■■■■■　　嫌なら乗るな！！！　■■■■■

そんなに文句あんなら、二度とJRに乗るな！！！

さんざん文句言っといて、どうせ乗るんだろｗ

>>1
鉄道は公共交通機関

西社員、必死

嫌なら乗るな
乗るなら嫌がるな

酉と一緒にするな

JR西なんか乗らねーよバーカ！

書いてて思ったけど、全体に交通関係が多数の死者を出しながらも
会社が存続出来ているのは、選択肢の少なさも原因なのかもね。
「なんだかんだ言って早く復旧して欲しいんだろ？」
それはまたあるいみ沿線住民の本音でもある。
そこらが雪印をはじめとする食品関係とか、三菱自動車と違うところ。
国土交通省は、ＪＲ西日本から大阪−宝塚間の経営権の剥奪も含めた
厳しい処置が必要になるかも知れない。

明日、俺は酉の定期券を買うんだよな。
なけなしの俺の財布から決して安くない定期券代（約6万円）が飛んでいくわけだが、
そのお金の一部が「日勤教育」の費用に使われる恐れがあると思うと、鬱になる。
岡山県だから、並行他社の路線がないし。

　

呑んだら乗るな

乗せて頂くくせに文句言うな！！！ｗ

>>8
マイカー、路線バスをご利用ください

>>11
沿線住民に同じこと言ってみろよバーカ！

みのもんたと古館はＪＲで新大阪から先に行けませんなｗ

　　

>>1
JR社員乙

JR幹部に怒鳴ってた記者も

帰りはJRに乗せて頂いて帰ったのさｗ

笑わすなｗ

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

　　　　　　　　 　 　 　 ｜みな鉄を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

いや、むしろ国交省によるあぼーん以外に、沿線住民が自発的に
ＪＲ西日本に乗らずにすむ方法はないものかと
真剣に考えているんだが・・・
阪急に出やすい人はいいが、そういう人ばかりでもないので。

　

東京在住だが、JR東日本なんか乗らずに、快適な日々を過ごしてる。
JR東日本は、信号故障車両故障架線切断が、非常に多い。
保線費や車両整備費をケチって、故障したらその都度直そう、との身勝手さが見える。
東北新幹線上野大宮間停電で、乗客は5時間も閉じ込められ、夕方が大混乱した。
宇都宮線蓮田白岡間踏切事故で、乗客は5時間も閉じ込められ、休日が台無しになった。
京浜東北線蒲田大森間車両故障で、乗客は2時間も閉じ込められ、病人が発生し、救急車も大量出動した。
宇都宮線は、2回も連結器が外れた。
京浜東北線は、2回もホームと反対側の扉が開いた。

通勤経路にJR東日本を使ったときは、何度も振替輸送のお世話になった。
しかし、通勤も休日もJR東日本を外してから1年を上回ったが、一度たりとも、振替輸送のお世話になってない。
途中駅で足止めに遭うことが無くなり、最高の気分です。

嫌なら乗るな
乗るなら嫌な

事故に便乗してこんな不謹慎な厨房のページをﾊｹｰﾝ!!
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/7937/index.html
「BVE（鉄道運転シミュレーター）によるＪＲ西日本　宝塚線　脱線事故現場の再現」
トップから「BVE」をクリックするとページの下の方にあるぞ。
ちなみにこいつは他にしＲ東金線を公開している事から関東人と思われ。
掲示板もあるんで感想でも書いてやって下され。

　　

何だかなぁ

>>21
あっそ。一生私鉄でどーぞ。あんたみたいな人はこっちにも利用してもらわなくて結構ー。どーせ使ってるくせによ。まあ、器と行動範囲が狭いんだなｗ

飲んだら乗るな
乗るなら飲むな

近畿圏は、JRに乗らなくても
スルっとKANSAIネットワークにより、
西は姫路・南は和歌山　北は宝塚・三田　東は大津までが代替可能。

JRとの定期代の差額は
生命保険の掛け金だとおもってください。

１０万円の新幹線定期を８ヶ月買っても
サービスゼロ
こんな殿様商売の会社がほかにあるだろうか
ＪＲは死ね

>>29
サービス目的で定期買ってんのかよ。

>>29
お前にサービスする価値なしｗ逝ってよし

　　

