JR西日本が支払う損害賠償金はいくら？

今回の脱線事故で西日本が支払う賠償額はいくらになるの？
あと運転士の遺族には支払われるのか、逆に支払うことになるのが

2

これからは西日本でキセルが合法化。

priceless
お金で治らない心の傷がある

テレビ大阪東京支社代表が死亡・ＪＲ脱線事故
http://www.nikkei.co.jp/news/okuyami/20050426AS5C2600U26042005.html

田辺製薬小野田工場（山口県）の工場長も犠牲に・・・
http://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/news/20050427ddn041040076000c.html

事故を知ってショックを受けた全国の鉄ヲタに一人あたり72万6215円を支払え。
すくなくとも一人は救われる。

まあ、運転士は労災による死亡ですから…
また職務遂行中の死亡ですからね、飲酒等がでてこない
限りは払うことになるだろうね。

>>4
タダでいいのかよｗ

タダほど恐いものはありませんから

払いすぎて倒産してほしい。

保険に入っているとおもうからJRの負担はゼロ円だろ

>>8
Priceless＝値段の付けようも無いほど莫大な価値がある。

０円か・・・
保険会社がかなりかわいそう・・・

遺族への補償金
マンションの修理代
修理が終わるまでのマンション住人の保証
破壊した乗用車多数
体育館の使用と除霊
値上がりする保険代
代替輸送をしてる阪急への支払い

家族をなくした遺族・・・一人死亡につき2億円
怪我をした人たち・・・500万円
怪我をして障害が残った人（車椅子生活を余儀なくされたり足の切断など）1億円

あのマンションは・・・
JRが買い取るべきだ。」もちろん買ったときの値段で。
住民は買ったときの値段＋慰謝料（500万）払ってもらえばいい
車が壊れた場合　その車を購入した時の値段＋慰謝料＋オプション部品などの料金を払ってもらえばいい

補償金+生命保険でホクホクな遺族もいるんだろうな
冷めきった夫婦とか

なるほど、保険屋が払うのか
世の中うまく出来てるな…

ん？免責分が有るのでわ？

３３０億

国民の血税が使われるのは間違いない

ホリエモンが、JR酉を買収しないかな。。
乙○さんがJR酉の広報。

マンションは補強工事費と見舞金出して終わりじゃないかな？
倒壊する恐れないみたいだし。

あれだけ死者が出たマンションに普通住める？ 駄目ぽ

鉄ヲタとバンダイ(デジモン・ガッシュ・陰陽大戦記)、
角川(モンコレナイト)、タカラ(ベイブレード・ロックマンエグゼ・バトルビーダマン)
それを放送している製作している局と企業、ベイブレードのイベントなどの中止の弁償金

ムシキングのセガへの弁償、ウォーターボーイズトゥリトネスへの弁償、
それらを書いている同人作者への弁償　(カイレイやカイタカ、拓也×輝二　輝二×輝一とかはうんと高く)

ムシキングに関係するところはうんと高く。

>>22
100名以上の人が亡くなった場所に、住み続けろといわれても、
精神的に辛い人も多いはず。
補強工事と見舞金だけで、済む話ではないよ。
判定が最高裁まで及ぶケースになる可能性ありだね。

鉄道同人作家への弁償　207・221・223ファンへはうんと高く

↓の損害に対しては何の補償も無いのか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000061-kyt-l26

JR西日本は賠償金うんと高くして倒産
車両はただでみんなプレゼント。もしくは中国か韓国へ

ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━　中共、チョソ支援者！プゲラ

　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼
　 | || ￣￣￣￣.||タカオ.||.￣￣￣￣ || |
　 | || 　5418M . ||二二二|| 没　収.|| |
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: || ￣￣￣￣ || |
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　 ヽ=@=/　|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||___（・∀・）__|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || 　 　 　ベイブレ || |
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |
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　　　 ―／／――――――＼＼―

誰も書いていないが
裁判上で「法人としてのJR西日本」に罰金刑があるかも試練。
ウヤムヤな判決でウン中万てな具合になる危険もあるが。

>>16
保険によっては補償金の金額分を差し引いた額しか支払われないものもある。

>>27
それは、残念ながらどうにもならないな。
JRとタイアップキャンペーンでもしていたのなら、保障の請求も
可能だと思うけど。

亡くなった方への補償は上限なし
負傷された方へは、原状回復にかかる治療費＋ケガの度合いによる慰謝料
マンションの住人へは、近くに今より立地条件の良い場所にマンションを建築し転居してもらう。
住宅ローンは引き続き住人が当然支払い、妥当な慰謝料を支払う。

