JR西が尼崎事故でまだ隠している事実を予想するスレ

JR西日本の２人の運転士が事故車両に乗り合わせていながら、救助活動を一切せず、
現場から歩いて職場へ立ち去った事実。
さらにこれに関連して、２人の運転士が事故直後に職場へ事故の重大さを携帯電話で
報告したにもかかわらず、上司が「そんなもん構わん。救助なんかほっといて早く
仕事に来い。」（発言の言い回しは不明）と、乗客の救助を指示せず、予定通り出社
するよう命じていたという事実。

このように、毎日次々とJR西日本のウソや隠している事実が発覚します。
何という体質でしょうか！
そこで皆さん、JR西日本が尼崎事故についてまだ隠し続けている事実を予想しましょう。

ニン！

>>2だったら>>1を日勤教育

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

>>1は黄金厨ですねw。

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　 　 　 　 　 　 　　┃
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　　／ﾞ━━┓..[ 魔界 ]..┏━━＼
　　|┃二二┃┏━━┓┃ 酉 ┃|　　新福知山線ー新宝塚ー新伊丹ーマンション下
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|　　　　地下経由魔界逝きです
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃∧∧┃|　　　　　　　　♪　　だ〜から〜こそ〜　♪
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃,ﾟДﾟ)┃|　　　+　　南谷　垣内　井出　村上各位殿どうぞ　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　+
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣高見┫|　　　　　 ／新＼ ／塚＼　／口＼　／駅＼　 　+
　　|┗━━┛┃ 　 　┃┗━━┛|　　　　　（´∀｀　） ´ー｀ ）（´∀｀　）（´ー｀　∩
　　|￣●￣￣┃ １８　┃￣￣●￣|　　　（(　（つ　　ノ（つ　丿（つ　　つ（つ　　ノ)）　　+
　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ┠──┨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ|　　　　　 ヽ　 （　ﾉ（　ヽノ　）　）　） ヽ　 （　ﾉ
　　|＿＿━＿┣━━┫＿━＿＿|　　　　　（＿）し'　し（＿） （＿）＿）（＿）し'　
　　.|───┴、.[=.=］. ,┴───|￣|￣急曲線にご注意ください　　　　　　　　　　　　　￣|
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘ 　| 　 目潰し特注台車　脱輪します　注意ください　　　|
　　　　―／／――――＼＼―　.＼|＿　ＪＲ酉経由　電機機器も目潰しで取り揃えました＿＿|
　　 ―／／――――――＼＼― 村上はんは村上駅で垂直展開、夜勤教育です

タカミーが最近メンヘルだった事

今思えば、真っ先に置き石説が出たのもミス隠しと責任逃れのためのでっち上げでは、と
思われてならない。あと、事故列車の車掌にスピードについて嘘つくよう釘刺してたって
話もあるし。もうアホかとバカかと（ｒｙ

快速停車駅を増やしながら所要時間を据え置いてスピードアップしたあげくの事故・・・
某政治家センセイの顔を立てての停車駅新設とのウワサだが、
はたして誰のことなんだろう？？？

★☆政府御用集団；事故調査委員会　は信用できるのか？☆★
置き石説を否定するのはよいのだが、スピードの出し過ぎであることを強調する。
一方、事故車両がステンレス軽量化された欠陥電車であることにいっさい触れようとしない。
この電車は、軽量化を目的に造られていることから、必然的に従来の鉄鋼車両に比べて
重心は非常に高いのである。→たくさんの人を乗せてスピードを出して、カーブを曲がる時には
重力＜＜＜遠心力　となり、転倒しやすくなるのは明白な野田！
事故調査委員会が証拠隠滅に走るのは、欠陥電車ということになると、認可した旧運輸省の責任は
免れないし、全国に普及している軽量化ステンレス車両の改修が待っており、
役人のクビガ吹っ飛ぶからな野田！

★☆天下りは断固阻止！☆★
　酷交省は、今回の事故を利用して、幹部を総退陣させて、自分たちが天下りを
目論でいるだろうがそうはいかない。
　上記の理由により、日本全国の軽量化されたステ車両を改修しなければならない野田！
　このような欠陥電車を認可した酷交省が悪の根源な野田！
　この際、酷交省の担当局長はクビにすべきな野田！絶対天下りは許さんぞ！

