ＪＲ北海道のアーバンネットワーク

といえばだいたいどこどこの区間でしょうか？

2

ふるさと銀河線

>>1

岩見沢〜札幌〜小樽
　　　　　｜
　　　新千歳空港

姫路〜大阪〜京都
　　　　｜
　　　関西空港

　　　　あいの里公園
　　　　　　｜
岩見沢〜札幌〜小樽
　　　　　｜
　　　新千歳空港

2本/h以上を基準とした。
そもそも札幌が「アーバン（都会）」かは議論が分かれるところだろうが。

小樽って札幌近辺網

札沼線を入れろヴァガ

学園都市線＝学研都市線
函館線＝東海道・山陽線
千歳線＝阪和線

>>5
宝塚線その他支線は廃止でつか？

>>7
電車にはってある「札幌近郊路線図（？）」は
小樽、岩見沢、苫小牧、新千歳空港、石狩当別まででしたっけ？
しばらく実家に帰ってないので忘れてしまいました。

ここを見れば札幌首都圏網が人目でわかるはず
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/sapporo.html

>>11
サンクス。
だが、曲がりなりにも「アーバンネットワーク」を名乗れるのは
小樽、江別、新千歳空港くらいまでかな？
学園都市線は乗降客１万人以上の駅がないのでやっぱり除外が適当かも。

ＪＲ九州ならどうなるんだろうね？　博多と小倉があるからかなり広くなりそう。

函館線　　　小樽-札幌-岩見沢
学園都市線　桑園-あいの里-石狩当別（北海道医療大学）
千歳線　　　苗穂-新千歳空港-苫小牧

快速エアポート＝新快速　

小樽＝神戸
札幌＝大阪

小樽⇔札幌　　快速３２分
神戸ー大阪　　新快速？？分

>>15

小樽⇔札幌　　　　快速　３２分　３３．８ｋｍ
神戸⇔大阪　　　　新快速２３分　３３．１ｋｍ

新千歳空港⇔札幌　快速　３６分　　４６．６ｋｍ
京都⇔大阪　　　　新快速２９分　　４２．８ｋｍ

小樽⇔新千歳空港　　快速７２分　　８０．４ｋｍ
神戸⇔京都　　　　新快速５４分　　７５．９ｋｍ

今回の事故で関西の新快速も所要時間の延長は避けられないだろうね。
まあ北海道出身の漏れとしては所要時間の差はそれほど気にはならない。
昔よりはずいぶんと速くなったよ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>16
神戸⇔大阪　ってのは比較対象駅としては相応しくない。
神戸市内の中心駅は「三宮駅」　

まあ、東海道線の終点・山陽本線の起点は神戸駅ではあるが。

こう見ると　神戸ー大阪　小樽ー札幌ってほぼ同じ距離なんだぁ

基本的な質問で申し訳ありませんが、
札幌近郊の快速の最高速度はどの位でしたっけ？

新快速はJR西が130km/h、東海が120km/hでしたよね？

>>20
130km/h

>>22
サンクス。

まぁＪＲ北海道にアーバンネットワークだなんて　　笑ってしまいます


北海道都市路線網とか？

>>9 空港輸送の点では合ってるが>>14>>16を考えると
小樽〜新千歳・苫小牧＝東海道本線
札幌〜岩見沢＝阪和線
学園都市線＝学研都市線
札幌近郊路線図に載っていないが
アーバンネットワークの終点同士を結ぶ室蘭本線（岩見沢〜苫小牧）の存在は何だ？
そんなこと言ったら石勝線（南千歳〜追分）は何だと突っ込まれると思うが。

アーバンネットワークなどと名乗るのは
銭　函　に　快　速　を　止　め　て　からにしる

このスレ立てたのって西の人間？それとも北の人間？

>>26
多分北の人間だと思う。
西の人間で>>15のレスはありえないよねｗ
このスレ全部が釣りなら別だが

>>25
却下

>>24
>アーバンネットワークの終点同士を結ぶ室蘭本線（岩見沢〜苫小牧）の存在は何だ？
桜井線、下手すりゃ和歌山線。

そもそも札幌にネットワークといえるほど路線があるか？

福岡ならまだ分かるが。

さぁ知らない

札幌圏で他路線への乗り入れといっても

小樽・旭川-新千歳空港･苫小牧
学園都市線(桑園-札幌)

くらいのものだろ？

>>32
あいの里教育大−江別

>>32
学園都市線は乗り入れといっても一駅だし（>>33が一日一往復w）
函館線・千歳線も乗り入れというより小樽（手稲）−札幌を軸と
した分岐といった方がよさそう。

