【創価学会】北側一雄国土交通大臣【公明党】

学会逝ってよしだけど北側ＧＪ！
酉に鉄槌ＧＪ！

北側一雄ＨＰ
http://www.kitagawa-sakai.org/index.html

雌箱うざい

雌箱

チョン力ルトだからﾃﾞｪｼﾞﾝ

北側一雄 公明 大阪16区 もち、学会員
主な業績
年金未納
雌車
シナ塵のVISA免除

>>5
大阪１６区か、関西の事故が関西選出の議員・大臣とは偶然でつね。

公明党大物の冬柴の選挙区が尼崎ってところにリンクしてしまう
当選したけど、前回民主党に追い上げられてたから

ageてみよう

キンマンコ至ね

層化は汚物

国土交通省関連のスレが乱立中なので一覧をどうぞ。
スレが立った順で並べてます。

鉄ヲタが語る国土交通省（旧運輸省）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106071521/
【諸悪の根源】国土交通省を叩くスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115371279/
【創価学会】北側一雄国土交通大臣【公明党】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115603218/
尼崎脱線事故で国土交通省の責任でもある
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115639283/

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 重複スレを立てた>>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 

国交賞は汚物フェミナチと草加のｽｸﾂ。学会員が一体どれくらいいるの？

【沿線住民の】北側大臣を公開処刑に【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115270122/

シャッチョウさんの参考人の質問で絶叫調の質問をしてたのは公明党の人でした。

葬家は存在自体不吉！だからこうなる！

>北側氏：「制限速度を記録する装置の義務付け」

やっぱ、速度超過＝悪、っつー結論かよ。
そもそも、速度超過・・・、回復運転をせにゃならん理由ってのは
ギチギチのダイヤのせいだけじゃねーでしょ。
そこまでせんと人が捌ききれない現実、つーのを考えた上で
結論を出せないものかと小一時間。。

それと、女性専用車両っての、駅での乗客乗り降りの
ロスタイムを増やしてないかね？
あと、ドア付近に宿便みたいにへばりついて
乗り降りする人の邪魔になる奴。あれどうにかならんかねぇ？

チョンﾃﾞｪｻｸ　ｷﾝﾏﾝｺ

つまり大臣自ら遵法闘争を奨励しているわけだな。

くろしお鉄道の時と違って事故が公明党有力政治家のお膝元で起きたということで
対応が全く違うんだな

北側大臣：公明党
与党尼崎列車事故対策本部長：冬柴鉄三公明党幹事長

http://www.komei.or.jp/news/daily/2005/0503_03.html

結果として全国にATS-P相当の設置強制のｵﾏｹ付き。
今回の一連の流れは公明党は自党の実績として延々と宣伝しつづけることになるのだろう
連中の選挙対策のために利用者を無視してこんな思い付きを政策として実行されたらかなわん
地方の私鉄なんぞ、たとえ導入に全額補助が出たとしても、維持する経費が負担できないと
音をあげて廃線・廃業になる所が多いんじゃないのだろうか。

「週刊現代」　スーツケース詰め殺人犯は創価学園出身

創価学会ウォッチ
http://wave2005.hp.infoseek.co.jp/

雌車の根元じゃねえか。

> ・坂口「ＢＳＥ」北側「脱線」縁起が悪い「学会デージン」

週刊新潮５月２６日号の見出しが気になるね
ttp://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/

津田と河内磐船間に関西創価学園駅設置で手打ちと見た

週刊誌【週刊文春】5月26日号より

⇒総力取材第2弾・JR脱線事故「悲劇の陰で…」
�@読売「ヒゲ（竹村文之）記者」より悪質だとヒンシュクを買った記者の社名(＝JOBK)
�A北側大臣　超強気の背後に「関西創価学園駅」構想　←※
�B乗客急増　阪急電鉄がJR西日本に抱いた"阪神大震災以来の「恨み」 "
�C生存者たちの嘆き「生き残ってしまった罪悪感が消えない」
�Dマンション代表が浴びた「6万円ステーキ」の誹謗中傷

ttp://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/

※創化学園駅を無視して、東住道を候補に上げたのがよほど気に入らなかったのか？

草加大関係者草加大OBの不祥事
ドモホルンリンクルCM女優にストーカー
DoCoMoの通信記録泥棒
みずほから14憶詐欺
公明の不祥事
足立区の公明議員が汚職
※ここ最近のです

>>15
しかも新設即快速停車で。

> 759 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/05/19(木) 21:56:20

> 冬柴の選挙区である尼崎の人は、宝塚〜尼崎が不通でもそれほど困らない。
> 困っているのは、三田・宝塚・川西・伊丹の住人と、城崎温泉関係者。

> もし、冬柴の選挙区がこれらの地域だったら、福知山線は連休明けにでも
> 開通していただろう。

> 763 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/05/19(木) 23:08:12
> >> 759
> ちょっと調べてみた。一昨年の衆院総選挙
> http://www.yomiuri.co.jp/election/general2003/kaihyou/ya28.htm
> 三田〜城崎の5区は自民
> 川西、伊丹を含む6区は民主が勝ってる。

> いやがらせ決定

運行再開がなかなか決まらないのって色々裏がありそうだね

伊丹川西の民主に対する嫌がらせか、やはり学会

日付： Thu, 19 May 2005 13:35:21 +0900
差出人： "矢野信吾"
件名： 公明党がJRW叩きに必死になる訳
公明党はかねてから,片町線に"関西創加高校前"(仮称)駅新設をJR西に陳情.
しかしJR西の新駅計画にこの駅は入っておらず,公明党は不満を持っていたと思われる.
福知山線全線運転再開の表向きの条件は新三田以南へのATS-P設置だが,
"関西創加高校前"新駅設置が真の狙いであると思われる.
又尼崎は冬柴幹事長の地元であり,票集めへのパフォーマンスも兼ねていると思われる.
そういった事に気づかずに"ボウリング追放キャンペーン"に日々興じ,
最早政治家のあやつり人形と化しているマスコミも馬鹿で,こういった構図は北朝鮮と変わらない.

