１９７０年代後半生まれの鉄オタの語り場

ＮＡＲＵとみな鉄という２大ﾄﾞｷｭｿを輩出してしまったこの世代。
国鉄を知っている最後の世代であり、後ろの世代は鉄オタ激減。
高校や大学の鉄研が休廃部に追い込まれた経験を持つ方も多いのではないか？
世間でいうところのコギャル世代？そんなことはｼﾗﾈｰｾﾞ、２０代後半は今日もゆく！

abobobo

aboshi

　　　　　　　　 　 　 　 ｜みな鉄を
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あげ

1976生まれの漏れがきましたよ。
しっかし盛り上がりの無いスレだな･･･

鉄道板住民では２０代後半は少ないのか？

77年生まれですが何か

俺は79年生まれだが。
鉄道に興味を持ち始めたのは、小学校低学年だったバブル期にRFを読み出してから。
あの頃は新車が多く出ておもしろかった。

76年生まれ。
幼少から鉄の片鱗はあったのだが、覚醒したのは大学に入ってから。
高校時代に戻りたい・・・

俺たちの年代が就職では一番貧乏くじ引かされたな。
俺の大学のゼミ仲間で就職決まったのは自衛隊に一人だけ。
残りは俺含め派遣やパートみたいな仕事にしか従事してない。
ＮＡＲＵとみな鉄も60年代生まれならばニートにならなかっただろう。

79年生まれ。どん底の時期だったよな。就職とか。
うちの研究室はなんとか仕事にありついたのは俺一人で、一人は
修士行ったけど卒業後無職、一人専門学校で、最後の人は半年プーして
なんとか就職できた。定着率が悪くなったのも俺らの世代からだよな。
俺も1年で辞めて今２社目だ。なんか、あれだよね。JRになって趣味の世界も
そうだけど、小学生の頃バブルで盛り上がっていた頃だったから、趣味的にも
世の中もどんどん良くなるぞー！！って感じだったのに、社会に出たら
こんな不景気だから価値観がひっくり返ってしまうよね。
で、俺たちって、団塊ジュニアになるのか？71〜74年生まれを呼ぶのが
従来だったけど、その年代って団塊世代より上の人が親だから、どうも
違うってのが最近の通説なんだけど...。まぁ、どっちにしろ人数が多い分、
趣味でも仕事でももうひと暴れして日本を元気にできるかもしれない、
最後の世代だと思っている。数は力だ。がんばろうぜ。

俺らと同年代の高見ウテシがうらやましい。就職できたというだけども勝ち組だな。
大学なんか出ても意味ないな。ＮＡＲＵとみな鉄がそれをよく示している。
一部の業界や職種では、団塊世代の定年退職とかで採用が多いのもあるんだよな。
そういうのを狙っていこうと思うが、まともな企業は新卒しか採らないから、著しく不公平だよな。
なんで企業は新卒ばかり採って、中途を差別するのだろう？

>>7だが、幼少時に河原の鉄橋によく親父に連れられて洗脳、覚醒。親父も国鉄志望だったがいろいろあって断念。
そして今自分はは私鉄で運転士となり給料は安いが親父の夢を引き継いだ。

Windows95登場以降のインターネット＆ケータイ時代との関わりってどうですか？
思春期を無駄に潰さなくてよかったと思う反面、
今のような便利な時代だったらよかったのにと思うこともいろいろ。

>>15
俺はインターネットがなかったおかげで、情報が得られなかったことが主な原因で
マジで思春期を無駄に潰してしまったと思ってる。
もっと後に生まれてこればよかった。
俺がインターネットに初めて触れたのは2001年だった。

鉄道みたいなマイナー趣味にはインターネットの効力というのはきわめて強いと思う。
メジャー趣味だったら情報の入手は容易だが、マイナー趣味の情報の入手にはインターネットが不可欠。
俺は地方在住で、いまだに同じ趣味の人に出会った事がないから、2chでこうやって話ができるのも、
情報入手にはとてもいい。

でも漏れ等世代ってガンプラブームも、第一次Ｎゲージブームも、ファミコンブームも、ビックリマンブームも、第一次ミニ四駆ブームもリアルで経験してる世代なんだよな。
国鉄もJRもはっきり経験してるラスト世代だし。

文部大臣とごく一部の文部官僚のせいで高校受験をめちゃくちゃにされた

>>19
だからって出身中学校や高校に刃物持って乱入したり、爆弾こさえて
投げ込んだりするなYO！ｗ

>>20うちらの世代じゃねーだろｗ。
インターネットの幻想と現実を思い知らされたのもウチらの世代だろ。
学生でそれなりに暇があってやる気次第で何でもできた時期に重なったから。
ITバブルの頃は、この趣味もチマチマやっていたのが個人も団体も
横断組織で連帯できるぞぉ！って盛り上がったのがITバブル時代。
大学の鉄道研究会もサイト開設で近場の鉄研と強く結びつくようになったし、
団体を束ねる横断組織もできた。

でも、現実としてはインターネットってのは個々人をリアルの小集団に
まとめる力は存在するけど、それを大きくするのはやっぱり個々人の資質に
よるものであってリアルの付き合いが欠かせない、ってことも分かった。
ITバブル期にまとまったところもその後、考え方の相違なんかでバラバラに
なったり、そうならなくても問題をかかえているところは多いようだ。

>>19
大学入試や就職協定ﾓﾅｰ!!
やたら制度が変わった｡
中学じゃ校則!校則!うるさかったし偏差値にも振り回されたな

ガキの頃は平気で先生に殴られたり、日誌のカドで叩かれたよな〜ひどい先生だとスリッパで殴られて鼻血出した奴いたし。
今ならその悪い事をして殴られた筈の世代の馬鹿親が、体罰だ体罰だと大騒ぎだよな。

おかしい世の中だよ(´･ω･｀)

>>23
うちの学校じゃ普通に殴られたなw
内申書もやたら効力あったし

若いってのがいいねぇ

いまの中学校は俺らが中学生のころとは変わった。
教育実習で行って驚いたが、教師は校長以下全員名札着けてるし、体罰禁止が徹底されてる。
教師は体罰やっちゃいけないから、DQNが問題起こすと、即そいつの親に電話して学校に呼び出して、
DQNを家に連れて帰ってもらうようにしてるみたい。
だたDQNは親もやっぱりDQNで、母子家庭で一家を切り盛りしていて忙しいのはわかるが、
毎日のように教師に電話で学校に呼び出されるのに嫌気をさして、携帯の電源切って連絡つかない親もいたな。
そういう場合は、教師が問題起こしたDQNを教師の車で自宅まで送って、自宅で反省させるということにしてた。
それだったら、わざと悪さして問題起こした方が、車で早く家に帰れていいんじゃないの？と思ったが。

>>26
( ﾟДﾟ)…ﾎﾟｶｰﾝ

子が子なら親もか…。

だからさ、今のその親の世代も昔は俺達みたいに殴られてきたのに殴られた理由さえ今だに理解してないくらいDQNなんだなwwwww
当時は何で殴られなきゃあかんのや、むかつく。と思っていたがな・

ビーバップハイスクールでつなw

昔中学位の時に自分が先生に殴られたのが今は体罰扱いか、







ありえねー。しかもゆとり教育でバカDQN増殖中だってのにこの国の未来は絶望的＿|￣|○
分からないバカは体で分からせるしかないんだよ

>>30
鉄道板なのに教育板みたいになってきましたが…
ゆとり教育の影響は学力の低さとなって相当出てましたね。
簡単なテストやっても点数が取れない子が大杉。
我々の中学時代はみんなもっと頭良かった気がするのだが。
悪さしたDQNに体罰やろうとすると（実際にやったわけではない）
「教育委員会に電話してお前のこと首にしてやる」って教師のほうが脅される始末。
母親を電話で呼び出しても、前述の訳（育児放棄？）であまり来れないし、
その母親も子供を叱るということを知らないような人なので、何か大事件起こして
警察が児童相談所とか鑑別所とかの施設送りになるのを待つしかないという現状でした。

