やな。今度乗るときは辛島町へイキましょうか。小倉の泡風呂情報ｷﾎﾞｰﾝ

工房も泡風呂OKですか？

しらんがな

ＪＴＢ９月の大型時刻表に９月３０日発の夜行列車の
編成表あり。それによると９月３０日熊本発の「なは」
は、電＋Ｂネ（禁煙）＋Ｂネ＋Ｂ１＋Ｂ２の編成。多客
期にＢネ２両増結があるのかもしれないが・・・。

上りなはは鳥栖停車時間が長杉・・・。

どうせ急ぐヤツは寝台特急なんて乗ってないし。
うまいうどんでも食いながら待ってたらどうだ？

なは、なは、なはははは。Byたけちゃんまん。健闘いのる

なはに代わって寝台特急なのはなを作ろう。

頴娃〜山川〜鹿児島中央〜熊本〜博多〜小倉〜大阪〜名古屋〜静岡〜東京〜痴婆〜五井

なはの廃止反対〜

>>243
オレンジがうるさいから無理だろw
カマ交換だって九州内で3回も必要だし、
指宿枕崎線はどうするんだ?DE10で牽引するとしても
チンタラ推進運転してたらまともなダイヤ組めないぞ。

おれんじはうるさくないけど。

>>246
うるさいという以前に、転換時点における取り決めがあるのだが。
JRの旅客列車を乗り入れさせないという。
車両使用料で不必要に搾り取られないようにするための
いわば命綱みたいなもんたい。
ほとんど他社の乗り入れで特急バンバン走らせてた某南国の3セクの例もあるし。
ま、あそこはじ(ry

あげ

>>243
なのはなはいいとして、おまいは千葉に何か恨みでもあるのか？

あげ

まだ残ってたのかこのスレｗ

10月から時刻変更になったら、大牟田、熊本方面の人も使いやすくなる・・・よね？

門司と博多の停車時間を削って鳥栖の分割併合に回すとか・・・・・

ほしゅ

>>187
エルムはもう臨時だろ。

彗星も臨時ででりゃいいのにね。都城までいけよ。

昼行の邪魔になるから
下りの繰り上げ、上りの繰り下げが必要だね。
今のなはのスジで走らせて
南九州にスポット当てる。

なはガンガレ！
超ガンガレ！

あげ

職場の事務所に誰かが持ち込んだ、大人気漫画「NANA」
そのタイトルがいつも、一瞬だけ「NAHA」に見える。

来月から下関で交代か…。小倉や博多のソープで大暴れしてやる！

>>260
みやこ民主主義人民列車区乙

上りはレガート今日が最後だったな。一応見てきたけど・・・。

いまどき　カーテン１枚でしかプライバシーが保たれない狭い空間で
ビジネスホテル以上の寝台料金取るんだから利用者がいるわけがない

全部個室にして　運賃・特急券・寝台券込みで高速バスと同料金にすりゃ
爆発的人気になること間違いなし

>>263
それいいな。長くは知らせるわけだしもとはとれんじゃないのそうしても。

>>263
利用者はそりゃいいけどね。爆発的人気も間違い無しだろうし。
でも、採算は絶対に取れないだろ。
個室で今よりやや下げるか、開放寝台リネン省略で高速バス位が精一杯だと思う。

どがしこでん走り続けろ。

なはつきのマークたのしみ☆ミ

>>265
再三取れないって、15年も走らせりゃ余裕でとれんじゃないの？
１車両と乗務員費用がいくらかかるかしらんが１５年もはしらせりゃ。

運賃分も取らないようじゃ走れば走らせるほど赤字が増えるだけ
人気が出ても数年だけで5年もすれば飽きたヲタに老朽車よばわりが落ち

快速なは　修理空港いき

>>269
１行目だけ同意
> 飽きたヲタに老朽車よばわりが
別に何の問題も無いけどね。

44000円持って行くから、誰かブルーシャトーの会員にさせてくれ！！

1両に２７に乗せて９両編成で
乗車率９０％で客単価１万として一日の売上約２００万
これで採算採れない？

少なくとも現状よりは儲かると思うんだが。

保線〜(＾＾)