層化高校前なんかここまで明るみに出ちゃった以上今更作れないでしょ。
もし本当に出来たらそれこそ圧力だと思っちゃうよ。

庶民ってそういうもんだ。

出来ないくなったから嫌がらせしてるんじゃないの？

学会は今回の事故で相当ＪＲに食い込むだろうな。
選挙用に、ＪＲと関連企業の社員名簿の提出させる。

ｷ ﾝ ﾏ ﾝ ｺ 儲 の嫌がらせは凄いですよ
怖いです

詳しく！！！

　　　　　　　　　　現役創大生に保険金詐欺疑惑！？

　現在創価大学経営学部に在学中のＡ君(２１)に保険金詐欺疑惑が出ている。
　彼は車と接触後、負傷したと偽り保険金を騙し取ろうとしているらしい。
彼には他にも当て逃げをした事実があり、それを友人に自慢げに話しているらしい。

　こんな事が許されていいのだろうか。

　しかも聞くところによると、彼はとある地方の委員長の仕事を現在も
　のうのうと続けているらしい。

　このような学会員の集まる創価学会は今すぐ解散するべきである。
　そして、もし詐欺疑惑が事実ならば創価大学はこの問題を徹底して追及するべきである。　

>>37
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　| --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　｜　ﾉ┬　　田マ　　ｲ.三　　五　　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　｜　 .大　　土了　 ｜口　　口　　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　 .＼
　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　|＼　　　　 ／￣￣￣＼　　　　 ／|　　　　　　　,-v-、
　|　 ＼＿／　　極悪 　　＼＿／　 |　　　　　　 / _ﾉ_ﾉ:^)
　＼　　　|　　 ＼　　／ 　　|　　　／　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 ＼＿|　　 ▼　　▼ 　　|＿／　 　 　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　　　 ＼　　.IIIIIII.　　／　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　　／￣＼＿＿＿／￣＼　　　 ;" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　　　./　　　　　　　　　　　　　ヽ、＿｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　　 ./　　 y　　　　　　　 y　　　　　　￣（　`ー''"ｰ'"
　　/　　 /|.　　　　　　　 .|＼　　　　　　　＼　／ノ

北側の辞任キボンヌ

>>38
禿同。
北側こそ、事故の責任を取って辞任しろ。

犬作信者氏ね

女性専用車を押し付ける屑は地獄へ逝け
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関連？スレ
いまいち伸びないので誘導。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117459538/

やべぇ、このままじゃ創価政治連盟への票がagaってしまう・・。
みなさんよく考えましょう。北側は運輸の安全など考えてません。
いわゆる「公明党」とやらは、過去「保守（自民）にも革新（社・共）にもなびかない中道路線です」とほざいておきながら今やちゃっかり「権力」の仲間入り。
全然「公明」でもなんでもない。コウモリ党なのです。
彼らは池田大作を頂点とした（といってももう先長くないだろうが）国家造りに邁進しているのです。
善良ある市民は創価政治連盟への投票はやめましょう（まだ共産の方がマシ）

ｷﾝﾏﾝｺ支持率高い地域
ttp://web.archive.org/web/20011121080531/members.tripod.co.jp/zawayu/

最近発売の層化系雑誌がそろって事故の後ゴルフしてた民主党の
議員狙い撃ちしてるな

age

6月中に小泉が倒れて神崎が首相になるらしい…
（笑うエスパー）
http://www.bluestarwave.com/mfile/esp/

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 　さっさと辞任辞任〜!!
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　∧＿∧ 　北側創価辞任！
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

民主と共産の実績データベースって、ウェブサイトに載ってないのか？
知りたいのは、誰を追及したとか批判したとかじゃなく、
何を過去にしたかだろが。信用できね。

公明は実績リンクがトップページから入れるようになってるだけマシ。
もちろん、結局なんだったの？という実績も5〜6年前にはあったがｗ

　　　　　　　　　　 -=-::.
　　　　　／　　　　　　　＼:＼
　　　　 .| 在日・成太作　ﾐ:::|
　　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/
　　　 　||..(ﾟ )|￣|. (。)　|─/ヽ
　　 　 　|ヽ二/　　＼二/　　∂　　／￣￣￣￣￣
　　　　/.　 ハ - −ハ　　　|_/　＜ 　おらおら、まだ財務が少ねえぞ、ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ学会員目指して、もっと差し出せ！
　 　　 |　 ヽ／＿＿＼_ノ　 /　　　＼＿＿＿＿＿
　　 ／＼､ ヽ|　.::::/.|／ヽ　 /
　／ 　 　 ＼ilヽ::::ﾉ丿　　/ヽ　　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
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　　　　　　　　 /　キンマンコ　　　 　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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【調査】"犯罪者増大？" 来日した中国人の失踪急増…ビザ拡大控え対策急務
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118464053/

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。