やっぱり悪さするDQNには体罰必要ですよね。
俺の中学時代には授業中騒いだだけで教師から箒で思いっきりケツバットされて
箒が折れたこともあった。

漏れの学校にも、ｹﾂ叩き用の棒持った教師いたけな
叩いて分からせるのも、教育でつね。バイオレンス杉なんはｲｶﾝが

メディアが「真面目な人間ほど危ない」という妙なキャンペーンを張ったせいで真面目に生きるのが否定されるような風潮があった。
教師も変に影響されて「そんなんじゃ社会でやっていけないぞ」って言い出すし。

ちなみに中学時代の女担任は学級日誌の角で結構リズミカルに叩かれました。
まぁいつも叩かれるメンバーは自分を含め決まってましたけどね

鉄に戻るぞ( ﾟДﾟ)ゴルァ！

オラ1976.11やが、今日のお茶鉄道見て感動したわ！！

急に神岡の軽便歩きたくなったから行ってくる。

かなり崩れてるらしいが本望だ

>>35
ﾅｶｰﾏ（･∀･）人（･∀･）
漏れも1976･11だ!
24系25形って漏れ等と同期なんだよなあ｡
子供の頃憧れの存在だったﾌﾞﾙﾄﾚも今では･･･

今だ！>>37ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

みな鉄世代がまじめに騙ってる！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　ﾎﾟ
　 ﾎﾟ 　＼ 皿　 ／　　　　ﾝ
　 ﾝ　　(´;) U,U ）〜 (;;).
　　(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

75.09、三十路目前だ。

結婚も子作りも勘弁なので、なんとか小２の甥っ子を仕込みたいんだがなかなか興味を示してくれん。
自分は同じ年頃に図鑑一冊でのめりこんだんだが、最近は他の刺激が強いからなかなか難しいか。

>>38
>小２の甥っ子を仕込みたいんだがなかなか
これ以上不幸の連鎖を広げるのはやめるべきじゃ？不幸の連鎖はどこかで断ち切るべき。
可哀想すぎる。自分の人生を思い返してみろ。

>>36
(･∀･)人(･∀･)！

昭和51-3の漏れが来ましたよ

小学校入学のころがまさにブルトレブーム真っ只中。
筆箱とか文房具も普通にブルトレの写真入だったなあ。
かくいう漏れもはやぶさとみずほの筆箱に583はくつるのイラスト入り鉛筆を入れて学校に通ったもんだ。

あのころはマスコミもブルトレや鉄道を頻繁に取り上げてたから、
小学校でも級友とはやぶさがどうだのＥＦ65がどうだのと鉄話ができたもんだ。
でも、気が付けば身の回りから鉄に興味を示す香具師はいなくなり、孤独に鉄を追求せざるを得なくなって早二十年。。。

しかし、ネット普及後はまたあの頃に戻れたような気分になれていいね。

>>41
そうそう一時期周りも第一次Ｎゲージブームで結構持ってるやついたんだけど､段々ファミコンやミニ四駆やラジコンに移っていったな･･･
中学んときは部活でそれどころで無くなったし

幼稚園時に583系しらさぎに乗った写真があるけど記憶にない＿|￣|○

>ＮＡＲＵとみな鉄という２大ﾄﾞｷｭｿを輩出してしまったこの世代。
＞みな鉄は確か１９８０年生まれじゃなかった？
ナルは確かに１９７０年代であっている

>>41
漏れも「まつかぜ」(キハ181系)と「有明」(485系)の筆箱を持ってたなあ…。
小学生の頃は学校の図書室で鉄本ばかり借りてた。
ケイブンシャの南正時氏の大百科シリーズも懐かしい。

>>45
ケイブンシャの大百科とコロタン文庫は安くてよく買いました!
ずーっと本屋の片隅にあったけどいつのまにか無くなったな･･･

ケイブンシャの大百科とコロタン文庫はバイブルだったなぁ。
ちょっと前の車両では、まず思い出すのはこれらの本に載ってた写真だったりする。

>>47
最近の写真集で同じ写真見て実は有名な人の写真だったりするしね

76.10生だが・・・

同期は阪急6300系、JR201、神戸市営1000系あたりか。
「昭和51年製造」のプレートを車内で見るとﾅｶｰﾏ（･∀･）人（･∀･）とひそかに思う。

>>44
79年だよ。漏れの一年あとやから

ちなみに、漏れは78.8生まれ

78.7生
近いな。

幼児のころはまだ43系客車が走ってた。
14系十和田もいた（すでに臨時だったか？）
ｷﾊ58使用の急行奥久慈にも乗った。
何度か使ったはずだが万博中央駅はまったく記憶にない。

>>50
ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）

小さい頃住んでたアパートの窓から
列車が見れたことから、鉄オタまっしぐら(藁)

福岡に住んでいた。まつかぜ、金星、さんべ、ながさき、明星
とか見たのを覚えてる
あと幼稚園の頃、みずほ、さくらにオハ、スハフが入っていたのが
すごい不思議だった。１４系寝台２段化の為と知ったのはかなり後のこと。

大阪に住んでたとき大阪駅でゴハチがSGのｽﾁｰﾑ吹き上げてたのは萌え〜だったな・・・
そのときの写真みればEF58 48だった・・・
福知山線の旧客や117系新快速、485系ボンネット雷鳥、181系まつかぜも彼方へ逝ってしまったな・・・

みな鉄って、79年生まれで25歳の割には老けてると思う。30代に見える。

鉄ヲタってみな鉄、成るみたいに老けてる人が多いなんて、苦労人が多いんですかね？

漏れなんか28になるのにまだ大学生ぐらいに見られる…(苦笑)

自分はS52/2生まれ
親の影響か、物心付いた頃から鉄好きだったが
高校のときの友人のおかげで鉄ヲタに重症化した・・・

俺はS54生まれ。職場の先輩にS52生まれの人がいるんだが、職務経験が俺より3年も長いためか、
俺よりもずっと大人で、会話が全然合わなかった。
2歳の歳の差、職務経験の3年の差で相当違うと思った。１歳の歳の差だとあまり変わらないんだが。
そして、俺より6歳年下の香具師と話をする機会があったんだが、
会話のレベルが俺と同じぐらいか、かえってレベルが上で悲しかった。
まあ会話のレベルって個人差が大きいですよね。

自分はS51-5新製。同期登場の車両は国鉄485-1000・25-100・0-1000
名鉄6000・都交5200・名市交3000etc...