総額１０００兆

これで倒産確実
ＪＲ西日本

父さんﾏﾝｾｰ

会長と社長の退職金＋年収１００００年分

マンションは買い取って取り壊して慰霊公園にすべきなんだろうけどね
でも役員以下今の会社の行動パターンを見てると相当ゴネて値切るんだろうね
マンションの件は裁判やっても勝てると踏んでると思う

いままでさ、いい気になってNゲージメーカーから版権料をぶんどっていたんだから、払えよJR西!!

これくらいのものは残した方が・・・↓

ttp://www.asahi-net.or.jp/~tv4y-szk/sojiji/gazou/sojiji09.htm

さあ地方交通線の大幅値上げが待っている。

強盗慶太が現代の人物だったらのっとるだろうなホリエモンよりすごそう

JR西日本も災難だな。一人の下手糞運転士のせいで大損だ。

>>30
法人に刑法が適用されるかどうかは分りませんが、業務上過失致死傷罪の罰金は50万だったと思われ。
鉄道事業法違反の罰金は知らん。

マンションの住人もＰＴＳＤで訴えれば？

ついでに死臭＆線香の香りが消えない尼崎総合体育館を建て替えてくれる？

日航は遺体安置所になった体育館を建て替えたらしいじゃん。

遺族への補償はもちろんだが、障害を負われた方たちへの補償をちゃんとやってやってほしい。

最低１０００億だよ

信楽の事故での損害賠償金はいくらだった(･_･")?

これでまた地方に新車が入らない･･･

２０７系(５両目)の先頭を１１３系3800番台風に改造した
４両(事故編成・後部編成)のリサイクル電車が投入されます。

>>49
むしろ入れないための口実になります。

↑22:41不要レス現認!　以後不必要なレスは業務妨害とします。

マンションに突っ込んでもいいように、１両目は装甲車仕様にするべき。

信楽は３２億だべ

少なくとも100億はいきそう

50億

>>43
株主モナー。一人の下手糞運転士のせいで大損だ。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0501ke92830.html
一説によると約１００億というが、おそらくこれって一時金だけで吹っ飛んじゃう額
だよ。（マンション立ちのき＋撤去＋慰霊碑建立費用）＋しばらく続く風評被害等＋
１０年程度は続く心的外傷後ストレス障害＋一家の大黒柱を失った家族に対する半永
続的な被害補償など細かい部分も含めるとあと１０億は飛んでいくかも。

１７年度　４８０億円
１６年度　３７１億円

どう〜使うのか？
無責任ＪＲの給料になるんだろうか。

>>44
いい加減なことを言ってるなぁ・・・

>>59

　ちなみに純利益とは給料等全部払った後の利益ですが

>>58
>しばらく続く風評被害等

置き石説に便乗した列車妨害で損害を被った同業他社（阪急など）への補償もお忘れなく

ここぞとばかりにとんでもない賠償金を要求してくる
人間が出てくると思うがあくまでも今までの交通事故などの
判例によって決定するべき。
マンションも主要構造体にはほとんど影響がないのだから
立替の必要も全くなし。（修理代＋慰謝料として１０万〜３０万円）
駐車場の車も時価額＋１０万円程で十分。
それよりも福知山線の一日でも早い復旧を望む。
こんな鉄道会社でも沿線住民としては通勤や買い物などに
これからもいやでも利用しなければならないのだから。

>>59
株主配当、利益準備金や任意積立金の積み立て、それと











「役　　　　　員　　　　　賞　　　　　与」

役員賞与は通常の企業会計損益計算構造の流れには入ってこない。

>>11
鉄道には保険はありません。すべてＪＲ西日本の自腹。
保険があったとしてもベラぼうに高くてなおかつ運転本数も多く無理です。

4/26午後0時48分ころ、JR常磐線羽鳥駅（茨城県美野里町）の脇山踏切で、上野発いわき行き下り特急スーパーひたち23号がトレーラーと衝突し、先頭車両の車輪が脱線しました。
悪い話は続くと言いますが、昨日の今日でこの事故ではJR西日本福知山線列車事故は教訓にならなかった。
JR東日本は対岸の火事としか思っていなかったのでしょうか？
http://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html