21だが、昨年春から本当にJR東日本に乗ってません。
京浜東北線2時間缶詰事件の日の目的地は、東急池上線と京浜東北線に乗り、東京から歩くのが最短経路です。
しかし、JR東日本が嫌いなので、東急バスで西馬込へ行き、都営浅草線で日本橋から歩きました。
日本橋駅の放送で、京浜東北線不通を知ったが、まさか病人まで出たとは、あの時点では知りませんでした。
JR東日本に乗ってたら、缶詰された恐れすら、ありました。
遠回りでも、割高でもJR東日本を使わずに目的地に着くと、充実感を味わいます。
「JR東日本なんか無くたって、全然関係ない！」
また、JR東日本を利用した時代に、見向きもしなかった大江戸線のありがたさも、体験しました。
国立競技場のスポーツ観戦や、都庁に諸手続で行くとき、重宝します。

>>1
2チャンネル利用するな

>>29
定期券売ってる事自体かサービスだから。
18キッパーみたいな事言うなよ。

散々、怒鳴ってた遺族も
お帰りはちゃっかりJRに乗っかってまつｗ

>>21
>>33
漏れはこういう基地外が電車の中で何時間も閉じ込められているのを見ると最高の気分になります。

まぁ、逆に考えれば、死ぬか、あるいは大怪我するかも知れないけど
それを承知の上なら早くて安いし尺酉日本を使えばいいわけだ。

京浜東北線大宮〜大船間運転見合わせを、毎週のように経験して、JR東日本を嫌いになった。
閉じ込められないためにも、出来る限りJR東日本利用をやめて、私鉄地下鉄に切り替えることを、お勧めします。

・・・公共交通機関を預かる人の発言と思えない。

嫌なら乗らなかったらいいだけの話。

何をそんなにわいのわいの言うのか意味が分からない。

スピードにリスクはつき物。

安い金払って乗ってるんだから文句言うな
事故で怪我しようが死のうが自業自得

このスレに賛同する人間は鉄道が公共交通機関であることが理解出来ない人間だね。

結局、民営化しても
親方日の丸体質は変わってなかったってことね？

>>45
意味不明。

>>33
だから勝手に利用しなきゃいいだろ。たのんでねーから。別に。
>>39 おまえは、一生地下鉄に引きこもってろよ。
>>44,>>45　で？安い運賃で乗ってるくせに、クレームは何万円分だ？知ったような口利くなよな。

>>1は天才。
全く言う通りである。
電車に乗らずみんな車買って通勤すればいいのだ。
車買う金？ガソリン代？高速代？駐車場代？
知るかよ、そんなもん。

数百円でお前らの命まで保障できるかボけえ　

>>39
おまえは、束で抑止されても、一生振替輸送を使うな。

間違えた。
>>47
おまえは、束で抑止されても、一生振替輸送を使うな。

ちょっとビール飲んだだけや
知らんがな、そこまでは。
ビール飲まんかったら
死んだ人が生き返ったというわけでもないやろ。

連休前やったで、しゃあないやろが。
宴会もすれば、ボーリングもする。
ほれぐらいかまへんやろが。

>>51
ウンコ野老　氏ね！！！おまえは電車使うな！ニート！

嫌でも使わなければならない上に、
公共交通は国民の財産。
（おまけに皆鉄道や道路や空港の借金を背負っている）
だから誰もが文句を言う。

　　

鉄道は潰すべき。
だいたい、通勤ラッシュほど生産性の悪いものは無い。
日本人の労働人口の大多数がサラリーマンだから通勤ラッシュが起こる。
日本人のアホな高等教育のせいで電車通学の必要が生じる。
職業選択の自由を奪い、農業人口を強制的に増やすことで、
都市問題と食料自給率の改善を目指すべき。
高等教育など不要。小学校までの教育と、軍事教練の復活で、人間は食べていける。

事故が起こったら
鉄道会社の社員はちょっとした宴会することもゴルフすることも許されないのかｗ
そんなのはマスゴミが勝手に言っているだけで
担当してる社員は仕事やってるんだからまったく問題ない。
だいたい何人社員が居ると思ってるんだｗ