★☆政府御用集団；事故調査委員会　は信用できるのか？☆★
置き石説を否定するのはよいのだが、スピードの出し過ぎであることを強調する。
一方、事故車両がステンレス軽量化された欠陥電車であることにいっさい触れようとしない。
この電車は、軽量化を目的に造られていることから、必然的に従来の鉄鋼車両に比べて
重心は非常に高いのである。→たくさんの人を乗せてスピードを出して、カーブを曲がる時には
重力＜＜＜遠心力　となり、転倒しやすくなるのは明白な野田！
事故調査委員会が証拠隠滅に走るのは、欠陥電車ということになると、認可した旧運輸省の責任は
免れないし、全国に普及している軽量化ステンレス車両の改修が待っており、
役人のクビガ吹っ飛ぶからな野田！

★☆天下りは断固阻止！☆★
　酷交省は、今回の事故を利用して、幹部を総退陣させて、自分たちが天下りを
目論でいるだろうがそうはいかない。
　上記の理由により、日本全国の軽量化されたステ車両を改修しなければならない野田！
　このような欠陥電車を認可した酷交省が悪の根源な野田！
　この際、酷交省の担当局長はクビにすべきな野田！絶対天下りは許さんぞ！

>>1
207系はガスタービン車だった
ブレーキがやさしさでできていた
R=300は「300�`で曲がれ」の意味だった
宇宙人がいたずらした
あのカーブはエリア55だった
日勤教育でオカマ掘られた
事故の犠牲者はモンゴルに渡ってジンギスカンになった

>>11
重心が非常に高いと何故わかる？重心は安全走行に極めて重要で設計の段階で十分に計算されている。憶測でいい加減なことを言わないで下さい。設計者に対して失礼です。

粉飾決算が事がばれます

事故当日夕方、JR西日本社内ボウリング大会にて

「ストライク!」
「ちっ! 速度超過だぞ!」

「ガーター…」
「うはw脱線プゲラw」

この後普通に飲み会に突入と思われ。
「いや〜一汗かいた後のビールはいいね!」

実は社長がﾂﾞﾗである事

四両目の車両を事故現場で解体処理　why?

報道から消された宝塚線死者　李嘉晃　の謎
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115195334/

実は私乗ってますた。

南谷

今度は検閲が発覚

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050505k0000m040069000c.html

最終車両の後方の左側レールに車輪が石などを踏みつぶしたとみられる粉砕痕が断続的に五カ所以上あり、
右側レールにも白色の粉砕痕が認められたことも国土交通省やＪＲ西の調査などで判明している。
ttp://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20050426/e20050426000.html?C=S
ttp://www2.asahi.com/special/050425/image/OSK200504260017.jpg

　白い粉は事故現場付近の複数の地点でみつかっており、列車の間隔などから、故意にバラストを載せるのは
難しい▽過去の事故原因調査で、バラストで脱線した例はない――などの理由から、事故調査委は、「脱線した
車輪に巻き上げられたバラストが、レール上で後ろの車両の車輪に砕かれた可能性が高い」と結論づけた。
ttp://www2.asahi.com/special/050425/TKY200504280256.html

車輪が巻き上げたバラストが不安定な細いレールの上（しかも傾いてる）に複数個乗ったのであれば、膨大な
数のバラストが巻き上げられ、その多くは枕木の上に散乱しているはず。仮に１０個のバラストがレールの上に
巻き上げられ乗ったとすれば、１０００個とか１００００個のバラストが巻き上げられ、その何割かは枕木の上に
あるはずだ。
でも、粉砕痕のある部位の線路の写真では枕木の上のバラストは1−2個程度しか見あたらない。粉砕痕という
重要な物的証拠のある場所なので、現場保全は行われているだろうからバラストが片づけられたとは考え難い。