>>66
トラック運転手に100%過失がある踏切事故と一緒にするな
マスゴミはすぐにこじつけるから鬱だ

・・・ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ(´・ω・｀)

>>66
西社員＆西厨　乙。

マンションはもめそうだな・・・

ここでゴネて更に評判を落とすより、購入時の価格買い取り+新マンション斡旋をすれば少しは評判も上がるとは思うが、、
ここまでくれば支出が数億増えてもあんま変わらんだろ。

社長とJR社員がマンションに住めば？

>>63
過失相殺される交通事故で、死亡2億、高度障害3億、
怪我1000万が相場。

死んだ方の過失が無いこの事故で交通事故を根拠にすると、
500億超える。

>>69
事業者へ安全の値段という事を意識させるためにも、
今回の被害者はゴネルだけごねた方が良いと思う。

不幸な事故というより、あの安全対策なら、5年に一回
起こり得る事故だもん。

信楽、消防士、尼崎と、事故の教訓が安全運転を
頑張れじゃあどうしようもない。

>>72
土地柄だけに第二の西友偽装牛肉事件が起きるぞ

不通区間の駅周辺にある商店や、沿線の観光地にある旅館等も、今回の事故の影響で
稼ぎ時であるはずのGWに客足が遠のき、大きく収入が減った。
酉による損失補償が必要だろう。

他のJR各社（北・東・海・四・九）が風評被害により被った損害の補填も

仮に保険がきくとしよう。
スピードオーバーでJRが勝手に事故ったんだから、損保会社にはかなり免責がなされる罠。

例えば高速道路で時速200キロ出して壁に激突して事故死したＤＱＮに、保険金が満額おりると思うか？

マンション買い取り→酉社員寮にすればよい

予想…

３８０億

酉のとばっちりが束にまで蔓延しているので、束にも慰謝料払えやゴルァ

万が一、訴えられたらを考えて、現在被害者１人１人に対し、幾らかかるか、計算中。
１人５００万と換算。

人に厳しく、自分に甘いんです。
他人に支払い低く、自分の給料高く。

>>71
そんな単純じゃないよ。年齢や収入によって細かく計算される。

しＲにはこの様な事故・事件に引き当てる為の準備金があります。
　又ご遺族への保証に関しては残念ながら上限があります。

時間帯的に会社重役と大学生が多かったり

>>82
>ご遺族への保証に関しては残念ながら上限があります。

交通事故並みに払わんかい。（でも日航機は値切ったが

>>75
JR貨物が抜けてます、荷主への補償もよろしく。

>>79
とばっちりをうけてるのはJRｸﾞﾙｰﾌﾟばかりじゃないぞ！漏れは私鉄の運転士だが私鉄いや鉄道界全般にJR西は迷惑かけてるぞ。それなのにJR西は同業社やそこに働く者に対し謝罪の言葉が全くないのは如何かと。よって全国の同業社に賠償汁。

マンションを社員寮にするための買取、改修費用のみ。
遺族はＪＲからお金は受け取りません。遺族はお金じゃないんです。
安全対策にお金を使って欲しいとはっきり言っています。
よって、移転しない住民もいると考え、２０億でおつりがくるかもね。

伝家の宝刀



日銀特融

１００億円は下らない。

あとの祭りだが、ATSと脱線防止レールと柵っていくらだっけ？

ボク、九州に住んでるんですが、事故を知って精神的苦痛を受けました。
謝罪と賠償を・・・

>>71の例は、かなりの高給取りの例。並の人間なら死亡で１億割る。
死亡した人は、平均１億で１００億。
重傷でシビアな損傷を負った人、やっぱし１億。１０人くらいで１０億。
その他の後遺障害。４−５億？その他怪我人。治療費、慰謝料含めて２−３億。
マンション１００世帯、３０００万として３０億。けど、減価償却で半額くらい。

