井出正敬「ＪＲ西日本の天皇」

週間文集には、井出正敬「ＪＲ西日本の天皇」とう記事がありますた。
井出は民営化後、我が城のごとく運営し続け、手下の南谷や垣内を顎で
使い今回の大惨事を生み出した張本人である。
　紙面には井出のあだ名は「瞬間湯沸器」と書かれている。

彼はマスコミの前にほとんど出てきませんね。自分は関係ないと逃げ切る気でしょうか？

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　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
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半ズボン４

垣内ロボットのリモコンの持ち主

>>5
守秘義務違反だぞ

ほんと井出は
そごう水島、ダイエー中内、西武堤と
同罪だ罠

せーろーさん、逝ってよし。

井出と堤を処刑汁！

>>7
中内と水島は人を殺してないから許してやれ
包みでさえ客は１人も殺してないが

井出の次は火災の番だな。

井出は国会にも行かず家でのんびりお茶を飲んでいます。

橋本死者長も問題だが、井出が極悪非道のボスだな。
ソニーの井出といい、ろくでなし名前だな

さすがは元天鉄局長！

国政選挙が近けりゃ、井手・南谷は逮捕だな。
「俺も日勤教育も辞めん！」って言ってるらしいじゃない。

遺族を含む一般投資家がなるべく1人でも多く株主総会に出て、そこで
井出・南谷・垣内らを取締役の座から無理矢理引きずり降ろすべきだ。
もし今度の株主総会がたった30分でシャンシャンだったら、嘲笑いものだな。

>>1-15
ケチをつける前に表記を是正汁！
「井出」やのうて「井手」じゃヴォケ!!!!!!!!!!

どっちでもかまわん。
極悪人に名前なんか関係ないよ

伊丹市御願塚、塗装工谷野薫

>>16
本人乙。

>>17
官憲にﾀｲｰﾎされるのが恐いんでつか？

さすがに三洋の社外取締役はうち首になりました。

どっかの週刊誌のモノクログラビアにポケットに手を突っ込んでふてぶてしい態度でインタビュー受けている写真見て怒りが込み上げてきた。

加害者の自覚がなく井出としては社員が起こした事故で俺まで迷惑している、俺も被害者だ！と思っているんだろうね。

やつの脳内では、他人事なんでしょうね。
だから三洋電機の社外取締役を最近まで辞退しないとか、謝罪は数週間経過してからとかの行動に出るんでしょ。
旧国鉄の大卒組は帝王学しか学んでないから仕方ないんだろうが。

昭和１０年生まれならあと５年で叙勲の年齢だな。
今のままタイーホされなければ勲二等ってとこかな。
国交省の家来に作文させて何とか勲一等に格上げしてもらおう。

二○○四年分の近畿二府四県の極悪非道高額納税者は、

ＪＲ西日本土亘内社長（６１）の税額は千九百三十万円。
前社長の南谷昌二郎会長（６３）は二千三百万円、
元社長の井出正敬相談役（７０）は千七百五十七万円だった。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00003491sg200506161500.shtml

「俺は辞めないし、日勤教育もつづける」とか
豪語してたらしいね。

by週刊現代

1人だけ先に辞任か・・・。
こういっちゃなんだけど、うまく逃げたなと思ってしまうよ。

＜ＪＲ西＞井手相談役ら３首脳辞任へ　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050517-00000133-mai-bus_all

井出の辞任は当然。退職金は当然返上して、遺族の補償に充てろ。
芦屋の豪邸も売り払った方がいい。

マンションの買い取り跡地が朕の別邸となります。
運転士、車掌及び乗客はカーブ手前で最敬礼のこと。

井出天皇
http://ca.c.yimg.jp/news/1116380346/img.news.yahoo.co.jp/images/20050518/maip/20050518-00000005-maip-bus_all-view-000.jpg

井手正敬は平成の太田光熈といってよい。
歴史は繰り返すというが、その2人にはなんとなく共通点も多い。
金儲け主義、強気の経営、拡大路線、ライバル潰しへの執念、
道半ばでの失脚（太田：昭和恐慌と疑獄事件、井手：脱線事故）etc･･･。

