もし年収100億円の鉄ヲタだったら　　

何をどうしたいか語れ。

とりあえずぬるぽをしたい。

　⊂⌒⊃　　　　　　　　⊂⌒⊃　　　　　―‐ ● ―‐　　⊂⌒⊃
　　　　　 　　 ⊂⊃ 　 　 　 　 　　　　　 　 ／ | ＼　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,､,,,,,､,,,,､,,,､,,,,,,,,,,､,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
,,　,,,,,, ,,,,　,, ,,,,　,,,,,|　立った立った！クララが立った！ |　　　　　　　　　　　　＼
　,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　 糞スレも立った！　 |
||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿　 ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, ,,,,, ,,, ,,　,,,,　,,, ∧＿∧　,,　, ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,,　,,,,,　　∨　　,,,,,　,,,, ,,　,, ,,,,
,,　e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | 　　|| ,,, ,,,,　e＠＠e　,　,,,,　,,, ,,　, ,,
,,,　(,・∀・)　,,,　,,⊂　　　⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,,　|!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ﾉ　,,,,, ,,,, ,,　,
,〜((　 ,,), ,,,, ,,,○（　　　ﾉ　,,,, ﾌﾟﾙ ）） 　 ）○／＿／) ,,,,　,,　とと,,＿＿つ　,　,,　,, ,,
,,,, ,UUU ,,, ,,,　,,,,,, ）__）_） ,, ,,,　,(( （_（＿ﾉ ))ﾌﾟﾙ,,,,◎ ,, ,,, ,,　,,,,, ,,,,,　,,,　ミ ﾋﾟｮﾝ
| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |
| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |

>>2
とりあえずハンマー買ってきてガッする。

利用者が増えるに従って、>>1のような頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人>>1に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

マジレス
100億入ったら、まず仕事やめる

年収１００億じゃ、廃止された路線を復活させるのには
全然足りないなぁ・・・・・・。

>>7
白糠線位だったらなんとかなりそうな気もするが。

100億だと新線建設で1〜2km、車両購入で10〜30両くらいのことしかできね。
>>1のしょぼさがよくわかる。

ちなみにTXは予算案6000億円、実際は一兆円超えてる（らしい）からね。
ビルゲーツでも資産500億ﾄﾞﾙ（5兆円か・・・）だから、

鉄ｵﾀのおまいら3兆円あったらなにする、くらいにしてほしいよね。

>>9
・500Mの線路
・機関車1両、トロッコ2両
・簡易乗車場2
これでＯＫ

無制限な妄想なんてつまらん。
予算の壁があるから面白い。
あり得ない予算でもな。

とりあえず”年収”ってことは毎年あるわけだ。
その中から税金を引いて、生活費を引いて、
趣味に使えるのはいくら？
一応家族持ちで想定しようぜ。

せいぜい年10億ぐらいのもんだろ。

鉄ヲタに家族なんているのか？
まぁそれはつ・∀・）つオイトイテ
10億で廃車になった車両1台でも買えるかな？

まず車両を置く広大な土地を買う＜一年目の10億
あとは毎年10億で廃車になった車両をじゃんじゃんかう！

そして、博物館として開館〜


萌え萌え

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_,..rγi,..,＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　￣∪￣　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　極悪違法集団 . 　 |
　　　 |＼＿／￣￣￣＼_／|　　　　 |　　2ちゃんねる　　　　|
　　　 |　　 |　　　　　　　 |　 |　　　　 |　　メンバーズは 　 　 |
　　　 ＼＿|　　▼　 ▼　|_／　　　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　 ＼　　 皿　／ 　 　 　 　 ,| ･･･｢地獄に落ちろ！｣|
　　　　　　,./!~{､` ７､=ﾆ'、　 　 _,.-'".|,.-ぅ.　　　　　　　　　 　 |
　　　,. -＜ ＼7).ヽrﾉヽ､ヾー''",　 ,.／／　　　　　　　　　　　　|
　　/　　　 ヽ l￣~`!ヽ. K　 l　　.／　ニﾕ　　 　 　 　 みな鉄　|
　　!　　　　 ヽ＼　 l-{__lヽ l　 _/　　 ニ｣.　　　　　　　　　　　　|
　　l　　　　ヽl /ヽ／ﾄ、 〉! l‐'/、　 ./`"　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾄ、　　　　ヽ　L　l }/l.／´~ヽゝ'"
　　.l ヽ、　　　 ヽ､ l`lo／　　　o〉
　　 l　　＼　　　〃ｰ'"　　　o／