　　　　　　　旭　川
　　　　　　　　｜
小樽（手稲）−札　幌
　　　　　　　　｜
　　　　　　　苫小牧

>>34
>>33

ｺﾋアーバンネットワークは札幌都市圏ICカードSMAPの導入エリアにすべきです。

札幌圏にも「四方面作戦」なるものがあったらしい

やっぱり札幌を中心にして、
東は函館線岩見沢
南は室蘭線苫小牧
西は函館線小樽
北は札沼線石狩当別
でいいんじゃね？

今は亡き「たくぎん」のポケットティッシュ
http://www.geocities.jp/morimiyanohara/104_0453.jpg

>>25
つ[区間快速]

>>25
つ[ホームライナー]

>>39-40
つ[ニセコライナー]

>>41
銭函に止まらないだろ

あげ

>>37
東は美唄まで延ばしてみたらどうだろう？と考えるヨソ者の私です。
岩見沢止まりの区間快速を美唄まで延ばしたら利用者が増えそうな気もするけど。

え？増えませんか？そうですか。ヨソ者なので失礼します。

?彡　サッ

関西の鉄道網と比べるのは 無理がありすぎ 輸送人員や 街の規模が違い過ぎる 札幌並の街『神戸 京都』があり 親玉の大阪という 巨大都市がある地域と 札幌圏を比較してはいけない

手稲〜江別（函館本線）
札幌〜北広島（千歳線）
札幌〜石狩当別（学園都市線）
コレだけ

>>40
なんでホームライナーだけ止まるんだろう
利用者いるのか？

　　　　　　　岩見沢
　　　　　　　　｜
小樽（手稲）−札　幌
　　　　　　　　｜
　　新千歳空港−＋
　　　　　　　　｜
　　　　　　　苫小牧

でいいじゃないのか？

むしろ
　　　　　可部
　　　　　　┃
━岩国━横川━広島━海田市━西条━　　　　（広島シティーネットワーク）
　　　　　　　　　　　　　　　┗呉━
と
　　　　　　石狩当別
　　　　　　　┃
━小樽━桑園━札幌━白石━岩見沢━
　　　　　　　　　　　　　　　┗千歳━
を比べたほうが面白い。

輸送人員、編成両数、特急＝山陽新幹線と考えれば運転本数も近い。
札沼線末端部はそのうち廃止か？
札幌〜苗穂間に新駅誕生？

>>45
そもそもネタスレのようだし、マジレス不要かと

新快速は マジ怖いで スピード出し過ぎ 130どころの話しじゃないと思う 新幹線で新大阪ー新神戸15分 新快速で大阪ー三ノ宮が19分 在来にしては早過ぎ

>>49
あー、そうやって図にしてみたら確かに似てるなー
で、札沼線北海道医療大学駅以北も、DMV導入でいずれ可部線のように廃止される、と。

>>52
新十津川＝三段峡ってところでつか？

>>49
広島〜海田市間って複々線だっけ？

>45
京都人からすると大阪が親玉といわれると腹が立つ・・・たぶん神戸の人間でも同じだろう。

　　　　　　　　　　塘路
　　　　　　　　　　　┃
━白糠━釧路━東釧路━厚岸━

　　　　　　夕張
　　　　　　　│
　　　　　清水沢
　　　　　　　│
追分−新夕張−新得

>>57
この区間に何人住んでるのかと小１時間（ｗ

　　　幾寅
　　　　｜
占冠ー新得ー十勝清水

>>59　ネットワークとうたいながら，含まれる駅は全部で6駅しかないとはw

根室アーバンネットワーク

厚床―根室

根室本線東釧路以東は２００６年９月３０日付で廃止、バス転換することが
決まりました。

YOSAKOIソーランパス
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/t5_o.html#64

砂川アーバンネットワーク

　　　　　 上砂川　　
　　　　　　　｜　　　　
　　　　　　　鶉　　 　　
　　　　　　　｜　　
岩見沢−砂川─滝川

羊蹄アーバンネットワーク

蘭　越 ─ 倶知安 ─ 岩　内
　　│　　　　　│
　　│　　　　　│
長万部─伊達紋別─東室蘭
　　│
瀬　棚

嗚呼、上砂川支線、胆振線、岩内線、瀬棚線・・・

北の走るんです（731系とキハ200）運行エリアというのはどうよ？
エリアが極端に偏りそうだが

>>67
キハ201系な（キハ200は九州）。
ついでに言えば，両方とも走ルンですとは比べ物にならんくらい金かかってる。

　　　　　　┌大学前
　　　　　　│
倶知安─┴札　幌┬─滝　川
　　　　　　　　　　　 │
新千歳空港──南千歳
　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　苫小牧