井手の先代の社長に「角田達郎」ってのがいてそいつが「顧問」に収まってる
んだけど井手天皇は角田法皇の院政下で手駒に過ぎないなんてことはないよね？

西の天皇は井手氏「相談役」なのに、
東海の天皇は須田氏でなく葛西会長かよ。
70歳で納税額が1750万円なんてうらやましいですな。
トップ3人の給料を安くして、安全対策費に充てとけばよかったのに。

オウム（現アレフ）の麻原小香は「ヨガ教育」
国鉄大阪鉄道管理局(現ＪＲ西日本)は「日勤教育」

両者の違いは豚箱に入っているか否かに違いか？

>>31
京阪は今も昔も客を殺すような会社ではないぞ（ｗ

>>33
そういえば、火災が社長になってから、須田さんは完全に隅に追いやられたね。

JALのオヤジ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000025-maip-bus_all.view-000

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部竹村文之記者を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
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　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

井手正敬は「JR酉日本の裸の王様」に転落した。

　　 ,.:ﾆ二三ﾆﾆﾆﾆ二:､
. 　 ix:::三彡=-ｰ'''ﾞﾞﾞヾ､_ヽ
　　iX:::::xノ"　__　 __　 ﾐiii、
　　|彡;"　　　　￣　　　iiiij
　　,=彡 　-==''　'' ==、 ijij
　　i ､i|:　.ﾐ-○。i､○=　ii|'
　　'; ' ::　　ｰ'" ,　i,ﾞ'ー　,l 　平民の分際で天皇を名乗るとは。
　　 ｰi:::::i.　　' iiiiiii""　 :j
　　 　|::::: 　i' ,==-、） ﾉ
　 　　〉:::::　　ﾞ二￣　ノ
　,,..ｨ'ﾞ|、　 ｰ-　ー ノ　
''"　|　';＼　￣ 　 　jヽ、
　 　| 　';　＼_____ ノ.|　ヽ、
　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

　　　　　　　■　昭和天皇(1901〜1989)　■

井出は芦屋小雁と実は兄弟らしい。
顔が良く似てるだろ？

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。

臣民ども、朕のお言葉をありがたく聞け

http://www.asahi.com/national/update/0525/OSK200505240056.html?t
ＪＲ西相談役、「無責任体質残る」　運転士再教育は当然

>>15
亀レスでｽﾏｿ。
その点はまだ束や倒壊より善良で、２時間程度は打ち切らずにやってきた
から、今回も30分総会はないと思われ。…が、内容はお寒い限りだったから
今回の紛糾は避けられないだろうな。
あと、毎度冒頭に流す業績紹介ビデオ、今回はきれい事で済まないだろう。
どうするんだか見ものだよ。

>>44
今回はビデオ無し、質問も無しで、開会宣言後そのまま会社提案採決して終了かな？
こんな時だからこそ総会は１５分で済ませるのでは？

>>31
あんな糞ボケと太田さんを一緒にするなハゲ

>>41
芦屋小雁氏に失礼です。

>>43
今朝の朝日新聞にも載っていたが相変わらず頓珍漢なこと言ってるなあのおっさん。

>>46>>48
臣民の分際で無礼なことを言うな。不敬罪は重罪だぞ。

しかし少し前のニュースに「私にも責任があるのかもしれませんね」
なんてふざけたことほざいてたな・・・井手は辞職の前にこいつの日勤教育をしる！！

井出日記・・・
今日は尼崎に行きますた。
僕の責任のように言いますが単なる相談役だしね・・・

「全ての責任は高見にある」コピペの奴ウザい。

井手がいる限り、この会社は腐る一方だよ
とりあえず当面は一文も払わないけどな

七十歳を迎え今年は本来なら叙勲をもらう年だったが、
あの高見のおかげでしばらく見送りになってしまったかな？
まあ、七十五位までおとなしくしていれば勲二等は間違いないだろう。
国交省の役人どもに少しご挨拶して何とか勲一等にしてもらおう。

>ミスを起こした人にきちんとした再教育をすることは当たり前だし、
それが何回も続く人に乗務を降りてもらうのも当たり前」と語った。

100人も死亡者を出した鉄道会社のトップには不的確ですから
やめてもらうのは当たり前。

実際に事故が起きたから、安全について何を言っても弁明できない。だが、


daga
だが
ダガ
駄我

以下、弁明
謝罪に付け加えて弁明するやつって最低だよな

死ねや井出

井出は退職金無しで潔く辞職して、山奥にでも篭っておとなしく隠居でもしてろ。

井出はJR東日本に来るなよ

井手相談役が退任　ＪＲ西日本
【17:09】　ＪＲ西日本は２６日、井手正敬取締役相談役が６月の株主総会で退任する、と発表した。

ＪＲ西日本、安全強化へ社外取締役・井手氏ら退任
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050526AT1D2600C26052005.html