>>13
(・∀・)ｲｲ!!
まぁ年収0円の引きこもりな漏れには関係ないが

年収１００億あっても
生活費は年に２０００万円くらいあれば十分だろ。
よって９９億８０００万円は鉄ヲタ費に使う。

銀河線の赤字は年間四億、延長１４０キロ
単純計算なら、３０００キロ分くらいは鉄道を運用できる。

昭和末期なら、廃止される路線を根こそぎいただくんだがなぁ・・・・・・。

>>16
脱税でもするつもりかい？
生活費２０００万円も贅沢しすぎｗ
年収３００万円時代だぞ
まぁたしかに１０億は少ない希ガス

>>17
鉄道業をやっていることにしてしまえば
赤字分は税金を取られないと思ったけど無理かな？

２０００万円は確かに多すぎるか

ああ、2004年分長者番付のTOPが年収100億ね。これが元ネタか。
税金約３６億９０００万円を収めたサラリーマンか。
http://www.sankei.co.jp/news/050516/sha054.htm

>>1
堤義明なんてまさにそれだね。年収100億を趣味の鉄道にたっぷりつぎ込んで・・・

近江と伊豆箱根に

いいねえ！博物館の入場料で思いっきり稼げたら一生遊んで暮せそうだ！中途半端ではダメだね！

大麻をどっさり買い込んで一生ラリって過ごす

毎週土日きっぷを買う






…ちっさい自分に涙orz

新幹線2000m分か…

公園SLを買う。走らすため、適当に赤字路線を見繕い、出資する事を交換条件とする。ゆくゆくはC63を、ハイテクアップデートし、新車で造らせ、JR本線で走らせるのが夢。

紀州鉄道を連想するネタだね。
日立電鉄とかもし買うとしたらいくらだったんだろう。

漏れが欲しいのは関東鉄道龍ヶ崎線。程よい路線長。
上野から50分くらいだし、非電化だから保守費も安いし。
龍ヶ崎のコロッケとタイアップして地域起こし。

マニア集合掲示板
アニメ・アイドル・スポーツ・乗り物・競馬
秋葉系・共同馬主・女性専用・同窓会専用掲示板もあるよ
どんどんかきこしてね

>>23
金持ちはトクトクきっぷなんか使うな
全て通常価格、グリーン車です

>>13
すごく(・∀・)ｲｲ!! 　想像しただけで萌えてくる
まずは記念すべき一両目を何にするかだな

伊豆急行に100系を新造再投入する。
但し機器類は最新の車輌に準ず

>>21
それ以前に100億、いや10億あればそれだけで一生優雅に暮らせるわな。

地道に鉄道会社の株を買う。
20年もたてば、なかなかの株主になれるかとw

自分だったら「全世界鉄道乗りつくしの旅」をできるだけやる。

鉄道会社に贈賄しまくって自分の言う通りにさせる
逮捕されても年収100億なら保釈金ぐらい払えるだろ

自分で動くには限度もあるし偏りが避けられないだろう。
これほどの収入は社会に還元すべきだ。なるべく公平に。

つーわけで既存団体、例えばナショナルトラストにごっそり
渡す。多額であれば基金として運用してもらう。
希望は全国で朽ちつつある全ての廃車体の確保、保全と復元。
鉄道文化財の発掘と保全措置。
具体的な使途にはなるべく口出ししない。
以上を「あしながおじさん」風に匿名でやる。カッコイーな俺！

>>34
まず政治家になれよ
そのアタマでなれればいいけどな(´ー`)y-~~~

マイトレインを買って、ＪＲからの引き込み線を引く。
２２３系の６両編成から、１５億もあれば買えるだろ。
次に、第２種旅行業の登録をする。新快速であっちこっちへ行く主催旅行を出す。