>>68　倶知安→蘭越な。201のニセコライナーで蘭越始発があるから

>>67
いいや、７１１の運行エリアだろう

小樽−札幌┬滝川─旭川
　　　　　　　 ｜
東室蘭─苫小牧
　｜
母恋
　｜
室蘭


ボロDC天国の学都線は恥ずかしいから電化するまでスルーの方向で

新千歳空港って731・キハ201走るの？

始発・最終の1本前に721共通で入るはず

>>70
札幌〜あいの里教育大間は？
キハ201が走ってる

>>70
札幌近郊のJR電化区間だな
（旭川の車両基地とか抜けてるが）

>>73
711の運行エリアって言ってるだろ！

>>74
車両基地は回送だからじゃない？

>>74 って >>68 へのレスなんかな。
大学前ってのは，今の北海道医療大学のことだよと。

>>75
>>70が学園都市線のことを書いたから書いてまで

>>68
大学前とは懐かしい

釜谷臼　東篠路

北海道新幹線が出来る前に、蟹田-函館間で普通電車を走らせたい。
中小国・津軽今別・竜飛海底・吉岡海底・知内・木古内…五稜郭・函館

>>79
廃車目前の711を一編成持って行って一日一往復。
18きっぷの特例は廃止でｺﾋｳﾏｰ。

何で
札幌都市圏の快速・普通列車って
のろのろ運転なんだろう？

>>79
731系で海底見学付きというのは？

>>82補足
増発用に701系というのはどうよ

あんなプレハブ要らん

ドラえもん海底列車って
使い道あるの？
18きっぷのためだったりして

札幌都市圏の快速・普通列車

今日Ｓ北斗に乗ったら車掌が同級生だった。
多分うちのことは気付かなかったみたいだが頑張ってたなぁo(^-^)o専門のときはめんこい坊や(失礼！)だったが凛々しくなったものだと感心しました。
今度会ったら声かけよ！

かわいい車掌ﾀﾝ(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

函館〜渡島大野
10連が６本/h運転中！

６本/heuteか・・・少ないな。

heute?

今日は６本。

>>71　そこはJR北海道も慣れたもので、新千歳空港には731も201も入らないようにしている。
新千歳空港駅にはJR北海道の看板車輌の721と785を入れて「ツカミ」にしている。

>>93
昔臨時延長で入ったことは有るけどね。

>>94　臨とはいえ、入ったのか！　
ノースレインボーも入ったそうだが、地下駅に気動車を入れるJR北海道って、どやねん！

>>95
只出来る限り入れたくはないみたい。
延長した当時731+201だったその列車も位までは201つけてないし。

昔は711系エアポートが走ってた。見たことある。

気動車に関しては、新線開業のリポートの本を読んだことがある。新千歳空港開業も載っていてそれによると、煙で一瞬火事騒ぎがあったみたい。

函館線…然別〜岩見沢
千歳･室蘭線…札幌〜糸井
札沼線…札幌〜石狩当別

>>71
>>93
731は1日に2回入る。
1本目は731+721の6連、2本目は731単独の3連。

100get

札幌都市圏に通勤快速をキボンヌ　

停車駅は小樽、小樽築港、銭函、星置、手稲、琴似、桑園、札幌、厚別、江別
　　　　小樽、小樽築港、銭函、星置、手稲、発寒、発寒、琴似、桑園、札幌、白石、新札幌、北広島、恵庭、千歳、苫小牧

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

103系

新快速が遅くなっても １分だけ
それに遅くなったからって 新幹線使う馬鹿はいないと思う
３倍のカネ払って たかが姫路から滋賀県の街まで
俺はのらんは

ぐらぐら揺れながら突っ走る新快速や常磐線快速103系は萌え

>>95
フラノエクスプレスも入っていたよ。
乗ったことがあるけど、やっぱり煙たかった。

地下のDCといえば、名鉄新名古屋（当時）の
特急北アルプスもあったね。

>>93
以前の当たり前に７８１が入ってた状況についてはいかがお考えでしょうか？

age

781は混んでいたんだろうな。
運転台スペースも広いし、一部は1ドアだったし。一部座席を1列にしたり2ドアに改造したけどね・・・。
785も十分混んでるけど。
785の札幌発の時点ではuシート付近にエスカレーターがあるせいか最後部車両に立ち客がいて、最前部は空席があったりする。
また先頭車両でも階段に近い2号車よりのドアから降りる人が多いから最前部のドアにいる方が良い。しかもクモハだし。