井手「容疑者」となる前にどっか山奥か無人島にでも逃亡されたら如何？
自給自足の生活でもされたら？

金輪際鉄道とは離縁してもらいたいね。鉄道外の害毒でしかないし>>井手天皇ﾌﾟｯ

井出君、老後はメンテックで汚物汲みして人生の日勤教育をします。

>>58
まあ朕が鉄道関係で処遇してもらうならＪＲ東日本会長位しか釣り合った役職はない罠

>>61
不敬罪で死刑に処す

わしももう引退じゃな！

今後はハートインの店長にでもなるかな？

ハートイン大阪駅構内店店長
井出正敬

>>相談役(天皇ﾌﾟｯ)
あんたのおかげで持ってたICOCA全部払い戻して、SUICAにかえたので、感謝するわｗ
出来るだけ私鉄を使っているが、やむなき場合はSUICAで乗ってるんで

朕は終生ＪＲ西日本の統治者として君臨することとなった。
これから日勤教育を強化するからそのつもりでな。

井手氏退任、社長らは留任　ＪＲ西、役員報酬を返上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000180-kyodo-bus_all

　ＪＲ西日本は２６日の取締役会で、尼崎ＪＲ脱線事故の責任を取り、井手正敬取締役相談役（７０）が
６月の株主総会で取締役を退任し顧問となる人事を内定した。南谷昌二郎会長（６３）と垣内剛社長（６１）
は遺族対応や再発防止策のとりまとめのため当面留任し、めどが付いた段階で辞任する。
　新態勢では、安全担当の副社長のポストを新設し、関連会社のＪＲ西日本メンテック社長の山崎正夫氏を起用する。
事故の再発防止のため、交通システム工学の曽根悟東大名誉教授を社外取締役に迎える。
　また会長、社長の月額報酬の５割を３カ月間返上するなど、役員報酬を返上する。鉄道本部長の徳岡研三専務（５８）と
坂田正行専務（５５）の２人も株主総会で退任する。

井出らっきょ

↓火災敬之ＪＲ倒壊天皇
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_img/glocal031008_2.jpg

↓倒壊の天皇板
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/mass/1058192645.html

ＪＲ西井出相談役、「無責任体質残る」　運転士再教育は当然
ttp://www.asahi.com/national/update/0525/OSK200505240056.html

　「実際に事故が起きたから、安全について何を言っても弁明できない。だが、我々としても手をこまぬいていた
わけではない。事故が起きた場所は、６月にＡＴＳ―Ｐ（新型の自動列車停止装置）の整備が終わる予定だった
が、　【　たまたま　】　４月に事故が起きた」

　「ＪＲ西日本では、阪神大震災があり、（耐震補強のため）新幹線の高架に鉄板を巻いた。（９９年、山陽新幹線
の）トンネルのコンクリートが崩落した事故もあった。【　思わぬことで　】集中的に投資しないといけないことがあ
れば、全体として（投資を）調整しないといけなかった」

　「ミスを起こした人にきちんとした再教育をすることは当たり前だし、それが何回も続く人に乗務を降りてもらう
のも当たり前だ。乗務員にストレスがたまっているというが、【　乗務員でストレスをもっていない人はいない　】」

　「ダイヤが過密というが、【　東京に比べたら宝塚線ははるかに余裕度がある。】　尼崎駅における接続時間が
短いと言われるが、【　こういうことはダイヤ改定があったときに必ずある　】。そういうときはダイヤを微修正して
いる。（スピードアップにしても）【　お客様のためだった　】」

井出に火災の赤を煎じて飲ませないと・・・

井　出　相　談　役　辞　任
そして顧問として院政を継続
井　出　顧　問　発　足
つい最近小浜線が電化されましたが
小浜線は顧問の地元のローカル線
小浜線沿線住民には悪いけど電化する金を
ＡＴＳにまわしたら防げた事故ですね
井出相談役改め井出顧問さん