航空機や貸切タクシーも惜しみなく使って日本国内の鉄道を手早く完乗した後、
世界の鉄道の完乗を目指して旅に出る。
まあ多分生きている内には終わらないだろうけどね。
その前に全世界の路線なんて把握し切れていないし・・・。

ハーレムを作る

毎日ﾃﾞﾘﾍﾙ

>>39,40
おぬし等、鉄ｦﾀではないな。

F1マシンを買う。
レースは好きではないが、１人だけでサーキットやテストコースを
ブッ飛ばすのならいい・・・クラッシュかw

>>39　おまい、綾瀬に住んでるだろ？

>>34
それ、贈賄っていわない。

年収１００億って、鉄道を利用するには多すぎるけど、
鉄道を運営しようと思ったら少なすぎる、そんな中途半端な金額だよ穴ｌ

>>41
王子さｍ（ｒｙ

>>43
出身地は秋田県の（ｒｙ

自分家に飾るためのキハ58を
新製させる

そういえば、昔秋田に壱千萬でD51を
買った人いたけどどうなったのかな。

伊東美咲ﾀｿをｹﾞﾄする

神岡鉄道買収

横川―軽井沢間に乗りたい。一部区間ならトロッコか何かあるみたいだけど。
横軽の設備等を使って私鉄として営業するにはどれくらいの費用がかかるんだろうか。
現状からでは？あるいはもし廃止時に受け継いでいたら？
ＪＲやしなの鉄道に接続するダイヤにして、横軽間にだけ走ればよい。

自宅〜会社に鉄道建設

模型と一眼レフデジカメ買いたい

>>50
横川―軽井沢に、電車をそのまま使った
ジェットーコースター敷設・・・

とりあえず、稚内発枕崎行き臨時列車を企画して、貸切。

軽便鉄道を新しくつくる。
社員は鉄ヲタのバイトで。ウテシは鉄道会社で定年になったじいさんを採用。
Ｎゲージも発売。
北海道の原野にこしらえて冬は運休。
終着駅に予備校をつくって夏は浪人生をカンヅメにする。

おまいらもう少し世の中に役立つ使い道を考えろやw
ふるさと創生資金１億円ずつバラ撒くほうがまだマシだぞw

一億で
純金のNゲージで客寄せですよ。！
E231で。。。。。。。。。

全額ＪＲ西日本に寄付

年収100億だと税金でどれだけぶん取られるんだろうね。
所得税・地方税、保険年金で手元に残った金で・・・・

A330型機を１機（あと、二機リースする）買い、羽田〜函館に格安航空会社を設立して北海道新幹線に打撃を与える。

一からやろうとするから資金が不足するのだ。
たとえば廃止された可部線北部の赤字は、年間５億と言われた。それを
補助して運営させ、出資者としてこっそり自分だけのためのイベントや
車輌展開を実施する（たとえば、国鉄色走りまくりとか、安野で花の見頃の
時期に、列車を停めて撮影しまくり、とか…　庶民的な夢だなｗ）。
この手なら、税抜きの年間50億で全国に何カ所もそういう「鉄ハーレム」を
作れるぞ。

赤字ローカル鉄道会社の赤字を補てん。
ちほく高原鉄道で3億の赤字だから何社を補てんできるだろうか。

リチャードブランソンですか？

>>13
>>20
そうすると近江鉄道彦根駅は堤タンの妄想博物館のなれの果てなのか？
近江鉄道を瀕死の堤タンから買収するのにいくらかかるんだろう？
赤字垂れ流しマシーンのライオンズですら200億もふっかける連中だし。

>>61
＞鉄ハーレム
ﾊｹﾞﾜﾛｽwww

きっと編成ごとに、こだわりの車両使うんだろうなぁ…俺なら、むしろ駅舎にこだわりたいがwww

>>59
ヒント：>>1の名前と>>19

JR北海道のＣ62を再び走らせる。

福島〜新庄間を三線軌条にして、EF71とED78を新製して走らせる。

広大な私有地に線路を敷き、
中古の気動車を買い、自分で運転する

マイクロエースを買春する

流山電鉄に協力してもらって好きな車輌を走らせる。
とりあえずクモハ４０（自己所有）あたりを走らせたいな。
運行形態は乳撫鉄道のパレヲＥＸＰ（機関車はｋｕサイタマ犬所有）のように