旭川アーバンネットワークに函館本線が入ってないのが笑える。

小樽(33.8)＝手稲(10.6)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2365万人　280本
　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　桑園(1.6)＝あいの里公園(16.7)−石狩当別(27.5)　　805万人　100本
　　　　　　　　　 |||
　　　　　　　　札幌〓白石(5.8)＝岩見沢(40.6)　　　　　　　　　　　　1440万人　160本
　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　　　　南千歳(44.0)−新千歳空港(46.6)　　　　　　 2138万人　230本

〓　複々線
＝　複線
≡　複線+単線
−　単線
カッコ内は札幌からのキロ

age

【水曜】藤村Ｄテレ朝に出向！新どうでしょう全国ネットで【どうでしょう】

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1123220239/

>>113
あちこちに同じカキコ貼って楽しいか？

あげ

京都−大阪の京都線の一日の利用者数ってどのくらいなの？
並行する阪急、京阪は？

あと、三ノ宮−大阪のJR、阪急、阪神は？

豊平川のカーブにATS-Pが設置されるんでしょ？

苫小牧アーバンネットワーク

糸井−苫小牧−沼ノ端
　　　　｜
　　　　鵡川

銭函アーバンネットワーク
　　　　　　　（海路）
　　　　　 　┌──┐
..　　　　　　｜　　　｜
朝里−（張碓）−銭函−ほしみ
　　　　　　　　　　　｜（バス）
　　　　　　　　　　桂岡

バスはアーバンネットワークにふさわしくない
海路もそうだが受け狙いとしては○

>>104
姫路〜滋賀県まで快適性のない新快速に乗るの？
普通の人は1時間程度でも快適性のない快速は敬遠したいもの。
現に、いまでも大阪〜姫路の新幹線利用は多い。
大阪〜和歌山程度の距離でも特急利用が多い。

>>118
苫小牧・日高アーバンネットワーク

糸井−苫小牧−沼ノ端
　　　　｜
　　　　鵡川−振内−日高町
　　　　｜
　　　 様似

新大阪から姫路まで新幹線で30分
大阪から姫路まで新快速で50分
3倍のカネ払っても乗る？
確かに新快速は 揺れ過ぎやけど

>>104,121,123
「北海道」のアーバンネットワークを語るスレです

保全

穂ッ種

age

>>107　いくら扉を増設したといっても、781系の扉は狭い幅のもので、
荷物が多い空港利用者の輸送には向いていなかったんでしょうな。
あと、JR北海道が古ぼけた781系よりも785系をアピールしたかったとか。

新千歳空港はかなりＤＣの入線経験はある。
201、トマサホ（夕張行）183のＪＴ全部。

昔南千歳交換だった頃（＝781時代）には、南千歳の引上げ線の他、
千歳AP10分停車なんてのがあった。

アーバンネットワークなんて出来るわけがない
札幌自体は人口や街の規模も京都や神戸、福岡よりも多いし大きいが
他に中核都市が存在しないので、ネットワークなんて無理


つーことで札幌にJRはｲﾗﾝってことでFA?

>>130
小樽、岩見沢、江別、北広島。恵庭、千歳。苫小牧

IDにJかRがあったら銭函から手稲までホームライナーに乗る

>>132
池

早速｢j｣が入るとは･･･
乗ってきたレポートよろしくね

>>133-134
乗ってくるんで帰省するまで（正月）待っててくれ
このスレが落ちたら中止

工エエｴｴ（´Д`）ｴｴエエ工

こっちも保守

age

　

　

　

小樽発ホームライナー増発しる

ageてみよう

池沼

>>132のために意地でも保守してやる

hosyu

もうネタが尽きたか

トレインシミュレータで張碓で停車した香具師がいるはずだ

>>148
ﾉｼ

>>148
スタフにはちゃんと張碓があって通過時刻まであったね

>>150
採時ポイントとして実際に現存だからね

上りも欲しいぞ＞トレインシミュレータ

ほしみ廃駅祈願sage

道内の電化区間。
ただし江差線木古内〜五稜郭と函館線の五稜郭〜函館は除く。

>>154
木古内〜吉岡海底は含むんだなw

>>155
高規格だよ
場合によっては津軽今別･中小国･蟹田･青森･新青森のいずれかまでも入るね

ちょいあげ

冬のポイント不転を何とかして下さい.

あげ

あぼ〜んネットワーク？

旭川アーバンネットワーク
　　　　　　　　　　　　　　名寄
　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　士別
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　
滝川―深川―旭川―新旭川―当麻―上川
　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　美瑛
　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　富良野

釧路アーバンネットワーク
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　標茶
　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　遠矢
　　　　　　　　　　　｜
白糠―大楽毛―釧路―別保―厚岸

age