>>71
小浜線なんて未だ非電化の芸備線広島−三次や津山線より輸送密度は低いはずだから、
酉はどうやって電化の優先順位を決めたのかと思うね。
小浜線なんて、何も電化しなくてもキハ126を入れれば充分なのにと思う。

おい「守銭奴井出」お前の考えた会社運営とは何ぞや
＊中途半端なＵＶカットガラス（ＵＶ５８％カット（新型２２３系新快速））
・・・カーテンなしで売り込んだものの客の苦情が絶えず止む無くカーテン取付
（吸収のＵＶカット90％位にしないと）
＊中途半端は４両６両８両新幹線
駅中ほど過ぎてホームの端にいると駆け込み乗車できないぞ！
・・・新大阪駅の２０番線ホームはなんだ！あそこだけアスファルトだ！
＊アボンネットワーク
ホントにアボンしたではないか！

これからは井出法皇だな

そもそも役人上がりが民間企業の社長なんて務まるわけがない。

>>31
確かに太田光熈も逓信省帝国鉄道院の出身で井出陛下と同じ役人あがりではあったが
京阪では一応叩き上げだからな。
最初太田は自分の部下を京阪に入れるつもりだったがその部下が断ってきたために自分
が京阪に行くことを決意した。
しかし当時の京阪電鉄会長の渡辺嘉一は「あんたみたいな上役に来てもらっても支配人や
役員になるのは随分先のことになる」と一旦固辞したが、敢えて太田は役人の地位を捨てて
一兵卒からスタートすることを覚悟して京阪に乗り込んだ。
（太田が京阪で最初に得た役職は総務課長）
井出陛下のように国鉄官僚からＪＲ西経営者に横滑りしたのはまったくわけが違う。

>>68
まだ井出よりは火災のほうが上品に見える
井出は傲慢で品格の欠片もない

院政ですか・・・ちょっと前のNHKを見ているような・・・

>>77
必死に倒壊への飛び火を阻止せんと足掻く工作員
１匹発見
５０歩１００歩
吠えるヘップサンダルの実態知らな杉

>>72　小浜線の電化は、沿線に「電気屋さん」があるからだろう。

インタビューに応える井出の姿は実に醜かったな。
こんなクズが創っただけのことはあるよ、ＪＲ西日本はさ。

>>81
いやあ聞きしに勝る凄い人物だね井出さんて。
インタビュー見ていて驚いたと言うか開いた口がふさがらなかった。

あの人鉄道事故を起こした会社の経営者の自覚ゼロだね。
あんな人物がいまだに力を持つ西日本は又事故を起こすんだろうね。

それにしてもむかつくインタビューだった。
自らの安全対策は完璧と言わんばかりだものな。

安全を優先したとか応えてたっけ。
何が安全優先だ･･･
信楽と尼崎の事故で150人近く亡くなってるのに。
しかもこいつが経営を独裁してきたとはね。
近江鉄道を見習えや。

>>69 に出てる朝日新聞の「独占」インタビューを読んだ時点で，井手正敬が
どういう人間であるかということはある程度わかっていたこと
それにしても，人間というものはここまで見苦しくなれるものなのだなと…

井手も火災も旧国鉄官僚だというを考えれば同じ穴の狢だよ。
人をモノとしか思っていないからなこの人たちは。

>>85
松田はどうなん？やはり同じか…

井出はクタバレ、氏ね！！！

こいつひどいね

一説によるとＪＲグループの職員は上も下も国鉄時代の公務員という肩書きがあったから
プライドもって仕事していたみたいだね。
上の方の連中もあと何年かで国鉄総裁やそれに準じる職につけたのに改革やっても所詮は
民間のＪＲ●●旅客鉄道会社社長止まりだからね。
そりゃモチベーション下がるのは当然だよ。
そんなところに民間の競争原理を持ち込んだらこうなるってことは目に見えてたのにな。
だいたい西日本なんか三代も社長代わっているのに民間出身が一人もいないのは民間企業
になり切れていない証拠だ。
あのとき旧国鉄官僚はすべて更迭して民間から経営陣を登用すべきだったと思う。
国鉄改革を仕掛けた当時の政治家もそこまで読めなかったんだろうな。
本当にアホだと思う。