殆どが斜陽な車両ばかりで＿|￣|○

79.12生まれ。
国鉄沿線で色々な列車たちを見て育った方々が多いようで、
うらやましい限りです。

自分は東急田園都市線の沿線だったから、普段目にしていたのは
ギンギラギンのステン車ばかりだったけど
たまに母親に連れられて町田に行くときに使った横浜線の黄緑103系
とか、長津田電車区内で休んでる青蛙とか見る方が好きだった。

しばらく無塗装ギラギラの東急車には興味なかったけど、消防3年
のときに友達に連れられて行った高津の博物館で8090系の
シミュレータやったら、何故か東急車に嵌ってしまったのを思い出した。

今となっては懐かしい思い出

>>11
＞ＮＡＲＵとみな鉄も60年代生まれならばニートにならなかっただろう。
そうか？仮に６０年代は無事何とか就職できても、あとあと９０年代の景気悪化の頃には
間違いなく首切りやリストラに合うのは明白だろ。

折れも、１９７２年生まれだが、幸い高校時代に学校のコネで就職が決定して何とか失業だけは
逃れることは出来たけど。ちなみに、折れのオカンは１９４５年生まれ６０年代に就職した世代だけど
あの当時はまさに労働者確保に企業はかなり躍起になってたらしいよ。オカンの当時の履歴書の写しがまだ
あるんだけど、よくこんな内容で内定貰えたなってつくづく思うよ。

写真は証明写真ではなくスナップ写真の切り取り（当時は証明写真撮るのもワザワザ町へ出ないといけないので
以前家族で撮ったスナップ写真を切り取り）さらに志望動機なんか
　　　「時間帯がよく、職場環境もいいので志望しました」
たった、これだけで、なんと地銀（現在は統合で現存しない）へ就職。まあ、女だからゆくゆくは寿退職するのであまり人事は
あくまで長続きする人を選んでいたらしいが、まさに強烈。まあ、オカンはソロバン２級と英語が多少分かる
（クラブに入ったらしいが英検５〜４級程度くらいのレベル）のをセールスポイントして面接で望んだらしいが。
今じゃまず、考えられないよ

>>61
嗚呼、高度経済成長期…

バブルも消防〜厨房の中途半端な時にだしな。

もう日本はジリ貧だ。景気対策として戦前みたいに、満蒙とか大陸進出して活路を開くしかないか？

ニートとかフリーターの問題も、その当人の資質の問題よりも景気の影響が大きいですよね。
高度成長期ならば、ＮＡＲＵとみな鉄もまともな所に就職できたはず。

>61
72年生れの高卒なら、もろ好況期じゃねぇか。
何言ってるの？

ｵﾏｲﾗ!
そろそろｹｺｰﾝ&ｺﾄﾞﾓﾃﾞｷﾁｬｯﾀの時期に差し掛かっていると思われるが、
ｺﾄﾞﾓに鉄教育は施しておるかね?
漏れのｺﾄﾞﾓ(2歳前)にはｻｿﾗｲｽﾞのﾌﾟﾗﾚｰﾙを買い与え、遊ばせておる。
風呂では鉄道を中心に乗り物全般について講義しておるぞ。

ちなみに漏れは76年11月生まれじゃ。
山陽本線(岡鉄局管内）沿線だったので、58の引く貨物がとても印象に残っている。

>>67
漏れはデブヲタ素人童貞だから結婚はずっと先だな。
黒田さん、紀宮さんと同い年ぐらいに結婚できればいいと思ってる。

>>67
彼女にｹｺｰﾝ迫られてるけどまだまだするつもりが無い漏れ、1976･11製彼女1986･2製

今あ２０代後半の男性の既婚率は３０％ないわけだが。

黒田さん、紀宮さまと同い年ぐらいに結婚したほうが、趣味活動に没頭できるので効率的である。
黒田さんも車や写真の趣味があったんだよな。

てか、これから増税、控除無しになれば益々ｹｺｰﾝ&子作りしにくくなるよな。
少子高齢化対策とか言って全然逆行することしてるし

>>72
具体的なことは何も書かれていないし、結論は来年以降に先送りだろ。
おそらく小泉政権のうちには具体的なことは決まらないと思われ

スレ違いなのでsage

>>72-73
真実を言うと、この国の国策は「子供を作る暇があるなら働け」だろう。
全く誰も彼も目先のことしか考えない小人ばかりになったもんよ

>>66
折れの高校が地元でも有数のＤＱＮ校で地域では嫌がられていたんだよ。
で、就職も地元じゃほぼ完全に締め出されていたが、俺は何とか奇跡的に
地元でそこそこ有名な会社に就職できたんだよ。まあ、学校のコネが効いたみたい。
もっとも、学校のコネといっても日頃の態度、貢献度（悪く言えば歳暮渡すとか）
が今じゃ、言えるがあったんだよ。

幼稚園時に、急行赤倉に名古屋〜新津を乗せられた。当時は正直辛かったが今思えば165系にあんなに長距離乗れてたまらんが。
そして赤倉が短縮⇒廃止となるが、7/1から名古屋〜新潟線の高速バスが開設される。
何か嬉しく懐かしい、名称は赤倉号きぼんぬ

>>76
いまやそのルートでいきたければ乗り換え２回必要だv

>>76
すこしスケールが小さいが漏れは急行いよに松山から多度津に乗った。
当時はしおかぜなど特急絶対主義だったから嫌だったが、
キハ58使用の急行に長距離乗れたのは今から思えば萌えだな。

んな事言ったら漏れは

急行伊那(豊橋〜東栄)
急行のりくら(名古屋〜下呂)
急行八甲田(青森〜上野)
臨時急行きそ(塩尻〜多治見)

今はなき急行に消防時代に乗ってる。

高校時代にワイド周遊券で北海道に行った。
北斗星のソロ取るのに、みどりの窓口で朝６時から並んだ。

盛り上がらないねえ。

>>13
高見ｳﾃｼの同僚にしたって、日勤教育の途中で出社拒否になってそのまま退職
というのが多数いるはずだが。漏れも高卒後ブラック企業に就職して、１年でドロップしたあとは
親の自営業手伝い。ただ親父としては漏れより出来のいい姉貴に事業を継がせたいらしく
今後が不安・・・・

＞後ろの世代は鉄オタ激減

そうなの？

内房線にＣ５６-１６０が来た時（木更津〜千葉）に乗りに行った。
これはたしか毎日新聞の企画だったなぁ〜。
今となっては懐かしい思い出。

幼少時、三重県に住んでいた時に多気駅で旧客の前で記念撮影した写真が発掘されたが全く記憶にないんだな＿|￣|○
最終日の特急紀伊を見に行って親父が撮った写真もあるが記憶にない＿|￣|○
今思えば悔し過ぎる＿|￣|○

生まれたときには既に山陽特急もなく、
物心つく頃には既に東北特急もなく、
自由にあちこち出かけられるようになった頃にはJR型の車両ばかり・・・

消防の頃よく国鉄101系非冷房車に乗って窓全開にしてた、夏は気持ち良かったな。

>>32亀レスｽﾏｿ
７７年生まれだが、うちの小学校(新宿区立)にもいたぞ。ケツピン棒と言って恐れてたな。その先生が担任にきまった時は怖そうで欝だったが、いい先生だったよ。
話かわるが中央線、総武線の１０１系はかっこよかった。

>>88
101系とか103系がカッコイイという意見は70年代生まれの人に多いですね。
俺もNゲージで通勤電車作るときは無意識に103系以外は見向きもしないもんね。
関西に住んでいるのでまだ現役で走ってるが、最後の1両が消えるときはマジで
泣くかもしれん・・・

>>88
>>89でつ。ステンレスに帯の電車全盛の今、全身塗装で　
往時の１０１、１０３系を彷彿とさせてくれる中央線２０１系、かなり(･∀･)ｲｲ!
そう遠くない将来引退してしまうのだろうが、その時は漏れも泣いてしまうかも

新型車がダメっ！ていう訳じゃないよ。時代の流れだね。

101や103を新性能電車と呼んで違和感無いのは、この世代が最後かな？
今や201でさえﾛｰﾄﾙ扱いorz

延命更新age

しかし、70前半生まれのスレは僅かながらも伸びてるのに
こっちは全然盛り上がらないのは何故に？

>>90
省エネルックまっさかりのときに登場した省エネ電車ですからねえ（ｗ

丸の内のＢＧから金魚と言われていた伝統をぜひ残してもらいたいものですが

高知から父親の実家のある坂出に帰省するときに、普段は父の車を使うのに、父の仕事の都合で、一度だけ母と漏れと妹だけで先に急行「あしずり」で帰省したのが懐かしい…。
列車で帰省できることが嬉しくてたまらなかった。
国鉄時代最後の夏のことだった…。