結論は一つ。事故との因果関係の有無は別として、多数のバラストが線路の上に置き石されたことはほぼ確実。

天王寺車掌区では事故当日にボーリング大会だってな

組合幹部は「この会社の馬鹿げた体質を洗いなおす」と言っているが
今回ばかりは組合に分があるな

新大阪指令、高見運転士に高速回復運転を命令。
「制限を超えてもかまわない」

予想するまでもないが労災隠し（労災隠しは犯罪です）

事故当日に親睦ボウリングしたんだけど、なんで叩かれるの？

いいじゃんか！大会の前に黙祷したんだし。

いきなりガーダーで、「いけねーっ！脱線しちまった！」で、周りは大爆笑だったけどなｗ

>>25
ＪＲ西日本は関係者の処分を検討しているんだとさ

>>25がバカなこと

天王寺車掌区って「天王寺鉄道管理局」の昔が染み付いて抜け出せないのでは？

村上悪代官常務の処分はあるのでしょうか？

ＪＲ福知山線の脱線事故発生当日、ＪＲ西日本天王寺車掌区（大阪市天王寺区）の
職員４３人が、事故発生から約３時間後に、昼食をとっていたことが４日、わかった。

　同区長も事故発生を知りながら昼食をとったといい、同社は「あれだけの事故が
起きている以上、断食すべきだった」としている。同社は関係者の処分を検討している。

　事故が発生したのは２５日午前９時１８分。同社によると、昼食は同日午後０時半、
同市東住吉区内の食堂で、ポークチャップ定食を食べたという。

もう救いようが無い、ＪＲ西日本。
組合がどうだとか、現場の社員がどうだとか言ったところで、その責任が会社にあるのは当然。
ＪＲ西日本を擁護でもしたいなら、どうぞ北朝鮮にでも行ってください。
この２chには被害者とか遺族のこととかより優先されることがあるとでもいってるようなことが多すぎ。
ちょっとやばいんじゃないのか？一歩間違えば社会主義万歳みたいなことなのに。無意識に危険な方向に行ってるよ。

>>31
ニュー速系の連中に言ってくれよ

【漏れ的予想】

１　社員が救助に参▲せずにせずに現場を記▲撮影−▲内で回覧
２　遺族及び負傷者の身●・思●調査−興●所に依頼
３　捜査対象の■員が謎の自殺−背後に何が？

>>33
確かに可能性が高そうだ。
１　写メールで取って，知り合いに配信しまくっててもおかしくない。
２　補償の提示を丸呑みしない人にはやりそうだよね。
３　一番危ないのが○掌だよなあ…。プレッシャー掛けて，警察から戻ってきたら，自殺する様に仕向けて，後は全部○掌と○転手に責任を押しつけそうだ。

社員○万人のためとかという大義名分で一人や二人…と考えそうだよな。あそこは。

>>34
3　は、マスゴミ的にもおいしいので、マスゴミも車掌、逃亡運転士、京橋区区長にプレッシャーかけてると思うが

>>25
本当はこのボウリング大会は120人程参加する予定だったんだけど実際には43人程しか行かなかったんだって。
まあ個人の都合で行かなかった人も結構いたんだろうけど事故の大きさから世論に配慮し参加を取り止めた人が多かったんだと思う。（それは評価すべきなんだけどね、何故かマスコミはスルー）
ソースは（東京）中日新聞。
半数以上が不参加の時点で中止すべきだったと思う。

技術陣が安全確保の為にATS-Pの前倒し設置を求めたが、村上安全推進部長が
「そんな金のかかるものをあちこち付けられるか」
と言った。

>>36
当たり前のことであって「評価」すべきことか？

TBSで、ボウリング会見放送中

車両の空気バネが渡辺徹の会社の物であつたこと。

インタビューで同僚運転士がつぶやいていた事故車両の不調説ってどうなったのかな？

あのカーブは71キロ以上で脱線する危険性があった事
高見ウテシは免停中に運転していた事

『社長また嘘がばれました』またかよー、また頭下げてくっかー。
まっ、なれたけどなー笑

JR西が隠している最大の秘密は
現社長が辞任した後、村上が社長に内定している事じゃないか？

実はホテルグランヴィア大阪で報●陣を無料宿泊・食事提供

>>37
上の指示ではなく、各自の判断だからこそ評価すべき。
むしろ疑われるべきは幹事と上の方の人間の良識じゃない？

それよりも事故車両に乗り合わせていた二人の運転士の記者会見が全く行われないのが気になる。
本当にいつもよりも速度が出ていたのか？
カーブに手前でのブレーキ操作があったのか？
非常ブレーキはかけられたのか？
カーブに差し掛かってもなおも加速をしていたのか？
証言しなければならない事はいくらでもあるはずなのに....
（毎日操縦していれば音とか振動などで判るはずだよね？）