風格、態度、さすが井出さんです。
　媚びることなく、堂々と、理にかなったことを、おっしゃられてましたね
　今回の事故を、真摯に受け止めておられてました。
　そして非を認めるところは認めておられました。
　さすが、の一言です。
　もう一度、井出さんの手でＪＲを立て直してもらえると願っております。
　そして、最後に、お亡くなりになった107名の方々に心よりご冥福を申し上げます。

・・・・・皮肉だよね？

マルチにマジレスしちまった・・・・orz

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/365
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116335479/126
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116552842/362
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115815453/90

今日の日経新聞にて

各企業の天皇はワンマン経営者であることが書かれていた。
ワンマンと言えば

有名処では・・・井出、堤、水島、中内、麻原ってとこか・・・

>>89
国鉄の役職員は公務員そのものではありませんでしたが。
（みなし公務員ではあったが）

ある駅の駅長の話。その駅の近くに防衛庁所管のある施設が
あって、毎年そこの行事に来賓として呼ばれるのだが、ＪＲ
になった年から席次がだいぶ下がったそうだ。その駅長も官
尊民卑を実感したそうだ。

でも、きょうの放送見て、普段から偉そうにしている奴の往
生際の悪さをつくづく実感した。

中曽根、責任取れよ。

>>86
違ってたら"走るんです"なんてモノは入れないよな。

漏れはI○Mの喜多白より井手の方が目糞鼻糞レベルでまだましだと思う。
喜多白のマスコミでの言動は時代遅れで馬鹿げたことばかりだし。

最近漏れの会社が業務用のシンクパッド新規で10台以上購入したので
頭にきている。

この馬鹿、何人、人殺せばすむのかな？

国鉄改革時じ、人材活用センターなる組合いじめと余剰人員対策の組織つくって何人も自殺に追い込むわ、
ＪＲに入ってからでも自社の職員・乗客などを殺してる。

どこの会社にもそういう奴がいるよ。

社長＝天皇これ常識。

なんでこいつ豊田商事の社長みたいに取材中に惨殺されないの？

トップ3人は本来なら逮捕されて然るべきである。
しかし郵政民営化審議中で、公社民営化・大規模リストラのパイオニアである
国鉄民営化を主導したJR首脳の身柄を検察が確保してしまうというのは、
国労潰しに成功した政府自民党としても大変格好が悪い。

今度は顧問ですか。ホント、呆れてしまいますね。

少しは反省したらどうですか？

この会社、最低。

風格、態度、さすが井出さんです。
　媚びることなく、堂々と、理にかなったことを、おっしゃられてましたね
　今回の事故を、真摯に受け止めておられてました。
　そして非を認めるところは認めておられました。
　さすが、の一言です。
　もう一度、井出さんの手でＪＲを立て直してもらえると願っております。