保守あげ。

またも保守

自分の生まれた後の車両が一線を退くのは寂しいもんだねえ。
100系とか。。

>>98
新幹線は一日あたりの走行距離が在来線の日じゃないから仕方ないっすよ。
漏れも１００系は好きなので、たまーに山陽こだまで乗ってまつ。

http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55j80k.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qekw.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qexd.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qf5c.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qgsj.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qhio.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qhow.jpg
http://home.so-net.net.tw/july19761225/pic/55qi6o.jpg

よくもまあ台湾からどうでもいい画像拾ってきたな。

最後まで残る24系25形ﾌﾞﾙﾄﾚってなにになるかな？

↑北斗星

>>103
トワイライトじゃないかとも思うが（ｗ

北斗星はカシオペアに発展解消されるか、廃止されるか・・・

スレ違いになるが、仙台・秋田〜札幌のショート夜行ができると売れそうだと思う

>>91
千代田線の209にも従来の電車の半分の〜って書いてあるが、
千代田線は20年近く前から省エネ電車の203しか使ってないわけで…

ちょっと聞きたいことがあるよ。山手線の泉岳寺はいつ頃できるの？どのくらいの規模の駅になるか知ってる人いるかい ??

数年後、じゃなかったっけ>>106

漏れは77年生まれだが何が一番後悔かって言うとやっぱりオリエント急行かな。
何で親にムリ言ってでも見に行かなかったんだろorz

私は１９７８年９月生まれ。
しかし鉄道趣味の世界に入ったのは生まれた１０年後の１９８８年
京成沿線だったので、めくり板電車の旧３０００・３０５０・３１００・３２００系などが
大量に走っていた。

>>108
あんなもん見るほどのものでもないだろう

あ、カマのほうか（ｗ

>>108
箱根にあるやん

俺が餓鬼の頃は１５３系快速が山陽路を１１０キロ運転で爆走し広島〜岩国を十分ヘッドで運転していた。
が、西になり広島支社では最高速度が１００キロに落とされ、いつの間にか十分ヘッドは無くなり、快速も単純に駅停車時間を減らした西らしいダイヤでスピードアップしたのと通勤ライナーと言って昔の各駅停車より遅いヘボダイヤの快速の二本立てになっただけ。
広島の西側住民としては国鉄時代んが全ての面で良かったと言える環境だから、国鉄に対する想い入れは深まるばかりですわ。
西倒産して第三セクターにしてくれよ山陽本線は

>>106
東海道・東北の東京〜上野間が完成して田町の車庫がなくなるらしい。
駅ができるのはその後ということでまだまだ先よ

落ちる〜

最近実感するの１０代、２０代前半の鉄オタが少ないことだな。

寂しいことだなぁ
この世代で途切れさせないようにがんばりましょうや。

↑だったらsageて書くなよw

暴れハッチャク

俺らって八時だよ全員集合とかドリフをリアルで知ってる最後の世代だと思う。

119>それと俺たちひょうきん族も
暴れハッチャクの同級生がNゲージを万引きするシーンがあったよな

>>119
俺はおやじとばあさんが暴れんぼう将軍を見ていたから、
全員集合をリアルでは見ていないんだ＿|￣|○

キン消し収集ブーム
全員集合派とひょうきん族派の対立
ゲームウォッチからファミリーコンピュータへ
ビックリマンのチョコだけ捨ててシール集め大ブーム
スケバン刑事によるヨーヨーブーム
キャプテン翼によるプチサッカーブーム
光るゲンジによるローラースケートブーム
だいじょうぶだぁの太鼓バカ売れ
第一次アスベスト祭り
やたら多機能な筆箱


変なものしか重い出せない('A`)

全員集合見てるといつも親に早く寝ろと言われた

だいじょうぶだぁの太鼓なんてあったんだ、知らなかった。
俺は鉛筆3本持ってノート叩いて遊んでたよ

あと瀬戸大橋、青函トンネル開通、オリエント急行来日とかも
リアルで知ってる最後の世代だと思う。

>>120
あったあった！たしか富の貨車だったような

73年生まれの大船育ちだがたまに山手線の103系に乗ると、東京の電車だー
と実感したもんだ。なんていうか、地元の根岸線とは違う匂いを感じた。

漏れが住んでた高知では民放テレビ局が2局しかなかったために、「全員集合」と「ひょうきん族」を両方見ることができた。
土曜日の8時にTBS系のテレビ高知で「全員集合」が放送され、フジテレビ系がなかったため、日テレ系の高知放送で「ひょうきん族」を日曜の昼過ぎに放送していたからだ。

俺はビックリマンチョコのみんなが「ｲﾗﾈ」って言ってたお菓子食ってた。
家が貧乏であんまりお菓子とか買えなかったので助かった記憶が・・・orz

大阪生まれの大阪育ちの俺にとって「東京の電車」といえば文句無しに山手線の１０３系だった。
大人になって東京に行った時にはもう２０５系さえ引退か、と言われていた時期でちょっとショックだった。
今関東方面のお気に入りは２０９系なんだが・・・これも・・・

そんな俺、はんきゅう６３５０Ｆと同い年。

家の前に丸の内線の５００系が走ってた。
機会があれば、アルゼンチンで見たいなぁ。
ポイント通過するときの非常灯だけになるのが好きだった。

>>126
24系客車と同い年の人は微妙にスレ違いな件について

>>128
209系はもう寿命であぼーそされるから今のうちだや。

>>129
銀座の２０００形は室内灯消えたが丸ノ内は消えた記憶があまりないんだが、どうなんだろう？いかんせんﾘｱﾙ消防の頃だからなぁ。
有楽町線には非冷房で営団成増行きや新富町行きが走り、南北線はなく、半蔵門線は半蔵門止まり。
最近の２０代前半の上京組には新玉川線も通じないんだろうなぁ。
などと一人酒で思いにふける文京区出身のポケベル世代の千ﾗｼの裏でした。

ウンナンのコント｢銀座線対日比谷線｣で
｢新玉川線のシッポ｣と言われた半蔵門線

>>132
元文京区丸の内線沿線住人だし、間違いない。
家から丸の内線が見えた人だから。
池袋に着く時に消えるとなんか得した気分だった。

ついでに言うなら、都営新宿線が東大島までだった。
大島を［おおしま］と読み、伊豆大島まで電車が通ってると本気で思っていたﾘｱﾙ消防でした。

この辺の地名が出てくる人はモロ東京人の証かも！？

>>134
>>132でつ。自分も酔房の頃、新宿線大島を(伊豆)大島と思っていたｸﾁです。

丸ノ内はよかった。
RMMのおまけでﾊｧﾊｧします。

１９７７年１１月生まれの俺、
大学時代の「民営化１０周年謝恩フリー切符」と「北海道ワイド周遊券」で楽しんだ世代かも。
民営化１０周年謝恩フリー切符では九州旅客鉄道線の主力列車に乗ることが出来た。
ドリームつばめ、ゆふいんの森、赤い特急みどり、特急ハウステンボス、ソニック、SLあそBOYなど。
あと、生まれて始めて山陽新幹線・東海道新幹線・上越新幹線を完乗したし、急行のととあさまの
碓氷超えも何度か経験した。

北海道ワイド周遊券では、宿泊先が殆ど急行まりも・急行大雪・急行宗谷・急行はまなす＋北斗星立席特急券
　
今では出来ない貴重な体験が出来たと思う。
北海道への移動も、急行津軽や急行八甲田が臨時ながらまだ残っていたしl。