>>31　10億で一生優雅に？　寝言は寝てから言ってくださいよ。

グリーン定期で通勤。

……いや、俺の利用する区間にグリーン車は走ってない。＿|￣|○

とりあえず小田急株６万株と神奈中株４万株買って、自分の家
近辺の交通費タダにする

１００億って日常生活では大きいけど、新線の建設を考えるとたいしたことできないん
だな。確か大江戸線は１ｋｍで３００億かかったとか

ＨＯで駅間が実物の縮尺通りのレイアウトを
５駅分くらい作りたい。んで、それを収める部屋付きマイホーム

>>76
実物の駅間を仮に平均4km程度として4km×5駅÷縮尺80＝1部屋の長さ250m

建築上、法律に触れねえか？w

新幹線の沖縄延伸、さらには台湾新幹線に乗り入れなんて…、
絶対無理だな。

何億か束に寄付してEF５８−８９を現役復帰させる
もしくは何か公園等で保存されている車両を現役復帰させる
鉄ネタでないことをするとしたら、モナコでF1レースを企画して、金儲けを企てる

路面電車ぐらいならなんとかなるかなぁ。
２００ｍ，２駅のみとか(w

世界の鉄道完乗したい人は、やっぱ北朝鮮のも乗るんだろうな。
イラクは鉄道あるのかな？

ちょっと冷静に考えてみな

何をやって年収100億稼ぐのか

年収100億になったとして鉄ヲタを徹頭徹尾続けられるのか

>>81
イラクにも勿論鉄道はあるよ。バグラット中央駅？とかいう駅もあるし、
ただ、今は戦争やテロでまともに運行しているか不明（くれぐれも行かないように）


ちなみにかつては鉄道は走っていたが現在鉄道が廃止になって鉄道が走っていない国は
アイルランド（１９１２に開業って結構歴史があったんだね）
レソト（アフリカ）一時休止という形だったが最近じゃ実質廃止状態らしい（事情知っている人教えて）
キプロス（これも廃止になっている。ビックリ、ただ紛争とかで無くなったのか？）
レバノン（旅客扱いは廃止に、また最近では鉄道が休止ＯＲ廃止された模様、ことらも事情知っているひと教えて）
ブルネイ（旅客のみ廃止、産業路線のみ存続）
リビア（これも現在廃止）
エクアドル（これももう、実質廃止状態）
アフガニスタン（これも廃止されている、タリバンのせい？）

他にもまだ国に鉄道が無い国がある

訂正
アイルランド→アイスランドです、すみません

>>83
詳しい人ｷﾀｰ！
ちなみにラオスもかつては鉄道があったとか。

貨物運輸のみやってるのなら、車両を持ち込むか、貨車に乗せてもらえばよい。
国防上重要な路線は難しいだろうけど。

それよりイラクをはじめとした政情不安地域は行けないな。
コソボとかチェチェンとかどうなんだろ。

まずは日本は税金を糞みたいにぼったくるから海外移住
となると国内の鉄道には乗れないので、とりあえず
未来のないODQNグループ以外の株を買いあさってみる

＞貨物運輸のみやってるのなら、車両を持ち込むか、貨車に乗せてもらえばよい。
＞国防上重要な路線は難しいだろうけど。
貨物列車といっても、大体はタンク車、特大貨物とかとかじゃない？
貨物しかないって事は大抵はトラックや車にシフトが奪われているだろう。
客車はもう、無いだろうからどっかから持ってくるかしないと無理だと思う。
車掌車がついているなら添乗員に
賄賂渡せば乗っけてくれるかも知れないけど、あまり期待はできない。
もっとも、そういう貨物専用線は毎日走っているんじゃないくて、変則的に運転しているはず、
ちなみにカナダのアラスカ急行という鉄道会社も実際は貨物専用状態（客車は辛うじて週１便のみ）
ただ、夏とかの書き入れ時は１日１往復に増便している。観光地なら鉄道が生かせれるのに


