107人は赤字ローカル線に殺された

>>21のリンク先が「Not Found」になる前に解説しておくが、猫が寝込んでいる
写真ばっかりだ。グロネタのヲタの皆さん、無駄なクリックご苦労さん。

「つり革に頭ぶつけて死んじまえ」は、
「豆腐の角に頭ぶつけて死んじまえ」と同義語だな。

ローカル線廃止推進age

>>1の人生を廃止推進age

>>28
お前の人生こそ廃止しろ

つり革で首釣って氏ね

は回線切って（ｒｙと同義？

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>31
コピペツマンネ、３点

国鉄時代にぜんぜん投資をしてこなかった状況で
史上最強のローカル線を大量に押し付け、超ドル箱路線も与えないで
分割民営化した政治家氏ね

大阪人って、とことん他人のせいにするんだね。

しばらく大阪人とは関わらないほうがよさそうだ。

大阪府尼崎市？？　





お前、アホだろ？

>>34
は事故を引き起こした責任を逃れようというローカル線維持活動家

途中まで造られたけど開通しなかったローカル線↓ですが何か？
ttp://members.jcom.home.ne.jp/haikyo/haisen/meiu/meiu.html

　

　

赤字ローカル線の赤は血の色だ

>>35
尼崎は大阪ですよ
地元民ならわかると思うけど。

JR西日本は1割は十分に行なえる会社。それ以上利益を上げようとした経営陣
が悪い。（電力、ガス、鉄道等の公益事業は民間であっても1割配当すれば
よく、それ以上の利益が出れば、料金下げたり、安全やサービス向上にあて
利用者に還元すべき。それが嫌なら免許を「すべて」返上すべき。

>>42
兵庫県のはずだよ

>>43
デマを流すなよ
国鉄時代の債務返済を考えれば余裕はない

国鉄民営化反対！

＞４５
前期（つまり今月の株主総会後配当）は３０００円に増配している。
増配する余力があったということは、カネがなくて安全対策ケチったことを
正当化できない。三島会社や貨物とは違って、ローン（長期債務）返済と
1割配当だけならそれほど無理しなくていい。

株買っといたらよかった・・・　＞増配




まてよ、そうしたら俺も道義的には１５６４になっていたことに・・・

＞４８
株主は配当金を寄附すべき。
「あしなが募金」あたりに。

http://www.sankei.co.jp/news/050620/sei090.htm
霊力で列車が止まったと思いませんか？

>>42
お前、関西に住んでないだろ。

　

赤字ローカル線は直ちに廃止せよ！

>>54
スターリン派は総括汁。

207系殺人形電車が一番悪い！
設計者は死刑に処せられるべきである

国労を語るスレはここですか？

よそへいきな

赤字ローカル線に殺された？
ならば、この非常時にも「配当くれ！」と叫ぶ株主の責任はどこにいくの？
>>1は株主総会に出たことないんだろ？

酉がここまで必死に（ローカル線の保守を昼間に移したり、ATS-Pの設置を
渋ったり、過剰なまでの人員合理化をして）利益を出してきたのは、ひとえに、
株式公開に備えた基準利益の確保、次は株主に対する株価維持と配当確保、
そしてそれはなんでかと言えば、完全民営化のために一次公開分で評判を落とす
わけにはいかなかったこと…
「株式会社という形態での民営化」ということと深く関わっている。
酉の肩を持つ気はないが、現在の形態で「民営化成功」と評価されることを
狙う限り、こうなることは元からわかっていた。ローカル線を全廃していた
ところで関係ないね。そうなりゃそうなったで、さらなる利益積み上げと高額
配当（それによる完全民営化の前倒し）に走っていたはず。
そこで易きに走らず「利益圧縮で株価を落としても、完全民営化が先に伸びても、
必要な安全投資はする！」と断じられなかった役員はたしかにスカタンでｱﾌｫだ。
だが、その背景には、配当さえくれりゃなんでもいい、利益を「安全投資」なんて
わけのわからんものに回すぐらいなら配当増やせ！という、質の低い株主の
声があることも忘れちゃいかんね。

アホか
日本の会社の株主の大半は企業
持合だよ

株主の圧力ではなく経営判断だ
赤字ローカル線を全廃していたらもう少し早く新型ＡＴＳが導入されていただろう
赤字ローカル線が大量の人を殺した

>>60
酉の株主はいまや３割前後が外国人機関投資家だってこともご存知ない？ｗ
日本企業持ち合い中心の時代だったら、安全投資をシブチンしてまで、あんな
配当を無理矢理出す必要は薄いよ。
配当を出さないと売りに出されて株価が下がる時代だから問題なんだよ。

ちなみに、6,000円×200万株で、いくらになる？
ローカル線全廃して、いくら浮く？
（可部線廃止区間で赤字は年間５億だったそうだが）
ローカル線全廃したら、当然収入も減るんだぞ。廃止したローカル線の分だけ
じゃない。幹線もある程度減る。枝葉を落とすと幹が細る、という理論ぐらい、
鉄道経営について偉そうに言ってる以上は知ってるよな？

以上を踏まえて、感情的でない、真面目で冷静な討論をどうぞｗ

>>61
持合が当然だという感覚はおかしいな
根拠もなく外人のせいにするなよ

＞ローカル線全廃したら、当然収入も減るんだぞ。

それを上回る損失の削減がある。赤字というのはそういうことだよ。

枝葉？
アホくさ
いまどき赤字ローカル線から幹線に乗り換えて旅行している人なんて少数。
田舎では幹線の駅まで自動車で行く人が多い。
また、ローカル線利用分はバスに変わるだけ。バスから幹線に乗り換えるだけのこと。

可部線のあんなわずかな区間で5億円だぞ。
地方交通線を全廃すればものすごい額が浮くだろう。

それに、3割では取締役を選任することも首にすることもできない
取締役の解任には商法上の特別決議が必要なんだよ
3割持ってますって、だからなあに？　って感じ

・・・まあ、何だな、明白なことは・・・

赤字ローカル線全廃しても
井手チルドレンズがやってる限り
安全なんかには投資されねえよｗ

今の法律は総括原価方式時代と違って、
渋れば渋るほど本体が儲けられる仕組み。
ローカル全廃の努力をして浮いた経費を、
何でＡＴＳなんかに回さなくちゃいけないの？　
利益に回して「過去最高益ぃ〜！」と喜んだに違いない。

もうひとつ明確なことは民営化すれば事故が相次ぐということだ
欧州でも相次いでいるぞ

>>65
日本のイギリス化？

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

　

　|三三三三三三三三三三三三|
~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　[快速]　　[同志社前]　　　　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|.　　.|,,,,,,
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　　　 ,ﾉ　　　つ; /　　　'' ': : ' "　└┼┴i-i ≦┴≧. ┴┴┼┘|3710|──
　　 （〇　　〈-`'"入＿＿＿＿__ 　 （　(◎／i┴.┴i＼◎目）--.|＿＿|──
　　 (＿,ゝ＿）　（　 107命！　　）　 ゝ､＿,,ノ　　　 ゝ､＿,ノ

つ[マイクロエース１０７系]

>>69
GJ!

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

http://www.geocities.jp/yjqyh039/sepa/index.html

まぁ関連サイトつくった。みてみてみてみれ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。