あ、またいつもの口止めですか？

>>37さん済みませんでした。
>>38さんの間違いです。

713 ：名無しさん＠５周年：2005/05/05(木) 13:40:51 ID:qF/xoi7q
ＪＲ西の職員、事故知りながら妻と性行為（読売新聞）

　兵庫県尼崎市でＪＲ福知山線の脱線事故が起きた４月２５日当日夜、
ＪＲ西日本の職員が、事故発生の約１２時間後から、自らの妻と性行為
を行っていたことが５日、わかった。
　性行為には職員の妻も事故を知りながら同意していた。同社の垣内剛
社長は５日未明、緊急記者会見し、事故当日にＪＲ西日本天王寺車掌区
の職員がボウリング大会を開いていた問題と合わせ、「たくさんの人が
死んでいるのに、子作り行為とは不謹慎極まりない。せめて３日は我慢
すべきだったと思う」と陳謝した。
　同社は性行為を行った職員を処分する方針。
　同社によると職員は新婚で、性行為は自宅の寝室で、夫からの呼びか
けで行われた。午後９時半ごろに開始し約５０分間、予定通り２ゲーム
をプレーした。
　職員は同社の事情聴取に「性欲が抑えられなかった。妻もまんざらで
はなかったと思う」と動転しながら話しているという。
（読売新聞） - 5月5日12時44分更新

新型ATS神話の崩壊。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1112107584/l50
【言語】ＪＲ西社長、遺族に暴言、その場で殴られる。【道断】
事故車両に乗り合わせていたが、救助活動に加わらずに自分の勤務先に
急いだ社員を「彼らは自分の職務を忠実に果たした。救助活動には素人な
者が現場にいても役に立たん。それに、彼らが運転すべき電車はどうなる。
大勢の乗客にかえって迷惑をかけることになる。私は、むしろ彼らを
表彰したい気持ちだ」と、

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣⌒i⌒￣＼
　`゛iiii;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,　 　　　　　　＿/ 　ノ 　 |　┐ゝ　ﾍ＿　 　　　　　　,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iiii"´
　　　 　 　 ''''''!!!!!||||||||||||||||||/　/ 　 ┘ (__|　 ）(　　（`　ﾍ|||||||||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　　　　　 ''''''''!!!!!/　　　　 ⌒ 　 |／へ<　⌒　 `iＩ!!!!!''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_　　へ <_　ヘ|　　ノ　＜ 　_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　　 　 　!､　ヾ　 ソ⌒|　ノへ　（　,.!´ 　 　| 垣内４億円の退職金なしだ
　　　　　　　　　　 　 　　　 　┌.| ｝ 　 ）　/|　⌒　( ｛ /┐　　　| 村上：村上駅で垂直展開
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 6| ←--｡､_|_, ｡--‐≠|6 | 　 　 |　井出：井出駅で垂直展開　
　　　　　　　　　　　　　　　　　└､ト `＝'´ |ゝ`＝´_,-',┘　　＜ 逝ってよし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /｀ｉ､ 「=====ｺ`i/ﾍ　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ー-----＿＿_　　　　　　　　／/　ヽ `､!三三/／/ 　＼　　　　　　　　　　＿＿＿, ----―
|　　　|　　　　|￣￣７ー７⌒/´ 　　　ヾ　`ー'´／ 　　　　｀i⌒ヽー､￣￣|　　　　|　　　　　|
ー＿ |　　　　|　　　|　　ヽ　ゝー──---､_／----──ノ　　ﾉ　　|　　　|　　　　|　　＿ -‐
村上は村上駅で処刑します　井出は井出駅で処刑　（垣内）
ボーリング区長　ヒロシのボーリングぬいぐるみ姿で新大阪駅新幹線改札に
たたせ案内させます（日勤　減給３ヶ月３割カット、降格（国鉄基準））

事故当日に親睦ボウリングしたんだけど、なんで叩かれるの？

いいじゃんか！大会の前に黙祷したんだし。

いきなりガーダーで、「いけねーっ！脱線しちまった！」で、周りは大爆笑だったけどなｗ

米国防省の調査により高見隆二郎運転手(23)が熱心なイスラム教徒で
アル・カイダのメンバーであることが明らかになったが、アル・カイ
ダが犯行声明を出さなかったばかりか伊丹駅でのオーバーランを演出
してまで事故に見せかけようとしたのは何故なのか、更なる調査が続
いている。