みんな、色々な旅をしてますなぁ。
昔、【九州グリーン豪遊券】で当時の九州特急をほとんど制覇した時。
今思えば、結構きつい日程（４車中泊５日だった）で志布志線は全て制覇したものの、指宿枕崎線に行く予定をやめて、鹿児島市電に乗ったこと。指宿まででも行けばよかったなと後悔してる。

最近は行く機会がなくてね…。

限定版で丸ノ内線５００型の模型が出るらしい。
ほしいんだけどなあ…

1977年3月生まれの漏れが来ましたよ。

>>137
豪遊券を使った旅行は良く覚えてるよ。
特につばめのグリーンで門司港から西鹿児島まで通して乗った事が印象深いね。
ほとんど夜行の車中伯だったから後半はきつくなってね、うっかり寝過ごしてゆふいんの森に乗れなかった事が悔やまれる。
指宿枕崎線の末端区間はまさに九州の最果てのような車窓が楽しめるから、機会があればどうぞ。

>>138
今日発売のRMM付録のやつですか？
俺は色々と考えた結果、今回は見送ることにした。
他にも別売りの台車とか動力を購入しないと
いけない(HGにしたいなら専用のパーツとインレタも)のだが、
これら全てが限定品だし、今後一般流通に変更される可能性
もゼロに等しい。
欲しいなら今のうちに雑誌と台車+動力くらいは買っておいた方が良いよ。

1978.09生まれのおいらが来ますたよ。
最近は休日出勤や車に乗ってばかりでここ１年近く乗り鉄やってないなぁ。
鉄は消防の頃からはまってたけど、本格的には学生になって１８ｦﾀになってから。
就職活動中にスーパーひたちで何度も東京に行ったのが懐かしいところ。

>137>139
豪遊券なくなっちゃったの痛いよね・・・
今度宮崎出張がありそうだけど、そのまま遅い夏休み取ろうかと思っても
宮崎スタートだと乗り鉄しにくいことorz

おそらく、この世代は国鉄民営化10周年謝恩フリー切符の恩恵を受けたと思いますが、
皆様は何処まで行きました？
　
俺は北東北から九州まで18切符で言ってから西日本・関東・上信越を回りきりました。
碓氷峠も2回以上超えました。
急行能登で宿泊したので。

1976.01ですよ・・・
自分の原風景は東急と南武線。武蔵中原にはまだクモヤ90が昼寝していました。
貨物はEF15が全盛。車掌車に乗ってる車掌さんが羨ましかった。
肝心の電車は素人にも山手などのお古と分かる混結編成ｗ

東急は>>60さんの言うとおり、銀一色ｗ　
支線系統に乗る機会があって、旧型車が来ると嬉しかったですね。

たまに都心に出かけて、地下鉄に乗ったりすると、>>132さんのように
駅到着前の消灯に(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてました。
1800とか1500なんかも編成に混じっていましたよね。

>>141
宮崎出張ｳﾗﾔﾏｽ。
俺なら吉都・肥薩で原型エンジンの５８-２８に乗りまくる。
ついでにケバい４８５も宮崎〜延岡間で乗る。

>142
民営化１０周年というと、１９９７年か・・・浪人してた頃だorz
この年は乗ってないけど、翌年の受験旅行では、
親戚がｦﾀ急沿線だったんで、受験の合間にＮＳＥ車で箱根に行ってた。
Hi-SEじゃないからハズレかと思ったけど、乗り心地の良さに感激。
地下鉄にも乗ったけど、地下鉄の有人改札・車掌つきに衝撃を受けた。

>144
肥薩線は２度乗ってるし、ケバい４８５のポンコツグリーンにも１度乗った。
今度乗るなら新型いさしんだけど、乗り放題きっぷあったっけ？
それと夏休みはマイルがたまってるんで沖縄往復したいんですよ。

ケバい４８５って言うな〜ｗ
赤くて三倍の性能って言うてよw

それはそうと、レッドエクスプレスは個人的には好きだ。
車体は赤だが、車内は白と黒系でまとめられていて落ち着くから。

>>144-145
そりゃぁ、人によって印象は違うと思うけど、
４８５はケバくない！
最近、特急運用から外れているのもあって残念だが、
俺にとっても【一番旅してるな】と思える車両だから。

青函トンネル開業の年に親父と北海道へ逝ったが、快速海峡車中で斜め前に大相撲の当時の北の湖親方が乗っていた。今でも忘れないな

>148
開業日はＮＨＫの東北ローカル（もしかしたら全国中継？）で
はつかりがトンネルに入るところを空撮生中継してたのを覚えてる。
親父が青森人なのでやたら喜んでたな。

瀬戸大橋もそうだけど、ほとんどの局が生中継してた。
他かもしれないが、今はなきレオナルド子熊氏が青函トンネルのリポートやってたのが印象的。

>>150
レオナルド子熊は子供だ。
レオナルド熊でした。

>>150-151
えっ？クマさんって死んじゃったっけ！？

数年前かと思って検索したら１１年前・・・
http://www.hateruma.com/search_cult/35ff45a6da8db4d60228243566c0c233.html


合掌

荒井注や東八郎が死んでるのも忘れられてること多いよね。

スレ違いスマソ・・・

おっと落ちる…

小学校時代の旅行がなつかしいな。
　
深川から深名線→名寄本線→興浜南線→名寄本線、名寄本線→湧網線→石北線→池北線とまわったり、
胆振線や日高町駅からのﾏﾀｰﾘ列車と日勝峠国鉄バス、標津線なんかにも乗ったっけ。
　
あとは、実家から急行狩勝と急行ニセコ、青函連絡線なんかも乗った記憶がある。

仙台駅の裏に青いのとか茶色いのとかごちゃごちゃ並んでる中から12系を牽引する
ポニーを眺めたのも遠い過去よの。

>>157
未来の東北博臨でつな。
食パン電車やらもいましたねえ。
あの時帰りに乗り遅れて、初めて仙石線乗ったなあ。103系の運転台の後ろに自販機置いてあって驚いた。

小５くらいで瀬戸大橋を渡って下津井電鉄に乗りに行ったなぁ

とりあえず保守age
誰か何かネタ振ってくれ〜！

あっ、この年代ってモロにファミコン世代だと思うんだが（漏れも1977生まれ）
あの13日発売の任天堂のヤツ買う？久しぶりにスーパーマリオしたいなぁ〜と。

全然TETSUと関係ない話でスマンね。

おっと、sageってた

>>146
そのレッドエクスプレスかもめを初めて雑誌で見たとき、
「すげーな、特急も広告電車か、『カゴメエクスプレス』とは」
と勘違いした恥ずかしい思い出があります
○　ＫＡＭＯＭＥ
×　ＫＡＧＯＭＥ

>>160
シンガポール航空かANAのシンガポール、サンフランシスコ、ワシントン線に
乗ればマリオ１〜３までイヤというほどできるんだが。

自分も小学校の夏休みの時、マリオ３を１面から最終面までワープの笛を
使わず、一つ一つクリアしていったクチｗ。もちろん１面で無限増殖して
マリオを最大上限の99人に殖やしてから。朝10時くらいから始めて、全て
終わったのは夕方５時ごろだったな。よくもまあ毎日飽きもせずやったもんだ。

このスレにたどり着くの大変じゃ

スーパーレールの583か485持ってた看具師いる？

>>164
200系、コキ5000、D51（ギアとバネでブラスト音が出るやつ）、冷蔵車・・・
俺は特急電車はもって無かったな。

165
レスサン楠
スーパーレールって中々良かったのにあぼ〜んしたよね

>>165-166
ディテールは良かったよねえ。やっぱり日本の住宅事情じゃ大き過ぎた
んじゃなかろうか。

167>
車両は大きいけど曲線半径はNゲージより小さかったような…
間違ってたら澄間祖
話変わるがスーパーレールがあった時代は世間からみたら鉄道模型以外の鉄道玩具は子供の玩具みたいな認識があって、きっと富が「たかが子供の玩具にリアリティは要らんから鉄道玩具はプラレ一筋にしよう」とあぼ〜んさせたような希ガス
40近いオサーンがプラレやってる今の時代ならスーパーレールの需要は有るような希ガスるが