普通の民間だったら、顧問なんかならないだろ。
この会社腐ってませんか？

>>105
必要だよ。
親父が顧問だから。

もうゾンビと化しているな、井手君。

来年あたりはトンネル崩壊で、新幹線の乗客500人死亡だな。

会長、社長は事故処理の件があるから留任も理解出来るが顧問なんて普通に考えたらいらねえだろ？
とっとと辞めさらせ。

アカヒで井出顧問就任に異論の社説が出てたな。

海老ジョンイルの二の舞か？

すぱっと辞めないで、しがみついた挙げ句、引きずり降ろされる井出哀れ（w

>>93
麻原は犯罪者。

井手正敬はまやかしの顧問就任を今すぐさっさと撤回せよ。
我々部外者には相談役辞任→顧問就任なんて、ただ肩書きを変えただけにしか思えない。

>>109
禿同。まさに、

井手＝海老沢
酉＝NHK

だな。

井手＝天皇という表現は適切ではないし、不敬にあたる。
したがって
井手＝アミン、井手＝毛、井手＝カーチス・ルメイ
というのが適切だと思う。

顧問だって？
はぁ〜、真剣に考えてるのか？

顧問になったとです。
責任は曖昧にするとです。

早く開通させてガッポリ儲けないと・・・。

さすがＪＲ酉の天皇。
顧問になるとは。
日勤教育受けたらどう？

結局、自分には関係ないってことですかね。

顧問になったら毎日ボーリングだ〜い！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌-―――ー-';
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　| 顧問の家
　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　 　　　　上―-―――' 　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　　　　 　　 　 （￣￣￣） 　 　 　
　 　 　 　 　　 　 　 　 ∧ 　　　　　　 （[[[[[[|]]]]]） 　 　 ,∧
　　　　　　　　　　　　<⌒>　 　 　 　 [=|=|=|=|=|=]　　　<⌒>
　　　　　　　　　　　／⌒＼ 　 　 　 _|iﾛi|iﾛiiﾛi|iﾛ|_∧ ／⌒＼_
　　　　　　　　　　　］皿皿［-∧-∧|ll||llll||lllｌ||lllｌ|lll|￣|]皿皿[_|
　　　　　　　　　　　|_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､|]|[|]|[|][]|_.田 | ∧_ 　]
　　　　　　　　　　　| . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|||}{|||}{|||}{|||}{|,田田.|__|

顧問の報酬ってどれくらい？

相談役の報酬と同じくらいでしょう。

この方、反省してるんでしょうかね？

南谷、垣内はともかく井手は辞任すべきだろ。
何が顧問だよあほ。

ここで語りあってる俺たちより、井出君のほうが数倍稼いでいる？
しかし、どうやったら顧問まで登り詰められるのか。

東大法学部出て、JRにキャリア（大卒総合職）で就職するしかない・・・？

>>126
おおバカだと思ってたが、実は頭イイのか？

料金値上げで、顧問の報酬もＵＰ！

顧問の報酬はどれくらいでしょうか？

なんだ、実はオレ達より金持ちじゃん。
東武みたいにほとばり冷めるまで我慢すれば
老後も楽勝か？

おれも早く職探さないと。。。

小田急の会長・社長が辞めるのに、なんでここの会長・社長は辞めないの？

>>130
もう70だよ。国鉄時代＋JR役員時代の年金だけで
平均的リーマンの年収を軽く超えると思われ。
ちなみに70をすぎると顧問等の給与収入があっても年金は全額支給。

井出は顧問を辞退したヤフーのトップのニュース欄に出てたぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050530-00000287-kyodo-bus_all

>>126
大学まではよかったが
その後は国鉄と言うぬるま湯にたっぷり浸かって
王様と化した。でもこの度完全に引退になったね・・・

さてと「役員退職金」の取扱いは・・・

>>135
逆に完全に地下に潜って地下（社外）から
ＪＲをコントロールしそうだな

>>135
ＪＲ役員就任の段階で、国鉄時代の役職に対応した退職金は一度もらってるだろうね。
その時の支給額は本省局長クラスとして6000万くらい？
役員退職金はどうなるか分からないが、年俸ｘ在勤年数と計算すると5億は下るまい。

>>134のニュース
これじゃNHKと全く一緒やんけｗ・・・

井手正敬の顧問就任撤回は当然。
皆様の良識の勝利だな。
井手よ、これからは山奥にでも篭って隠居でもしてなさいってこった。

辞任するようですね。

やはり当然でしょう。

今頃辞任と言ってるが、
はじめから批判されることが想定できなかったんだろうか？

三洋電機の時もそうだったが
発表してみてとりあえず様子見って感じだったのか
卑しい奴だな

天皇ってことは、何の実権もないってことかね。実態とは全く逆だな。

某国の総書記様だろうな。
逆らったやつはみんな死刑にするし。

ＪＲ西日本顧問就任はあらぬ中傷のせいで辞退することになりました。
そこでＪＲグループ名誉顧問に就任することにします。
今後はＪＲ６社及び関連会社は私の意向を最大限に尊重するように。

>>137
オレはﾘｰﾏﾝで年収500万だが、
もしかしてここで文句言ってる俺たちは負け組で、
ボロクソ言われる側（井出）は勝組？

オレの大叔父が上場企業のヒラ取から顧問になったときは
大卒初任給１５万前後のときで20万もらっていた。

今「ガイアの夜明け」見てるけど、
す ご い 他 人 事 っ ぽ い な

それでも事故が起きてしまう理由は？

御上のお言葉です。

「　わ　か　り　ま　せ　ん　ね　ぇ　〜　」

‥‥。

上皇が権力持ってる会社・組織ってよくないですね

>>148
おれも顧問になりたいが、やっと主任になったとこ。
あんなおおバカがよく顧問まで出世できたな。

【速報】 ＪＲ西日本が１０億円申告漏れ　０４年まで２年間に

　ＪＲ西日本（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、鉄道設備の修繕費などをめぐり、２００４年までの２年間に約１０億円の申告漏れを指摘されたことが１日、分かった。 (13:49)