その前にソロの枕のカバーよく洗濯汁！
皮脂でギトギトだったぞ！
（その時はその上にタオル巻いて寝た）

はっきり言って割増手当もらっても夜勤は絶対にイヤです。

こんな人が多ければ自然消滅するでしょう、夜行列車。

はっきり言って割増手当もらっても夜勤は絶対にイヤです。

こんな人が多ければ自然消滅するでしょう、鉄道会社。

＞276ー277
氏ね

鹿児島〜沖縄間に海底トンネルが開通して、本当に那覇行きになる日まで残っていてくれ。

>>277は事実。
ヒント：保守間合

鉄道関係でも夜勤のバイト増えてきたもんな。

>>281
マジで？バイトで鉄道関係ってオタには最高じゃん。
就職先としては絶対嫌だけど、バイトならやりたい。

で、時間帯が変わってからの「なは」の乗車率って、どんなもんでつかね？

お盆の最盛期に、ソロには7人、デュエットには10人、レガートには5人
という有り様でした。

まあ熊本なら飛行機か新幹線＋有明がベスト

273
平均乗車率が75％を越えれば、満員が常態化してるということ
なので、客はすぐに他の交通機関に流れる。

大体、1日1回しか使えなくて、昼間は電留線を塞いで土地を
無駄遣いさせる時点で、不経済な乗り物。経済原理からは存在
不可能だし、殆ど必要とされてもいないんだから、残すのは無理。

お昼のＫＡＢニュースの視聴に間に合わないダイヤは無価値。

↑自己虫乙

age

>>285
じゃあ昼間でも使える寝台列車を(ry

>>285
夜間、電車を停めて置くところに、昼間停めて置くのなら決して不効率では無いと思うが。
それも問題というのなら鉄道自体いらないという事になる。
しかも、そんなに土地が無くて困っているような時代でもない。

満員が常態化ということが話題になればマスコミにも取り上げられ
看板列車になるはずた

乗車率100％も夢ではない

保守

「なはつき」のマーク、見たよ。イメージは「あかつき、彗星」と同じような感じ。
左上のブルーの「彗星」部分の文字が「なは」に替わり、文字の下の流れ星が無くなったかわりに、上部にヤシの葉の形の金属がくっついています。赤の「あかつき」部分は今まで通り

それは本州内のヘッドマークですか？

>>294
本州だろ。
九州には彗星・あかつきのＨＭはない。
両方、単独のＨＭだ。
ただし、なはつきは全区間なはつきのＨＭ。

土曜日に博多で見たときは「あかつき」のヘッドマークやったとよorz

那覇号の存在意義は薄れた。沖縄内地復活を込めで愛称がつけられたのは知られてるか。
JRQ州はもう昼行特急に重点を置いてるのでブルートレイン全廃をめざしていると思う。
ターニングポイントは九州新幹線全線開通である。まず先に書いたブルーは全滅である。
なお需要がありそうな大阪（京都）発博多行（束海道の銀河）みたいに設定すれば見込め
るとおもいます。設定時刻はまず東京21時18分発（のぞみ163号）新大阪23時58分発
（仮称）明星　小倉さん7時00分着・博多8時00分着この設定は対航空会社を意識し、新幹線
も更に意識した時刻です。料金は寝台車は特急料金は不要・サンライズ型のびのび座席は特急料金
にすればお客も乗るとおもいますか。他JR各社の寝台列車があるので全体の改革が必要である。
走行エリアの広い酉日本が主幹事で各社乗り入れ列車を調整してもらいたい（このことは別でレス
します）今述べたのはソフト面でハード面はサンライズタイプ（交直流型）を走らせれば
朝方の通勤時は特に九州は遅延が多いので幅をもたせ性能でカバーしてもらいたい。車内サービスは
シャワー室・ロビー室・自販機の充実・小倉博多間の朝弁の販売を丸1車両でやってもらいたい（うるおい
をあたえる為）最後に絶対開放式B寝台を導入はしないでもらいたい。このことはあえで説明する必要はないた
ろう。以上をもってなは号および九州寝台は数年後に全廃するのでは。　　　　　　　　　　　　　　　