＞コソボとかチェチェンとかどうなんだろ
コソボ、チェチェンはかなり、治安が悪い。ロシアとの紛争地域でもあるし。
まあ、あまり紛争国へ行くのはやめといた方がいいね。
幸田さんのような運命に会うかもしれんし。

>>82
＞年収100億になったとして鉄ヲタを徹頭徹尾続けられるのか
あるタイミングで引退せざるをえない。
年収100億の仕事を10年で1000億
税金に35％抜かれて650億
これを外国の銀行で５％で運用すれば年30億
毎年１機静態保存機を動態に直せそうだが…

ラオスの鉄道は第２次大戦で廃止された模様

ttp://www.lao.jp/page_pa.html

ここ参照

ﾍﾙｽで本番

廃止されるかもしれないという噂の（本当かどうか知らんが）
シンガポール―ジョホールバルでも買っておくか。

100億あれば
JR東か海のどちらかのオーナーになれない？

>>92
総発行額の過半数を取得するには数千億必要では？
酉は4000億ほどあれば出来そうですが

碧南中央駅に駅ビルを建ててみよう

イギリスのヴァージン鉄道をもってる
ﾘﾁｬｰﾄﾞﾌﾞﾗﾝｿﾝ氏は、いくらぐらいもらってるんだろ？

>>95
案外赤字だったりしてw＞ヴァージン鉄道

名古屋鉄道をNで完全再現する。
1km四方のレイアウト。
1000両の車両。
いくらかかるかな？

103系200万×240両＋201系初期車1500万×60両ぐらい購入して（各5両編成…増結10両有）
石苫臨海鉄道（石狩〜札幌〜定山渓〜虻田〜室蘭〜苫小牧）を作る。
採算は周辺の人口が増加したら採れると思う。

>>98
直流電化か。
じゃあ漏れも対抗して私鉄を作ろう。

ぬるぽ鉄道　全区間交流２００００Ｖ電化　主な車両　７１１系
石狩線　函館本線発寒付近より分岐
主な経由地　発寒〜新川〜花川〜石狩市役所〜花畔
簾舞線　南幌線と相互直通
主な経由地　豊平橋〜豊平川河川敷〜藻岩橋〜川沿〜藤野〜簾舞〜定山渓
南幌線　上白石橋付近でＪＲと接続
主な経由地　豊平橋〜豊平川河川敷〜雁来大橋〜東米里〜元野幌〜江別〜南幌
輪厚線　簾舞線ミュンヘン大橋付近より分岐
主な経由地　ミュンヘン大橋〜西岡〜福住〜清田〜新栄〜大曲〜輪厚

札幌が開拓される前ならいざ知らず、今から作るのは１００億じゃ足りないだろうなぁ

漏れなら南部縦貫鉄道を買って夏だけの観光路線にする。
C12とかC56とか丙線でもオッケーの機関車も連れてくる。
安く上がりそう…億単位だろうけど。
従業員は鉄ヲタのバイト！ニートに給料払うから小泉首相から賞状もらえるかも。

マヌケな１をアボーンする(ｗ

もし年収100億円の鉄ヲタ駅バイト４だったら

大久野支線を復活させたいと思いまする。
武蔵五日市機関区も復活させ、キハ04とかC11とかは保存してあるヤシを
買い叩いて、おっと、旧客と貨車も要るか。
クモハ40とED16を大宮工場でフェアの時にでも買ってきて電化した方が早いか。
大赤字になりそうだけど、100億あれば客いなくてもなんとかなるだろ。

しＲ酉を札束でへっぱたいてﾏｲﾃ・ﾏﾛﾈﾌ・42を購入

D51を一両再生して走れるようにしたい。
引込み線がつくれる場所で再生して、貸し出す。

鉄道車両を買っても簡単には走らせられないがバスなら…
できれば鉄道会社に納車予定のバスを買い取って
大型免許を（一種でよかろう）取るのとでしめていくらかかるだろうな！？

そして大型車の駐車場借りるのと
燃料代等々維持費は・・・

>>106
ところで、私有地内で鉄道車両を無免許で運転してもいいのだろうか？自動車はよいですね。

バスでも汽車、どちらにしても、メンテナンスが大変でしょうね。
バスの整備って、民間の整備工場に委託できるですよね。
ある程度自分でするなら委託でもいいけど、
道楽でするなら、定年になった整備士さんを招いて弟子入りするのがいいかもね。