今回の賠償金も故意又は重過失なら損金（経費）にはできないから
また国税からいじめられそうだな。
高見の運転は未必の故意にされても仕方ない無謀運転だし。

>>153
重加算税までついている。

ＪＲ西日本（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、鉄道設備の修繕費などをめぐり、２００４年３月期までの２年間に法人所得と消費税を合わせ、約９億５０００万円の申告漏れを指摘されたことが１日、分かった。
　追徴税額は重加算税と過少申告加算税を含め、約６億３０００万円に上るとみられ、同社は全額を納付した。
　ＪＲ西は２０００年３月期までの２年間で約８億円、０２年３月期までの２年間にも約２０億円の申告漏れを指摘されており、今回で６年連続。
　ＪＲ西によると、同社は電車のワイパーを空気式から電気式に取り換えた費用を修繕費として損金に一括計上したが、国税局は資産の価値を高める資本的支出に当たり、耐用年数に応じて複数年に分けて減価償却するよう指摘したもようだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000181-kyodo-soci

税金まで隠蔽工作を図ったのか！おい井出！
鉄道業による「不正乗車」の取り扱いなみだ罠

井出、南谷、土亘内！法人税法違反で逮捕汁。
http://www.nta.go.jp/category/tutatu/jimu/houzin/03/01.htm

>>154
おいおい、俺たちに血税使うなよ。かんべんしてくれ。

ここに来ての脱税報道は拙過ぎるぞ。

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内

株主代表訴訟で損害賠償させるニダ！

今厚遇などで問題の大阪市労連をぶっ潰してもらうために、最後の務めとして
期間限定で大阪市の労務担当の助役をやってもらおう。
国鉄民営化の時、国労潰しで辣腕を振るった経験を生かせるしな。

イデジョンイル

　ＪＲ各社特に西と東海は旧国鉄のゴキブリオヤジがのさばっており、
お役所の体質が変わってないばかりか、民営化の意味を金儲け第一と
取り違えてやり放題。こういう体質の会社に入ってくる平成社員（特
に大卒）も、実は小役人根性を元から持っている輩が多く、過剰順応
しており改革指向（思考）ははなから持ち合わせていない。
　よって内部からの体質改善は無理。経営陣を今からでも外部注入し、
旧勢力を一掃すべし！！　　でないと第2の尼崎事故はすぐそこに…

井手正日

ＪＲ西日本自体が間違い！！　冗談抜きで！！！

井出正日

ｲﾙﾎﾞﾝ ﾁｮﾙﾄﾞｹﾞｴ ｳｨﾃﾞﾊﾝ ﾁｬﾝｸﾞﾝﾆﾐﾝ ｲﾃﾞｼﾞｮﾝｲﾙ ﾄﾞﾝｼﾞ ﾏﾝｾｰ!
ﾖﾝｳﾁｮｸ JRｿｲﾙﾎﾞﾝ ｻｳｫﾝｴｹﾞ ﾖﾝｸﾞｧﾝ ｲｯｽﾗ!
ｻｻﾝ ﾋｮｸﾐｮﾝ､ﾑﾝﾌｧ ﾋｮｸﾐｮﾝ､ｷｽﾙ ﾋｮｸﾐｮﾝ ﾏﾝｾｰ!
日本鉄道界の偉大な将軍様井出正日同志万歳！
英雄的JR西日本社員に栄光あれ！
思想革命、文化革命、技術革命万歳！

大罪人高見隆二郎の生い立ちから今回の大罪を犯すまでの
軌跡をドキュメンタリー番組として、どっかやってくれんかな？
家族から友人、恋人など高見に関ってきた人をすべて実名で公開し、
情報の公開という形で罪を償ってもらいたい。

インチキ番組
ＮＨＫ
「プロジェクト×（バツ）」でどう？

それなら国鉄解体から相談役辞任までの軌跡やつたほが良いアルョ。
もちろん大勲位やら澄田あたりからクレームの嵐

＞「プロジェクト×（バツ）」

そのネタはこれまで推定１万人が思いついたであろうｗ

井手ラッキョ正敬の頭の中は、カニみそ！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。