>>297　はやぶさの14系化で運用離脱したｵﾊ24をフカーツさせるのか？
　　　　　それならｵﾛﾈ15をｵﾛﾈ25に戻して(一部)西からｵﾛﾈの300番台を
　　　　　というより下関の25型(ｽﾊ25以外)を貰って開放B寝台を全車
　　　　　個室化改造して使ったらいいと思う。

DD51 844様へ
もう14系やオロ寝などはJRからみれば時代遅れじゃないかな？城崎温泉ー伯備大山や
五稜郭ー東室蘭の各区間なら存在意義はあるとおもいます。個室化マンセーの時代ですから
サンライズをさらに発展してバリアフリー化を更に深めてほしい。（お金をもつジパンクの
人は段差が少なければいいと思う人や・身障者の方など）もう国鉄車両は天国に逝ってください。

>>297
寝台車特急料金不要は制度として無理があると思う。
個室寝台特急料金不要で採算とれんの？
B開放は駄目というなら個室だけで編成するんでしょ？
>>299
バリアフリー化して通路を無駄にとるくらいなら、個室を広くとった方が良いと思う。
まあ1室くらい対応の個室を設置しても良いかもしれんが。
あと、車両が国鉄かJRかというのはどうでも良くて内装を改善すれば問題無いはず。
もっとも14系はうるさい電源の音をどうにかすべきだと思うが。

>>297]
は何かのテンプレじゃなかったのかよorz

さようなは。

>>300　ｽﾊﾈﾌ15に乗ったことがあるがあの発電機の音はたまらん…

>>303
オタ的には良いのだが・・・一般人にはキツイだろ。

最近週末の下りなはとあかつきの解放ハネが入手困難になった。
以前なら当日発車直前でも空席があったのに、今は３日前にサイババで照会かけたら△ばっかり。
１０月のダイヤ改正直後に満席で断られ、おかしいと思って編成表を見ると２両しかないし。
両方とも１両ずつ解放ハネ連結汁!!

>>305
良い事じゃん。乗車率好調という事で。
つーか、個室主体で編成した方が評判良いだろうし。
B寝個室あるよね？

減車して乗車率好調では本末転倒。

>>306
つうか、往復割引切符でB寝台に乗れるので、企画切符使用と思われ。

今日もガラガラ。はぁーあ。

単独区間である久留米大牟田熊本の利用者がどれほどのものか。

遅くてもいいからオレンジ鉄道のDCで7連引っ張れないかなぁ？
均衡E5でもかまわんから・・鹿児島まで逝ってほしい

>>311
赤字垂れ流し。廃止の危険性を強めるだけ。
しかも電化やめたわけじゃないからEL走れるし。

廃止になってたまるか(゜Д゜)ゴルァ！

昨日京都→熊本乗車（ソロ）したけど、
Ｂ寝台に乗車してたのは７、８名だった。
企画切符はともかく、あのバカ高い正規料金を
何とかしないと厳しいと思うが。

>>314
同意。
現状の正規料金でＢ寝台だけで成り立つのは東京対北海道だけだと思う。
それでもＢ寝台以外でブランド力を築いているからやっていけているようなものだし。

ソロはそれなりに乗っていたんじゃない？

>>315
個室だけにチェックできなかったけど、降りる時もあんまり人の気配しなかったよ。
二人用個室に老夫婦がチラホラ。

それにしても高い。東京→京都はのぞみに乗ったから、九州まで行くのに得割より１万円も高くついた。

今週末も下りなはは空席わずか。
週末だけでもハネ増結を。

今日の下りはPF牽引だったよ！

>>317
なはつき、週末に４+６両じゃさばききれんよねぇ・・・。
今は向日町に廃車前提の休車ハネが若干あるそうだから、
なんとかフカーツしてもらいたいもんだ。

>>319
先月、修学旅行生用に増結１．２号車があったが、通常じゃ増車しないのだろうか。
ましてや、盆正月GWもこのままの固定編成かだろうか？
熊本にははやぶさ保留車も暇持て余しているだろうに。