ストックホルム行き「Azar Habib号」を新設する

>>106
バスはそんなに金かからないよ。
新車のデラックス観光バスでも数千万でOK、億はなんらかの特注でもしない限り超えない。
中古なら数百万で変える。
ナンバーは白になるが、キャンピングカーにして8ナンバーにすれば簡単。
免許は大型一種なら大型トラックやダンプの運ちゃんと同じ。
自動車学校でも取れる。
車検はメーカー（日野とか日産）とかでやってくれる。
よっぽど古くなければ、車検はあれこれ込みで数十万程度。燃費は軽油リッター3で計算。
税金保険も数十万単位だから、一億もあればあれこれやってもおつりが出る。
俺の友達も個人でバス持ってたし、うちの会社（中小企業）も55人乗りバス数台持ってたけど平気な顔してた。

スレ違いなのでsage

ＤＭＶ所持するのはいくらくらいになるだろう？

>>110
改造費用がポイントだな。
今の試作車と似た仕様にするなら、ベースはマイクロバスだから
比較的安いけど、特注の一品物だから改造費が高そうだ。
ある程度数が作られている軌陸トラックの部品を使うとして、
軌陸トラックへの改造費の差額を計算で出して、マイクロバスの
価格に加算したらいくらになるんだろう。

>>107
>>109
色々レスありが�d
もし中古などで鉄道会社などの会社名がバスのボディに書いてあったら
消して乗らないと問題ありだろうな。
その鉄道会社独自のデザイン・塗装とかはどうなんでしょうね。

>>112
海外で日本の中古車走らせてる場合は、名前消さずに走っていたりするよね。（バスに限らず）
○○バスとか有限会社△△とか。
樺太に行った汽動車は、国鉄仕様のまま？

愛国〜幸福間復活

シーズンは列車はしらせて収入ウマー

ついでにヲレがキハ22の中で「愛の国から幸福へ」歌ってＣＤ売る

age

誰かｸﾊ415-1901を買い取ってやれ

廃車になる車両って、無料でもらえるのかな。輸送費、保管場所は別として。

政党を作って参議院議員選挙の比例区に出馬。
「都心部の車両通行規制で人に優しい町」
「フェリー・貨物列車を活かしたモーダルシフト」
などを公約にする。

ﾏｲｸﾛｴｰｽを倒産に追い込む。

>>118
京阪2600は300万でしたな

>>118
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/news/1000_jyouto.html

100億あれば、何百万円なんて１円玉くらいの感覚なんだろうな。

正直、鉄道に関しては１００億あってもやりたいことは何にもできないと思う。
それこそゲイツクラスで無いとｗ　

赤字地方３セクなら買えるんじゃねか？

利益の出ないものを買ってもつまらん

>>124
中小私鉄の取締役就任くらいなら充分できるだろ。

時価総額
　　　　　　　　　　　　　　　　時価総額
京福電気鉄道(株)　　　　　29億
秩父鉄道(株) 　　　　　　　　32億
新京成電鉄(株) 　　　　　　219億
広島電鉄(株)　　　　　　　　232億
山陽電気鉄道(株)　　　　　274億

　神出鬼没　
　　金持ちなのかな　

最終的には特甲線規格の路線を１kmほど買い取って
C62やC59を走らせたいんだが、最初はおとなしく
適当な廃止線を整備して、状態のいいC11をどっかから
持ってきて走らせる。これなら安く上がるでしょ。

>>126
模型を買ってるやつは反論しる。利益出ないのに買ってるんだから。

車両をステッキ買い

2年ちょっとで広電を完全買収できるんだな。
ＪＲ四国より客が多いらしい。

>>133
てことはJR四国を買ったほうが安いのか？

>>134
客単価が違うだろう。
でも将来性は明らかに広電＞ＪＲ四国だが。

もし、これ↓がホントになったら買えるかもね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102222481/745