>>166
レールの爪が激しく折れやすいのが致命傷だった希ガス。

169>
そうだった＿|￣|〇
原因はそれだな　

うほッ盛り上がってきたｗ

>>163ｻﾏ
漏れは最後まで『99人増殖』が出来なかったヘボチンです。攻略本とか買って必死でしたね〜あの頃。「スパーマリオ３」以来ゲームから遠ざかってますorz
>>164ｻﾏ
今でも押入れのどっかにスーパーレール全部あるよ。583も持ってた。ガキながら貨車とかは凄いリアルだったような記憶が。
漏れはスーパーレール派だったのでプラレには一度も手を出さずでした。あっ、『ミニミニレール』は結構持ってました。
>>169ｻﾏ
そうそう、ホント懐かしい。よく覚えてますね。漏れも何回も経験蟻です。

>>164
485持っておりました。クハ-モハ-クハの3両セット。
後は東北新幹線200系とか、EF66とか。
ダブルクロスポイントなんかもあったりしましたよね。

>>171
マリオ３のアイテム獲得神経衰弱には確かパターンがあったな。
１面の２つ目で99人増殖やると、結構神経衰弱できたからあそこで
フラワーとか羽で武装して、その先を目指したな。

数年前シンガポール航空でマリオ１やったが、コントローラーの相性も
悪かったし、それよりなによりどこに何があるか忘れて、１面もクリア
できんかったｗ。

1975.02製新潟人が来ましたよ。
７０年代前半スレでは、結構わかるわかるなんだが･･･。
最初の乗車経験は、母親の勤務地に併設の保育園に通うため信越線→蒲原鉄道に一緒に乗ったこと。
中高は新潟交通の電車を必死に追いかけ、大卒後Uターンしたら全滅･･･。
その「小田急電車の墓場」から本当に小田急沿線に住むことになった大学時代。
当時はNSEを必死に追いかけていたっけ。
仕事場の後輩で、私と入れ替わりに小田急沿線に移住した人からNSE知らないと言われた日には･･･orz
ま、特急車として引退したのが後輩の上京後すぐだからしょうがないか。

NSEの引退は99年夏だね
その頃、6年後HiSEに廃車が出るとは夢にも思わなかった
VSEは気合入ってるのは感じるけどｶｺｲｲとは感じない

すまそ。'71.1/16Deathが、ageるために参加できませんか。長老ぶったりしません
ので。

巣へお帰り

はぁ。

ＫＡＴＯの２２１系買った。
これがデビューした時はびっくりしたなぁ。脱、国鉄！！って感じだった。
２２３のデビューより強烈だったなぁ。
その年吹田工場の一般公開行ったら２２１のパンフ配りまくってて、
ＮＡＢＣＯが日本エアブレーキの略なんだぁ、とか妙に感心したり。
そんな平成元年、厨房の夏だった。

>160
おいらは１と３を消防でやって、高校入学時にＳＦＣを買って
マリオコレクションで２に触れたけど、
２が圧倒的にやり応えあったなぁ。

４−３のゴールで階段ブロックが空中に２個しかなかったり、
７−３の暴風の中のスーパージャンプ台とか、難易度は圧倒的だった。

>164
バンダイ？のミニミニレールを持っていた記憶がある。
すぐ壊れてばっかりで親から買ってもらえなくなってそのまま自然消滅ですた。

ageる為に日記帳みたいな事でも書くとするか。

自分で写真撮りに行くようになったのは小学校5年か6年のときだった。
初めはチャリで行ける範囲の近鉄電車から（笑）。
暫らくするとやっぱりJRの列車が撮りたくて大阪駅とか行くようになったなぁ。
あの頃はフィルム代で精一杯だったので現像に出すのが数ヶ月後になることも多かった（お金持って無いもんね・・・）。
でもDJ誌が買えなくて何が走るか分からないまま写真撮りに行っても行楽シーズンとか夏休みとか年末〜正月は色んな臨時列車や団体列車が走ってて暇しなかったな。
大阪駅に居るだけでもキハ58や12系、14系とか撮れたし。
初めてトワイライト見た時は“ナンジャコリャ〜！！”だった。

>>179ｻﾏ
自分も初めて221見た時は凄い感動しました。キレイな真っ白の車体に大きい窓。特急車両かと思いましたもんね（笑）。

スーパーレールってあったねぇ〜
復活しないのだろうか
プラレールも消防時代より車両の種類が増えてるから集めるのは大変かもね。

でも、俺はＮを集める。
消防の頃から集めたかった。
部屋いっぱいにレイアウトを作るのが今の夢。
…現実は…
予算と時間不足で進まずorz

漏れは幼稚園〜小2までは、スーパーレールを6畳間いっぱいに広げて遊んでた
お気に入りはEF66牽引のブルトレ(笑)
まさか実車で実現する日が来るとは思わなかった

小2のクリスマスに念願のNゲージを買ってもらい
スーパーレールはいとこにあげちゃった
しかしスーパーレールで遊んでたので
トミーの呪縛から逃れられない罠

なんかこのスレい〜な〜(~-~)

漏れは７８年生まれで、プラレールも月刊誌もＮもいろんな人からのプレゼントがきっかけですた！！

クリーム一色の東武８０００系、同型でも屋根が煤だらけの５０００系当時既にボロボロだった７８・７３系が入り混じる池袋を出発し
カナリアとウグイスの混結の赤羽線と一瞬併走し、田端で鮮やかなスカイブルーの京浜東北、日暮里からはエメグリの常磐線に一際魅力
を感じたのだ！神田を過ぎるとオレンジの中央快速、スカ色、湘南色、新幹線が見えると東京に到着！！

親にくっついてでかけるとこんな感じで、反対周りだと新宿でオレンジとカナリアが入り混じってたし、丸のウッチーはあのなんとも言
えない赤の旧型車。見つけに行くとオレンジイエローの銀座線。独特の匂いがして、駅に着く前に電気が消える。昼間２両は片開きの旧
型車。うち１両は戦前タイプ！！

　これがおいらの原点だった・・・。鉄道が好きで色への執着が今でも身についている。

　今は、もう決して戻れない罠

　そして１０３系も東京から姿を消すんでつね

一応、今まで見付けたの貼っときますね↓

☆スーパーレールのページ
ttp://www3.famille.ne.jp/~ki-palm/superrail/superrail.htm

☆ミニミニレールのページ
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/plarail/minimini.htm

☆スポーツマンクラブ（観りゃ分かるよ！）
ttp://chachacha.web.infoseek.co.jp/amaiyatu.htm

☆プラレのページ
ttp://t-ushiogi.hp.infoseek.co.jp/

>>185
こんな高いおもちゃ（といっちゃ何だが・・）を買い与えてくれた親に限りない感謝の念が。

>>185
おぉ！こんなHPが!?
全部懐かしいけど特に“スポーツマンクラブ”！！キャラメルのオマケだよね？ちょっと前にチョコエッグでこれと似たヤツがあってビックリ。

スポーツマンクラブは線路しか覚えてない・・・

>182
消防の頃、なぜか富のカタログだけあって、どんなレイアウトを引くか、
予算はどれくらいかなんて紙に描きまくってたなぁ。
現実はお座敷で広げてレールがホコリまみれになってorz