１９６６年２月、千歳から羽田に向かっていた全日空機が東京湾に墜落、乗客乗員
１３３名全員死亡という大惨事が起きた。
その多くは札幌・雪まつりの観光の帰りだった。
この報道を受けた一般市民はどう感じ取ったのだろう。
当時まだ飛行機は贅沢な乗り物だった。
表面に出さないまでも「ざまあみろ」みたいな感覚だったのだろうか。

>>59
「ざまあみろ」じゃなくて「飛行機って恐ろしい乗り物だね」みたいな感じじゃない？
その後にはカナダ太平洋航空機羽田着陸失敗事故→BOAC機富士山空中分解事故が続いたから恐怖心は十分に植付けられたでしょう。
今回も土佐くろ宿毛→JR西尼崎と続いてるから…

俺はお茶目な西が好きだから、どんどん乗るよ。
運転士や車掌、駅員がミスしたら、直ぐにマスコ
ミにチクルし、それがニュースになったら最高さ。

車掌の目を見て、眠ってる感じだったらお宅らの
社に通報して、日勤教育をしてもらうようにする。
こんな楽しい乗り物は他にはない。

>>61









楽しそうでつね。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

>>55
国営でなくなった以上
営利目的のただの一企業でしかない。
というよりも営利を追求しなければ
こんな割の合わない商売はやっていけない。
国が補助制度をもっとつくり、保安装置の
普及を促進しないといつまで経っても進まない。

>>63
鉄道会社が民営化されても鉄道が公共財である事は変わらないのでは？
どんな企業でもそうですが、社会的責任を放棄してまで
営利の追求はできないでしょう。
国の補助に関しては賛成です。

ちょっと俺らが宴会やっただけで
そんなに言われる筋合いはない
いつも乗せてやってるんだからありがたく思えや

>>65
やめような…社員装って叩き厨を煽らす発言は。

まぁ「国土輸送の大動脈である」鉄道での重大事故だから叩かれるのも無理はない。
でも過度の叩きはかえって逆効果。かえって萎縮して「連鎖事故」起こされたらそれこそ大ゴト。

今のムードだと、家へ帰ってセックスしてたのがバレても叩かれるだろうなぁ

　　嫌　　な　　ら　　乗　　る　　な　　！　！　！

　　

何度言えば分かるんだ




　　嫌　　な　　ら　　乗　　る　　な　　！　！　！

乗らなきゃいけないから文句言ってるんだろ

私鉄乗れや
私鉄なけりゃ、自動車乗れ
文句言うな

文句言うな

ここの連中は私鉄に乗る金も無ければ
ましてや車なんか夢物語なんだろなｗ

俺は、私鉄や全日空に乗る金はあるが、JR東日本や日本航空に出す金は、ない。
故障を繰り返す整備不良会社なんか、使うものか。

>>75
あっそ。よかったね。勘違いバカは、結構。こっちも、客選べないしな。お前みたいなバカ、嫌でも運んでんの。氏ね！

高卒鉄道員が切れてるな（爆

嫌なら乗るな。乗るなら嫌がるな。乗らぬ狸の皮算用。

>>67
アホネタ

>>75
逆噴射した全日空に金を払うわけないじゃんｗ

逆噴射ｗ逆噴射ｗ逆噴射ｗ逆噴射ｗ逆噴射ｗ逆噴射ｗ

>>75は逆噴射てるよ

>>77　大卒の乗務員ですが、何か？

羽田沖逆噴射は、日本航空だろ。

>>80
とりあえず全日空に謝ろうか。

ＪＲは営利企業だ。だからこそ尚更『お客様第一』でなければならない。
お客様は『乗せてやる』のではなく『乗っていただく』のだよ。
『嫌なら乗るな』では営利企業たる資格はない。

酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉
酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉
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酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉

>>84 テめーは、やすい電車賃しかもってないんだから、だまってのってろ！ニートは、三万回逝って来い。

文句言う奴は乗るなよ
他にも交通手段はいっくらでもある

京浜東北線の全区間運転見合わせを逃れるべく、脱束して一年超。
脱束前は、職場の遅刻王だったが、脱束一年で遅刻僅か一回と、激減させた。
束の運転見合わせが明らかなら、減給などの制裁処分は受けないが、同僚に迷惑かけることには、違いない。
私は同僚に脱サラでなく、脱束を勧めていて、賛同者も何人か現れた。
一例として、ある人は、自宅近くから鶴見行のバスに乗り京浜東北線利用から、菊名行のバスに乗り東横線に切り替えた。
東急･京急･メトロ･都営･横浜市営などがあり、脱束しても何の苦労も無い。
むしろ、束に付き合って抑止される方が、苦労する。