>>36
ボーリング大会は、120人を３日間に分けて開催だから、43人参加だったらほぼ皆勤に近いだろ。

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
高見はん　ガータばかし　目潰し扶桑の脱輪みたいやんねん
古川区長は古川駅で夜勤教育、垂直展開処刑します
橋本：　難しくてな五次元連立偏微分方程式をとくみたいなもんやで
橋本駅で夜勤教育、っ垂直展開教育を展開します。　
目潰しと体質は同じやん　企業風土は目潰しとおなじやねん
古川”　非番でボーリングして何が悪い！”
マスコミ　”改札、出札の不正など細かいものを小出しにする”
こうしてＪＲ酉叩きは加速

ボウリングしたこと叩いてるヤツは、まさか当日に２ちゃんねるなどという不謹慎な掲示板で書き込みなんかしてないでしょうね。

>>56
100人殺した会社の社員と一般人一緒にするなよ
頭おかしいんじゃないの？JR西日本社員？

朝日新聞　天王寺支社　社会部　李 義弘 は氏ね！

正義面して記者会見で、偉そうな口の利き方と態度とってるんじゃねーぞ、このチョン野郎が！
内心は被害者のことなんてどうでもよくて、全く考えてないくせに。この偽善者野郎が！

置石

関西地方でも続いているらしてるらしいが、JR西日本のはあまり聞かない
競合してる私鉄ばかり・・・・

まさかとは思うけどね・・・・・

今後、何回カメラの前で西社員がお詫びする光景を
眺める事だろう

凄い事態だな

>>54
確かにその後の報道を見ると「120人を3回にわけて」とありましたね。
しかもその理由には「上司には逆らえない」とか、
少なくとも上司はDQNばかり？

まあボウリングは仕方がなかったとしても呆れるのはその後に二次会、三次会、ったったの２人とはいえ四次会までやって酒飲んで宴会をやっていたとは...

さすがにそこまでは読めなかったわ＃
いいかげんにしろ＃

>61
公休日なら〜っと思ったけど、出ないと「査定に響く」事実上の業務命令じゃ逆らえないだろ？
出なきゃ査定で収入が落ちて家計を圧迫し、出たら出たで今回は処分の対象・・・思いっきり結果論じゃないか。
ラプラスの目でも持たない限り今回の件でどう動くか対象者は判断しようがないぞ。（現在進行形で

JR西日本職員は、犠牲者追悼パーティを盛大にやっていたのに、どうしてこんなに責められるの？

どこが悪いのか！答えてみろや。

>>63
おもしろすぎ
>>62
拙者がおこっているのは幹部クラス以上ですから....

しかし事故車両に乗り合わせた二人の運転士は事情聴取とか受けなきゃならないとか思わなかったんだろうか？

>>10>>11　ノダノダやかまし
　イエローキャブの社長か

>>64　だから逃げたんだよ。
　それがあとでばれちゃっただけのはなし

＞ＪＲ福知山線事故発生の際、ＪＲ西日本が警察への１１０番や消防への１１９番通報を行っていなかったことが７日、分かった。

あほか。なんでワシ等がせにゃならんの？だれかやっとるやろ。なあ。

JRの運転手は全くバカどもだな！
こいつは漫画をよんでるぜ！
反省ってものはないのか？
JRの社員なんてこんなもんさ！
http://great.mailux.com/file_view.php?id=UP427CABA8D6F3F

こいつを探し出して、処分しろ！

会社のトップと組合幹部が悪いんです

代表取締役会長 南谷 昌二郎
代表取締役社長兼執行役員 垣内 剛
代表取締役専務取締役兼執行役員 坂田 正行
代表取締役専務取締役兼執行役員 徳岡 研三
取締役相談役 井手 正敬
取締役兼常務執行役員 池田 靖忠
取締役兼常務執行役員 丸尾 和明
取締役 立石 義雄
取締役 野村 明雄
常勤監査役 岩崎 勉
監査役 伊藤 助成
監査役 吉田 和男
顧問 角田 達郎
常務執行役員 河内 清
常務執行役員 村上 恒美