>184
関西に住んでると１０３系兄弟が消えるなんて信じられんなｗ
ちなみにおいらの原点はローズピンクか白地に緑帯の４５５系兄弟。
まさか２０年後も同じ形式の車両に乗ることになるとは。

なんかｨｨ!
http://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03500.jsp?p=bpa016&f=impress&__m=1

ちょっと脱線するけど
http://www.japan-railways.com/getsoft/getsoftj.htm
今↑のソフトを使って乗車記録を整理していたら、８９年９月１０日の
小田急の片瀬江ノ島→新宿の乗車券が出てきた。
当時２３０円
現在６１０円

ずいぶん違うな・・・

>>191
当時は缶ジュースでも￥100だったからなあ。

記録整理の中に写真もあったが、８９年の上野駅にはサボ入れがあった。
１１５・１６５だらけでなつかしいなぁ。
なくなることがわかっていたら、
電車についてるサボを撮っとくべきだった。orz

>>193
東北・高崎線のサボって色が違ってたから(東北線が青・高崎線が白)、
すれ違いの時にどちらの路線かわかって楽しかったな。

ちなみに漏れは武蔵野線沿線で産まれたから自動改札に戸惑ったことがない。
あと、ｴﾒｸﾞﾘ＋ｽｶｲﾌﾞﾙｰやｶﾅﾘｱ＋ｳｸﾞｲｽなどの混色編成が多くて、どの色で来るか楽しみだった。

>>194
最近、東北線と高崎線のサボ色の違いを知った。
ほとんど高崎線系統しか乗らなかったもので・・・・
本当に色々なものが出てきた。
相模線のキハ３５や、中央線の１０３・【しんじゅく】の看板・４８５の白鳥…

最近の車両はその頃のようなインパクトがなくて・・・
唯一撮ったのは長電に行った元日比谷線のステンレス車両くらいか・・・

>>191
そういえば、いつの間に初乗りより飲み物代が高くなったのだろうか・・・

>>191
いくらなんでも230円は安過ぎ。

>>196に言われるまで気が付かなかったが、よく見たら子供料金だったorz
４６０円でもやっぱり安い

今でこそ￥100均一ショップって何処にでもあるけど昔では信じられないね。
時々近所のスーパーの催し物コーナーでやってたぐらい。
今はダイソーとか行けば鉄模に使えそうな物や、その他「ホントにコレが￥100？？」ってぐらいのものがイッパイ。

>>199　とある労組の研修会で話をしていて、百均もナンダカナァと思うようになった。
リサイクル性の悪さや海外生産による輸送など環境負荷の問題、低コスト販売のために
赤字すら飲まされるほど高リスクを強いられる製造業者や運送会社の劣悪賃金等々。
そこらへんを考えると、無邪気に百均屋に行くのも憚るようになってしまった。

兄が国鉄廃線で１年間下宿生活して高校に通うことになった。
広尾線・士幌線・池北線沿線の定期券上昇は恐ろしかったし、
降雪時のダイヤが無茶苦茶だったから。

士幌線代行バス停なんて、やる気無いバス停が延々と続く。
音更７号〜音更１０号、福平、音更１２号、（中略）８号９号１０号、（中略）中士幌１号〜中士幌１１号（中略）
中士幌１４号〜中士幌２０号、士幌２１号〜士幌２５号、（中略）、２７号〜３８号（中略）上士幌という路線。
一応６時４０分の始発で夏ダイヤなら学校に間に合う。

広尾線の人の通学は、広尾駅５時２６分、柏葉高校８時１２分、運賃１８００円（片道）
主なバス停は野塚９線〜野塚３線、豊似１７線から豊似１１線、（中略）更別南１２線〜更別南２線、中札内３５号〜中札内３１号、
大正３０号〜大正９号、川西８号〜川西３号
こんな過疎路線を走る。
最終は２１時１０分帯広駅前で、終点は２３時３９分。
雪が降ったら２から３時間の遅延が一般的です。

>>200
広尾線代替バスは漏れも乗ったが、「〜〜線」というバス停の多いこと。
それでも、そこそこ乗降があったからびっくり。
あのへんは開拓されたのは大正に入ってからだというし、地名が少ないのも
しゃーない罠。

十勝東和駅の位置がよくわからん。
人に訊ねても、みんなバラバラ。

幼い頃、北陸線を走ってた旧客の普通列車がブルートレインだと思い込んでた。
たまに来る奇抜な赤の普通列車は普通にレッドトレインと言ってた。
あの頃は455系はスター的存在だったよ。

今日も乗車記録の整理をしようと思って、ダンボールをあさっていたら、
【いい旅チャレンジ20000�`】のパスポートが出てきた。
ちなみに、記録は９線区認定orz
この年代で全線制覇した人はいるのだろうか？
最後の数年くらいしかみんな出来なかったと思うが・・・

おまいらの中には『銀河鉄道９９９』が鉄の入り口だったヤシも居るだろ？
age

>>205
フハハハ。俺は「真っ紅な動輪」だ。

漏れは「ドラえもん」25巻に収録されている
家が列車になって鹿児島まで行くやつかなw

漏れも999だ…今でも時々見てるよw
そぉ言えばさぁ、ドラえもんでNゲージが出てくる話あったよね？

>>208
単行本20台だったと思うが、スネちゃまがかなり凝った鉄道模型を作ってたな。
作者自身、結構鉄道模型好きだったらすぃ。

>>209
36巻か39巻ぐらいだった気がする。

EF30って、いつ頃全滅したっけ？
関門に憧れたよ。

親友の娘(3歳)に無理矢理プラレールをプレゼントしてみたw
喜んでくれたんだが無事に“鉄ヲタ”に育ってくれるだろうか？w

>>211
民営化前後だったと思う。
10年ぐらい前までは大分に1両だけ籍を置いていたけど、
今はどうなっとるんやろね？

211は、たぶんマジレスよりIDを讃嘆して欲しかっただけと思われ。

>>183
　私もあなたと全く同じ模型歴を歩んできました。世間は狭いな〜。
　因みに私は79．11生まれ。 鉄道に興味を持ちだしたのは、小学２年の時に
一人で熊本の親戚の家に遊びに行ったときに、初めて新幹線に乗ったのがきっかけ。
　西明石駅ホームに富士号の側面衝突事故・餘部鉄橋事故・近鉄生駒トンネル火災事故・東中野事故など、
重大な事故の報道を今でも鮮明に覚えています。
　そんな私も、六大学に属するとある大学を卒業だが、鉄道員になる夢を捨てきれず、２００１年の
就職活動は鉄道会社現業職を受験。筆記試験・適性検査には合格するものの、面接では「なぜ六大学に
進学してまで現業部門のような退屈な仕事をしたいのですか？」などという
嫌みな質問を浴びせられ全滅。
　陸がだめなら空へと思って方向転換し、某赤い航空会社の自社養成に合格し訓練を受けてきましたが、
第二種航空身体検査に不合格となり、こちらの夢も頓挫。
　もちろん、赤い航空会社は雇い止めで解雇となりました。
　そんな私は、大学在学中に司法書士を取得していたので、雇われの書士として活躍中。

>>211
>>214
すげえ！言われるまで気付かなかったｗ

↓見てたヤシ居るだろ？age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130047520/l50

落ちないで！

EF15の現役知らない奴らは、鉄業界から消えろ、ウザイ

上越線沿線の土人かっぺ君が全国の皆さんに吠えてますよ。

>>219うるせぇ。おまいは西宮北口の平面交差通過したことないだろ？そんなことで消えろとか言うな

とｷﾚてみたが今市。太子橋。

千葉県で湘南色の165系に乗ったことあるかい？

我孫子線で湘南色の113に乗った事無いヤツはさすがに居まい。

>>215
嫌だな。その言い方。後輩が２年前にJR西の現業を受けた時は多少は突っ込みは受けたけど割りと好感はあったらしい。
（しかし結局その後輩、最終面接辺りで不合格に・・・・）