乗るなとまでは言わないが
数分の遅れぐらいで文句言うヤツってバカか？
それぐらいの時間の余裕を持てヨ
朝なんて１０分余分に寝たからってどう違うんだろうか？
遅れを心配してイライラするぐらいなら、早く家を出て心にも余裕を持て！

乗るなら飲むな

>>88クソバカは地獄へいけ。

>>89同意余裕もって通勤しろよ。大体関西系の人間って心が狭い。態度はでかいくせに。
いろいろ言うからこんな事故が起こったんだよ。JRも悪いけど関西人が一番悪い。もっと
生き方に余裕を持っていきなさい。

文句言いながら乗せて頂く奴ってどういう神経してるんだろ？
別に乗れと言われてるわけじゃない
嫌なら乗らなかったらいい

そんだけのこと

　　

>>91
京浜東北線に乗れば、救急車という名の地獄行だろ。
快適な脱束生活が、今日も続く。

>>95　大企業に文句しか言えない　ニートなみの貧乏君の哀れ。負け組みは　とっとと逝け！

脱束出来ない人こそ、負け組だ。
脱束すれば、長時間足止めされることが無い。
脱束して遠回り・割高になることがあるが、安心料と考えれば良い。

>>97
＞脱束して遠回り・割高になることがあるが、安心料と考えれば良い。

駆け込みして１本でも早い電車に乗る客や定期の分割購入などで少しでも交通費を
浮かせているリーマンが多い中では受け入れられないかと。

>>97 負け組は、とっとと逝け。JRもお前に乗られたくないてっよｗ　お前みたいなやつに限って、文句いってるくせに、使ってるんだよなｗ　

今でこそ、完全に脱束したが、ここに至るまでには段階がある。
第一段階は、通勤も私生活も、基本的に最短経路を使用したが、遅刻の許されない状況(ＭＯＵＳ等資格試験、イベント等)の往路のみ脱束。

東京に住んでるんなら、
JRが嫌なら私鉄と路線バスでも十分移動できるだろ。

去年の春までは、文句を言いながらも京浜東北線を使ったが、今は全く乗ってない。
完全脱束生活が可能になったのも、東急目黒線と東京メトロ南北線･都営三田線の相互乗り入れを始めたからだ。
新宿へ行くのも、以前は目黒で山手線に乗り換えたが、今は南北線と丸の内線を、四ツ谷で乗り継ぐ。
所要時間は増したが、束に乗らずに日常生活が出来るのは、最高の気分だ。
脱束する前の池袋からの帰り、高田馬場で30分も抑止された屈辱は、絶対に忘れない。
目黒線の全線開通前で、何も出来なかった。

作り話はボロが出るからやめとけばイイのに…

>>1
その通り！

千葉や船橋からは、脱束して京成・都営浅草線やメトロ東西線を利用しよう。
そうすれば、遅刻せずに通勤できるぞ。
もっとも、遅刻しても束のせいにして、何らかの制裁を受けない人なら、関係ないが。

日曜の津田沼、今朝の千葉と、立て続けに信号故障。
日曜は、天災なのである程度仕方ないが、各停が西船橋しか行けないのに、いつも通り千葉行、津田沼行と表示するのと、復旧に6時間も要するなど、問題点も露呈。

>>105 脱束負け組クレマー　またまた登場。

>>1が5418Mの2両目に乗ってればよかったのにねえ

嫌でも仕事のためには（遊びや不要の移動ではないことを強調する）
どうしても乗らなきゃならない人もいると思います。（単なる想像：根拠無し）
鉄道会社は安全な輸送を行うことが基本である（反論できない言い方で畳み掛ける）
にも関わらず，嫌なら乗らなきゃ良いという言い方は（実際に言ってる訳じゃない）
あまりも無責任だと思います。（じゃあんたは発言に責任持ってんのかよ）

