酉のせいで置石が多発している件について

議論しましょう。

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>>1
だから糞ｽﾚ立てるな！
鯖が行かれるだろ、市ね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000778-jij-soci

「尼崎の事故をテレビで見て思い付いた。列車を転覆させて有名になりたかった」

＞４
これに限らず、あまりにも幼稚な動機の犯罪が増えたな

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

(自称)専門家の方が「少々の置石なら脱線しない」なんて
言っちゃったから馬鹿がやってみようって思うんだろうな

南海でも置石あったし

近鉄でもあったらしい

阪急バスは放火されるし

ボウリングブーム到来

事故の日にボウリングへ出かけた酉社員を線路上に並べて、
そこに108km/hで走る列車をぶつけて、ストラーーーーイク！

置石なんか毎日あるよ、特に南大阪地区で小学校が授業終わる時間帯
。小学校で教えろよ「置石等で脱線して死者がでたら死刑もしくは
無期懲役の罪」

置石なんか毎日あるよ、特に南大阪地区で小学校が授業終わる時間帯
。小学校で教えろよ「置石等で脱線して死者がでたら死刑もしくは
無期懲役の罪」


ガキはバカ。

今度は阪急だって

酉はいいかげんな発表の結果の責任とれよ

これは日本に鉄道は要らないという国民の意見である。
政府はこの貴重な意見を汲み取り、国土交通省は直ちに日本にある鉄道会社すべての
免許を取り上げ、全線廃止にすべき。
跡地は、道路に転用する。
これにより、踏切渋滞はなくなりまた、新たな道路ができることで周辺地域の渋滞緩和が
できいいことづくめである。

もう電車乗りたくない
でも修学旅行あるから・・・。

今度は愛知環状鉄道だって

月の石か？

鉄道を道路にすると、事故死者数は確実に増加する。
満員の阪急の乗客がバス通勤、マイカー通勤では疲労も５倍増。

長期的に見れば、鉄道最高。

>>13-14
うそつき

酉と競合してる路線で目立つのは気のせいか？
阪急バスが放火されたり

まさか犯人は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

うちの近所では、カラスがホタテの貝殻なんかを置いているけど。

33件だって

全国で50件以上の置き石発生。
原因はJR西の捏造報道が根本原因だね。

>>23は、緒川たまき

マジでJR西は置き石幇助罪だろこれ

JR西以外のJR各社はJR西に損害賠償請求すべきだな。

鉄道がなくなれば、置石事件も亡くなるから、廃止すべき。

自動車道路がなくなれば１年に８０００人も死なないから
自動車道路を廃止すべし。

知るか。置き石事件はＪＲ西日本とは関係ありません

age

広島では置き自転車だって

うそから出たまこと

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　　/　 ／　／ヽ.　　,个､ Y.//` 　 ＿　　　　　　　　　/　/||　 /　/.//　/　{ 　 ヽ　　ll　　|　l　　力
　 /　/　,ｨ /　//ｰ'' ﾉ　ン｀l 　　 く　　ヽ　　　　　　　 l_ノ　l| ./　 { /l/ / ／｀ー''二ﾆヽ.　 ﾄ､{　　行
|　 ///　　l l／_,,／,-ｰ＜ 　 ＼　　　　　　 　　　　 |　　 /　　　 { {　 ／ 　 　 　 　　　ヽﾞ ,ヽ ｀　使
　l　// {　　ﾉ ｨ⌒ノ"/⌒ヽ､　 　　ヽ､ __ ,.ｨ' 　 　 　 　!　　{　　　 ∧{／　ｒ''⌒　　　　　　 ヽﾄ ､＼♪
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和歌山線＠大和高田で6歳のガキが置石。byNHK関西ローカル
石が潰れるのを見たかったらしい。

置き自転車、置石程度じゃ電車は脱線しませんが
くさび（こういうの↓）
http://www.engei-leevalley.jp/images/33u2301.jpg
状のものを急カーブにおくと高確率で脱線するらしいので
絶対に置いたりするのはやめましょう。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。