井出正敬「ＪＲ西日本の天皇」

南谷、垣内はともかく井手は辞任すべきだろ。
何が顧問だよあほ。

ここで語りあってる俺たちより、井出君のほうが数倍稼いでいる？
しかし、どうやったら顧問まで登り詰められるのか。

東大法学部出て、JRにキャリア（大卒総合職）で就職するしかない・・・？

>>126
おおバカだと思ってたが、実は頭イイのか？

料金値上げで、顧問の報酬もＵＰ！

顧問の報酬はどれくらいでしょうか？

なんだ、実はオレ達より金持ちじゃん。
東武みたいにほとばり冷めるまで我慢すれば
老後も楽勝か？

おれも早く職探さないと。。。

小田急の会長・社長が辞めるのに、なんでここの会長・社長は辞めないの？

>>130
もう70だよ。国鉄時代＋JR役員時代の年金だけで
平均的リーマンの年収を軽く超えると思われ。
ちなみに70をすぎると顧問等の給与収入があっても年金は全額支給。

井出は顧問を辞退したヤフーのトップのニュース欄に出てたぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050530-00000287-kyodo-bus_all

>>126
大学まではよかったが
その後は国鉄と言うぬるま湯にたっぷり浸かって
王様と化した。でもこの度完全に引退になったね・・・

さてと「役員退職金」の取扱いは・・・

>>135
逆に完全に地下に潜って地下（社外）から
ＪＲをコントロールしそうだな

>>135
ＪＲ役員就任の段階で、国鉄時代の役職に対応した退職金は一度もらってるだろうね。
その時の支給額は本省局長クラスとして6000万くらい？
役員退職金はどうなるか分からないが、年俸ｘ在勤年数と計算すると5億は下るまい。

>>134のニュース
これじゃNHKと全く一緒やんけｗ・・・

井手正敬の顧問就任撤回は当然。
皆様の良識の勝利だな。
井手よ、これからは山奥にでも篭って隠居でもしてなさいってこった。

辞任するようですね。

やはり当然でしょう。

今頃辞任と言ってるが、
はじめから批判されることが想定できなかったんだろうか？

三洋電機の時もそうだったが
発表してみてとりあえず様子見って感じだったのか
卑しい奴だな

天皇ってことは、何の実権もないってことかね。実態とは全く逆だな。

某国の総書記様だろうな。
逆らったやつはみんな死刑にするし。

ＪＲ西日本顧問就任はあらぬ中傷のせいで辞退することになりました。
そこでＪＲグループ名誉顧問に就任することにします。
今後はＪＲ６社及び関連会社は私の意向を最大限に尊重するように。

>>137
オレはﾘｰﾏﾝで年収500万だが、
もしかしてここで文句言ってる俺たちは負け組で、
ボロクソ言われる側（井出）は勝組？

オレの大叔父が上場企業のヒラ取から顧問になったときは
大卒初任給１５万前後のときで20万もらっていた。

今「ガイアの夜明け」見てるけど、
す ご い 他 人 事 っ ぽ い な

それでも事故が起きてしまう理由は？

御上のお言葉です。

「　わ　か　り　ま　せ　ん　ね　ぇ　〜　」

‥‥。

上皇が権力持ってる会社・組織ってよくないですね

>>148
おれも顧問になりたいが、やっと主任になったとこ。
あんなおおバカがよく顧問まで出世できたな。

【速報】 ＪＲ西日本が１０億円申告漏れ　０４年まで２年間に

　ＪＲ西日本（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、鉄道設備の修繕費などをめぐり、２００４年までの２年間に約１０億円の申告漏れを指摘されたことが１日、分かった。 (13:49)