>>108 脳内自問自答乙。

脱束第二段階は、多少の所要時間･運賃アップ程度なら、脱束経路を使用。
脱束経路が、著しく不利な場合なら、束経路を使用。

>>108
貴方に>>48が応えていますｗ

脱束大いに結構。
どんどんおやんなさい。

少しは混雑緩和に貢献する事でしょうからな。

おまえら、嫌なら乗るなよ


何度言わせりゃ気が済むんだよｗ

死死死

私が乗るJRは田舎路線なので平気で２０分３０分遅れてきます。今日も遅れてきたのでその後の特急が
ものすごく遅い速度で走ってくれたのでおかげさまで酔わずにすみました。ありがとうソニックの運転士さん
ソニックは早いけど遠心力で変なゆれ方するからとても嫌です。個人的には九州横断特急が好きです。
広いしゆったりしてるし速度も遅いから全然酔いません。

誰も「乗れ」とは言っていない。
事故が起きて乗りたくないなら乗らなかったらいい。
それだけのこと。

横浜信号故障で、脱束組が増えたか？
大船などでは、並行私鉄が存在せず、脱束出来ないのが気の毒。

嫌なら乗るなよ

もともと税金で作った基盤（資産）を全部返してからそういうことを言え　＞　嫌なら乗るな

あんなに信号故障車両故障を発生させられては、嫌に決まってるだろ。
昨日は、忘れかけていた連結器外れも発生したし、整備不良会社なんかに乗れるか。
「俺たちは、整備費をケチってるので、運賃が安いんだ。整備不良で振替輸送が生じたら、下請に損害賠償をさせてるのだ。嫌なら乗るな！」

嫌ならキセルで乗る。

通報しましたは秋田

キセルは、初乗り運賃ぐらい払ってるんだろ。
俺は、キセルすらせず、JR東日本なんか全く乗ってない。

誰もおまいらに乗ってくれと頼んでるわけじゃないんだから

嫌なら乗らなかったら済む話

乗るか乗らないかは客が決めること。

脱束が増える分、束の列車が空いて快適になるワナ

>>124
束は故障で不通やダイヤ乱れが多く、大混雑してるだろう

優秀なJRをひがむしか生きがいがないニートが集うスレはここでつか？ｗ

びびりまくってる関係者が集うスレじゃねーの？

>>126
全くそのとおりですが、それがどうかしましたか？w

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

フカーツ前夜祭age

何度も言うが、よく聞けよ。
　

　嫌　な　ら　乗　る　な　！　！　

JRの脱線事故なんか､JR西日本がわざわざ乗客の要望を聞いて速達化したというのに､いざ脱線したらJRが悪いだのなんだのって言い出す始末。文句言う位なら最初から乗らなければよかったのだ。
速達化したJRは速達かを望んだ乗客のせいであのような大惨事を起こしてしまった。むしろJRは被害者。
安全性を求めるならば遅れても文句は言うな。

高槻でバカな乗客が、JRはよく遅れるだのなんだのと言って車掌を殴ったそうだが､そんな考え方をしている奴が消えない限り鉄道会社は速達化に走るであろう。
そしてまた､大惨事が起こるのだ。
全ては乗客の考え方次第だ。

嫌なら歩け！！！！バカチンが！！！！

ゴチャつく連中よ！鉄道のない所に引っ越せや！そんな所に引っ越しても交通事故で死ぬときは死ぬけどな。

しゃぶって　そして飲んで!!

昔の黒部峡谷鉄道のように
「命の保証はしない」
と切符に裏書して速達車に乗せたれ。

つくづく矛盾してるよな、バカ客が…ほんと、嫌なら乗るな！！だねm(__)m 第三者が言えば良いんだよ？赤っ恥かかせるんだよ。

>>131
はパカ？

ば関西の金儲け酉が乗客を増やすために速達化しただけ。

し尺はよく遅れると言うのも、そのダイヤに対してのもの。

国民全員が鉄道に乗らなくなれば廃止されるんだから、乗るべきでない。
みんな通勤通学にマイカーを利用しましょう。

>>138
その代わり税金が使われるがな

>>138
東名阪間のビジネスでの移動こそマイカーを利用しましょう。