で、１００億は確定。２００まではいかない。１５０辺り。
ＪＲ側の悪質さ（隠べいとか）が明らかになれば２割アップ。

※今後予想される香ばしい展開
マンション住民が買った値段を補償しろ。
＞使って数年経ってますから（これは正当。ex.交通事故の全損）。
直せば使えますしい。修理費で（どうなんだろ？）
事故でPTSDになって、会社を辞めざるを得なくなった。補償しろ。
＞訴えると通ってしまう公算大。最大５０００万／人。

値切り所は、マンションなんだろうね。人身部分については、機械的に計算される。
精神的苦痛はしらん。戦おうとする人がやればよろし。誤差の範囲内。
JR側が原因を運転士の責任としたがるのは、この辺の問題もあるだろう。
交通事故を起こしたからといって、すぐ誤ったらいかんという話と一緒。

それより、早く復旧した方がいいんじゃね。休んだぶんの１−２億／日のロスがある。
長期的に乗客人員減少は、ほとんどないだろう。生活路線だから。
で、保線や車輌とかもろもろ含めて２００億で納まりそう。
これでも、当期利益が５００億弱あるから、想定の範囲内なのねｗ。すげー

200億って中越地震で束が受けた被害とどっちが大きいんだろ？
その他に風評被害も出てくるからな。こっちはボディブローのように効いてくるだろうし。

∩(　´Α｀)＜　先生、「安全」ってなんですか？

お金を払っても買えないものだ　＞( ﾟД　ﾟ　)

もういいじゃん。JRは全線廃線にして、跡地で不動産事業やった方がいいよ。

亡くなった方の賠償額は、慰謝料込みで無職・主婦で3,000〜4,000万、
一家の働き手、将来のある学生で5,000〜8,000万、平均5,000万といったところ。
　計算式　（年収−本人の生活費（独身50%、世帯主30%） x 係数
　　　　　　年収は学生の場合：大卒（高卒）者平均年収、主婦、無職の場合：同年齢者平均年収
　　　　　　係数はライプニッツ法（将来の収入は年5%複利で割引計算、20を超えることはない）
　　　　　　慰謝料は世帯主で2,000万円台、それ以外はもう少し下がる。
負傷した方の賠償額は治療費＋休業分の給料＋慰謝料（入院、通院の別で定額）
両足切断、植物人間のような場合は上の式で計算（ただし本人の生活費は引かない）
亡くなった人より高いことが一般的。
PTSDに関しては先日池田小学校（宅間の殺人事件）のケースで和解が成立。
重傷者8人で1億（治療費等いっさい含む）、１人1000万円といったところ。
賠償額が1億を超えるのはテレビ局の社長さんと両足切断した学生さん（？）くらいかな。
マンションは修理扱い、自動車は全損扱い（いずれも時価）で計算すると
　死亡者：5,000万円ｘ106人＝53億
　負傷者：200万（？）ｘ400人＋1億ｘ5人（後遺症の残った人）
　　　　＋1,000万ｘ400ｘ10%（PTSDの発症率10%と仮定）＝17億
　マンション：2000万Ｘ10%（修理費用）Ｘ47戸＝1億
　自動車、近隣へのお詫び等々　1億 　合計80億円以下といったところだろうね。

ちなみに、この損害賠償をJR西日本が支払ったときは
過失により事故を起こした運転士に請求できる。

この請求には破損した車両等の設備、営業休止による減収等も含まれる。
運転士は死亡しているので、その遺族に請求が行くことになる。

７／２５までに相続放棄の手続きを完了しないと一生数百億の賠償責任を
背負って生きていくことになる。とくに兄弟姉妹は要注意。

また、身元保証の契約期間が残っていれば、身元保証人（通常は両親）に
請求が行く。これは相続とは関係ないので責任を逃れることはできない。
身元保証の期間は期限の定めのない場合は３年、最長５年の期間を定める
こともでき、更新も可能。運転士は２３歳なので最長５年の契約をしていれば
この責任が生じる可能性がある。

>>96
マンションは買い取ってもいいような気がするんだがな。

買取→補修→分譲と言う流れにすれば、評価損分だけ被るようになる。
多分、買い取り金額＞分譲価格になるだろうが。

今年の純利益が全部損害賠償に消えるなぁ。
でもまあ来年以降にまた稼いだらええやろ！
その為にも今から稼いで稼いで稼ぎまくれ！
わかってんのかオマエラ現場従業員ども！！
こんな糞運転士による大損が二度と無いように、
今月から日勤教育をバシバシやるさかいな！！！

