>>948 まぁ、それもあるわな。
あと阪急バスの色と西工C-Iボディーに高級感を感じる人が多い。
実は西工ボディーは安く上げる為にあるんだがな。
(俺はJRバス派で阪急便しか空きがない時だとガッカリするんだが・・・)
かなり主旨と外れてるんでsage
>>945 阪急ブランドは「安くて早くて便利」って…
阪急が相対的に安かった時代なんて昭和50年代からのわずか15年ほどしかないだろ?
昭和51年11月の国鉄運賃50%値上げ以前までは、ほぼ一貫して国鉄より運賃高かったぞ。
954 :
名無しでGO!:2006/01/05(木) 00:37:02 ID:JPIlq5kt0
>>953 昔の国鉄は列車の間隔も汽車って感じで使いものにならなっかった。
955 :
名無しでGO!:2006/01/05(木) 01:27:59 ID:LTfj1kLt0
今日、JRで茨木市から川西池田に行ったら560円も取られたぞ!
阪急なら260円だっけか?300円の大損ですわ!
やっぱ安ーて、とろーて、安全な阪急がええわw
957 :
名無しでGO!:2006/01/05(木) 10:21:07 ID:/FAIXFXw0
>>955 茨木市→梅田 260円(阪急)
茨木→大阪 210円(JR)
という厳然たる事実はスルーですか?
958 :
名無しでGO!:2006/01/05(木) 10:28:44 ID:RLW6Mjpk0
>>957 JR:特定区間
阪急:普通運賃
という厳然たる事実はスルーですか?
961 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 00:11:05 ID:VuUYrpfB0
>>960 茨木⇔大阪 は特定区間ではないという厳然たる事実はスルーですか?
962 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 00:17:16 ID:7j/RS2trO
963 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 04:50:53 ID:NTU818B80
964 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 05:07:25 ID:OebNKqXN0
965 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 06:36:37 ID:lvo/TJHL0
966 :
名無しでGO!:2006/01/06(金) 09:56:44 ID:ovtFO7TC0
スルーみたいだな
968 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 10:50:33 ID:h7gSMTFZ0
やっぱり
阪急真理教原理主義派は
キモい
な
969 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 13:54:38 ID:ZJl+4edl0
以前は「阪急沿線」て一種のステータス シンボルで、電車もその一つだったけれど、
長く沿線住民だけれども段々そんな感じが薄れてきている。戦後駅員や乗務員が「怖くて
威張り散らしていた」時期が過ぎた昭和40−50年代が華だったみたいだ。
8200型座席収納詰め込み車(昼間西北で遊んでいる)を建造した頃から「ドカンと
落ちてしまった」それでも地方へ行けば「阪急高速バス」が好まれるのは、昔の
阪急の名残りかも知れない。
客種も沿線のマンション乱造などで各地からの住民が増えており、最早阪神やJR
を批判する資格も無くなっている。
970 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 14:49:04 ID:NMm7IPH/0
確かに昭和50年代くらいまでは、阪急と、国鉄・他私鉄では客層・車内の雰囲気が大きく違った。
自分は阪急沿線外の者だけど、当時阪急に乗るときは上品にしないとという意識すらあった。
逆に当時の阪神・南海あたりの客層は凄まじいものがあったよ。
でも今や阪急の客層もごく普通。反面、阪神・南海などは当時に比べると随分マシになった。
特に阪神の客層は相当変わったように思う(甲子園輸送時は別として)。
971 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 15:35:07 ID:4uIm6Xw4O
>>948 禿胴。
確かに阪急バスのが伊藤園で一番おいしかったがな。
972 :
948:2006/01/07(土) 20:42:05 ID:wQPSaPBV0
>>970 確かに阪神電車の客層
ココ最近見違えるほど良くなっている希ガス(センタープール除く)
反面、阪急はフツーになった
>>971 実は知らんかったのでわざわざ外へ買いに行って
戻ってきたら・・・orz
阪急は学生がやたら多い。
