読売新聞・竹村文之“吊し上げるにも体力がいる”

状況をよく知らないヤシが、強烈な非難・攻撃を聞いたとき、
無条件で抵抗感を持つことが多い訳だから、
TVカメラの入った場ではそれを意識した新規野次馬説得型の
追及が必要だという話だろう。

JR西の厚顔無恥ぶりは酷かったから、腹立たしいのはよく分かる。
自動車だ、置き石だ、133km/hまでは脱線しないはず。何らかの……
四の五の……と三百代言が何時間も続いていた場面でしょ

ただTV中継下でストレートにその感情をぶつけても、テキに得点さ
れるだけの愚挙で、取材者としてはAHO。
TVのない場での揺さぶりなら取材テクとしては有り得るが、打ち切られれば終わり。

>>253
自動車だ置石だ133キロだっていうのは、マスメディアが「原因がまだわからないのか」としつ
こく聞いたために、未確認情報をぽろぽろ出してしまったという話であり、JR西日本がそれら
を理由としてごまかそうとしたという形跡はないんじゃないか。置石については、テレビでもし
つこいくらいに「形跡があっただけで、それが原因だと考えているわけではない」と繰り返して
いたし、スピードについても「何キロまで安全かはわからないが計算上」という保留をつけてい
た。そういった情報を出させたのはマスメディアでしょ。
人が死んでいようが死んでいまいが原因なんてそうそう簡単にわかるものじゃないのに、早く
もっともらしいことを報じたがったマスメディアの責任は重かろう。確認はできていないが、記
者会見場で「人が死んでおるんやで（、いつまでも原因が分からないなんて言ってていいの
か）」という罵声を浴びせたのも、竹村記者ではないかという意見が多かった。
そういうのはマッチポンプというやつだろう（マッチポンプってのは、自分で放火して自分で消
火もして注目を集めようとするようなやつを揶揄して言う表現）。

>>254
まったく根拠のないことを言う方が問題。
マスコミ側はシロートで、極端なセンセーショナリズムは判ってる。
喋る側は本職で、推測の重みが違う。
そういう場で、「分からないものは分からない」は貫く必要があった。
ところが、JR西は、責任回避・軽減の方向のみ強調して、世の誤解を正すのではなく、
それに乗った。極端は「Ｐなら事故にならなかった公算」という誤報に丸乗りして
「６月からP運行予定だった」とやって不運な会社をアピールした。
　これは「全面Ｐ換装」の世論が沸騰してしまい、あわてて30日に、SWでも
速度制限できた。現に１７個所設置済みだ、と軌道修正したが、これで
大臣からATS-P換装を運転再開条件にされてしまった。
　一貫して責任回避・軽減の世論騙しだった。マスコミの捏造が主ではない。
国鉄赤字労働者主犯論のフレームアップ時はそうしたマスコミの悪しき特性を
最大限使って、無実の人身御供を作っておきながら、今回はそれに失敗したからと
いってマスコミのせいにするとは見苦しい。情報操作はお得意じゃないか。

>>255
わかんないことを、わかんないと言って貫くのって、かなり難しいことですよ。ほんのわずか
参考程度に言及したことであっても、ガンガン反復して放送されたら、それが事実になっちゃ
うんだし。それに、何も言わなかったらそれはそれで「情報を秘匿した」というキャンペーンを
張られるわけで、前門の虎後門の狼みたいな部分もある。
例示されたのが「自動車」「置石」「133キロ」だったんでおれはああいうレスをしたのだが、あ
の竹村記者のようなやり方が「マッチポンプな誤報」のひとつの典型例だということは言える
と思う。まあ、典型例にされてしまったあたりは不運かもしれないが、それは彼が不運なわけ
ではなくてそれは正しい扱いであり、他のアオリまくってたやつが幸運なだけだろうと。