勘違いしやすいが、このスレの妄想前提は、年収だ。
たまたま100億円を手にしたら・・・ということではない。

毎年 99.9億円赤字になる鉄道だって余裕で維持できるぞ

>>137
所得税どうするんだよ
って思ったけど、赤字補填しちまえばかからなくなるのか？

自分の中学・高校の先輩は本物の(ナローだけど)機関車買ってたよ。

>>139
詳しく教えれ。
1）その先輩の職業
2）動態か単なる飾りか

個人所有の車両ってよく実態がわからんからなあ。
北海道の蒸気たくさん持ってた人（その人自身は亡くなったんだよね）の
その後は？

>>140
ゴメン、１）は教えられない。
人のプライバシーをあかすのが目的ではないので。
ただ、スレタイの条件を満たす人ではあるよ。
教えられるのは２）米国で動態の蒸機ってところまで。

まずは�dクス。
1）は単に「どういう仕事ならそんなに儲かるのかという興味」から
2）は機関車買うことよりそいつを走らせる土地、レールの敷設費、
技術者、メンテと猛烈に金がかかるから、と思ったんで。
公園に飾るだけなら運搬費しか初期コストはかからない。
ただし吹きさらしだとボロくなって悲しいことになるのだ。

>>140
レール＆敷地は元営業線(もちろんレールとか枕木の交換は適宜してます)
蒸機は普段は屋根付の機関庫に収納、メンテはボランティアの方々にやっ
ていただいております。
これ以上は勘弁。

>>144
それだけ聞けば十分。再度ありがたう。
漏れはドイツに乗り鉄のためだけに行ったことがあるが
あそこもそこらじゅうに保存鉄道がある。
さてと、漏れもデイトレで資産作ろwww

最低料金で切符を買いまくって券売機を紙不足にする

>>146
そしてチミは木材を輸入し製紙工場を建てなさい

>>146
それをやったら、【会社殺し】の称号を与えられるぞ（w


わたすだったら、５０億ずつＪＲ東の株に投資して、
★Ｅ２３１等の新車をバリバリに投入させる

★東京地下鉄みたいに、発進直前に
ドアしめる→→『てんとおおお！！！』→→車掌側からの安全確認ブザーが鳴る→→【合図ヨシ！！しんこおおお！！！】と指差呼称する→→発進
をさせるように株主総会でネチネチと社長いじめしたいな（･∀･）にやにや

★強いて言えば、回数券も現在の区間限定式　【高田馬場⇔新宿（１３０円）回数券】　→→→　【１３０円区間回数券】　にも変更させたいしね♪

ＪＲ四国あたりなら乗っ取れるんじゃないか？

赤字に耐えられるかな?

株主構成がわからないけど、1日の取引高が150億円の株に50億投資したって
会社へのプレッシャーにもならんな。

千葉支社管内の切符ポストに10億入れる


とかは駄目？

キハ58や485のアスベスト除去費用を寄付する

特殊凶器を買収して内辺・八皇子線内２００円均一を実施する

>>153
話題外れるかも知れないけどゴッパニッパにアスベストが使われていたって本当？
山口鉄道部のヤシにも使われているとしたら漏れも寄付するかな…
あとＳＬやまぐち号の老朽化対策費にも。

俺様専用車両を新造して、それに乗って暮らしつつ全路線完乗を目指す。
国内に飽きたら海外進出だ。

C62 3の全検が1億だっけ？　客車含めてメンテ代を寄付したいところだ。

手宮の廃車体置き場を買い取る。

阪急の昭和生まれの車両を廃車して新車導入出来る様に１年当たり50億円を10年掛けて無金利で貸して見返りは車両制作やダイヤ編成に口出しさせてもらうけど。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

age

とりあえず横軽を復活させる

あげ

100億稼いだ後は、一生ニートになる

全国の路面電車をﾌｶｰﾂさせまつ

>>164
そういうこと考えるやつは100億稼げない

>>166
本気で一生ニートになる気があるのならば稼げるかも。
しかし、100億稼いだ後に一切稼がない人間は「ニート」にはカウントされないw

>>159
それより信号機増設する金にした方がいい

保守

鉄道会社球団の復活。
近鉄・南海・阪急・西鉄・東急・・・
近鉄の赤字って年何億だったっけ？

>>170
そんで国鉄。ｗ

age

100億も稼ぎだしたら暇ねーし、仕事やめられないだろ税金高いし

馬鹿だなあ、年収１００億になったら、その翌年は２００億を目指してるよ。
人間の欲望は尽きない。

良スレ

寝台列車の復権に全てをかける。
たとえば、JR倒壊に50億円寄付するが、
それを新幹線なんぞにつぎ込んだ場合は即刻返還させるとか、
285系の交直両用車の開発の資金援助をするとか、
列車が通過する区間の私鉄に払う線路使用料を負担するとか･･･
さすがに年100億では足りないかな?