974 :
名無しでGO!:2006/01/07(土) 22:43:43 ID:SXEifxic0
>>973 関西の有名大学、高校の殆どは阪急沿線にあるからな。
975 :
だいせん太郎:2006/01/07(土) 22:50:05 ID:l8ey9d4iO
最寄り駅がセンタープールでつが、何か
976 :
972:2006/01/08(日) 00:05:48 ID:HnEkq0uq0
>>975 わかっているとは思いますが
ボート客の事ですがな
阪急の園田(開催日)と一緒
977 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 00:37:21 ID:3Hx/qLiW0
>阪神やJRを批判する資格も無くなっている。
はいはい阪神阪神
978 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 00:58:00 ID:Ep6EAE6k0
>>972 阪神電鉄の客層が変わったのは沿線に新興マンション建設ラッシュなどで
普通のサラリーマン世帯が沿線に住むようになったからだろうな。
979 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 01:59:53 ID:rLSbFvnZ0
仁川や園田の競馬客はまだしも、東向日の競輪客は極悪だぞ
>>979 車内に車券が落ちてないだけマシって感じか
981 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 10:48:18 ID:NLfqrP0n0
お互いよそからの「普通のサラリーマン世帯」がやってきたお陰で随分客層が変わってしまったわけですな>半球半珍
982 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 14:24:19 ID:xZlf1TiA0
谷崎潤一郎の”細雪”の舞台になった時代からは「ごろりと変わっているよ阪急
沿線」。
983 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 15:48:45 ID:HjGR+dIP0
>>981 結論出して何で騙る?
それより次スレのお時間が
| | | | | | | | | | || | |
| | | レ | | | | | J || | |
| | | J | | | し || | |
| レ | | レ| || J |
J し | | || J
| し J|
J レ
/V\
/◎;;;,;,,,,ヽ
_ ム::::(l|l゚Д゚)| …うわぁ
ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
` ー U'"U'
985 :
名無しでGO!:2006/01/08(日) 20:33:11 ID:g+gh3fj60
地理的にミナミがキタに勝つことは絶対にない。
05年度発表の和歌山市駅の路線価≒阪急曽根の路線価にワロタ
>>986 そもそもなんばパークスは成功例とも言い切れない状況だが
客単価が恐ろしく低いのよ(来客は多いがお金を落としてくれない)
六本木ヒルズを上回る集客数でこれは商売下手と言わざるを得んだろ。
客単価だとハービスENTがダントツだろうな。
990 :
名無しでGO!:2006/01/09(月) 04:38:02 ID:m3wYRcjq0
>>989 阪急東宝Gのシャンテやマリオンも客単価高いと思うぞ。
991 :
名無しでGO!:2006/01/09(月) 20:26:24 ID:d4b0iGKA0
んで、5スレは誰か立ててくれ。
立てようとしたけど一昨日他スレを立てたからダメだったOTL
992 :
名無しでGO!:2006/01/09(月) 20:48:40 ID:u9Oi+XQO0
プリヴェが筆頭株主に浮上しましたぜ。
994 :
名無しでGO!:2006/01/10(火) 11:30:15 ID:Qs9X6Nrc0
>>993 株価も阪神に接近してきましたな。そのうち逆転するんとちゃいますかw
995 :
名無しでGO!:2006/01/10(火) 11:53:49 ID:wGllYqd50
996 :
名無しでGO!:2006/01/10(火) 12:53:50 ID:IqeRfK4Y0
外資に買われているということは没落に歯止めがかかるのか。
997 :
:2006/01/10(火) 13:18:49 ID:7FeGl/wH0
998 :
:2006/01/10(火) 13:19:59 ID:7FeGl/wH0
999 :
:2006/01/10(火) 13:21:07 ID:7FeGl/wH0
1000 :
:2006/01/10(火) 13:22:34 ID:7FeGl/wH0
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