JR西日本が支払う損害賠償金はいくら？

＞１２４
免許業務では監督官庁は絶対の存在。
役員は株主選べないが、監督官庁は選べる。
「免許取り消し」「業務改善命令」で。
「業務改善命令受入に反対する株主」
に支配されているというのなら免許取り消す理由にもなる。
免許業務の会社は株主でも従業員でも顧客でもなく
監督官庁が一番強い。

>>136
で、監督官庁はダメリカの圧力には弱い。
ＢＳＥ問題を巡る農水省ｖｓダメリカの構図を見れば明らか。
ちなみにＪＲ酉、束では約３割が外国人株主。
強権発動しようものなら外交問題にも発展しかねない。

死亡者は、年齢が若く、計１２０億円を下らない
見舞金は、北陸トンネル事故では　１人３００万円であった。→２１億円？
治療費など５億円程度は下らない。

１４０億程度では。

洞爺丸　紫雲丸　ＪＬ１２３　

賠償金負担は確実に上がっている（物価上昇分を考慮して）

鉄道の場合、航空の様に改正悪そー条約（一定の保証額）的なモノが無いから、
言値で示談が裁判しかない。

>>29
「ベイブレード京浜東北線209系」は中共・ﾁｮｿ支援者ではなく、
単なる池沼です。知障です。キチガイです。

＞１３９
裁判長期化すると今の超低金利化でありながら年５％の利子つけないといけない。
ＪＲ西日本は相場より２、３割増でも示談した方が得。（5年くらいかかって
その利子払うよりも）イメージとかまで計算に入れると。

今回は刑事責任が問えるかどうかだが今までの判例をみてると難しいらしい
唯一経営陣の責任を問えたのはホテルニュージャパンのケースだけ

あと、遺族会結成を呼びかけてるオバハンに共産党の息が掛かっており
しかも反日活動家だったというのも不安要素

>>141
争いのない部分だけ先に払ってしまえばいいのでは？
遺族が受け取り拒否したら供託すればＯＫだと思う。

結構気楽な商売さ
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050514030703.jpg

事故とイデオロギーを結びつけると言うのも異常というか無理があるような
まあニュー速とかにのめりこんでるとそうではないのかも知れんが

>>144
それ、デジカメ板の鉄スレに貼られてたやつですね。

>>145
あそこは社会に溶け込めないニート御用達だし。

>>1
死傷者は勝手に死んだりケガをしてJRが殺人犯扱いされるもとを作った分の慰謝料をJRに払わなければならない。これが一番。
勝手に死んだりケガをしたんだからJRから賠償金をもらえるわけがない。
なのに死亡やケガをJRのせいにして、JRへの慰謝料はすでに頭の中に無く、逆にJRから賠償金取ろうと思っている。言語道断だよな。

スレ立て人降臨！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115813473

正直、びっくりするような金額では無いと思う。
死んだ人には悪いけど賠償金など合わせても１億はいかない。（１人につき）
鉄道法ってのがあってうまい様に出来てるんだよ

賠償金やるよ つ�I

>>148
お前のようなごみは生きてること自体が社会の損失だから早く死ね

悪質性の高い犯罪集団だから　慰謝料がかなり高額望める。
集団訴訟ではなく、個人個人で行い、ＪＲの業務妨害を行うと早く解決できる。
悪質性は、こんなところにも表れている

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116106894/l50

一時的にせよ、短期的にせよ、長期的にせよ、恒久的にせよ

痛いのは、株価と、風評。

今度の総会は大嵐。私鉄各社は全力で攻めまくり。
地価の変動に一喜一憂。付近の商店も、もう限界。
めどつかぬ復旧に日々の損失。長期裁判の雨嵐。
地区住民と当事者と市町村。全てを巻きこんでの金の奪い合い。
しまいには現場で亡霊でも出れば、この路線死に体も同然。

むしろすべてはこれからだ

>両足切断した学生さん
え、両足切断の学生がいたの？こりゃ酷だな。ある意味これからが生き地獄と思う

>>154
風評気にする会社か？

＞１５４
既出だが今の超低金利下では長期裁判は金払う方に大損害。
（東京都の「銀行税訴訟」で銀行が還付金の利息で大儲けしたように）
多少（２、３割なら）余分に払っても早く示談や和解したほう
がＪＲ西日本には利益になる。

ずっと疑問なんだけど、事故が起きた夜に1両目から救出された人が3人いたでしょ。
一人は林浩輝さん、もう一人は女性でその後クラッシュ症候群で亡くなった人。
それでもう一人若い人(多分大学生)でご両親に「りょう君!りょう君!」て何度も
呼びかけられて救急車から病院に運ばれた男の子がいたけど、あの人はどうなったの？？
確か下の名前は「りょうすけ」だったような。
後に、死亡者一覧に濱端諒輔(19)って出てたからあの後亡くなってしまったの？？
でもニュースではそんなこと全然放送してないし。
りょう君!って呼ばれて運ばれていった人の事が気になる。
同じ歳で同じ名前の人が二人いるとは考えられないし。
この人はどうなったんだろう。

>>1
1ﾍﾟﾘｶ

1両目から救出された人って３人だけ？
もっといなかったか？

国民全員に不安を与えたので、一人当たり１ヶ月に１００万円払うべき。

age

>>161
130兆円というカネはどこから捻出するんだろうか？

>>163
税金

>>158
１両目はマンソンの柱と車をこすりながら壁にぶつかったが、車両が蛇腹の
ように正面から潰れたので、意外にも助かった人が多いらしい。悲惨なのは、
２両目。クラッシュ症候群は、脚などを圧迫されて筋肉が壊死をおこして、
大量のカリウムが排出されることによる内蔵機能の不全症。普通に閉じ込め
られただけなら、おこらないよ。

>>164
日本の国家予算の1.6倍だな。。。

酉あぼ〜んすれば解決じゃね？

北陸トンネルの乗客は、生死さまよい料金＝慰謝料的なものを全員が受け取った。
３０名の死亡者は別。
７００名　一律３００万円→２１億円

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

まさか西友の偽装牛肉詐欺みたいな事は起きないよな?

>>170
やろうとして捕まったアフォがいるじゃないか

えひめ丸の賠償金はどうなったんだっけ？

電車に乗るのが怖いです。
カウンセリングの費用は出してもらえるの？

便乗だろ

出せません、あなたには

内藤さんの慰謝料は高そうだね。

【社会】"全国初" ＪＲ運転士、ドリフト走行などの暴走で逮捕…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1117442023/l50

内藤さんって誰？

おゆき

まずは税金を払え
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000182-jij-soci

>>179
とっくに払ってるよ
まぁ、毎年のことだ
車両購入や修理・部品交換の対応等の相違があるから

見解の相違

県会の総意

>>1
１００，０００，０００，０００円単位だろうなぁ

金がないな配当下げれば無問題最近JRは1割超えて配当してるが、電力や鉄道は1割
出せばいい（それ以上の余力あれば、株主ではなく利用客に還元すべき）
また配当を止めたり、減配してもいい（近鉄や名鉄はそれをやった）。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、646人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた540人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者646人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。