>>176
大株主になって、株主として要請したほうが実現するぞ。
寄付を断るのは簡単だが、株主になることを断るのは難しいからな。

100億ぐらいではJRの大株主にはなれんだろ

年収百億あれば、信用取引すればもっとたくさん株を買えると思われ。

age

182

183

184

3億円で、千葉のＪＲの訓練センターのシュミレーター10台購入。
毎日通勤(1駅）にグリーン(そのつど車内で購入）
鉄道グッズ大量購入

中小私鉄１個買い取っていろんな私鉄から旧型電車を集める。

グリーン車に乗る

青春１８に頼らないで旅行する

発足したばかりの上田電鉄を買収。
近代化資金10億程度なら余裕で出せる。

広島支社のみを買い取りたい。

ガンガレ

桔梗が丘かなんかに家を立てて大阪に逝くのに逝きも帰りも近鉄特急を利用する

買い物は近鉄百貨店orﾀﾞｲｴｰでYahoo!ｵｰｸｼｮﾝﾌﾙ活用

近鉄電車の模型は一通り作ったから南海電車の模型を買う

7001系南海ﾎｰｸｽｸﾞﾘｰﾝにする
6001･6301系あたりを現行色にする
1000系あたりを…ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝイエローの２本帯にしちゃおかなｗ

無い物はｽｸｯﾗｯﾁ
ｽｸｯﾗｯﾁこそ漢の美学

羽越線の笹川流れ（桑川−今川）を完全縮尺したレイアウトを作りたい。

うなぎの寝床くらいのスペースがいるが。

儲かってる会社なら税金対策で
中小私鉄持てそうな気も

んでも本業が傾いたらすぐ手放さなきゃいけないか

通勤のときにいつも気になっている女性車掌に思いきって声をかける

196

>>195
別に年収100億じゃなくてもいいじゃんｗ

>>197
俺は１９５ではないが、今の年収と100億では、
声をかけた後の反応が違うだろうｗ

新しい路線つくってやるぅぅぅぅぅ!（野望）

新線なら近江今津−上中かな？
200ｹﾞﾄ

年収100億はないと思うが、
石神井公園近くの個人病院の院長は
趣味で実物大80系レプリカ車体(本物と同レベルのつくりらしい)を診察室の一部に使い、
庭には西武351のカット車体が置いてある。

蓄財の後、私鉄の筆頭株主になる

age

うまい棒10億本も食えねえよｗ

うまい棒10億本には専用貨物列車が必要かも

お召しレンタル

今は亡き往年の名車を何本も発注。ﾓﾊ52流電に80系電車に151系つばめ編成などなど･･･。
それらの管理をJRに委託して、自分の希望の日にJR線で走らせてもらう。
JRに支払う費用などは鉄ｦﾀから徴収した乗車料金や撮影料で足りる。

>>207
いいヒントをもらった。
撮影好適地の土地を買い占めよう。それで撮影地入場料を取る。

徴収コストがかかる場所には、適当に絵を描いた看板を必ず写真に入ってしまう場所に立てておき、
写真に二次的著作云々の権利を主張する。

100億あれば、大方の撮影ポイントは抑えられるだろう、

趣味と実益を兼ねた投資という発想はいいよな。

年収100億って税込みで？

個人じゃなくて法人化した方が良さそうだ。

埼玉

伊予鉄道の空港線を新設し、ＬＲＴ化…A3形を導入。

郊外線に新型省エネ高速車両導入。
ICい〜をICOCAと共通化。

ほか…
妄想はとまらないｽﾏﾝ

>>209 別に。

YS-11を買い取り、自分専用機として飛ばす


スレ違いsage