それにしても上に書いてたけど俺らの時代は一番就職が不遇な時代だったな。
まともな職はなく、また世間じゃリストラで親の給料も賃下げで窮乏し、
なかには大学を去らざるを得ない人もいたし。

>>224
　確かに、就職で不遇な時代ではあったといえますね。
もっとも、私の場合は時代のせいというよりは、日常生活では取るに足りない
病気が航空身体検査で命取りになりました。
アレルギー性鼻炎の罹患です。内服薬での治療が必要な場合は航空身体検査で
不合格です。スレ違いでした。詳細は航空・船舶板で。
　あ、もちろん鉄道業界を受けるときは司法書士試験合格の事実は隠してましたよ。
　私の後輩（2つ下。高校の時、部活で一緒だった）も今年の酉の現業を受けましたが、
一般的な質問に終始し、無事内定を貰ったようです。
　どうやら、関関同立出身だと私のような質問はされなかったらしい。

>225
司法書士持っているならJRの総合職とか
別の大手私鉄あたりが総合職として採用してくれると思うけどな。
（ただJRの総合職はいわば競争率激しくやはり今じゃ難関だろうな。）

まあ、電車動かすのが大好きな人は現業職が好きなんだろうけど。

>>226
　私の場合は、法学部で学んだことがどの程度身に付いたかを試すために、
司法書士試験に挑戦したまでです。
　実際に現業職に興味が固まったのは大学在学中に束日本の通対パートが
きっかけです。
　

アレルギー性鼻炎で航空はダメなのか。厳しいな・・・。

条件は知らんけど、
小田急が総合職の中途採用を募集かけてるみたいだね。
ビーイングかなんかの中吊りに載ってた。

>>228
とにかく内服薬を飲まなきゃならん人はアウチってことだな。

>>228
航空中耳炎になりやすいからだめだそうだ

やぁ（´・ω・｀）
実は今、>>1とこのスレを覗いた君に、呪いをかけたんだ。
君はどんどんチンコが腐ってゆく。そんな呪いだ。
災難だと思って諦めてくれたまえ。
ただし一つだけ呪いを解除する方法があるんだ。

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1130595047/このスレに

しまっていこうぜに1票

とレスしてやるだけなんだ。
健闘を祈るよ。

みんな子供の頃に描いてたような人生を送れてますか？
この中で実際に鉄道関係の仕事に就けて働いてる人はいますか？

>>233
岩倉を出て束で７年間車掌をやってました。
自主退職後はフリーターですが。

子供の頃から自分が大人になったらバブルは終わってると思っていた。
だって、いいときがあれば悪いときがあるから。
ここまで悪い時代になるとは思わなかったけど。

束と倒壊と酉の総合職に応募したけど、
倒壊と酉は音沙汰なし、束は１次面接で敗退orz
「鉄道事業をやりたい」なんて言ったのが敗因だったかも。
今は束の面接前に内定もらった電機メーカで働いてる。

ちなみに倒壊と酉は東大京大レベルと、
営業地域の帝大クラスでないと相手にされないみたいね。

>235
バブルは消防の頃だったけど、
将来の夢が「一流商社マン」なんて卒業文集に書いてたなｗ

>236
「鉄道会社の社長」と書いてた私よりはマシ＞一流商社マン

>>東大京大レベルと、
>>営業地域の帝大クラスでないと相手にされないみたいね

高卒の漏れは逝ってヨシですかそうですか・・・

俺も某鉄道会社を受けたが、落ちた。
その会社は今色々とたたかれている所。
色々あったが、今は別の鉄道会社の裏方に落ち着いた。
色々な意味で鉄オタだったことが今の仕事に生きてるね。

>>236
それとコネ。

>238
総合職だと鉄道事業に関われるのはほんの一部よ。
最近は関連事業とか何でもできる人材が好まれる。
ｦﾀとして関わりたいのなら、現業のほうがいいのでは。

でも、趣味として楽しむのと責任を負って仕事するのでは
全然見方が違ってくるからなぁ。
>239が羨ましく感じる一方、自分は鉄道関係に行かなくてよかったと思う。

>>235＝>>239だが酉をつけた
>>241
同じことを現役職員の何人かから聞いた。
「うちの会社に来ない？」と言われたこともある。
「いや、高校の時○○受けて落ちたからいいです。××は募集が来ませんでした。」
「よかったね、そこ落ちて。」
「そうですね、この仕事でこの業界の【裏】も少し見てしまったし。
見た目より大変ですものね。」
ちなみに、職案で仕事が鉄道の裏方だったことだけで選んだ。
サラリーマンと違う時間の流れのおかげで警察から職質されることもよくあるのが悩み。
普段暇そうだと言われてる所に限って（精神的に）大変だったりする。

鉄ヲタで鉄道の道に進んだ人もそうでない人も今の仕事に誇りを持ってやる
ことが大事だと思う。
仕事がない人は自分にあった仕事を早く見つけることだね。

俺のまわりに何人か現役がいるよ
鉄道じゃなくても、思い通りにいった人って少ないらしい

あげ

ほしゅ

みんな〜
姉ﾈﾊ祭りから帰ってきて〜

このスレの住民の中にはもう結婚して子供居る人もいるよね？
子供には「鉄道洗脳教育」してる？

結婚はしているが、子供はいない。
じいちゃんが鉄道関係に勤めていたが、その子供は誰も行かなかった。
孫（俺を含む）の中には洗脳教育をされたわけではないが、鉄好きはいる。
ひ孫にはヲタ的存在はいないなぁ。

洗脳教育というより、小学校上がるくらいまでの環境が大きいと思う。
家の西の窓を見ると丸の内線が走っていて毎日眺めていた。

「鉄道洗脳教育」というけど、どのくらい「洗脳」することなのかな？
俺もまだ子供はいないが、子供ができたら一緒に色々な所へ旅をする。色々な経験をすることによって知識が豊富になると思う。
自分の好きなことだからといって洗脳しようすると嫌われてしまう場合もあると思う。
最低でも基礎知識だけは持たせて、興味があるなら洗脳する。別のことも世の中では使うものだし。

>>249
現在40代後半の特段鉄道好きでなかった御仁が、突然鉄道好きになってしまい、
子供を連れて旅行に連れて行ったりしていたが、小学校高学年になってから、
特に鉄道に興味を持たなくなってしまったそうだ
うちらの時代ならともかく、今のように興味の対象があふれかえっている現代だと、
継 続 し て 鉄 道 と 身 近 に 接 す る 環 境 でなかったらだめだと思われ

>>195
高崎線でも浦和通過の赤羽行きは青いサボ（東北線の水色ではなく紺色）のがあったな。
サハだけスカ色の１１５とかも走ってたし・・

東武北千住がまだ地上世代。更には松原団地〜北越谷バリバリ地上世代。

この前スポーツ紙にサッカーのワールドカップの組み合わせ表のアルゼンチンの国紹介欄に【昔の丸ノ内線車両が現役で走っている】と書いてあった。
他に有名なものがあるはずなのにこれを書いた記者は鉄オタとみた。

age

正月パス旅できずに家族の相手。
たまには旅したい。

あげ

３２１系をはじめて見たので
家族に隠れて携帯に撮影してしもうた。。

>>252　綾瀬川、伝右川、毛長川にかかっていたガーダー橋が懐かしい。
草加の２面３線がなつかしい。
谷塚の２面３線もなつかしい。

さて、本日私も３０になってしまったわけだが。

おめ。

さて、私も2月8日で３０になってしまうわけだが。

おめ