ややスレ違いなのでsage

>>98
あまりに有名になりすぎて買う人がいないと思われ。

ちなみに、婚約破棄の場合、相手の家紋を彫り込んだ家具を買い取る義務があるか、
という問題が「生活笑百科」に出たことがあり、買い取る義務はない、という結論
だったので、今回のマンションも買い取り義務はないと思われ。

風評被害のことをいうと、今回の事故で線路脇のマンションは全国的に軒並み
値下がりしていると報道されているが、それを全部面倒見る訳にはいくまいｗ

義務のないことをすると、株主代表訴訟の対象にもなるのでＪＲ西としても
そこは頑と突っぱねるだろうね。

まあ、「懲罰的賠償」の制度を日本にも導入することには漏れも賛成だよ。
こんな暴走列車のために一生を台無しにされてわずかな賠償金ではとても
納得はできないだろう。

>>100
直接的に被害を与えた物件と、風評被害では、条件が異なるんでないの？
自動車事故で相手の無過失事故（交差点停止中の追突）では、追突された車両が新車の場合
評価損分の金額は保険金から出ることがあるから。

今回の事故の評価損をどう考えるかによるのだが、金額が大きいし・・・・・・・・・

今回の事故で株価の下落は避けられないだろうから、
どの道株主代表訴訟は避けられない気がするんだけど。

信楽高原鉄道は信楽祭りの団体列車で主婦や高齢者が多かった。
（つまり収入減は少なく、慰謝料主体になる）は今回は若い人が多く
当時はなかったＰＴＳＤという言葉までできているので生存者も含めて
かなり高くなる。事故後の対応での苦痛もあり慰謝料も高くなるだろうし
これは余談だが現在の超低金利では裁判長引くほど利子（年５％）がかさむので
（生命保険などで当面の生活費に困らなければむしろ長期化が被害者には得
「銀行税」で都銀が利子で大儲けしたように。ＪＲはイメージダウン回避かねて
相場の3割増しくらいは出すだろう（裁判が5年掛かればそれくらい余分に払う
ことになる）

運転士に関してはＪＲが「故意か重過失」を立証しないと難しい。普通の過失では無理。
また無理なダイヤや上からの圧力による要因もあるから、遺族への脅しには使えるが
裁判でＪＲが勝つのはほぼ不可能。無理なダイヤや勤務→精神的に混乱して暴走
ではないとＪＲが立証なんて不可能。

>>103
今回は70km/hで進入すべきカーブに108km/h以上で進入している訳だし、
自動車なら刑法208条の2（危険運転致死傷）に相当する罪を犯している
ことはほぼ確実だろう（鉄道にはそれに相当する罪はないから
過失往来危険と業務上過失致死の併合罪にするしかないが）。
背景がいかなるものであれ、少なくとも運転士の重過失は立証できるのでは？

＞１０４
生きてれば刑事裁判の判決が取れるが
今回はそれも無理だし、雇い主がそうなるような状況作った
わけだから難しいだろう。ベテラン運転士ならともかく
23歳で経験未熟なわけだし。雇い主が本人の技量以上
のことを要求（強要）して、本人がそれを達成するために
やったことでの会社への損害を請求するのは無理だろう。
「やらせた会社の責任」ともいえるわけだし。

>>101
マンションに関しては修繕して居住をつづけるというのが基本になるだろうね。
専門家が居住に堪える強度を保持していると認定してしまえばどうしようもない。
今回の場合、専有部分にはほとんど損害がないようだから、管理組合に修理費実費を
支払って、各戸には見舞金という形になるかもしれない。

あと、株主代表訴訟で取締役に賠償を求めるのは、取締役の善管義務を怠ったという
証明が必要。今回の事故の直接原因は運転士等の組織下部に求める流れになっている
ようだし、事故そのもので代表訴訟まで持っていくのは困難と思われ。
むしろ、賠償の支払いが適正か、という問題の方が代表訴訟にはなじみやすいと思う。