>>320
新幹線工事の関係で八代にも放置してある。

オハ24-300はどこに留置してあるの？

寝台特急なのは　に見えた俺は負け組？

>>319
客車のメリットは1両単位で増結できるところなのだがな・・・。

>>319>>324
ヒント・電源

カニ24　　　　最大給電能力　14輛（食堂含む）
スハネフ15　　最大給電能力　5輛（自車含む）

上ゲ

>>323
奇遇だな。漏れもそう見えた

保守

ひげ

>>326
結果、なはつきの合計で１４両までは軽々、大丈夫だね。
なはハネ２両、あかつきハネ１両ピーク増結で賄える。
でもあかつきの余剰ハネは岡山留置らしいから、
手っ取り早く熊本のふじぶさハネ貸し出しで。

りりかるなのはに見えた

頼むから廃止反対。。。

>>322
３両中２両は、小倉工へ行ったらしい。

1

平日、仕事帰り鳥栖１番線であかつき併結待ちの車両見てるが、
カニ、オハネフ、オハネは「はやぶさ」お下がり車両が多いね。
スカート付きカニ２４の「なは」フェイスはちょっと違和感がある。

昨夜は長崎線濃霧気味であかつきのろのろ走っていたが、
牽引７６が白ライン有り貨物の７６みたいだった。
と、言う事はなはつき門司まで牽引だったと思うけど、
何号機引いてたのか、ご存知の方教えて下さい。

ほす

鳥栖

なは号廃止反対

週末は混むけど、ウィークデーはやっぱりガラガラなのか

年末は…増結なさそう。乗務員の都合で。と、予想。

あんまり儲かると廃止にできなくなるからな

増血希望あげ。

けど、やっぱり週末以外は空いているから増結の必要もなさげに見えるんだが
特に喫煙車は空いてるみたいだし

スレDAT落ち反対！

だから週末だけの増結をば・・・。

今日の上りスハネのボディーは補修跡だらけだ！

出雲廃止反対！

存続希望age

熊本までしか行かないのに「なは」はおかしい。

そこで「明星」ですよ

レガートなくなってからあまり価値を感じなくなった。
でも次の改正ではあかつきは廃止でなはは残るらしい。

>>351
元々。鹿児島までしか行かない。
やはり時代のニーズに合わせ、尖閣と竹島で良い。

八代行きにして特急サティアンにすれば人気が出るよ。

ただいまよりここは、

　　　寝台特急なはの廃止までの残り少ない命数をカウントダウンするスレ

となりました。

乗車率って、あかつき＞なは？

そうかも。
数日前なはのデュエットに乗ったけど、1週間前で3室しか予約されてなかった。
当日もあかつきのほうが人がいたような気がする。

デュエットの２階は屋根裏部屋みたいで楽しかった。
開放B寝台と同じ値段であの快適さを提供してくれるなんてすごいと思うんだけどなあ。

一緒に寝台車に乗ってくれる人がいるなんて羨ましい

>>355
サティアンはいかがなものかと思うが、新八代行きにして新幹線接続ならﾖｶﾀのに。
時間帯を考えれば関西から鹿児島への移動手段として結構利用価値は高い。

「なは」は廃止。

代わりに「明星」もしくは「有明」を復活で。

まず、１０年以内に日本中の客車寝台列車は、北斗星・トワイライトを
含めて廃止は確実だと、私は占ってしまった。

>>362
カシオペアはなくならないと思われ。

>>363
カシオペアを北斗星に改称→既存北斗星アボンとか。

まあ、私は再び夜行列車の時代が来る事を感じたがな。
何故かって？占ったのさ。

なはが消えるときはあかつきもセットだろうな。
その前に富士ぶさが逝く予感がするのだが。

現実問題、現有の車両がダメになったら運行終了だな

元旦上りのなはつきはホント、ＥＦ８１−３０３牽引だったの？

確かに、８１−３０３が長崎〜下関間牽引しました。

うお〜ぅ、新年早々すげぇ！

なは、新八代まで延長運転キボンヌ

>>370
どうやって機回しする？熊本からＤＥ１０でも持ってくるつもりか？

それより九州新幹線鹿児島ルート全線開業の方がうれしい。

スレ違いだが上野〜札幌の北斗星、カシオペアも
東北新幹線新青森開業と北海道新幹線の新函館〜新青森開業で
北斗星一往復＋カシオペアになりそう？
繁茂期だけ北斗星2往復になるか？

