狭軌は安定性を欠く！　いまこそ改軌を！

標準軌も欧米の大きな車両も羨ましくないぞ！

ハイテク国家日本の車両は自動ドアだ！！
一部で半自動の車両もあるが。

総武緩行線の東行両国進入時のカーブゆれすぎ。

そうか、次はそこが危険か

http://www.poppoya.net/traing/spr5000.jpg

関西はJR以外は標準軌ばかりだ
関西は勝ち組みだな

★山手線で新形式が営業を始めた年度の翌年度に阪神優勝！！
昭和１８年度　　６３系入線　１９年度　阪神優勝！！（の繰り下げ）
昭和２１年度　　６３系独立　２２年度　阪神優勝！！（大阪タイガース）
昭和３６年度　１０１系入線　３７年度　阪神優勝！！
昭和３８年度　１０３系入線　３９年度　阪神優勝！！
昭和５９年度　２０５系入線　６０年度　阪神優勝！！
平成１４年度Ｅ２３１系入線　１５年度　阪神優勝！！

そして、、、

平成１６年度　Ｅ２３１系２階建てグリーン車登場
今年は、その翌年の平成１７年です。

>>247
山手線じゃないでしょ。

湘南新宿線が走る貨物線も山手線

でも>>247はずれてる場合もあるし、無理があるな

ぐるっと回る山手線限定の方がいい。

標準軌にしたら輸送力も増すだろ？

>>252
典型的なサル知恵。

日本は地形的に線形がカーブ多くなるから標準軌じゃだめ

あと先頭Ｍ車ね。

>>254こそ典型的なサル知恵だな。

>>252
車輌幅を広げなければ輸送力は同じ。
んで、拡げれば不安定性は同じ。

だから、お止めｗ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>258
>>120
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114522200/355

よし。
この際、電車は安全性最優先のために、座席全指定で立席は不許可。
座席はシートベルトとエアバック付きにしてしまおう。
そうして乗客が全員座ってしまえば電車の重心も低くなって転倒しにくくなるよ。

というのは冗談として、

標準軌にしようとした場合、
島式ホーム一本だけの駅ならともかく、横浜駅とか東京駅とかの島がいくつもある駅の場合、
島の島の間の間隔は現状のままで対応可能なの？

車両限界変えないなら大丈夫なんじゃないの？

>>258

　　　　　　　　　　 ｡ｏＯ（おまいは文章長すぎ　・・マルチだし）
　　('Д`)y─┛~~

>>262
マルチ＆コピペだよ。

狭軌で時速120キロ運転は危険だって・・
今日の産経新聞大阪版には元阪急電車運転士の話として出ていた
プロが言うんだから危険があるのは事実なんだろうな

>>261
260じゃないが車両限界変えないで改軌は可能なの？台車が広くなって車両限界に触れそうな気がするんだけど…

>>260 不可能だね。
　　　引き算すればすぐにわかるよ。

ぶっちゃけ今更そんな必要はない。
金の無駄。

>>266
可能だろ？

いくらなんでもレベルが低すぎる…

>>265
駅のホームは車体幅で決まるから、中心が移動しなければＯＫ。
ただし、東京駅みたいなところだと軌道を広げること自体に無理があるだろうね。

>>264
運転士は車両設計の素人ですよ。

山形や秋田は改軌時に車両限界変えたの？

従来の特急より遅いのがあると叩かれましたね。＞秋田新幹線

>>270
下を従来通り､2800に絞った車両を作った訳よ。

>>269
> ただし、東京駅みたいなところだと軌道を広げること自体に無理があるだろうね。
「無理」って、何が無理なの？

>>273
東京駅は地上ホームがすべて２階（中央線は３階）
おまけに余裕ほとんど無し。
軌間を約４０ｃｍ広げると結果的に大工事になる。
おまけにあそこを走り抜ける電車は皆無だから元が取れない

中央線のホームは新幹線ホームを増やしたときに移動したわけだが、
全線を標準軌だと総３階建てにでもしないと無理でしょうね。

>>274
車両限界が変わらないなら線路を両側に20cmずつ動かすだけだろ？
余裕がないなら今の電車はぶつかりながら走ってるのかよｗ

>>275
一度線路を見てからもう一度書き込み下さい。

軌間が左右に２０ｃｍ広がると、枕木、バラストなどもそれだけ広がるのですよ。
そして軌道脇には信号ケーブルなどの装置が配置されています。

>>276
軌間「だけ」を拡げても、建築限界は変わらない。
あなたの言う信号ケーブル等は、当然、建築限界を支障しない位置に設置されている。

よって、改軌しても問題ない。

つか、いまは夏休みで、「限界」という概念すらない奴が雪崩込んでる？

ガキは一日中暇だからいいよね

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

age

クソつまらんものを読んでしまった俺が悪いのか

あげ

保全

トヨタカップ

阪急の退職運転士だったか、狭軌で１２０キロは危険きわまりないと言っていたな。
甥か誰か、身近な親戚をあの事故でなくし、それまでは休日に国鉄などを撮り鉄やっていたが、
今では全くやれなくなったと。また、車体強化もしていないし、スピードもあの区間だけで
根本的な改善は全くされていないと指摘していたな。

やはり、改軌しかない。

狭軌は凶器ってことで広軌はいまが好機

北勢線も怪奇を

>>288
木の枕木ならばあとは気合いだと思うが。

ビッグワンダーはタイにドナドナされたんだっけ？
（メーターゲージ→標準軌に変更）