＞１０６
このような役員を選任した株主が被害者への賠償が多い
と言うようなら、1株1円で強制的に株式買収して国有化
すべきだと思うが。

>>105
たとえ会社からの請求は無理でも（さすがに道義的にも難しいとは思うorz）
被害者側は運転士と会社の不真性連帯責任という形の請求はできるよね。

そうだ�A国有化だ

これくらいの事故が起きても年間利益が無くなるだけで済むのか
やっぱ大企業だ

>>107
株主には利益にシビアな外人もおおいのでつよ・・・
今回の事故で手放した外人もだいぶ多いでしょうが・・・
それに、ＪＲ西日本には厚生・国民年金の資金も入っていますし・・・
うかつに国有化ができる訳ではないと思いまつ。

>>110
今言ってるのは賠償金だけの話で、安全設備の費用、利用者減による
損失は考慮していませんのであしからず。

>110
ダイヤ見直しでスピードダウンによる乗客減
が今後じわじわ効いてくる。ＪＲの私鉄への優位性
はスピードアップと本数増による。運賃は私鉄優位。
イメージダウンよりこちらによる客離れがはるかに大。

最近はＰＴＳＤとい便利な物があるから大して怪我してない奴でも金をタンマリ盗れるだろう

＞１１１
公益事業では株主より監督官庁が大切。
極端な話、監督官庁によって株主権一時停止しても
問題はない（法的裏付け必要だが）放送局でも
外人への名義書換拒否できる場合あるし。
今後そういう法律必要（電力とか鉄道、放送では
監督官庁の命令があれば株主権停止とかも可能にする。）

＞１１１
一株1円は冗談としても３５万円くらいでの強制買収はしても
いいと思う。西欧でも国有化は行なわれているわけで
何も社会主義国の専売特許ではない（没収でなく買収なら）

>>116
国が経営し、あるいは株を買い取る金がないから完全民営化した訳でして・・・
少しでも国鉄の累積債務を返済すべく株を全部売りに出した訳で・・・
（焼け石に水にもなりませんでしたが）
ちなみに全株式を35万円で買い取ると7000億円かかりまつ。
もっとも、議決権無しの優先株などを発行すれば株主の雑音を減らすこともできますが。

駄目だ！民営では利益優先になり安全を守れない｡

>117
「出資のため」なら建設国債発行できるのですが（赤字国債ではなく）
額面5万円の1割配当で年間５０００円。
1株１０万円買取なら５％、20万円で2.5％、３０万円で1.7％の配当収入
あり、利子分とほぼ相殺できるのですが（国債利子の2割は税金で取れるから
実質利率はほとんど同じ。

１１９
あくまで一時的（5年から10年）なわけで
その後株価全体の好調なときに売却すれば実質的には
国の負担は少ない（あるいは利益出る）。
役員や社員の給与も国家公務員並みということで
引き下げもできます。

>>113
普通運賃が安くても定期が高い

>121
非定期に影響大きい。
鉄道会社にとってはこちらの方がオイシイ。

よっぽどわけの分からん金を吹っかけられない限り、ＪＲは争うつもりはないと思われるのは、気のせいか？

>>115
>監督官庁によって株主権一時停止しても
>問題はない（法的裏付け必要だが）

そんな法律はないわけだが

どうして鉄道マニアは知ったかぶりが多いのかな

>>101
>今回の事故で株価の下落は避けられないだろうから、
>どの道株主代表訴訟は避けられない気がするんだけど。

何でも代表訴訟かｗ
鉄道マニアって、どこかで聞きかじった言葉を適当に使うのが好きだなｗ

代表訴訟の訴訟物さえ知らないことが丸わかりｗｗ

ちなみに、宝塚線運休による1日の減収は3000万円とのこと。

>>125
中には「株主〜〜」と言えばなんでも説得力持つと思ってる奴もいるようだ
実際にそんなことが認められたら全ての鉄道会社は訴えられてる（ｗ
>>114
家は建たんぞ貧民よ

>>96
だ・か・ら、その計算は損害賠償額だけで、慰謝料が含まれてない。
JR西日本の管理責任が問える状況だけに、慰謝料も請求できるし。

慰謝料込みでと書きながら、損害賠償額のみってどーゆう事？四

ＪＲ西の賠償保険、上限１００億円…補償で不足必至
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050511-00000105-yom-bus_all