マスメディア批判スレは別にあったし、報道批評問題はそっちでやるべきだと思う。注目を集
めなかった他記者と比べて不運だとは思うものの、そういったスケープゴートはマスメディア
が日々生み出しているのであり、竹村記者の記者生命を絶つくらいのダメージがあっても、
それは自業自得というものだろうと思う。やつにはもう記者としては生き返って欲しくない。

>>255
加えれば、こだわっていた懲罰的日勤教育の実施について、
激しい指弾を浴びて、表向きは「仕事に関係のない、みせしめ
はやめる」と言ったが、その現れとしては相変わらず、
尼崎電車区運転士日勤教育自殺事件裁判を続けるばかりか、
その支援者・主張者を極刑にするかの脅迫的通告書を発した
ままである。雇用関係を悪用して裁判すら潰そうとしていて、
不当な日勤教育が根本的に改まる訳がない。実に図太い対応だ。
　「一般論としてA,B,Cのいずれかが考えられる。それを確定できる情報はない」
で一貫するほか無い。JR西は、置き石と、133km/hまで脱線せずと、Ｐで回避
と取れる解説をしている。一般論の中立ではなかった。
　>>FFH氏は、か弱い個人と、何人殺そうが蛙の面に何とやらの
悪辣集団と混同してるんじゃなかろうか？

　また自殺事件が他労組組合員の被害でも、まともな労働組合であれば、
訴訟当事者に確認するなどして見解を出すべきだ。
　特に国労は自ら標榜するJRに働くものの労働者としての生活と権利を護る
立場から、態度表明を迫られている。それが出来ないのは、中味としては
御用組合「連合」に既に吸収されたに等しいではないか。自殺事件の見解
表明は総連支持・不支持とは全く違う。

保全なんだけど、さすがにネタが尽きてますね。やつを表に出さないことで情報を途絶させて
沈静化をはかるという読売の戦略には負けないぞ、と。

何が信頼回復や!!
顔ageろ!!

ココは鉄なＳＭマニアのスレでつか？

１日の宿毛駅で讀賣のカメラマンが入線中の2000系にフラッシュ焚いてた件

☆あきちゃんねる☆リニューアルして復活。　
http://red.ap.teacup.com/union/
実名登場かも

あげ

廃線跡サイト、「廃線跡を旅する〜The Ruins of Rail」の主も一輌目で九死に一生を得た。
その体験は一読に値する。

http://www.kysd.net/
「2005年4月25日　福知山線5418M、一両目の真実」

↑の第5章から引用

>　もちろん会社の責任は、経営者をはじめとして社員全体の責任でもあるから、
彼らにも責任の一端はあると言えるが、その後盛んになった非番の職員による
ボーリングや宴会、ゴルフたたきの論調には同感できなかった。特に、そういう「不祥事」を
見つけることに躍起になったり、記者会見で横柄な態度をとるものが出始めたマスコミには、
自分がその端くれながら、筋違いぶりに大いに落胆した。

　

なんかこう、だんまりを続けることで飽きるのを待つという沈静化策が徹底されおりますなあ。
困ったもんだな。

2005年読者が選んだ10大ニュース
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/2005news10/

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い時は、簡単な見出しをつけて書き込んで下さい。その場合も、必ず計１０項目にして下さい。ただし、
手引にある事件や出来事がその後に展開したものについては、同一の項目として扱います。

暴言お詫び記事のタイトル、だれかすぐ出せるひといない？

出番だぞ

age

(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ!!

竹村、何やってんだよ。
早く取材に来いよ。

2006年も忘れずage

鍛えろ

結局、この人どうなったのかな？
あいかわらず、横暴な態度で取材をしているとすると、
かなり嫌なことだな・・・

この名前でぐぐると一杯出てくる
一生の汚点だな

有名人

さぼるな

この糞スレ>>1による自演だし、基地外達の集まり！！

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>1は学会以上の基地外！！

駅が燃えてんねんで！

ぬるぽしてんねんで！

３００ｇｅｔ！

燃え尽きたか竹村