>>372
青函トンネルの扱いはどうなるんだろうね？
貨物も走ることから（むしろ旅客よりもこっちがメインだが）、
狭軌と標準軌の両方が走れるようになるかも試練。
そうなれば北海道夜行も残るとは思うが。

>>373
でも、いつ保守するんだ？
夜間に数時間の線路封鎖は必要なのでは・・・。
まあ少なくともカシオペアは残るだろうけど。

なはもおしまいか・・・

本来の意義を考えるなら、新八代新幹線ホームに横付けだな。
登場時は鹿児島〜那覇航路に接続する列車として設定されたんだから。

もしくは、宮崎空港まで直通にしても面白いかも。

>>358
しかしＱがやめたいのはあかつきの方。
理由は長崎本線の客レはあかつきしかなく、それだけのためにさまざまなコストがかかるから。

じゃあ、さくらとみずほを復活させようぜ！

なは・あかつきのサンライズ化を！

さくらが無くなった今、あかつきが無いと長崎なんか行く気もしない。

>>379
JR九州の路線を直流化すればいいだけだよ。

>>381
それじゃ全線筑肥線の103系（ry

でもサンライズ化するなら交直の機器類をどこに持ってくるか。
583系でもかなり苦心しているのに・・・
なはつきにサンライズ化の話が出ないのはこの辺の事情からか
（新車作るって会社にはすごい負担なんだよね）

＜チラシ裏＞
漏れ的には「なはつきサンライズ」は
酉・・・京都総合
九・・・南福岡運転所
現行サンライズのように各社予備編成持って、
時折「有明」「かもめ」で出入庫（583系時代の運用の再来）
・・・あ、仮にノビノビをシートにしても定員がﾃﾗｽｸﾅｽｗ
いっそ個室をグリーンで使えるようにして（以下妄想
＜／チラシ裏／＞

客車の維持が面倒（コストがかかる）なら、
保守のしやすい新型車両（電車）を作った方が
長い目で見て安くつくし、儲かるんじゃないだろうか？

JRが将来にわたっても寝台車を走らせる気があればの話だけど。

>>383
> 保守のしやすい新型車両（電車）を作った方が
電車って保守しやすいの？
客車の方が楽そうだけど。

一応24系の寿命が尽きるまで、関西ブルトレは走ると思う。
その後は知らん。
でも、東京対九州と違い、関西対九州は距離的に十分やっていけるはずだから頑張って欲しい。

>>384
>>377

>>385
別に全部残す気だろうとは思ってません。
残って欲しいですし、残らないと困りますけど。
でもどっかへ1本は必要なんじゃないですか？博多利用者もいるだろうし。
大阪長崎は距離的に丁度良いと思うんですけどね。

あかつきが電車になれば特急に抜かれることもなくなって便利になるね。

やっぱり「なはつき」は分離運転に戻して、
「なは」「あかつき」に戻したほうが良さそうな気がする・・・
>>382さんのようにサンライズ化なら別だけど・・・

>>387元祖ブルトレ？

JRよ、ふじぶさは廃止にするな。もちろん、なはつきも。サンライズ出雲はOK＝出雲は廃止するな！

>>389
鳥取、福知山周りの出雲は客車老朽化や機関車を更新するほど
見合わないから仕方がない。
あとJR東海の葛西会長が在来線のコストダウンの為
夜行列車は、廃止したい話もしてたし。
JR東日本も熱海〜東京間は通勤電車の運行に差し支えるので
邪魔で廃止したいとかいってたし。
JR東日本や東海も銀河とサンライズ以外廃止したいのが本音と思う。

>>390
> >>389
> あとJR東海の葛西会長が在来線のコストダウンの為
> 夜行列車は、廃止したい話もしてたし。
貨物列車は走り続けるが。
しかも東海道本線がJR貨物にとって一番の収入源だろ。貨物にとって東海の新幹線にあたる路線じゃん。
さすがに東海道本線の夜間走行をやめさせると国も良い顔しないだろうし。
東日本はそういう事だな。
何のためにあんなにいっぱい線路ひいたんだって話だけどね。通勤輸送のためではないよ。

>>386
にぶい奴だな
>>385は、
>>386の
＞電車って保守しやすいの？
＞客車の方が楽そうだけど。
という部分に対するレスだぞ