どう考えても100億より下って事は無いよなぁ。
おまけに保険の料率も次回から必ず上がるだろうし。

>>128
>>96には慰謝料の額が書いてあるが。

＞慰謝料は世帯主で2,000万円台、それ以外はもう少し下がる。
＞負傷した方の賠償額は治療費＋休業分の給料＋慰謝料（入院、通院の別で定額）

>>96で書いてある損害賠償（平均5000万）　＝　>>128のいう損害賠償（治療費＋逸失利益）＋慰謝料　だよ

>>129
いっちゃ悪い言葉だが、遺族のうち弱いところから切り崩していって、
損害賠償額を100億以下に収めると思われ。
週刊誌の中吊りには「補償75億をめぐる攻防」といった見出しがあった。

遺族会結成を呼びかけてるオバハンに共産党の息がかかって反日活動家だってことも
会社側には有利かもね

被害者は国民全員だ。
全国民にも一人当たり毎年１２０万円支払うべき。

もしJR西が倒産とかになっちゃったら定期切符その他は全部無効線路剥がされて車両は全部売却されて電車走れなくなっちゃうの？

>>133
倒産といっても民事再生法で金貸してる銀行の借金が棒引きになるだけだ。
経営陣は総とっかえで国有化みたいになるかもしれないが、
列車運行の心配は無用。

>>132
年金でＪＲ西の株をだいぶ買ってるだろうから加害者の肩ももってるｗ
今必死に売り抜けてるかもしれないが。

賠償・慰謝料を除くＪＲの損害は30億円以上らしい。

＞１２４
免許業務では監督官庁は絶対の存在。
役員は株主選べないが、監督官庁は選べる。
「免許取り消し」「業務改善命令」で。
「業務改善命令受入に反対する株主」
に支配されているというのなら免許取り消す理由にもなる。
免許業務の会社は株主でも従業員でも顧客でもなく
監督官庁が一番強い。

>>136
で、監督官庁はダメリカの圧力には弱い。
ＢＳＥ問題を巡る農水省ｖｓダメリカの構図を見れば明らか。
ちなみにＪＲ酉、束では約３割が外国人株主。
強権発動しようものなら外交問題にも発展しかねない。

死亡者は、年齢が若く、計１２０億円を下らない
見舞金は、北陸トンネル事故では　１人３００万円であった。→２１億円？
治療費など５億円程度は下らない。

１４０億程度では。

洞爺丸　紫雲丸　ＪＬ１２３　

賠償金負担は確実に上がっている（物価上昇分を考慮して）

鉄道の場合、航空の様に改正悪そー条約（一定の保証額）的なモノが無いから、
言値で示談が裁判しかない。

>>29
「ベイブレード京浜東北線209系」は中共・ﾁｮｿ支援者ではなく、
単なる池沼です。知障です。キチガイです。

＞１３９
裁判長期化すると今の超低金利化でありながら年５％の利子つけないといけない。
ＪＲ西日本は相場より２、３割増でも示談した方が得。（5年くらいかかって
その利子払うよりも）イメージとかまで計算に入れると。

今回は刑事責任が問えるかどうかだが今までの判例をみてると難しいらしい
唯一経営陣の責任を問えたのはホテルニュージャパンのケースだけ

あと、遺族会結成を呼びかけてるオバハンに共産党の息が掛かっており
しかも反日活動家だったというのも不安要素

>>141
争いのない部分だけ先に払ってしまえばいいのでは？
遺族が受け取り拒否したら供託すればＯＫだと思う。

結構気楽な商売さ
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050514030703.jpg

事故とイデオロギーを結びつけると言うのも異常というか無理があるような
まあニュー速とかにのめりこんでるとそうではないのかも知れんが

>>144
それ、デジカメ板の鉄スレに貼られてたやつですね。

>>145
あそこは社会に溶け込めないニート御用達だし。

>>1
死傷者は勝手に死んだりケガをしてJRが殺人犯扱いされるもとを作った分の慰謝料をJRに払わなければならない。これが一番。
勝手に死んだりケガをしたんだからJRから賠償金をもらえるわけがない。
なのに死亡やケガをJRのせいにして、JRへの慰謝料はすでに頭の中に無く、逆にJRから賠償金取ろうと思っている。言語道断だよな。

スレ立て人降臨！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115813473

正直、びっくりするような金額では無いと思う。
死んだ人には悪いけど賠償金など合わせても１億はいかない。（１人につき）
鉄道法ってのがあってうまい様に出来てるんだよ