今回の賠償金も故意又は重過失なら損金（経費）にはできないから
また国税からいじめられそうだな。
高見の運転は未必の故意にされても仕方ない無謀運転だし。

>>153
重加算税までついている。

ＪＲ西日本（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、鉄道設備の修繕費などをめぐり、２００４年３月期までの２年間に法人所得と消費税を合わせ、約９億５０００万円の申告漏れを指摘されたことが１日、分かった。
　追徴税額は重加算税と過少申告加算税を含め、約６億３０００万円に上るとみられ、同社は全額を納付した。
　ＪＲ西は２０００年３月期までの２年間で約８億円、０２年３月期までの２年間にも約２０億円の申告漏れを指摘されており、今回で６年連続。
　ＪＲ西によると、同社は電車のワイパーを空気式から電気式に取り換えた費用を修繕費として損金に一括計上したが、国税局は資産の価値を高める資本的支出に当たり、耐用年数に応じて複数年に分けて減価償却するよう指摘したもようだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000181-kyodo-soci

税金まで隠蔽工作を図ったのか！おい井出！
鉄道業による「不正乗車」の取り扱いなみだ罠

井出、南谷、土亘内！法人税法違反で逮捕汁。
http://www.nta.go.jp/category/tutatu/jimu/houzin/03/01.htm

>>154
おいおい、俺たちに血税使うなよ。かんべんしてくれ。

ここに来ての脱税報道は拙過ぎるぞ。

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内

株主代表訴訟で損害賠償させるニダ！

今厚遇などで問題の大阪市労連をぶっ潰してもらうために、最後の務めとして
期間限定で大阪市の労務担当の助役をやってもらおう。
国鉄民営化の時、国労潰しで辣腕を振るった経験を生かせるしな。

イデジョンイル

　ＪＲ各社特に西と東海は旧国鉄のゴキブリオヤジがのさばっており、
お役所の体質が変わってないばかりか、民営化の意味を金儲け第一と
取り違えてやり放題。こういう体質の会社に入ってくる平成社員（特
に大卒）も、実は小役人根性を元から持っている輩が多く、過剰順応
しており改革指向（思考）ははなから持ち合わせていない。
　よって内部からの体質改善は無理。経営陣を今からでも外部注入し、
旧勢力を一掃すべし！！　　でないと第2の尼崎事故はすぐそこに…

井手正日

ＪＲ西日本自体が間違い！！　冗談抜きで！！！

井出正日

ｲﾙﾎﾞﾝ ﾁｮﾙﾄﾞｹﾞｴ ｳｨﾃﾞﾊﾝ ﾁｬﾝｸﾞﾝﾆﾐﾝ ｲﾃﾞｼﾞｮﾝｲﾙ ﾄﾞﾝｼﾞ ﾏﾝｾｰ!
ﾖﾝｳﾁｮｸ JRｿｲﾙﾎﾞﾝ ｻｳｫﾝｴｹﾞ ﾖﾝｸﾞｧﾝ ｲｯｽﾗ!
ｻｻﾝ ﾋｮｸﾐｮﾝ､ﾑﾝﾌｧ ﾋｮｸﾐｮﾝ､ｷｽﾙ ﾋｮｸﾐｮﾝ ﾏﾝｾｰ!
日本鉄道界の偉大な将軍様井出正日同志万歳！
英雄的JR西日本社員に栄光あれ！
思想革命、文化革命、技術革命万歳！

大罪人高見隆二郎の生い立ちから今回の大罪を犯すまでの
軌跡をドキュメンタリー番組として、どっかやってくれんかな？
家族から友人、恋人など高見に関ってきた人をすべて実名で公開し、
情報の公開という形で罪を償ってもらいたい。

インチキ番組
ＮＨＫ
「プロジェクト×（バツ）」でどう？

それなら国鉄解体から相談役辞任までの軌跡やつたほが良いアルョ。
もちろん大勲位やら澄田あたりからクレームの嵐

＞「プロジェクト×（バツ）」

そのネタはこれまで推定１万人が思いついたであろうｗ

井手ラッキョ正敬の頭の中は、カニみそ！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。