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　垣内！おだまり！！..(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ ＼从/　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿／__
　　　 ／￣＼（　　／￣￣￣￣）..＿　　 　　　　　　　　　　　　　　.／　 　　　＼＼
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー・−・−）(__ ⌒／^ヽ 　二二二二二二　／ ＼　　　／ ＼ ＼
　|　　＼＿／　 ヽ　　Ｕ　(_　_)　）(__ ￣（_ ノ ＼＿.二二二二　｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ...（_　￣ヽ 人__ ..ﾍ　二二二二｜　　⊂　　　　　　9）　　　）
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ ....（__⌒ヽ）一'/　 ）..二二二二..｜　 ＿＿＿ 　　｜　）
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ. ....丶= -′ ノ　 ノ ＼__________ ....＼　＼＿／　　 /＼
　　　　　 　　 　　　　 　　 　　　ヽ...　￣ ― -'__　　）)　　　　　　　　＼＿＿＿_／　....＼
　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　'ﾟﾟ一一一一一一一一

目潰し宇佐美といい、ＪＲ酉垣内の体質はきわめて劣悪、ＪＲ酉目潰し扶桑以下！
逝ってよし！！！

折り返しの宝塚駅到着時にも、オーバーランしている。
その後、伊丹駅でも同じくオーバーラン。
運転手だけではなく、車両も異常があったのでは？？

・使途不明金の発覚（関連企業や主要取引先の経理調査から発覚）

ＪＲ西日本の経理を徹底的に調査すれば、ますますボロは出てくるぞ
関連企業や主要取引先の経理も調査すれば新たな不祥事が発覚する可能性大
会社のカネの動きの裏にはヒトの動きもあるからね。当然その逆もあるぞ

今日もボーリングだ〜い！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
非番だ　文句あるか！　あいからず懲りないね　
２０７系証拠車両は隠滅しました　
高見君には悪いがの　垣内

山陽新幹線は大丈夫？ 橋脚とか崩れたらやだぞ｡

＞ JR西が尼崎事故でまだ隠している事実を予想

じつは事故前にＪＲ宛てに送られていたアルカイダの犯行声明

どう考えても日常的にスピード違反してただろう。
だからスピード違反は「していた」とも「していなかった」とも言えないんだろう。

よくみりゃ似てるこの会社
西日本旅客鉄道
日本航空システム
両方とも国土交通省から目をつけられている会社
そして両方とも［日本］が入ってること。
違いは今年に入って大量殺人したのは西日本旅客鉄道だということ！

ニュース速報から特集になる大事故が起きるとどちらも３桁の死者が出る点
国土交通省へ行く仕事がやりにくくなって困るorz

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　JR酉まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし井出は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 橋本駅で橋本を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

北側君　査察にくるけど内容はわかっているのかな

>>78
形式上、完全民営化とされているが
元々親方日の丸管轄。
労使関係がややこしい。

ＮＨＫも完全民営化キボンヌ

>>78
ＪＡＬ西日本ネタは夕刊フジにて
いしいひさいちにより既出
「そろそろおちる頃なんだよ」

　　　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
阪和鉄道　１０３系低運車（昭和３８年製）　ＡＴＳ受信機置忘れ
日根野全検出場車　ＤＱＮ整備助役は日勤逝き　

酉あぼーんせれ。生かしておいては危険。氏刑。

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け
ＪＲ酉一時国有化します

実は６万６千円のステーキ代は全額負担していた。

　　　 ,... --―　、
　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ,
/;;ゲ　 `'';;;'　　 `i;;;;;;;;ゝ
l;;;;i　へ　　 ー- 、|;;;;;;|
|;;;;l -=・-　 -=・- .l;;;;;/　　＜　JRは新快速を140km/h
ﾍ;;i　　　 、,⌒ 　 i;;;/　　　　　 運転すべきである。
　　|　　/　　＼　　|　　 　 　　　このような改善はすぐに行えるモノである。
　　ﾍ（ にニﾆ=- ,/
　　　＼__　　　／

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）
目潰し　ＪＲ酉　
宇佐美　垣内懲戒解雇ならんかな
ＴＢＳ盗作部長は首になったんや
隠蔽は目潰し、ＪＲ酉同じ体質

JR脱線事故「悲劇の陰で」

JR脱線事故のあのマンションの代表が、６万円のステーキ代を
ＪＲに請求していたらしいです。
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/
前ヌレ
【文春】マンション代表が浴びた「6万円ステーキ」の誹謗中傷　６
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1116861463/
関連掲示板
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=zatudan&tn=0334&rn=30
JR脱線事故のあのマンションの代表が、６万円のステーキ代を
ＪＲに請求していたらしいです。
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/
http://image.blog.livedoor.jp/nnn321/imgs/5/0/5098abd7.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/nnn321/imgs/6/3/63893bd5.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/nnn321/imgs/2/a/2a9049b1.JPG

謝罪ストレッチ!

