【並行私鉄存在地区】JR西日本不乗運動【限定】

>>180
人に「出してこい」とかいうならとっとと自分で出してくりゃどうだ。
それともなんですか？管理方にＩＰ掴まれるとまずい理由でもおありで？

♪銭の〜ためな〜ら〜乗客殺す〜

　　　　　　　　　　　　　それ〜が〜どうし〜た文句があるか〜　　と。

人間の屑が集まるスレはここですか？

＞182
違います！お引取り下さい。

酉以外発行のオレンジカードを甲南チケットで買って、券売機で切符（または回数券買う）

大阪から神戸・宝塚へは快適で安全な阪急電鉄で。�A
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1062387908/234

オレンジカードも18きっぷも8割が発行会社で後の2割は他の5社に分けられるんだったよな

>>186
違う。
全額使われた会社に行く。

JR東海やJR四国にカネ出すのもシャクだな。
こいつら西日本と大差ないし。

ちょっと遠いけど京橋のOBPに逝くか・・・

http://home.s02.itscom.net/tokuseki/jrwest.html

まだＪＲ倒壊のほうが良いや。
ワープ梅田はＪＲ酉四国支社の出先だし、ＯＢＰのｺﾋプラザは平日しか使えんし。
そういえば他社発行の新幹線回数券などで座席指定したら利益関係はどうなるんだろ？

近畿日本ツーリスト（近鉄系）使えば？
５％はそこへ入る。

俺は不乗まではしないが、ICOCAのチャージはほとんど関東へ行ったときにまとめてしてる。

>>192
何でICOCAを使うの・・・？

SuicaはICOCAの上位互換のはず。
（ICOCAはSuicaとは下位互換になる）

>>192
酉券売機でSuicaの履歴印字を無駄にしまくるとか。

age

2004年06月03日14:24 除了張國榮:細數還有多少傳奇明星有復活記 ... 而有關心理學專家葉老師也指出這種將傳奇明星"復活"的新聞並非罕見,他們反映了對於傳奇人物的緬懷,滿足了人們的獵奇心理,他也希望呼吁張國榮的歌迷:理性追星,尊重死者! ...

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

乗りたくなっかたら、死の語の言わずに乗らなきゃいいだろ！この、あんぽんたんども！アホくせーやろうどもばーか

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

　ＪＲ西日本の社長は、麻原しょうこうと同じ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>158
回数券の座席指定でも、酉日本に売上げが出るんだよ
もっと勉強汁

鉄道に詳しい人なら民営化が死を呼ぶことに気がつくだろう
民営化の結果利益優先になったから電車は暴走し１０７人は首の骨を折られ
体をプレス機にかけられたように押しつぶされ脳を放射状に割られ殺害されたのです
民営化によって殺された人たちのためにも優先民営化には反対しましょう

郵政を民営化したら今度は郵便車両の事故による死亡、重要な郵便物の事故による消失などが激増します！！
経営者だけが得して労働者と消費者が被害をこうむる民営化に賛成する奴はサルなみにノータリンです

JR西日本の不乗はいいけど、
JR以上に日勤教育がひどい阪急だけはもっと乗りたくねぇ。

福知山線と阪急宝塚線なら福知山線だな。

↑酉厨の記憶からはあの事故のことはきれいさっぱりなくなってるらしい↑

>>204
まぁ、民営化信者の小泉はゴミだな。
選挙で過半数割ってとっとと消えればいい。
俺は民主党か共産党に入れる。

ぬるぽ

　

210

テスト

不乗運動を起こすなら、西ではなくて阪急にすべきだろう。
元はと言えば阪急が宝塚線で特急の運転を開始したのがすべての原因なのだから。
それに気づかないバカなお前らには阪急の不乗運動を起こす資格すらないが。

あと>>55は許せぬ。死ね。

>>214

落ち着け朝鮮人。

>>215
遺族工作員乙。

そうだ！キティ窮はずっと前から日勤教育（これも西がパクったんだろうな）もしてるし、
契約社員化率は西なんか比較にならないほど高いぜ。

いつか大事故起こすだろうな。＞糞基地休

>>217

阪急の日勤教育がどんなんか知らんがペナルティを受けるまでが大違い。
ダイヤ寝てるし遅延しても大して回復運転しないし大丈夫さ。

>>218
>>217が有名なレインボーキャンペーンです

ここですか？ 死塵やみな鉄はもちろん創価や亀井・ガンダムヲタの30倍近く頭の悪い酉厨がいるスレは

　郵政民営化賛成

　　郵政民営化賛成郵政民営化賛成郵政民営化賛成郵政民営化賛成
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　　営化賛成郵政民営化賛成郵政民営化賛成郵政民営化賛成郵政民
　　営化賛成郵政民営化賛成化賛成郵政民営化賛成郵政民営化賛成
　　

神戸新聞の今月１０日の記事
「１９０車両速度計に不具合　ＪＲ西９４年以降８路線」の記事を読んで
ざわっとした。２８１、２０７、２２３系-神戸、京都、宝塚線などで
と書いているが細かく、どこだか知りたい。
以前は滋賀に住んでいて、よく新快速を利用していたので
事故に、合わなかっただけ幸せかな。

>>223
223-0・227-1000・281の3系列（の区分番台）
運転台の計器類の仕様がこれらはほぼ同一。
207-0は少しばかり仕様が違うので不具合は起きていない。

新快速の223-1000以降は速度計がアナログ（指針式）に再度変更されたのでその不具合は機構上、生じにくい。

不乗ではないが、事故前からやってたこと→乗り継ぎ割り引き

大阪から富山へ行くとき、普通は大阪―富山　サンダーバード
↓
新大阪―京都（新幹線自由）、京都―富山（特急券半額）

不乗age

不乗運動を起こすなら、西ではなくて阪神にすべきだろう。
元はと言えば阪神が川島令三のダイヤ改正案を出来ない理由をたくさん挙げて
突っぱねたのがすべての原因なのだから。
このせいで、川島令三は出来ない理由を百挙げられる前に意見を百倍誇張して書いておけば
その百分の一くらいは実現するだろうと考え、著書の中で
「福知山線のカーブ通過速度を上げるべき」などという文章を書いたのだ。
だから今回の事故は全て阪神が悪い。
それに気づかないバカなお前らには阪神の不乗運動を起こす資格すらないが。

あと>>55は許せぬ。死ね。氏ねでなくて死ね。

電波sage

てか、普通に怖くて乗りたくない

>>201-202のコピペ犯人 ＝ バカツキ疱瘡狂壊 ◆WnAThkQEpk は死ね。氏ねでなくて死ね。
自分で酉のイメージを低くしてる事に早く気付け。