賠償金やるよ つ�I

>>148
お前のようなごみは生きてること自体が社会の損失だから早く死ね

悪質性の高い犯罪集団だから　慰謝料がかなり高額望める。
集団訴訟ではなく、個人個人で行い、ＪＲの業務妨害を行うと早く解決できる。
悪質性は、こんなところにも表れている

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116106894/l50

一時的にせよ、短期的にせよ、長期的にせよ、恒久的にせよ

痛いのは、株価と、風評。

今度の総会は大嵐。私鉄各社は全力で攻めまくり。
地価の変動に一喜一憂。付近の商店も、もう限界。
めどつかぬ復旧に日々の損失。長期裁判の雨嵐。
地区住民と当事者と市町村。全てを巻きこんでの金の奪い合い。
しまいには現場で亡霊でも出れば、この路線死に体も同然。

むしろすべてはこれからだ

>両足切断した学生さん
え、両足切断の学生がいたの？こりゃ酷だな。ある意味これからが生き地獄と思う

>>154
風評気にする会社か？

＞１５４
既出だが今の超低金利下では長期裁判は金払う方に大損害。
（東京都の「銀行税訴訟」で銀行が還付金の利息で大儲けしたように）
多少（２、３割なら）余分に払っても早く示談や和解したほう
がＪＲ西日本には利益になる。

ずっと疑問なんだけど、事故が起きた夜に1両目から救出された人が3人いたでしょ。
一人は林浩輝さん、もう一人は女性でその後クラッシュ症候群で亡くなった人。
それでもう一人若い人(多分大学生)でご両親に「りょう君!りょう君!」て何度も
呼びかけられて救急車から病院に運ばれた男の子がいたけど、あの人はどうなったの？？
確か下の名前は「りょうすけ」だったような。
後に、死亡者一覧に濱端諒輔(19)って出てたからあの後亡くなってしまったの？？
でもニュースではそんなこと全然放送してないし。
りょう君!って呼ばれて運ばれていった人の事が気になる。
同じ歳で同じ名前の人が二人いるとは考えられないし。
この人はどうなったんだろう。

>>1
1ﾍﾟﾘｶ

1両目から救出された人って３人だけ？
もっといなかったか？

国民全員に不安を与えたので、一人当たり１ヶ月に１００万円払うべき。

age

>>161
130兆円というカネはどこから捻出するんだろうか？

>>163
税金

>>158
１両目はマンソンの柱と車をこすりながら壁にぶつかったが、車両が蛇腹の
ように正面から潰れたので、意外にも助かった人が多いらしい。悲惨なのは、
２両目。クラッシュ症候群は、脚などを圧迫されて筋肉が壊死をおこして、
大量のカリウムが排出されることによる内蔵機能の不全症。普通に閉じ込め
られただけなら、おこらないよ。

>>164
日本の国家予算の1.6倍だな。。。

酉あぼ〜んすれば解決じゃね？

北陸トンネルの乗客は、生死さまよい料金＝慰謝料的なものを全員が受け取った。
３０名の死亡者は別。
７００名　一律３００万円→２１億円

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者を
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

まさか西友の偽装牛肉詐欺みたいな事は起きないよな?

>>170
やろうとして捕まったアフォがいるじゃないか

えひめ丸の賠償金はどうなったんだっけ？

電車に乗るのが怖いです。
カウンセリングの費用は出してもらえるの？

便乗だろ

出せません、あなたには

内藤さんの慰謝料は高そうだね。

【社会】"全国初" ＪＲ運転士、ドリフト走行などの暴走で逮捕…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1117442023/l50

内藤さんって誰？

おゆき

まずは税金を払え
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000182-jij-soci

>>179
とっくに払ってるよ
まぁ、毎年のことだ
車両購入や修理・部品交換の対応等の相違があるから

見解の相違

県会の総意

>>1
１００，０００，０００，０００円単位だろうなぁ

金がないな配当下げれば無問題最近JRは1割超えて配当してるが、電力や鉄道は1割
出せばいい（それ以上の余力あれば、株主ではなく利用客に還元すべき）
また配当を止めたり、減配してもいい（近鉄や名鉄はそれをやった）。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、646人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた540人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者646人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。