ブレーキ故障がなぜか全てうやむやにされている点について。

ＪＲ西の体質がよくわかる問答
http://www.tanteifile.com/tamashii/index4.html

＿
　　　　　（＿フ 彡　
　　　　　　ヽ　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　ヽ__　　　　 （∀ﾟ ；　）←ＪＲ酉井出ラッチョ
　ｳｲｰﾝ　　Γヽ|　　　　と　　　 つ 目潰し宇佐美　
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　 /.人ヽ ヽ 橋本　垣内　井上
　　　　　　　| ヽ|　　　　（< 　>（＿） 古川　村上　南谷
　　　　　　　|　 ヽ　　／／Ｖ
　　　　　　　|　 | ヽ　　　ﾁﾝ!ﾁﾝ!ﾁﾝ!
　　　　　　　　∠￣） 　井出は身延線井出駅で処刑
　　　　　　 彡　 ￣ 井出駅に幽霊でるって火災から苦情やねん
ＪＲ酉　垣内よりＤＱＮな香具師が井出らっちょやで！！「
恐怖の日勤強化だ　（井出らっちょ）隠蔽は目潰しもやで　

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内　脱税も隠していたのだ

葛西最高ｗ

>>68
http://great.mailux.com/file_view.php?id=UP427CABA8D6F3F
酉にワンハン�jは存在しない。束か！？

みんなぬるぽ

というかATC付いてる地点で束だろ。血婆死者？

それ京浜東北線の車掌だろ

>>100
車掌？？

>>101
うん、車掌だよ、この画像。

事故調査報告はいつ出るのかな。

新型ATS-Pを整備したと言っているが、実際には駅付近や制限箇所でしか機能しない拠点型ATS-Pを整備しただけであって、束や西の環状線、阪和線に導入されているような停車駅誤通過防止にも機能する完全なATS-Pものではない点について。

>>97
本郷台→大船間と見た。
奥に写っている高架と導水管？に見覚えが。

>>104
事故現場に曲線速度制限地上子が設置された模様だから、
全線Pの可能性が高いが。

拠点だと駅前後の信号と分岐速照だけで、
あとは休眠にするから、途中の閉塞区間で速照を付けない。
１コマンドに４地上子も付けるんだったらサッサと全線Ｐにするんだと思う。

>>106
ＡＴＳ−Ｐ地上子の話ね。
ＳＷ併設区間だとＰ／ＳＷ両方みられる。
拠点だと、途中の閉塞はＳＷのみ。
曲線速照は両方無いのが現行標準だ。

>>103
夏を目処に中間報告を出す予定だそうな。

>>108
なるほど。ｻﾝｸｽです。

「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

「ブレーキの痕跡がないこと」が ずっと疑問だったんだ。そうか、自殺だったのか。ようやく理解できた。

>>108
事故調って、
１２３便からしていまだに報告に疑問ありといわれてるんで、
１００％信頼置きがたいっていうとこあるんですけど、

変な航空会社に対するものとは違って、世界一の鉄道国の誇り
とプライドをもって、ひとつのこらず、ねじ曲げず報告してほしい
ものですね。

>>111
国交省傘下の事故調が、国交省のドジは突けない！
というのは事故調査検討会の中目黒事故調査報告書を読んでも明らか。
マスコミはアホばっかりだから、あの報告書が必死に忍ばせた主原因と
運輸省の怠慢を読み取ることが出来なかった。

あんな目眩ましに飾られた報告書を出されても有耶無耶〜〜だよ。
力のあるヤシが読解して拡げりゃ良いったって、アホマスコミは誰の読み取りが
正しいか判断する能力がなく川島・櫻井両御大の妄言で結局有耶無耶で
終わるだろう。文句云いそうなヤシは内部に取り込んだし(w